JPH08113066A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートがスライドする場合にもフットレスト
がシートとの相対位置を一定に保つことができるととも
に、シートレッグ内の空間を収納部として有効に活用で
きる車両用シートを提供する。また、フットレストによ
る内装品のデザインへの制約をなくした車両用シートを
提供する。 【構成】 前方下部に収納空間３ａを有するシートクッ
ション３が、スライドさせる移動部材２３，２４を介し
て車内フロア上に固設される箱型形状のシートレッグ２
上に配設され、そのシートクッション３に固設される支
持材５には、リンク機構８，９の回転によりシートクッ
ション３の収納空間３ａに収納される足を載せるための
フットレスト１０が形成された車両用シート。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】フットレストを備えた車両用シー
トに関し、特に、シートの回転やスライド等によってシ
ートの位置や向きが変化しても、フットレストの機能性
を維持したまま快適に使用することが可能で、シートレ
ッグの収納スペースを有効に活用できる車両用シートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】現代では交通機関が発達し長距離移動の
機会が多くなったため、目的地に到着するまでの移動中
に搭乗者にとって車内で快適に過ごすことが望まれてい
る。そのような観点から、リラックスした状態で座われ
るように、足を少し高い台に載せるようにしたフットレ
ストが用いられるようになっている。このフットレスト
には、後部座席の人が使用するためのフットレストを前
の座席の後部に取り付けるようなものがある。しかし、
例えばワンボックスカーのように後部座席を回転させる
ことができるようなものでは、シートを後向きにした場
合にフットレストを使用することができなくなってしま
う。そのためシートを回転させてもそのシートの動きに
伴って回転する、シートとフットレストが一体になった
ものが以下に示すように開示されている。

【０００３】先ず、実開平２ー４９７３５号公報に開示
された車両用シートを第１従来例として示す。図７は、
フットレスト使用時の第１従来例の車両用シートを示し
た外観斜視図である。この第１従来例のものでは、シー
トクッション５２、シートバック５３からなるシート５
１にフットレスト５０が取り付けられている。このシー
トクッション５２内には、フットレスト５０が収納でき
るように中空部が形成され、フットレスト５０を構成す
る基板５４がシートクッション５２内の支持枠５２ａを
滑るように嵌装されている。基板５４は、先端がほぼ垂
直に折り曲げられた蓋面５５を形成し、その基板５４と
蓋面５５との角部にクッション５６を配設した足載部を
構成する。更にこのフットレスト５０には、基板５４上
にシューズボックス５７が載置されている。

【０００４】そして、このような構成によるフットレス
ト５０を使用する場合には、蓋面５５を前方に引くと基
板５４が支持枠５２ａを滑ってシートクッション５２の
中空部から取り出される。そして、搭乗者は自分の履い
ていた靴をシューズボックス５７内の入れ、足をクッシ
ョン５６に載せる。一方、フットレスト５０を使用しな
い場合には、蓋面５５を押せば基板５４が支持枠５２ａ
を滑ってシートクッション５２内の中空部に収納され
る。この時、蓋面５５がシートクッション５２に形成さ
れた中空部を塞ぐ蓋としての役割を果たす。

【０００５】ところで、上記第１従来例のようにスライ
ド形式のフットレストでは、そこに足を載せることによ
ってリラックスした状態で乗車することができるが、載
せた脚が真直に伸びたままである。このように脚が伸び
たままでは逆に腰等に負担がかかってしまい、長い時間
フットレストに足を載せておくことができなかった。ま
た、このような構造のものでは、脚を伸ばすことができ
るだけの十分なスペースが必要となり、限られた車種に
のみに使用可能なものとなってしまっていた。

【０００６】そこで他の車両用シートでは、リンク機構
によってフットレストを送り出すようにしたものが実開
昭６３ー１７２７３９号公報に開示されている。図８
は、そのフットレストを備えた第２従来例の車両用シー
トを示した概略側面図である。図ではリンク機構は省略
し、フットレストの使用時および未使用時（二点鎖線で
示す）の位置関係を示したものである。先ず、フットレ
スト６０が取り付けられたシート６１は、フレームによ
って構成されるシートレッグ６２に、シートクッション
６３とシートバック６４が固設されている。そして、フ
ットレスト６０は、フレーム６２ａに係設された不図示
のリンク機構によって回動可能なように取り付けられて
いる。このフットレスト６０は、リンク機構に係着され
たレッグレスト部６５にフットレスト部６６がアーム６
７及び摺動軸６８を介して一体に構成されている。

【０００７】このようなフットレスト６０を有する第２
従来例の車両用シートは、使用しない場合には、レッグ
レスト部６５とフットレスト部６６とが重ね合わされて
シートレッグ６２前面に沿うようにして収納されている
（二点鎖線）。一方、使用する場合には、フットレスト
６０を上方へ持ち上げると、不図示のリンク機構によっ
てレッグレスト部６５の上端を中心に回動し、所定角度
回転した後ある傾斜角度を保って固定される。そして、
アーム６７を介してフットレスト部６６をＰ方向へ回転
させて開脚させるのと合わせて、摺動軸６８をＱ方向へ
スライドさせてフットレスト部６６を下方へずらす。そ
こで搭乗者は、フクラハギをレッグレスト部６５に当て
て足をフットレスト部６６へ載せるものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
第２従来例による車両用シートに関しても様々な問題点
があった。第２従来例のものは、フットレスト６０をシ
ートレッグ６２のフレーム６２ａに係設したリンク機構
に取り付けたため、シート６１を回転させる場合にフッ
トレスト６０を使用可能とするためには、シートレッグ
６２を回転させなければならない。そしてシートレッグ
６２を回転させるためには、シートレッグ６２と車内フ
ロア６９との間に回転機構を設けなくてはいけなくな
る。しかし、そのような場合には、車体デザインの関係
上シートレッグ内のスペースがとても重要になってくる
ため次のような問題がおこる。即ち、例えば自動車の車
種によってはエンジンをシート６１下部に収納するもの
があるが、シートレッグ６２の下に回転機構があるため
に、車内フロア６９を貫通させシートレッグ６２内の空
間６２ｂにエンジンを一部挿入することができない等、
空間６２ｂが単なる小物入れ程度にしか使用できず、車
内フロア６９下に配設された構造部品を挿入するための
収納部としては活用できなくなる。

【０００９】また、第２従来例のものでは、シート６１
を前後にスライドさせる場合に、シートクッション６３
をスライドさせるようにすると、フットレスト６０が移
動しないので、前方へスライドさせたときにシートクッ
ション６３の下にフットレスト６０が入り込んでしまっ
て使用できなくなることがある。一方、シートレッグ６
２と一体にしてシート６１をスライドさせることもでき
るが、スライドさせるシートの重量が増して取扱いにく
くなる。更に、収納されるフットレスト６０がシートレ
ッグ６２前面に現れているため、そのフットレスト６０
とのつり合を考慮しなくてはならず、他の内装品の形状
やデザインに制約を与えることとなる。

【００１０】そこで、本発明は、シートが移動する場合
にもフットレストがシートとの相対位置を一定に保つこ
とができるとともに、シートレッグ内の空間を収納部と
して有効に活用できる車両用シートを提供することを目
的とする。また、フットレストによる内装品のデザイン
への制約をなくした車両用シートを提供することを目的
とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用シート
は、搭乗者が腰を下ろすためのものであって、前方下部
に収納空間を有するシートクッションと、前記シートク
ッション下であって、車内フロア上に固設される箱型形
状のシートレッグと、前記シートクッションに固設され
る支持材と、前記支持材に係設されるリンク機構と、前
記リンク機構に係設され、そのリンク機構の回転により
前記シートクッションの収納空間に収納されるものであ
って、使用時に足を載せるためのフットレストと、前記
シートレッグ上に配設され、前記シートクッションを前
記支持材及びフットレストとともにスライドさせる移動
手段とを有するものである。

【００１２】また、本発明の車両用シートは、前記フッ
トレストが、平板からなるベースと、前記ベースに張り
合わされたクッション材からなるパッドと、フットレス
ト未使用時には前記パッドを覆うように前記ベースに軸
着された保護カバーと、収納状態からフットレストを引
き出すための取手を有するものであることが望ましい。
また、本発明の車両用シートは、前記リンク機構が、平
行リンクによって構成されていることが望ましい。ま
た、本発明の車両用シートは、前記リンク機構が、Ｌ字
形状を有し、その角部に当該リンク機構の回転を止める
ための突起部が形成された第１リンクと、前記第１リン
クよりは短い直線形状の第２リンクとから構成されてい
ることが望ましい。更に、本発明車両用シートは、前記
シートレッグが、そのシートレッグが固設された車内フ
ロアを貫通した収納空間を有するものであることが望ま
しい。

【００１３】

【作用】本発明の車両用シートは、搭乗者が、内部に収
納空間を有するシートレッグ上に配設されたシートクッ
ションに腰を掛けて座り、フットレストを使用する場合
には、シートクッション前方の収納部から収納されてい
るフットレストを引出し、リンク機構の回転によってそ
のフットレストを足元に配置させる。一方、搭乗者がシ
ートをスライドして使用する場合には、フットレストを
手前に引き寄せればリンク機構によって回転し、そのフ
ットレストがシートクッションの前方の収納部に収納さ
れ、シートを移動手段によってスライドさせると、シー
トクッションに固設された支持材とともにフットレスト
がスライドし、移動後の位置で同じようにフットレスト
をシートクッションの収納部から引出して使用する。

【００１４】また、本発明の車両用シートは、取手を持
ってフットレストをシートクッションの収納部から引出
して足元に配置させた後、パッドを覆う保護カバーをめ
くるようにして回転させると、ほぼ垂直に立ったベース
と直角に折れるような位置に配置される。そこで使用車
は保護カバーに足を載せ、フクラハギをパッドに当て
る。また、本発明の車両用シートは、平行リンクが回転
することによりフットレストが弧を描くように移動し、
未使用時にはシートクッションの収納部に収納され、使
用時には搭乗者の足元に配置される。

【００１５】また、本発明の車両用シートは、フットレ
ストをシートクッションの収納部から引出して足元に配
置させるとき、そして、足元のフットレストをシートク
ッションの収納部に戻すとき、第１リンク及び第２リン
クがともに回転してフットレストを所定位置まで移動さ
せる。フットレストを使用するためにリンク機構を回転
させると、第１リンクに形成された突起部が所定箇所へ
当接して回転が止められ、フットレストが足元へ配置さ
れる。更に、本発明の車両用シートは、シートレッグが
固定された車内フロアを貫通したそのシートレッグの内
部に収納空間を有するので、例えばエンジン等をシート
の下に効率よく収納することができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係る車両用シートの一実施例
について図面を参照して説明する。図１、図２はフット
レストの使用時と未使用時をそれぞれ示した斜視図であ
り、図３、図４はフットレストの使用時と未使用時をそ
れぞれ示した側面図である。本実施例の車両用シート１
は、シートレッグ２上にシートクッション３とリクライ
ニングが可能なようにシートクッション３にシートバッ
ク４が設けられている。そして、シートクッション３下
部には２本のフレーム５が両側部に平行に固設されてい
る。このフレーム５及び後述するリンクは左右対象なの
で、片方についてのみ説明する。

【００１７】シートクッション３には、その前方下部に
削り取られたような湾曲した窪みが形成され、その窪み
によって収納部３ａが形成されている。そのためフレー
ム５は、シートクッション３の後方部分でのみ固設され
ている。このようにシートクッション３に固定されて一
体になったフレーム５は、固定されたシートクッション
３の後方から前方へ向けて収納部３ａの下側を真直に伸
びている。そして、前方に伸びたフレーム５は、更にシ
ートレッグ２の上面部から前面部の形状に沿って下方へ
所定角度で折れ、そのシートレッグ２の前面部にまで伸
びている。このようにシートレッグ２前面部に伸びたフ
レーム５には、前方に突出した第１ヒンジ部６、第２ヒ
ンジ部７が上下に形成され、それぞれ第１リンク８、第
２リンク９が軸着されている。

【００１８】この第１リンク８は、フレーム５と同じよ
うにシートレッグ２の形状に沿うように所定角度で折れ
ており、一方第２リンク９は、直線形状をなしている。
そして、第１リンク８が第１ヒンジ部６の内側で軸着さ
れ、第２リンク９が第２ヒンジ部７の外側で軸着されて
いる。また、第１リンク８の折れた部分には、外側に向
けて設けられた曲面板がストッパ８ａとして形成されて
いる。そして、このような第１リンク８及び第２リンク
９の他端には、フットレスト１０が第３ヒンジ部１１と
第４ヒンジ部１２をそれぞれ介して軸着されている。

【００１９】第３ヒンジ部１１と第４ヒンジ部１２は、
ともにフットレスト１０のベース１３に形成されてい
る。ベース１３は、縦及び横寸法ともにシートクッショ
ン３下部に形成された収納部３ａ内に収まる程度の長さ
の平板である。そして、そのベース１３の片面には前記
第３ヒンジ部１１及び第４ヒンジ部１２が形成され、も
う一方の面にはパッド１４が固着されている。また、ベ
ース１３の先端の隆起部分には、回転ヒンジ１５によっ
て保護カバー１６が軸着されている。パッド１４は、ウ
レタンによって形成され、その表面には表皮材が巻か
れ、第４ヒンジ部１２が形成された先端側が厚く他端側
にかけて曲面を持って傾斜した形状を有している。保護
カバー１６は、パッド１４の形状に合わせて前方から後
方にかけて傾斜した曲面によって形成され、その前面部
分には取手１７が設けられている。保護カバー１６と取
手１７は樹脂によって形成されたものである。

【００２０】ところで前記収納部３ａは、パッド１４が
挿入可能なようにシートクッション３前方下部に形成さ
れた窪みであるため、体重の重い人が座った場合にシー
トクッション３が大きくたわむ場合がある。そのため、
フットレスト１０の未使用時には収納部３ａ内に収納さ
れるが、その出し入れの際にパッド１４が収納部３ａを
構成するシートクッション３の下面に接して傷つけられ
たり、破れたりするおそれがある。そこで、これを避け
るために保護カバー１６が設けられている。更にこの保
護カバー１６は、パッド１４から外した状態では足載板
としての役割を果たす。

【００２１】そして、以上のようなシートクッション
３、フレーム５と、更にフットレスト１０が一体になっ
てスライド及び回転できるように移動手段が構成されて
いる。図５は、移動手段、シートレッグ２、フレーム５
そしてシートクッション３の分解斜視図である。箱型の
シートレッグ２は固定部材２１によって車内フロア２０
に固定され、図４に示したように、シートレッグ２内部
の空間へは車内フロア２０を突き抜けるようにしてエン
ジンＥが挿入され、少スペース化を図る構成をなしてい
る。また、固定部材２１上にはレール２２、シートトラ
ック２３、そしてターンテーブル２４からなる移動手段
が構成されている。即ち、固定部材２１上にはレール２
２が固設され、そのレール２２をスライドするシートト
ラック２３が覆うように設けられている。更にシートト
ラック２３上には、シートトラック２３と一緒にレール
２２上をスライドするターンテーブル２４が固定されて
いる。このターンテーブル２４は、図示しないがターン
ロワープレートがシートトラック２３に固定され、その
上をターンアッパープレートが回転するようにして構成
されている。そして、そのターンテーブル２４上にはシ
ートクッション３に固設されたフレーム５が固定されて
いる。

【００２２】以上のような構成を有する本実施例の車両
用シートは、次のように作用する。先ず、フットレスト
１０を使用していない場合には、図１、図３に示すよう
にそのフットレスト１０が収納部３ａ内に収納されてい
る。この時、フットレスト１０を支持する第１リンク８
及び第２リンク９はシートレッグ２に沿うように配設さ
れているため、搭乗者の足元に邪魔となるようなことは
ない。また、このような状態でシートクッション３に前
方に力を加えると、レール１８上をスライドして、シー
トクッション３、フレーム５及びフットレスト１０が一
体となって前方へ移動し、その位置を調節することがで
きる。そして、この車両用シート１を後方へ回転させよ
うとした場合には、シートクッション３を前方の所定位
置までスライドさせ、そこで回転方向へ力を加えると図
６に示したように、車両用シート１が矢印Ｃ方向に１８
０度回転して後向きとなる。

【００２３】即ち、シートクッション３に対して前方に
力を加えると、シートトラック２３へ前方への力が働き
レール２２上をスライドする。そして前方の所定位置ま
でスライドさせた位置で回転させる。すると、シートク
ッション３とともにフレーム５及びフットレスト１０
が、ターンテーブル２４の回転によって全体が後向きと
なる。ここで、車両用シート１を回転させる前にシート
クッション３を所定位置までスライドさせると、フレー
ム５先端の折れた部分がシートレッグ２から十分離れ、
回転の際にフレーム５がシートレッグ２に当たることが
ない。

【００２４】次に、図２、図４で示したように車両用シ
ート１が前方を向いた状態でのフットレスト１０の使用
状態を説明する。先ず搭乗者が、収納されているフット
レスト１０を、その取手１７を前方（図３、矢印Ａ）へ
引くことによって取り出す。そのとき、フットレスト１
０は、軸着された第１リンク８、第２リンク９によって
弧を描きながらシートレッグ２の前方へ配置される。こ
のときフットレスト１０の移動は、第１リンク８に形成
されたストッパ８ａがフレーム５に当たることによって
止められる。配置されたフットレスト１０は、パッド１
４先端の厚肉側が下を向いて、立ったような状態で静止
する。そして搭乗者は、パッド１４の上面を覆っていた
保護カバー１６をめくるようにして矢印Ｂ方向へ倒す
と、回転ヒンジ１５を中心に保護カバー１６が回転し、
取手１７がベース１３の先端に当接することによりその
位置を確定する。具体的には、保護カバー１６がベース
１３に対してほぼ９０度開いた位置で止められ、丁度搭
乗者が足を載せやすい角度を維持する。

【００２５】更に、フットレスト１０を収納する場合に
は、上記手順の逆を行う。即ち、保護カバー１６を上方
へ回転させてパッド１４を覆い、取手１７を持って引き
寄せると、軸着された第１リンク８、第２リンク９の回
転により収納部３ａ内へフットレスト１０が収納され
る。

【００２６】以上、本実施例の車両用シートについて説
明したが、本実施例の車両用シートによれば次にような
効果を奏する。フットレスト１０をシートクッション３
に固設したフレーム５によって支持したため、シートを
スライドや回転させてもシートクッション３とフットレ
スト１０との相対位置は変わらず、フットレスト１０を
適切な状態で使用することが可能となった。また、その
ことに加え、シートをスライドや回転させるレール２
２、ターンテーブル２４等をシートレッグ２上に設ける
ことができたため、車内フロア２０をシートレッグ２内
で貫通させ、そこへエンジンを挿入して搭載できる等、
スペースの有効活用を図ることが可能となった。

【００２７】また、フットレスト１０の収納スペースを
シートクッション３下面前方部に設けたが、人が座った
時の体重の多くはシートクッション３後方にかかるた
め、当該箇所はシートの性能にあまり影響しないデッド
スペースである。そのため、シートの性能を低下させる
ことなく車内空間の有効活用が図れるとともに、このよ
うにシートクッション３下面に隠すことによって他の内
装部品をデザインする際の制約をなくすことができた。
また、シートレッグ２は回転しないため、シートを回転
する際の重量が少なく、少しの力で回転させることが可
能となった。更に、フットレスト１０の使用時にはパッ
ド１４がフクラハギに当たって支持するため、更に快適
さを増すことができた。

【００２８】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が
可能である。例えば、上記実施例ではリンク機構を第１
リンク８及び第２リンク９により構成しているが、更に
別の構成を取ることに問題はない。特に、上記実施例で
はフレーム５がシートレッグ２の前面まで延設された
が、リンク機構を変更することによってそれを無くすこ
とも考えられる。

【００２９】

【発明の効果】以上、本発明の車両用シートによれば、
シートクッションに固設された支持材にリンク機構を介
して係設されたフットレストを有し、そのシートクッシ
ョン、支持材及びフットレストが一体になってスライド
できるようにシートレッグ上に移動手段を設けたので、
シートがスライドする場合にもフットレストがシートと
の相対位置を一定に保つことができるとともに、シート
レッグ内の空間を収納部として有効に活用できる車両用
シートを提供することが可能となり、また、フットレス
トによる内装品のデザインへの制約をなくした車両用シ
ートを提供することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である車両用シートのフット
レスト収納時を示した斜視図である。

【図２】本発明の一実施例である車両用シートのフット
レスト使用時を示した斜視図である。

【図３】本発明の一実施例である車両用シートのフット
レスト収納時を示した側面図である。

【図４】本発明の一実施例である車両用シートのフット
レスト使用時を示した側面図である。

【図５】本発明の一実施例である車両用シートの移動手
段、シートレッグ、フレームそしてシートクッションの
分解斜視図である。

【図６】本発明の一実施例である車両用シートの後方へ
の回転時を示した斜視図である。

【図７】第１従来例である車両用シートのフットレスト
使用時を示した斜視図である。

【図８】第２来例であるフットレストを有する車両用シ
ートを示した概略図である。

【符号の説明】

２ シートレッグ ３ シートクッション ５ フレーム ８ 第１リンク ９ 第２リンク １０ フットレスト １３ ベース１ １４ パッド１ １６ 保護カバー１ ２２ レール ２３ シートトラック ２４ ターンテーブル

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搭乗者が腰を下ろすためのものであっ
   て、前方下部に収納空間を有するシートクッションと、 前記シートクッション下であって、車内フロア上に固設
   される箱型形状のシートレッグと、 前記シートクッションに固設される支持材と、 前記支持材に係設されるリンク機構と、 前記リンク機構に係設され、そのリンク機構の回転によ
   り前記シートクッションの収納空間に収納されるもので
   あって、使用時に足を載せるためのフットレストと、 前記シートレッグ上に配設され、前記シートクッション
   を前記支持材及びフットレストとともにスライドさせる
   移動手段とを有することを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートにおい
   て、 前記フットレストが、平板からなるベースと、前記ベー
   スに張り合わされたクッション材からなるパッドと、フ
   ットレスト未使用時には前記パッドを覆うように前記ベ
   ースに軸着された保護カバーと、収納状態からフットレ
   ストを引き出すための取手を有することを特徴とする車
   両用シート。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用シートにおい
   て、 前記リンク機構が、平行リンクによって構成されている
   ことを特徴とする車両用シート。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の車両用シートにおい
   て、 前記リンク機構が、 Ｌ字形状を有し、その角部に当該リンク機構の回転を止
   めるための突起部が形成された第１リンクと、 前記第１リンクより短い直線形状の第２リンクとから構
   成されていることを特徴とする車両用シート。
5. 【請求項５】 請求項１に記載の車両用シートにおい
   て、 前記シートレッグが、そのシートレッグが固設された車
   内フロアを貫通した収納空間を有することを特徴とする
   車両用シート。