JPH10226312A - シートベルト装置 - Google Patents

シートベルト装置

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JPH10226312A
JPH10226312A JP9033732A JP3373297A JPH10226312A JP H10226312 A JPH10226312 A JP H10226312A JP 9033732 A JP9033732 A JP 9033732A JP 3373297 A JP3373297 A JP 3373297A JP H10226312 A JPH10226312 A JP H10226312A
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    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
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    • B60R2022/401—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor
    • B60R2022/402—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor automatically adjustable to keep a vertical position, e.g. irrespective of seat or vehicle tilting
    • B60R2022/403—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor automatically adjustable to keep a vertical position, e.g. irrespective of seat or vehicle tilting using externally controlled means, e.g. linked with seat back hinge

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルトリトラクタをシートバックに組
み込んだ場合において、このシートベルトリトラクタの
加速度センサとしてセンサウェイト方式のものを採用可
能とする。 【解決手段】 シートバック１４にシートベルトリトラ
クタ８０が設置されており、シートクッション１０から
突設されたシートバック支持アーム１２とリクライニン
グ回転軸１８との連結部分にケーブル巻取機２０が設け
られている。シートバック１４を回転させることにより
ケーブル巻取機２０が回転し、ケーブル巻取機２０とシ
ートベルトリトラクタ８０との間に架け渡されたケーブ
ル７０が巻取機２０から巻き出されたり巻き取られたり
する。このケーブル７０の巻取り、巻出しによりシート
ベルトリトラクタ８０に設けられた加速度センサ９２の
姿勢が常に鉛直方向を指向するように制御される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の乗員を保護す
るためのシートベルト装置に係り、特にシートベルトリ
トラクタをシートバックに組み込むようにしたシートベ
ルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】シートベルト装置は、周知の通り、リト
ラクタから引き出されたウェビングによって車両シート
に対し乗員を拘束させて車両衝突時等に乗員を保護する
ためのものである。このシートベルト装置においては、
水平方向に所定値よりも大きな加速度が作用するとロッ
ク機構が作動し、リールの回転が阻止される。この加速
度を検出する加速度センサとして、水平方向の加速度に
よって転倒方向に回動するセンサウェイトを有したもの
がある。また、種々の電気的ないし電子的な加速度セン
サもある。
【０００３】ところで、シートベルトリトラクタをシー
トバックに組み込むことがある。このようにシートバッ
クにリトラクタを組み込むと、シートバックのリクライ
ニング角度の如何にかかわらずウェビングを乗員に密着
させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようにシートベル
トリトラクタをシートバックに組み込んだ場合、センサ
ウェイト式の加速度センサを用いることはできなかっ
た。即ち、シートバックをリクライニング方向に倒す
と、センサウェイトも傾いてロック機構がロック作動し
てしまうからである。そこで、従来はシートバック組込
型のリトラクタにおいては電気的ないし電子的な加速度
センサを用いざるを得なかったが、こうするとシートに
対し電気配線を施さなければならず、車両の組立てや保
守管理に手間がかかる。
【０００５】本発明は、センサウェイト式の加速度セン
サを有したリトラクタをシートバックに組み込み得るよ
うにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のシートベルト装
置は、シートベルトを巻き取るためのリールと、該リー
ルのシートベルト引出方向への回転をロックさせるロッ
ク装置と、該ロック装置を起動させるための加速度セン
サと、これらのリール、ロック装置及び加速度センサが
装着されたリトラクタフレームとを有するシートベルト
リトラクタを備えたシートベルト装置であって、該加速
度センサは、水平方向の加速度によって転倒方向に動く
センサウェイトを有するものであるシートベルト装置に
おいて、該シートベルトリトラクタはシートバックに設
置されるものであり、前記加速度センサは水平軸心回り
に揺動可能に前記リトラクタフレームに支持されてお
り、該加速度センサを鉛直方向に指向させるための姿勢
制御用のロータ部材が該加速度センサに係合して設けら
れており、前記シートバックとシートクッションとの連
結部に該シートバックの回動に応じて回動する回動部材
を設けられており、該回動部材と前記ロータ部材とが連
動部材で連動され、該シートバックの角度にかかわらず
前記加速度センサが鉛直方向指向姿勢をとるようにした
ことを特徴とするものである。
【０００７】かかるシートベルト装置によると、センサ
ウェイト式の加速度センサがシートバックのリクライニ
ング角度にかかわらず常に鉛直方向を指向するようにな
り、車両に加えられる水平方向の加速度のみを検出して
リトラクタをロック作動させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について詳細に説明する。第１図は本発明の実施
の形態に係るシートベルト装置を組み込んだ車両のシー
トを示す透視斜視図であり、第２図乃至第７図はケーブ
ル巻取機の構成図、第８図乃至第１３図はシートベルト
リトラクタとそのセンサウェイトの姿勢制御機構の説明
図、第１４〜１６図はそれぞれこの姿勢制御機構の作動
を示す説明図である。
【０００９】第１図の通り、シートクッション１０の側
面にシートバック支持アーム１２が固定設置されてお
り、このシートバック支持アーム１２に対しシートバッ
ク１４が車両前後方向に回動可能に支持されている。な
お、シートバック１４はシートバック側フレーム１６を
備えており、このフレーム１６の一部を構成するリクラ
イニング回転軸１８がシートバック支持アーム１２に対
し支持されている。この回転軸１８とシートバック支持
アーム１２の結節部にケーブル巻取機２０が取り付けら
れている。
【００１０】シートバック側フレーム１６に固定された
シートベルトリトラクタ８０とこのケーブル巻取機２０
との間にケーブル７０が渡されている。
【００１１】第３図に示される通り、このケーブル巻取
機２０は、シートバック支持アーム１２に対し取付脚２
２が固定される固定プレート２４と、この固定プレート
２４に対し支持された第１固定リング２６及び第２固定
リング２８と、シートバック側フレーム１６に対して取
付脚３０が固定され、シートバック１４の回動に伴って
第２図の前倒方向Ｆ又はリクライニング方向Ｒに回動す
る回転プレート３２等を備えている。
【００１２】前記シートバック支持アーム１２の側面か
ら固定軸３４が突設され、この固定軸３４が固定プレー
ト２４の中心孔３６内に挿入されている。この固定軸３
４は、更に第２固定リング２８の中心孔３８及び回転プ
レート３２の中心孔４０に対し挿通されている。
【００１３】第２固定リング２８には、その周方向に延
在するようにリングストッパピン挿入用スリット４２と
突片挿入用スリット４４とが設けられており、このリン
グストッパピン挿入用スリット４２に対し、固定プレー
ト２４から突設されたリングストッパピン４６が挿入さ
れている。
【００１４】該ピン４６は、該スリット４２のスリット
エンド４８に当接するように該リング２８が固定プレー
ト２４に対し装着される。後述の通り、シートバック１
４が通常の起立姿勢及びそれから後方に倒されたリクラ
イニング姿勢をとっているときには、ピン４６がスリッ
トエンド４８に常に当接するようにバネ５６が第２固定
リング２８を押圧しており、第２固定リング２８はこれ
らの姿勢時には回転しない。
【００１５】回転プレート３２からは第２固定リング２
８側に向けて突片５０が突設されており、この突片５０
がスリット４４に挿入されている。この突片５０は、シ
ートバック１４が通常の起立姿勢にあるときにはスリッ
ト４４の始端側たるスリット始端５２側に配置されてい
る。そして、この突片５０とスリット終端５４との間に
コイルバネ５６が蓄力状態にて介在されている。即ち、
バネ５６は、第３図において突片５０とスリット終端５
４とを離反させる方向に回転プレート３２及びリング２
８を押圧している。そして、これにより、前記の通りリ
ングストッパピン４６がスリット４４のスリットエンド
４８に押し付けられている。
【００１６】なお、回転プレート３２には２条のガイド
スリット５８が設けられており、第２固定リング２８か
ら突設された２個のガイドピン６０がそれぞれ該ガイド
スリット５８に挿入されている。符号６２，６４はそれ
ぞれ回転プレート３２及びリング２８に設けられた位置
合せ用の孔であり、この孔６２，６４は、このケーブル
巻取機２０の組立て時に工具が挿入され、両者の位置合
せのために使用される。
【００１７】前記第１固定リング２６の内周面と第２固
定リング２８の外周面にはそれぞれギヤ歯６６，６８が
設けられており、第１固定リング２６を任意の回転位相
にて第２固定リング２８に係合可能としてある。
【００１８】第１固定リング２６の外周面には、ケーブ
ル７０を巻き付けるためのケーブル巻付溝７２が設けら
れており、ケーブル７０の端部に設けられたエンドブロ
ック７４が、該第１固定リング２６の外周面から凹設さ
れたエンドブロック挿入溝７６に挿入されている。
【００１９】なお、２個のリング２６，２８にてケーブ
ル７０の巻取体を構成しているが、このように２個のリ
ング２６，２８を用いている理由は、シートベルトリト
ラクタ８０とケーブル巻取機２０との距離が車両やシー
トによって異なっていても、両者の間にケーブル７０を
適切な長さにて弛みなく張りめぐらしうるようにするた
めである。
【００２０】即ち、シートベルトリトラクタ８０及びケ
ーブル巻取機２０の固定プレート２４をそれぞれシート
に組み込んだのち、ケーブル７０をケーブル巻付溝７２
に沿って巻き付け、エンドブロック７４をエンドブロッ
ク挿入溝７６に挿入する。そして、シートベルトリトラ
クタ８０とケーブル巻取機２０との間にケーブルの弛み
がなくなるように第１固定リング２６を回し、この第１
固定リング２６を第２固定リング２８に嵌合させる。こ
の第２固定リング２８は、第４図に示された通り、予め
回転プレート３２に組み付けておく。その後、これらの
リング２６，２８及び回転プレート３２を固定プレート
２４に組み付ける。
【００２１】第８図に示される通り、シートベルトリト
ラクタ８０は、一対のフレームサイド８２，８４及びこ
れらフレームサイド８２，８４を連結するフレームバッ
ク８６を備えたコ字形状のリトラクタフレームを有し、
このフレームサイド８２，８４の間にウェビング（図示
略）を巻き取るためのリール８８が架け渡されている。
フレームサイド８２の外側には、このリール８８をウェ
ビング巻き取り方向に付勢するバネを収容した巻取バネ
ケース９０が装着されている。フレームサイド８４の外
側には、リール８８の回転をロックさせるためのロック
機構９０が設けられている。
【００２２】このロック機構９０は、加速度センサ９２
と、この加速度センサ９２の第２アーム９４と係合する
ラチェットホィール９６と、このラチェットホィール９
６内に配置された貫性体９８と、ラチェットホィール９
６とロック機構９０のパウル（図示略）とを連動させる
ためのリンク１００等を備えている。
【００２３】加速度センサ９２は、センサウェイト１０
２を収容したセンサケース１０４と、このセンサケース
１０４に回転可能に支持された第１アーム１０６と、こ
の第１アーム１０６と重なっており、ホルダケース１０
８の支軸１１０に対し回転可能に保持された前記第２ア
ーム９４等を備えている。
【００２４】第１０図に示される通り、センサウェイト
１０２はセンサケース１０４内に転倒方向に傾きうるよ
うに保持されており、センサウェイト１０２が傾くと第
１アーム１０６が上方に回動し、引き続いて第２アーム
９４が上方に回動し、これによって第２アーム９４の先
端の爪１１２がラチェットホィール９６の外周の歯に対
し係合する。なお、第１アーム１０６は、センサケース
１０４から立ち上げられた一対の第１アーム保持部１１
４に枢支されている。
【００２５】センサケース１０４は、同軸的な一対の突
軸１１８，１２０を備えており、突軸１１８がホルダケ
ース１０８のセンサケース保持アーム１２２の軸孔１２
４に挿入されている。このホルダケース１０８には、セ
ンサケース１０４の姿勢制御用ロータ１２６が挿入され
たロータ挿入孔１３０が設けられている。
【００２６】ロータ１２６はこのロータ挿入孔１３０に
対し回転自在に挿入保持されており、このロータ１２６
の軸心部分に軸孔１３２が設けられている。前記センサ
ケース１０４の突軸１２０はこの軸孔１３２に挿入され
ている。
【００２７】この姿勢制御用ロータ１２６は、その軸心
線方向の一端側に第２ピニオン１３４を備え、他端側に
はセンサケース１０４の立上片１３６の上方に張出す張
出部１４０を備えている。この張出部の下面に、立上片
１３６の上端と係合する立上片係合溝１４２が設けられ
ている。なお、前記突軸１２０は、この立上片１３６の
側面から突設されている。
【００２８】この立上片係合溝１４２は下方に向って拡
開する略三角形状の溝であり、立上片１３６の上端は尖
頭状となっている。なお、溝１４２と立上片１３６の上
端とは、ぴったりと嵌合するものではなく、両者の間に
若干の遊び（この実施の形態では、立上片１３６の回動
周方向において約５°の遊び）が存在している。この遊
びが存在することにより、機構の作動や、部品又は組立
ての精度限界によって生じる誤差を吸収することができ
る。なお、この遊びは軸孔１３２の軸心回りに３〜８°
とりわけ４〜７°とくに４〜６°であることが好まし
い。
【００２９】ホルダケース１０８内には、前記ケーブル
７０の上端側が巻き付けられたホィール１４４が回転可
能に設けられている。このホィール１４４の外周面に
は、ケーブル７０を巻き付けるためのケーブル巻付溝１
４６が設けられている。また、このホィール１４４に
は、ケーブル７０の上端側のエンドブロック１４８が挿
入されたエンドブロック挿入孔１５０が設けられてい
る。更に、このホィール１４４には、前記第２ピニオン
１３４と噛合する第１ピニオン１５２が固着されると共
に、周方向に延在するスプリング収容スリット１５４が
設けられている。
【００３０】第１１図に示される通り、ホルダケース１
０８の内面には、このスプリング収容スリット１５４内
に挿入される突片１５６が設けられており、この突片１
５６とスプリング収容スリット１５４のスリットエンド
１５８との間にリターンスプリング１６０が蓄力状態に
て介在されている。このリターンスプリング１６０は、
突片１５６に反力を得て、ホィール１４４を第１０，１
１図の反時計方向に付勢している。
【００３１】なお、第１１図に示される通り、ケーブル
７０はケーブルチューブ１６２に挿入されており、この
ケーブルチューブ１６２の上端はホルダケース１０８に
固定され、下端は前記ケーブル巻取機２０の回転プレー
ト３２のケーブルチューブ固定部１６４に固定されてい
る。
【００３２】前記ホルダケース１０８には、これらのホ
ィール１４４、姿勢制御用ロータ１２６が挿入されたの
ち、ホルダプレート１６６が装着される。その後、この
ホルダケース１０８が第８図のようにシートベルトリト
ラクタ８０のフレームサイド８４に対し取り付けられ
る。その後、前記ロック機構９０及びこの加速度センサ
９２を覆うようにカバーケース１７０がフレームサイド
８４に装着される。
【００３３】加速度センサ９２に所定値以上の水平方向
の加速度が加えられると、センサウェイト１０２が傾
き、第１アーム１０６及び第２アーム９４が上方に跳ね
上げられ、爪１１２がラチェットホィール９６に係合す
る。これにより、ラチェットホィール９６のウェビング
引出し方向への回転が阻止され、リール８８がなおも回
転しようとすることによりリンク１００を介してパウル
（図示略）の先端側が外方に開き出し、このパウルの先
端がフレームサイド８２，８４に設けられたティース１
７２（第８，９図）に係合しこれによりリール８８の回
転が停止され、ウェビングの引き出しが阻止される。
【００３４】なお、第８図の符号１７４は、リール８８
から引き出されたウェビングをガイドするウェブガイド
である。
【００３５】このシートベルト装置においては、第１
４，１５及び１６図に示すように、シートバック１４を
リクライニング方向に倒しても加速度センサ９２のセン
サケース１０４は、常に鉛直方向を指向するように姿勢
制御用ロータ１２６によって回動される。
【００３６】第１４図はシートバック１４を鉛直方向か
ら２５°後方に倒した通常の使用状態を示している。こ
の状態から、第１５図のように更に２０°リクライニン
グ側にシートバック１４を倒した場合、ケーブル７０は
ケーブル巻取機２０の第１固定リング２６の外周に巻き
付けられる。そして、この結果、ケーブル７０はケーブ
ル巻取機２０側に引張られ、該ケーブル７０の上端が巻
き付けられたシートベルトリトラクタ側のホィール１４
４が第１５図において時計方向に回転する。このホィー
ル１４４が回転すると、第１ピニオン１５２に噛み合っ
ている第２ピニオン１３４が反時計方向に回転し、該第
２ピニオン１３４と一体の姿勢制御用ロータ１２６が回
転し、立上片係合溝１４２に係合した立上片１３６もこ
れと同じ方向に回転する。これによって、センサケース
１０４が鉛直方向に引き寄せられ、センサウェイト１０
２はセンサケース１０４と共に鉛直姿勢を保つようにな
る。
【００３７】この第１５図の状態から第１６図に示すよ
うに更に深くシートバック１４を倒すと、ケーブル７０
は更に巻取機２０の第１固定リング２６に巻き取られ、
ホィール１４４が更に回転する。そして、これによって
姿勢制御用ロータ１２６も更に回転し、立上片１３６を
有したセンサケース１０４も更に回転し、センサウェイ
ト１０２がセンサケース１０４と共に鉛直姿勢を保つよ
うになる。
【００３８】このように、シートバック１４のリクライ
ニング角度をいかように変更しようとも、センサケース
１０４は常にセンサウェイト１０２を鉛直姿勢とするよ
うに回動される。従って、シートバック１４をどのよう
にリクライニングさせても、所定値以上の加速度が加速
度センサ９２に作用しない限り、シートベルトリトラク
タ８０がロック作動することはない。
【００３９】第１５，１６図に示す状態からシートバッ
ク１４を第１４図に示す通常姿勢に戻した場合、ケーブ
ル７０はケーブル巻取機２０から巻き出され、ホィール
１４４は第１４，１５，１６図の反時計方向に回転す
る。そして、第２ピニオン１３４が時計方向に回転し、
立上片１３６を有したセンサケース１０４がこれと同方
向に回転されることにより、センサケース１０４は常に
鉛直方向を指向するようになる。
【００４０】なお、シートバック１４をリクライニング
方向に倒していく場合、第１５，１６図に示されるよう
に、ホルダケース１０８の突片１５６に向ってホィール
１４４のスリットエンド１５８が接近し、リターンスプ
リング１６０が蓄力される。また、ケーブル巻取機２０
にあっては、回転プレート３２の突片５０が第２固定リ
ング２８のスリット終端５４に向って接近し、バネ５６
が蓄力される。
【００４１】逆に第１５，１６図のリクライニング姿勢
から第１４図の起立姿勢にシートバック１４を戻す場合
には、ホィール１４４はリターンスプリング１６０に押
されて第１５，１６図の反時計方向に確実に回転する。
そして、ケーブル巻取機２０から巻き出されたケーブル
７０がホィール１４４に確実に巻き付けられるようにな
る。なお、バネ５６は、常に回転プレート３２の突片５
０とスリット終端５４との間に蓄力状態にて介在されて
おり、シートバック１４を第１４図〜第１６図のいずれ
の姿勢にしても常に第２固定リング２８を第３図の時計
方向に付勢し、固定プレート２４から突設されたリング
ストッパピン４６を該第２固定リング２８のスリットエ
ンド４８に密着させている。従って、第１４図及びそれ
よりもリクライニング方向にシートバック１４を倒す第
１５，１６図の場合には、固定リング２８及びそれと一
体の第１固定リング２６は全く回転しない。
【００４２】ところで、シートバック１４をシートクッ
ション１２に重ねるように前方に倒す場合がある。この
ような場合、ケーブル巻取機２０にあっては、回転プレ
ート３２がシートバック１４と共に第３図の反時計方向
に回転する。この場合、突片５０がスリット始端５２に
当接しており、回転プレート３２の回転に伴って第２固
定リング２８が反時計方向に回転する。この際、リング
ストッパピン４６はリングストッパピン挿入用スリット
４２内を移動するので、第２固定リング２８はリングス
トッパピン４６に邪魔されることなく反時計方向に回転
する。これにより、シートバック１４を支障なくシート
クッション１２に重なるように前倒させることが可能で
ある。
【００４３】
【発明の効果】以上の説明からも明らかな通り、本発明
によると、シートベルトリトラクタをシートバックに組
み込んだシートベルト装置において、このシートベルト
リトラクタの加速度センサとしてセンサウェイト方式の
ものを採用することができ、シートに電気配線を施すこ
とが不要となる。従って、車両の組立て作業が容易にな
ると共に、車両の保守点検も容易になる。本発明では、
シートバックのリクライニング角度の如何にかかわら
ず、センサウェイトが鉛直起立姿勢となるように加速度
センサの姿勢を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るシートベルト装置を備えたシ
ートの透視斜視図である。
【図２】ケーブル巻取機の斜視図である。
【図３】ケーブル巻取機の分解斜視図である。
【図４】ケーブル巻取機の分解斜視図である。
【図５】ケーブル巻取機の固定リングを示す斜視図であ
る。
【図６】ケーブル巻取機の分解斜視図である。
【図７】ケーブル巻取機の固定リングを示す側面図であ
り、（ａ）図はリクライニング前の状態、（ｂ）図はリ
クライニング後の状態を示している。
【図８】シートベルトリトラクタの分解斜視図である。
【図９】シートベルトリトラクタの加速度センサ取付け
状態を示す斜視図である。
【図１０】加速度センサ及びホルダケースの構成を示す
分解斜視図である。
【図１１】加速度センサ及びホルダケースの構成を示す
分解斜視図である。
【図１２】加速度センサの姿勢制御機構を示す断面斜視
図である。
【図１３】この姿勢制御機構の側面図である。
【図１４】（ａ）図はシートの側面図、（ｂ）図は姿勢
制御機構の作動を示す模式的な側面図である。
【図１５】（ａ）図はシートの側面図、（ｂ）図は姿勢
制御機構の作動を示す模式的な側面図である。
【図１６】（ａ）図はシートの側面図、（ｂ）図は姿勢
制御機構の作動を示す模式的な側面図である。
【符号の説明】
１０ シート １２ シートクッション １４ シートバック ２０ ケーブル巻取機 ２４ 固定プレート ２６ 第１固定リング ２８ 第２固定リング ３２ 回転プレート ４２ リングストッパピン挿入用スリット ４４ 突片挿入用スリット ４６ リングストッパピン ５６ バネ ６０ ガイドピン ７０ ケーブル ７４ エンドブロック ８０ シートベルトリトラクタ ９２ 加速度センサ １０２ センサウェイト １０４ センサケース １０８ ホルダケース １２６ 姿勢制御用ロータ １３０ ロータ挿入孔 １３２ 軸孔 １３４ 第２ピニオン １３６ 立上片 １４２ 立上片係合溝 １４４ ホィール １４８ エンドブロック １５０ エンドブロック挿入孔 １５２ 第１ピニオン １５４ スプリング収容スリット １５６ 突片

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートベルトを巻き取るためのリール
    と、該リールのシートベルト引出方向への回転をロック
    させるロック装置と、該ロック装置を起動させるための
    加速度センサと、これらのリール、ロック装置及び加速
    度センサが装着されたリトラクタフレームとを有するシ
    ートベルトリトラクタを備えたシートベルト装置であっ
    て、 該加速度センサは、水平方向の加速度によって転倒方向
    に動くセンサウェイトを有するものであるシートベルト
    装置において、 該シートベルトリトラクタはシートバックに設置される
    ものであり、前記加速度センサは水平軸心回りに揺動可
    能に前記リトラクタフレームに支持されており、 該加速度センサを鉛直方向に指向させるための姿勢制御
    用のロータ部材が該加速度センサに係合して設けられて
    おり、 前記シートバックとシートクッションとの連結部に該シ
    ートバックの回動に応じて回動する回動部材が設けられ
    ており、 該回動部材と前記ロータ部材とが連動部材で連動され、
    該シートバックの角度にかかわらず前記加速度センサが
    鉛直方向指向姿勢をとるようにしたことを特徴とするシ
    ートベルト装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記連動部材はケー
    ブルであり、前記シートバックが後方に回動することに
    より前記回動部材によって巻き取られてケーブルが該回
    動部材側に引張られ、これによって前記ロータ部材が回
    動することを特徴とするシートベルト装置。
  3. 【請求項３】 請求項２において、前記ケーブルの前記
    ロータ部材側は第１ピニオンを回動させるように該ピニ
    オンと一体のホィールに巻き付けられており、該第１ピ
    ニオンと噛合した第２ピニオンが前記ロータ部材と一体
    に設けられていることを特徴とするシートベルト装置。
  4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
    て、前記センサは、前記リトラクタフレームに対し揺動
    可能に支持されたセンサケースと、該センサケース内に
    傾動可能に収容されたセンサウェイトと、該センサウェ
    イトが傾くと該センサウェイトによって跳ね上げられ前
    記ロック装置を起動させるアームを備えていることを特
    徴とするシートベルト装置。
  5. 【請求項５】 請求項４において、前記リトラクタフレ
    ームにホルダケースが固定され、このホルダケースに前
    記センサケースが揺動可能に支持されており、 該センサケースは上方に立ち上がる立上片を備えてお
    り、前記ロータ部材は該ホルダケースに該ロータ部材の
    軸心回りに回転可能に支持されており、 該ロータ部材は、該センサケースの該立上片の上方に張
    り出す張出部を備えており、この張出部の下面に設けら
    れた溝に該立上片の上端が係合し、これによってロータ
    部材の回動によりセンサケースが回動されることを特徴
    とするシートベルト装置。
  6. 【請求項６】 請求項５において、前記張出部の溝の内
    面と前記立上片の上端との間に遊びが存在していること
    を特徴とするシートベルト装置。
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