CN215513592U - 一种用于安全带卷收器的补偿组件以及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于安全带卷收器的补偿组件，行星轮系装置分别连接第一连接装置、第二连接装置和卷收器，第一连接装置和第二连接装置的调节均与卷收器的角度相关，行星轮系装置与卷收器连接以直接补偿卷收器的角度，太阳轮与第一连接装置相连，围绕着太阳轮啮合的行星轮可转动地安装在行星架上，行星架与卷收器相连接，齿圈在行星轮的外部与行星轮啮合并与第二连接装置相连。本实用新型还涉及一种包括上述补偿组件的汽车座椅。根据本实用新型的补偿组件及其汽车座椅，通过行星轮系装置，将第一连接装置的调节与第二连接装置的调节实时反馈至卷收器进行角度补偿，据此调整卷收器，使得安全带在该座椅全调节行程中都可以正常使用。

Description

一种用于安全带卷收器的补偿组件以及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车，更具体地涉及一种用于安全带卷收器的补偿组件以及汽车座椅。

背景技术

在车辆安全技术领域中，车辆安全带是车辆被动安全系统中的重要组成部分，用于在车辆出现紧急状况，例如紧急刹车、碰撞或者倾翻时，保护乘员的安全保护装置，其中，通过带状的织带可以束缚乘员，织带可以通过安全带卷收器的芯轴卷收，并且可以通过锁舌固定于车辆。

随着车辆技术的发展，用户对车辆座椅的舒适性的要求越来越高。在车辆座椅的发展中，座椅靠背的倾角已从固定不变演变为可调，而且可调角度越来越大。在一些商务车上甚至已经实现了座椅靠背的接近平躺的调整角度。一些已知的安全带卷收器配备车感装置，该车感装置(例如参见CN110027502A)可以作为安全带卷收器中的机械传感器来感知车辆状态，例如可以感知车辆的加速度和倾斜角度。当车辆发生紧急状态时，车感装置可以感知该紧急状态，并且可以促使安全带卷收器的芯轴锁止，阻止织带继续从芯轴抽出，使得乘员可以被织带良好地束缚并且从而获得良好的安全保护。

CN212332592U公开了一种用于安全带卷收器的调角盘组件，在靠背的预定的初始位置上，车感装置处于基本上竖直定向中，安全带此时能正常拉出；在靠背从初始位置向后调整一定角度时，这一方面导致车感装置相应地以该角度偏离竖直定向，另一方面同时导致调角盘组件对芯线组件的牵拉并且最终导致车感装置在相反方向上以另一个角度转动，所述另一个角度可以至少部分地补偿前述的角度，尤其优选基本上完全补偿前述的角度并且从而使得车感装置可以基本上保持在竖直定向中。但是，该已知的调节方式并不适用于更多样的座椅，比如带有坐垫整体倾角调节功能或者高度调节的座椅。当单独调节坐垫时，坐垫与靠背会同时运动，靠背相对于竖直方向的角度改变，卷收器中的车感装置会偏离竖直定向；而座椅坐垫与靠背相对位置没有变化，该调角盘组件将不会起作用，从而使得车感装置偏离竖直定向，安全带将不能正常拉出。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的调角盘组件在坐垫与靠背相对位置没有变化的情况下不起作用的问题，本实用新型提供一种用于安全带卷收器的补偿组件以及汽车座椅。

根据本实用新型的用于安全带卷收器的补偿组件，其包括行星轮系装置、第一连接装置、第二连接装置和卷收器，其中，行星轮系装置分别连接第一连接装置、第二连接装置和卷收器，第一连接装置和第二连接装置的调节均与卷收器的角度相关，行星轮系装置与卷收器连接以直接补偿卷收器的角度，行星轮系装置包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，其中，太阳轮与第一连接装置相连，围绕着太阳轮啮合的行星轮可转动地安装在行星架上，行星架与卷收器相连接，齿圈在行星轮的外部与行星轮啮合并与第二连接装置相连。

优选地，当太阳轮固定，齿圈转动时，行星轮进行自转，同时带动行星架绕着太阳轮进行公转；当齿圈固定，太阳轮转动时，行星轮进行自转，同时带动行星架绕着太阳轮进行公转；当太阳轮和齿圈同时转动时，行星轮系装置为差动轮系，行星轮进行自转，同时带动行星架绕着太阳轮进行公转。

优选地，该补偿组件还包括卷收器拉索，卷收器通过卷收器拉索与行星架连接。

优选地，卷收器具有与行星架连接的可转动的车感装置。

根据本实用新型的汽车座椅，其包括上述的补偿组件。

优选地，该汽车座椅包括坐垫和靠背，其中，坐垫可转动地安装在滑轨上，靠背围绕着枢轴可转动地安装于坐垫上。

优选地，第一连接装置为坐垫角度输入装置并连接行星轮系装置和滑轨，第二连接装置为靠背角度输入装置并连接行星轮系装置和靠背。

优选地，卷收器固定于靠背上。

优选地，太阳轮与坐垫连接，齿圈与靠背连接；或者齿圈与坐垫连接，太阳轮与靠背连接。

优选地，行星轮系装置同轴安装在靠背的枢轴上并通过基座安装在调角器下连接板上。

根据本实用新型的用于安全带卷收器的补偿组件及其汽车座椅，通过行星轮系装置，使用机械方法，将第一连接装置(坐垫)的调节与第二连接装置(靠背)的调节实时反馈至卷收器进行角度补偿，据此调整卷收器，使得安全带在该座椅全调节行程中都可以正常使用。根据本实用新型的用于安全带卷收器的补偿组件及其汽车座椅，通过行星轮系装置，使得第一连接装置(坐垫)的调节与第二连接装置(靠背)的调节能互相独立地输入，并同步向卷收器输出结果，整个结构紧凑，无级传动，保证安全性和准确性。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车座椅的整体结构示意图；

图2是图1的简化图；

图3是图1的局部放大图；

图4是图1的局部爆炸图；

图5示出了图1的行星轮系装置；

图6示出了从初始位置的坐垫调节过程；

图7示出了从初始位置的靠背调节过程；

图8是根据本实用新型的另一个优选实施例的汽车座椅的整体结构示意图；

图9是图8的局部爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，根据本实用新型的一个优选实施例的汽车座椅包括坐垫1、滑轨2和靠背3，其中，坐垫1可转动地安装在滑轨2上，例如实现坐垫整体倾角调节或者高度调节，靠背3围绕着枢轴可转动地安装于坐垫1上以相对于坐垫1可翻折。

如图1和图2所示，汽车座椅还包括用于安全带卷收器的补偿组件4，其中，该补偿组件4包括行星轮系装置41、第一连接装置42、第二连接装置43、卷收器44和卷收器拉索45，其中，行星轮系装置41同轴安装在靠背3的枢轴上并通过基座41a安装在调角器下连接板上，第一连接装置42为坐垫角度输入装置且连接行星轮系装置41和滑轨2，第二连接装置43为靠背角度输入装置且连接行星轮系装置41和靠背3，卷收器44固定地安装在靠背3上并通过卷收器拉索45连接行星轮系装置41。如图3所示，卷收器44内集成有与行星轮系装置41连接的可转动的车感装置441，其通过卷收器拉索45与行星轮系装置41耦合。

如图4所示，行星轮系装置41包括太阳轮411、行星轮412、行星架413和齿圈414，其中，太阳轮411通过台阶螺栓411a固定在基座41a上并与滑轨2通过第一连接装置42(参见图1)相连，围绕着太阳轮411设置并分别与太阳轮411啮合的三个行星轮412分别通过台阶铆钉412a可转动地安装在行星架413上，行星架413通过卷收器拉索45与卷收器44(参见图2)相连接，齿圈414围绕在行星轮412的外部与行星轮412啮合并通过第二连接装置43与靠背3相连接。具体地，第一连接装置42从太阳轮411上伸出并与滑轨2相连接，第二连接装置43从齿圈414上伸出并与靠背3相连接，行星架413的外圈留有与卷收器拉索45相连的特征。应该理解，坐垫1与齿圈414相耦合，靠背3与太阳轮411相连，行星架413与卷收器拉索45相连接，仍能实现相应的功能要求。

下面结合图5描述行星轮系装置41的工作原理。当太阳轮411固定，齿圈414转动时，行星轮412将进行自转，同时会带动行星架413绕着太阳轮411进行公转。当齿圈414固定，太阳轮411转动时，行星轮412将进行自转，同时会带动行星架413绕着太阳轮411进行公转。当太阳轮411和齿圈414同时转动时，此时轮系变为差动轮系，行星轮412仍会进行自转，同时会带动行星架413绕着太阳轮411进行公转。

图6示出了从初始位置的坐垫调节状态。坐垫1调节时，第一连接装置42随着坐垫1一起运动，同时驱动太阳轮411转动，通过行星架413转动，同时带动卷收器拉索45。结合图1-图3，在初始位置上，车感装置441处于基本上竖直定向中，安全带此时能正常拉出。在坐垫1从初始位置向后调整一定角度时，会使得坐垫1和靠背3同时向后转动一定的角度，这一方面导致车感装置441相应地以该角度偏离竖直定向；另一方面，第一连接装置42驱动太阳轮411转动，齿圈414固定不动，从而驱动行星架413转动，并拉动卷收器拉索45，最终导致车感装置441在相反方向上以另一个角度转动，所述另一个角度可以至少部分地补偿前述的角度，尤其优选基本上完全补偿前述的角度并且从而使得车感装置441可以基本上保持在竖直定向中。

图7示出了从初始位置的靠背调节状态。靠背3调节时，第二连接装置43随着靠背3一起运动，同时驱动齿圈414转动，通过行星架413转动，同时带动卷收器拉索45。结合图1-图3，在初始位置上，车感装置441处于基本上竖直定向中，安全带此时能正常拉出。在靠背3从初始位置向后调整一定角度时，这一方面导致车感装置441相应地以该角度偏离竖直定向；另一方面，使得第二连接装置43驱动齿圈414转动，太阳轮411固定不动，从而驱动行星架413转动，并拉动卷收器拉索45，最终导致车感装置441在相反方向上以另一个角度转动，所述另一个角度可以至少部分地补偿前述的角度，尤其优选基本上完全补偿前述的角度并且从而使得车感装置441可以基本上保持在竖直定向中。

应该理解，当坐垫1与靠背3同时调节时，此时行星轮系变为差动轮系，行星架413仍会转动，并拉动卷收器拉索45以补偿车感装置441的角度。

实施例2

以下仅描述与实施例1不同之处，相同的部分在此不再赘述。如图8和图9所示，太阳轮内装有弹簧411b，第一连接装置42’为太阳轮拉索，太阳轮拉索的一端固定在滑轨上，另一端卷在太阳轮外伸的柱上。当坐垫调节时，太阳轮拉索长度变化，从而使得太阳轮转动，驱动卷收器拉索。当坐垫不动，仅调节靠背时，太阳轮由弹簧411b锁止，从而实现与实施例1同样的运动。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (9)

1.一种用于安全带卷收器的补偿组件，其特征在于，该补偿组件包括行星轮系装置、第一连接装置、第二连接装置和卷收器，其中，行星轮系装置分别连接第一连接装置、第二连接装置和卷收器，第一连接装置和第二连接装置的调节均与卷收器的角度相关，行星轮系装置与卷收器连接以直接补偿卷收器的角度，行星轮系装置包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，其中，太阳轮与第一连接装置相连，围绕着太阳轮啮合的行星轮可转动地安装在行星架上，行星架与卷收器相连接，齿圈在行星轮的外部与行星轮啮合并与第二连接装置相连。

2.根据权利要求1所述的补偿组件，其特征在于，该补偿组件还包括卷收器拉索，卷收器通过卷收器拉索与行星架连接。

3.根据权利要求1所述的补偿组件，其特征在于，卷收器具有与行星架连接的可转动的车感装置。

4.一种汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括根据权利要求1-3中任一项所述的补偿组件。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，该汽车座椅包括坐垫和靠背，其中，坐垫可转动地安装在滑轨上，靠背围绕着枢轴可转动地安装于坐垫上。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，第一连接装置为坐垫角度输入装置并连接行星轮系装置和滑轨，第二连接装置为靠背角度输入装置并连接行星轮系装置和靠背。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，卷收器固定于靠背上。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，太阳轮与坐垫连接，齿圈与靠背连接；或者齿圈与坐垫连接，太阳轮与靠背连接。

9.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，行星轮系装置同轴安装在靠背的枢轴上并通过基座安装在调角器下连接板上。

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