JPH09219269A - 回転コネクタの取付構造 - Google Patents
回転コネクタの取付構造Info
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- JPH09219269A JPH09219269A JP8021355A JP2135596A JPH09219269A JP H09219269 A JPH09219269 A JP H09219269A JP 8021355 A JP8021355 A JP 8021355A JP 2135596 A JP2135596 A JP 2135596A JP H09219269 A JPH09219269 A JP H09219269A
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/04—Turnable line connectors with limited rotation angle with frictional contact members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転コネクタを自動車のステアリング装置に
簡単に取付け可能なスナップイン方式を採用しても、取
付け後にガタが発生せず、騒音の低減化を図る。 【解決手段】 固定側の第１ハウジング１の底面に弾性
片５やクッション材１３等の変位吸収部材を設け、第１
ハウジング１の取付け片４をステアリング装置のステー
タ部材であるコンビネーションスイッチのスイッチケー
シング１０にスナップインした後に、変位吸収部材によ
って固定側ハウジングの底面とステータ部材の取付け面
とを互いに離反する方向に付勢し、固定側ハウジングの
ガタ付きを防止する。
簡単に取付け可能なスナップイン方式を採用しても、取
付け後にガタが発生せず、騒音の低減化を図る。 【解決手段】 固定側の第１ハウジング１の底面に弾性
片５やクッション材１３等の変位吸収部材を設け、第１
ハウジング１の取付け片４をステアリング装置のステー
タ部材であるコンビネーションスイッチのスイッチケー
シング１０にスナップインした後に、変位吸収部材によ
って固定側ハウジングの底面とステータ部材の取付け面
とを互いに離反する方向に付勢し、固定側ハウジングの
ガタ付きを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置に組み込まれ、エアーバッグシステムやホーン
回路等の電気的接続手段として使用される回転コネクタ
の取付構造に関する。
ング装置に組み込まれ、エアーバッグシステムやホーン
回路等の電気的接続手段として使用される回転コネクタ
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】回転コネクタは、相対的に回動自在に連
結された一対のハウジングと、両ハウジング間に画成さ
れる環状の収納部内に巻回された可撓性ケーブルとで概
略構成されており、該可撓性ケーブルの両端は両ハウジ
ングにそれぞれ固定された状態で外部へ電気的に導出さ
れている。前記両ハウジングの一方は可動体、他方は固
定体として用いられ、可動側ハウジングを正・逆いずれ
かの方向に回転すると、その回転方向に応じて可撓性ケ
ーブルが収納部内で巻き締めあるいは巻き戻されるよう
になっている。
結された一対のハウジングと、両ハウジング間に画成さ
れる環状の収納部内に巻回された可撓性ケーブルとで概
略構成されており、該可撓性ケーブルの両端は両ハウジ
ングにそれぞれ固定された状態で外部へ電気的に導出さ
れている。前記両ハウジングの一方は可動体、他方は固
定体として用いられ、可動側ハウジングを正・逆いずれ
かの方向に回転すると、その回転方向に応じて可撓性ケ
ーブルが収納部内で巻き締めあるいは巻き戻されるよう
になっている。
【０００３】このように概略構成された回転コネクタ
は、自動車のステアリング装置に組み込まれ、可動側ハ
ウジングを回転数が有限であるハンドルに、固定側ハウ
ジングをコンビネーションスイッチ等のステータ部材に
それぞれ取付けることにより、ハンドルに装着されたエ
アーバッグ・インフレータ等の電気部品とステータ部材
に装着されたエアーバッグ駆動回路等とを可撓性ケーブ
ルを介して電気的に接続する。かかる回転コネクタの取
付けに際し、例えば固定側ハウジングに下方へ延びる複
数の取付け片を一体成形し、これら取付け片の爪部をス
テータ部材の段部に係止させることにより、ステータ部
材に固定側ハウジングをスナップ固定するという方法が
従来より知られている。
は、自動車のステアリング装置に組み込まれ、可動側ハ
ウジングを回転数が有限であるハンドルに、固定側ハウ
ジングをコンビネーションスイッチ等のステータ部材に
それぞれ取付けることにより、ハンドルに装着されたエ
アーバッグ・インフレータ等の電気部品とステータ部材
に装着されたエアーバッグ駆動回路等とを可撓性ケーブ
ルを介して電気的に接続する。かかる回転コネクタの取
付けに際し、例えば固定側ハウジングに下方へ延びる複
数の取付け片を一体成形し、これら取付け片の爪部をス
テータ部材の段部に係止させることにより、ステータ部
材に固定側ハウジングをスナップ固定するという方法が
従来より知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のスナッ
プイン方式の回転コネクタによれば、ステータ部材に対
して固定側ハウジングを押し込むと、各取付け片の爪部
がステータ部材の段部に自動的にスナップインされるた
め、複数のネジを締め付けて固定するネジ方式に比べる
と、固定側ハウジングを簡単に取付けられるという利点
がある。しかしながら、各取付け片の爪部がステータ部
材の段部に確実にスナップインするためには、固定側ハ
ウジングの底面がステータ部材に突き当たる前に、爪部
を段部に対して挿入方向の前方に位置させておく必要が
ある。その結果、取付け後に、固定側ハウジングの底面
とステータ部材の取付け面との間にクリアランスがで
き、固定側ハウジングがステータ部材に対してガタ付き
やすくなり、自動車の走行中にガタ付き音が発生すると
いう問題があった。
プイン方式の回転コネクタによれば、ステータ部材に対
して固定側ハウジングを押し込むと、各取付け片の爪部
がステータ部材の段部に自動的にスナップインされるた
め、複数のネジを締め付けて固定するネジ方式に比べる
と、固定側ハウジングを簡単に取付けられるという利点
がある。しかしながら、各取付け片の爪部がステータ部
材の段部に確実にスナップインするためには、固定側ハ
ウジングの底面がステータ部材に突き当たる前に、爪部
を段部に対して挿入方向の前方に位置させておく必要が
ある。その結果、取付け後に、固定側ハウジングの底面
とステータ部材の取付け面との間にクリアランスがで
き、固定側ハウジングがステータ部材に対してガタ付き
やすくなり、自動車の走行中にガタ付き音が発生すると
いう問題があった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、回転コネクタを自動
車のステアリング装置に簡単に取付けられるというスナ
ップイン方式の利点を損なうことなく、取付け後のガタ
を防止し、騒音の低減化を図れる回転コネクタの取付構
造を提供することにある。
みてなされたもので、その目的は、回転コネクタを自動
車のステアリング装置に簡単に取付けられるというスナ
ップイン方式の利点を損なうことなく、取付け後のガタ
を防止し、騒音の低減化を図れる回転コネクタの取付構
造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、回転コネクタ
の固定側ハウジングと可動側ハウジングの少なくとも一
方を取付け片を利用してステアリング装置のステータ部
材やロータ部材にスナップ固定すると共に、この取付け
片のガタを防止する変位吸収部材を設けることとする。
このように取付け片のガタを防止する変位吸収部材を設
けると、回転コネクタをステアリング装置にスナップ固
定する際に変位吸収部材が変形されるため、確実なスナ
ップイン動作を行うことができ、この変位吸収部材は取
付け後に弾性復帰して取付け面に圧接するため、回転コ
ネクタをステアリング装置に対してガタ付くことなく取
付けることができる。
の固定側ハウジングと可動側ハウジングの少なくとも一
方を取付け片を利用してステアリング装置のステータ部
材やロータ部材にスナップ固定すると共に、この取付け
片のガタを防止する変位吸収部材を設けることとする。
このように取付け片のガタを防止する変位吸収部材を設
けると、回転コネクタをステアリング装置にスナップ固
定する際に変位吸収部材が変形されるため、確実なスナ
ップイン動作を行うことができ、この変位吸収部材は取
付け後に弾性復帰して取付け面に圧接するため、回転コ
ネクタをステアリング装置に対してガタ付くことなく取
付けることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の回転コネクタの取付構造
では、固定側ハウジングと、該固定側ハウジングに対し
て回動自在に連結された可動側ハウジングと、これら両
ハウジング間の収納部内に巻回された可撓性ケーブルと
を備え、前記固定側ハウジングが自動車のステータ部材
に取付けられると共に、前記可動側ハウジングが自動車
のロータ部材に取付けられる回転コネクタの取付構造に
おいて、前記固定側ハウジングと前記可動側ハウジング
の少なくとも一方を前記ステータ部材または前記ロータ
部材にスナップ固定する取付け片を設けると共に、この
取付け片のガタを防止する変位吸収部材を設けてある。
では、固定側ハウジングと、該固定側ハウジングに対し
て回動自在に連結された可動側ハウジングと、これら両
ハウジング間の収納部内に巻回された可撓性ケーブルと
を備え、前記固定側ハウジングが自動車のステータ部材
に取付けられると共に、前記可動側ハウジングが自動車
のロータ部材に取付けられる回転コネクタの取付構造に
おいて、前記固定側ハウジングと前記可動側ハウジング
の少なくとも一方を前記ステータ部材または前記ロータ
部材にスナップ固定する取付け片を設けると共に、この
取付け片のガタを防止する変位吸収部材を設けてある。
【０００８】上記取付け片は回転コネクタと自動車のス
テアリング装置のどちらに設けても良く、例えば、回転
コネクタの固定側ハウジングを取付け片によってステー
タ部材にスナップ固定する場合は、変位吸収部材が固定
側ハウジングの底面とステータ部材の取付け面とに圧接
されるようにしたり、変位吸収部材が可動側ハウジング
の天面とロータ部材の取付け面とに圧接されるようにす
ることができる。また、回転コネクタの可動側ハウジン
グを取付け片によってロータ部材にスナップ固定する場
合は、変位吸収部材が可動側ハウジングの天面とロータ
部材の取付け面とに圧接されるようにすることができ
る。
テアリング装置のどちらに設けても良く、例えば、回転
コネクタの固定側ハウジングを取付け片によってステー
タ部材にスナップ固定する場合は、変位吸収部材が固定
側ハウジングの底面とステータ部材の取付け面とに圧接
されるようにしたり、変位吸収部材が可動側ハウジング
の天面とロータ部材の取付け面とに圧接されるようにす
ることができる。また、回転コネクタの可動側ハウジン
グを取付け片によってロータ部材にスナップ固定する場
合は、変位吸収部材が可動側ハウジングの天面とロータ
部材の取付け面とに圧接されるようにすることができ
る。
【０００９】また、上記変位吸収部材は回転コネクタと
自動車のステアリング装置のどちらに設けても良いが、
弾性変形できることが必要であり、例えば、固定側ハウ
ジングの底面や可動側ハウジングの天面に一体成形され
た弾性片や、固定側ハウジングの底面や可動側ハウジン
グの天面に取付けられたクッション材が好適である。
自動車のステアリング装置のどちらに設けても良いが、
弾性変形できることが必要であり、例えば、固定側ハウ
ジングの底面や可動側ハウジングの天面に一体成形され
た弾性片や、固定側ハウジングの底面や可動側ハウジン
グの天面に取付けられたクッション材が好適である。
【００１０】上記のように、回転コネクタやステアリン
グ装置に変位吸収部材を設けると、例えば、固定側ハウ
ジングを取付け片を利用してステータ部材にスナップ固
定する際に、変位吸収部材が固定側ハウジングの底面と
ステータ部材の取付け面とで圧縮されて変形されるた
め、取付け片を確実にスナップインすることができ、取
付け後に変位吸収部材が弾性復帰し、固定側ハウジング
の底面とステータ部材の取付け面とを互いに離反する方
向に付勢するため、固定側ハウジングのガタ付きを防止
できる。
グ装置に変位吸収部材を設けると、例えば、固定側ハウ
ジングを取付け片を利用してステータ部材にスナップ固
定する際に、変位吸収部材が固定側ハウジングの底面と
ステータ部材の取付け面とで圧縮されて変形されるた
め、取付け片を確実にスナップインすることができ、取
付け後に変位吸収部材が弾性復帰し、固定側ハウジング
の底面とステータ部材の取付け面とを互いに離反する方
向に付勢するため、固定側ハウジングのガタ付きを防止
できる。
【００１１】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１に示すように、回転コネクタは、固定側ハウジング
である第１ハウジング１と、可動側ハウジングである第
２ハウジング２と、これら両ハウジング１，２の内部に
収納巻回された図示せぬ可撓性ケーブルとで構成されて
いる。
図１に示すように、回転コネクタは、固定側ハウジング
である第１ハウジング１と、可動側ハウジングである第
２ハウジング２と、これら両ハウジング１，２の内部に
収納巻回された図示せぬ可撓性ケーブルとで構成されて
いる。
【００１２】第１ハウジング１は合成樹脂で成形されて
おり、その外周面には固定側ダイレクトコネクタ３が一
体成形されると共に、その底面には、下端に爪部４ａを
有する取付け片４と、斜め下方へ延びる弾性片５、およ
び回転防止ピン６が一体成形されている。図２に示すよ
うに、弾性片５は約１８０度の間隔をおいて３個形成さ
れており、各弾性片５の近傍に取付け片４と回転防止ピ
ン６がそれぞれ形成されている。各弾性片５は変位吸収
部材として機能するもので、実施例のように３個をほぼ
等間隔に配置するのが好適であるが、それ以外の個数で
も良い。
おり、その外周面には固定側ダイレクトコネクタ３が一
体成形されると共に、その底面には、下端に爪部４ａを
有する取付け片４と、斜め下方へ延びる弾性片５、およ
び回転防止ピン６が一体成形されている。図２に示すよ
うに、弾性片５は約１８０度の間隔をおいて３個形成さ
れており、各弾性片５の近傍に取付け片４と回転防止ピ
ン６がそれぞれ形成されている。各弾性片５は変位吸収
部材として機能するもので、実施例のように３個をほぼ
等間隔に配置するのが好適であるが、それ以外の個数で
も良い。
【００１３】第２ハウジング２も合成樹脂で成形されて
おり、その天面には可動側ダイレクトコネクタ７と駆動
ピン８が一体成形されている。第２ハウジング２は中央
に内筒部９を有し、この内筒部９の一部を第１ハウジン
グ１の底面から突出させた状態で、第１ハウジング１と
第２ハウジング２は回動自在に連結されている。そし
て、両ハウジング１，２の内部に画成された環状の収納
部に前述した可撓性ケーブルが渦巻状に巻回され、該可
撓性ケーブルの一端は固定側ダイレクトコネクタ３に導
出され、他端は可動側ダイレクトコネクタ７に導出され
ている。
おり、その天面には可動側ダイレクトコネクタ７と駆動
ピン８が一体成形されている。第２ハウジング２は中央
に内筒部９を有し、この内筒部９の一部を第１ハウジン
グ１の底面から突出させた状態で、第１ハウジング１と
第２ハウジング２は回動自在に連結されている。そし
て、両ハウジング１，２の内部に画成された環状の収納
部に前述した可撓性ケーブルが渦巻状に巻回され、該可
撓性ケーブルの一端は固定側ダイレクトコネクタ３に導
出され、他端は可動側ダイレクトコネクタ７に導出され
ている。
【００１４】このように構成された回転コネクタは、ス
テアリング装置のステータ部材であるコンビネーション
スイッチのスイッチケーシング１０に固定側の第１ハウ
ジング１を取付け、ハンドルを第２ハウジング２の駆動
ピン８に係止することにより、ハンドルに装着されたエ
アーバッグ・インフレータやホーン・スイッチ等の接続
手段として使用される。ここで、第１ハウジング１をス
イッチケーシング１０に取付けるのに際しては、まず、
第１ハウジング１の各取付け片４をスイッチケーシング
１０の対応する係止孔１１に挿入し、各回転防止ピン６
をスイッチケーシング１０の対応する位置決め孔１２に
挿入する。そして、各弾性片５の下端がスイッチケーシ
ング１０の取付け面１０ａに当接した後、さらに第１ハ
ウジング１を各弾性片５の弾発力に抗して押し込むと、
図３（ａ）に示すように、各取付け片４の爪部４ａが係
止孔１１の内部に形成された段部１１ａを通過し、爪部
４ａが段部１１ａの下方に確実にスナップインされる。
しかる後、第１ハウジング１に対する上記押圧力を取り
除くと、図３（ｂ）に示すように、第１ハウジング１は
各弾性片５の弾発力によって上昇し、各取付け片４の爪
部４ａが対応する段部１１ａに係止される。その結果、
第１ハウジング１はスイッチケーシング１０に対し、各
回転防止ピン６によって回転方向の移動が規制されると
共に、各取付け片４によって抜け止めがなされ、さらに
各弾性片５によってガタ付きが防止される。
テアリング装置のステータ部材であるコンビネーション
スイッチのスイッチケーシング１０に固定側の第１ハウ
ジング１を取付け、ハンドルを第２ハウジング２の駆動
ピン８に係止することにより、ハンドルに装着されたエ
アーバッグ・インフレータやホーン・スイッチ等の接続
手段として使用される。ここで、第１ハウジング１をス
イッチケーシング１０に取付けるのに際しては、まず、
第１ハウジング１の各取付け片４をスイッチケーシング
１０の対応する係止孔１１に挿入し、各回転防止ピン６
をスイッチケーシング１０の対応する位置決め孔１２に
挿入する。そして、各弾性片５の下端がスイッチケーシ
ング１０の取付け面１０ａに当接した後、さらに第１ハ
ウジング１を各弾性片５の弾発力に抗して押し込むと、
図３（ａ）に示すように、各取付け片４の爪部４ａが係
止孔１１の内部に形成された段部１１ａを通過し、爪部
４ａが段部１１ａの下方に確実にスナップインされる。
しかる後、第１ハウジング１に対する上記押圧力を取り
除くと、図３（ｂ）に示すように、第１ハウジング１は
各弾性片５の弾発力によって上昇し、各取付け片４の爪
部４ａが対応する段部１１ａに係止される。その結果、
第１ハウジング１はスイッチケーシング１０に対し、各
回転防止ピン６によって回転方向の移動が規制されると
共に、各取付け片４によって抜け止めがなされ、さらに
各弾性片５によってガタ付きが防止される。
【００１５】使用に際しては、ハンドルを時計あるいは
反時計方向に回転すると、その回転力が駆動ピン８を介
して第２ハウジング２に伝達され、第２ハウジング２が
同方向へ回転する。例えば、ハンドルをその回動中立位
置から反時計方向に回転すると、それに連動して第２ハ
ウジング２も反時計方向に回転し、可撓性ケーブルは第
２ハウジング２の内筒部９側に巻き締められる。反対
に、ハンドルを回動中立位置から時計方向に回転する
と、それに連動して第２ハウジング２も時計方向に回転
し、可撓性ケーブルは第１ハウジング１の外筒部側へ巻
き戻され、いずれの状態においても両ハウジング１，２
間の電気的接続は可撓性ケーブルを介して維持される。
反時計方向に回転すると、その回転力が駆動ピン８を介
して第２ハウジング２に伝達され、第２ハウジング２が
同方向へ回転する。例えば、ハンドルをその回動中立位
置から反時計方向に回転すると、それに連動して第２ハ
ウジング２も反時計方向に回転し、可撓性ケーブルは第
２ハウジング２の内筒部９側に巻き締められる。反対
に、ハンドルを回動中立位置から時計方向に回転する
と、それに連動して第２ハウジング２も時計方向に回転
し、可撓性ケーブルは第１ハウジング１の外筒部側へ巻
き戻され、いずれの状態においても両ハウジング１，２
間の電気的接続は可撓性ケーブルを介して維持される。
【００１６】図４に示されている実施例では、第１ハウ
ジング１の底面に突部１ａを一体形成し、この突部１ａ
に発泡ウレタン等からなるクッション材１３を貼着して
ある。このクッション材１３は変位吸収部材として機能
するもので、一例としてリング状に形成されている。こ
の場合は、第１ハウジング１をスイッチケーシング１０
に取付ける際に、クッション材１３がスイッチケーシン
グ１０の取付け面１０ａに当接して圧縮されることによ
り、各取付け片４の爪部４ａをスイッチケーシング１０
の段部１１ａに確実にスナップインすることができる。
また、第１ハウジング１の取付け後は、クッション材１
３が膨張し、第１ハウジング１の底面とスイッチケーシ
ング１０の取付け面１０ａとを互いに離反する方向に付
勢するため、第１ハウジング１のガタ付きを防止でき
る。
ジング１の底面に突部１ａを一体形成し、この突部１ａ
に発泡ウレタン等からなるクッション材１３を貼着して
ある。このクッション材１３は変位吸収部材として機能
するもので、一例としてリング状に形成されている。こ
の場合は、第１ハウジング１をスイッチケーシング１０
に取付ける際に、クッション材１３がスイッチケーシン
グ１０の取付け面１０ａに当接して圧縮されることによ
り、各取付け片４の爪部４ａをスイッチケーシング１０
の段部１１ａに確実にスナップインすることができる。
また、第１ハウジング１の取付け後は、クッション材１
３が膨張し、第１ハウジング１の底面とスイッチケーシ
ング１０の取付け面１０ａとを互いに離反する方向に付
勢するため、第１ハウジング１のガタ付きを防止でき
る。
【００１７】図５に示されている実施例では、変位吸収
部材を固定側の第１ハウジング１でなく可動側の第２ハ
ウジング２に設けてある。すなわち、第２ハウジング２
の天面には変位吸収部材の一例として弾性片１４が一体
形成してあり、この弾性片１４はステアリング装置のロ
ータ部材であるハンドル１５の取付け面１５ａに圧接し
ている。この場合、各取付け片４の爪部４ａをスイッチ
ケーシング１０の段部１１ａにスナップインした状態で
は、第１ハウジング１とスイッチケーシング１０との間
にスナップガタは発生しているが、ハンドル１５を第２
ハウジング２の駆動ピン８に係止した後は、弾性片１４
が第２ハウジング２の天面とハンドル１５の取付け面１
５ａとを互いに離反する方向に付勢し、この付勢力によ
って第１ハウジング１がスイッチケーシング１０の取付
け面１０ａに圧接されるため、回転コネクタのガタ付き
を防止できる。
部材を固定側の第１ハウジング１でなく可動側の第２ハ
ウジング２に設けてある。すなわち、第２ハウジング２
の天面には変位吸収部材の一例として弾性片１４が一体
形成してあり、この弾性片１４はステアリング装置のロ
ータ部材であるハンドル１５の取付け面１５ａに圧接し
ている。この場合、各取付け片４の爪部４ａをスイッチ
ケーシング１０の段部１１ａにスナップインした状態で
は、第１ハウジング１とスイッチケーシング１０との間
にスナップガタは発生しているが、ハンドル１５を第２
ハウジング２の駆動ピン８に係止した後は、弾性片１４
が第２ハウジング２の天面とハンドル１５の取付け面１
５ａとを互いに離反する方向に付勢し、この付勢力によ
って第１ハウジング１がスイッチケーシング１０の取付
け面１０ａに圧接されるため、回転コネクタのガタ付き
を防止できる。
【００１８】図６に示されている実施例では、可動側の
第２ハウジング２とハンドル１５とをスナップ固定し、
これら第２ハウジング２とハンドル１５との間に変位吸
収部材を介設してある。すなわち、第２ハウジング２の
天面に変位吸収部材の一例として弾性片１４を一体形成
すると共に、スナップ止め用の取付け片１６を設け、ス
テアリング装置のロータ部材であるハンドル１５に係止
孔１７を形成してある。この場合は、固定側の第１ハウ
ジング１を回転防止ピン６によってスイッチケーシング
１０に係止した後、可動側の第２ハウジング２をハンド
ル１５に取付ける際に、弾性片１４がハンドル１５の取
付け面１５ａに当接して変形することにより、取付け片
１６の爪部１６ａを係止孔１７内の段部１７ａに確実に
スナップインすることができる。また、第２ハウジング
２の取付け後は、弾性片１４が第２ハウジング２の天面
とハンドル１５の取付け面１５ａとを互いに離反する方
向に付勢し、この付勢力によって第１ハウジング１がス
イッチケーシング１０の取付け面１０ａに圧接されるた
め、回転コネクタのガタ付きを防止できる。なお、第１
ハウジング１は回転防止ピン６によってスイッチケーシ
ング１０に係止されているだけであるが、第１ハウジン
グ１またはスイッチケーシング１０に設けた取付け片を
利用して両者をスナップ固定しても良い。
第２ハウジング２とハンドル１５とをスナップ固定し、
これら第２ハウジング２とハンドル１５との間に変位吸
収部材を介設してある。すなわち、第２ハウジング２の
天面に変位吸収部材の一例として弾性片１４を一体形成
すると共に、スナップ止め用の取付け片１６を設け、ス
テアリング装置のロータ部材であるハンドル１５に係止
孔１７を形成してある。この場合は、固定側の第１ハウ
ジング１を回転防止ピン６によってスイッチケーシング
１０に係止した後、可動側の第２ハウジング２をハンド
ル１５に取付ける際に、弾性片１４がハンドル１５の取
付け面１５ａに当接して変形することにより、取付け片
１６の爪部１６ａを係止孔１７内の段部１７ａに確実に
スナップインすることができる。また、第２ハウジング
２の取付け後は、弾性片１４が第２ハウジング２の天面
とハンドル１５の取付け面１５ａとを互いに離反する方
向に付勢し、この付勢力によって第１ハウジング１がス
イッチケーシング１０の取付け面１０ａに圧接されるた
め、回転コネクタのガタ付きを防止できる。なお、第１
ハウジング１は回転防止ピン６によってスイッチケーシ
ング１０に係止されているだけであるが、第１ハウジン
グ１またはスイッチケーシング１０に設けた取付け片を
利用して両者をスナップ固定しても良い。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２０】回転コネクタの固定側ハウジングと可動側
ハウジングの少なくとも一方をステアリング装置のステ
ータ部材またはロータ部材に取付け片によってスナップ
固定するようにし、この取付け片のガタを防止する変位
吸収部材を設けることにより、回転コネクタをステアリ
ング装置にスナップ固定する際、変位吸収部材が変形す
ることで取付け片を確実にスナップインすることがで
き、取付け後に変位吸収部材が弾性復帰して回転コネク
タとステアリング装置の取付け面とを互いに離反する方
向に付勢するため、回転コネクタのガタ付きを防止でき
る。したがって、回転コネクタを簡単に取付けられると
いうスナップイン方式の利点を損なうことなく、取付け
後の回転コネクタのガタを防止し、騒音の低減化を図れ
る回転コネクタの取付構造を提供できる。
ハウジングの少なくとも一方をステアリング装置のステ
ータ部材またはロータ部材に取付け片によってスナップ
固定するようにし、この取付け片のガタを防止する変位
吸収部材を設けることにより、回転コネクタをステアリ
ング装置にスナップ固定する際、変位吸収部材が変形す
ることで取付け片を確実にスナップインすることがで
き、取付け後に変位吸収部材が弾性復帰して回転コネク
タとステアリング装置の取付け面とを互いに離反する方
向に付勢するため、回転コネクタのガタ付きを防止でき
る。したがって、回転コネクタを簡単に取付けられると
いうスナップイン方式の利点を損なうことなく、取付け
後の回転コネクタのガタを防止し、騒音の低減化を図れ
る回転コネクタの取付構造を提供できる。
【００２１】また、変位吸収部材として固定側ハウジン
グの底面または可動側ハウジングの天面に一体成形され
た弾性片を用いると、部品点数が増加せず、コストアッ
プを抑えることができる。
グの底面または可動側ハウジングの天面に一体成形され
た弾性片を用いると、部品点数が増加せず、コストアッ
プを抑えることができる。
【００２２】さらに、変位吸収部材として固定側ハウジ
ングの底面または可動側ハウジングの天面に後付けされ
たクッション材を用いると、クッション材に使用される
材料の選択範囲が拡がり、設計上の自由度を高めること
ができる。
ングの底面または可動側ハウジングの天面に後付けされ
たクッション材を用いると、クッション材に使用される
材料の選択範囲が拡がり、設計上の自由度を高めること
ができる。
【図１】回転コネクタとステータ部材を示す説明図であ
る。
る。
【図２】図１の回転コネクタの底面図である。
【図３】図１の回転コネクタの取付け状態を示す説明図
である。
である。
【図４】回転コネクタとステータ部材の取付け状態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図５】回転コネクタの取付け状態を示す半断面図であ
る。
る。
【図６】回転コネクタの取付け状態を示す半断面図であ
る。
る。
１ 第１ハウジング ２ 第２ハウジング ４ 取付け片 ４ａ 爪部 ５ 弾性片 １０ スイッチケーシング １０ａ 取付け面 １１ 係止孔 １１ａ 段部 １３ クッション材 １４ 弾性片 １５ ハンドル １６ 取付け片 １６ａ 爪部 １７ 係止孔 １７ａ 段部
Claims (3)
- 【請求項１】 固定側ハウジングと、該固定側ハウジン
グに対して回動自在に連結された可動側ハウジングと、
これら両ハウジング間の収納部内に巻回された可撓性ケ
ーブルとを備え、前記固定側ハウジングが自動車のステ
ータ部材に取付けられると共に、前記可動側ハウジング
が自動車のロータ部材に取付けられる回転コネクタの取
付構造であって、 前記固定側ハウジングと前記可動側ハウジングの少なく
とも一方を前記ステータ部材または前記ロータ部材にス
ナップ固定する取付け片を設けると共に、この取付け片
のガタを防止する変位吸収部材を設けたことを特徴とす
る回転コネクタの取付構造。 - 【請求項２】 前記変位吸収部材が前記固定側ハウジン
グの底面または前記可動側ハウジングの天面に一体成形
された弾性片であることを特徴とする請求項１に記載の
回転コネクタ。 - 【請求項３】 前記変位吸収部材が前記固定側ハウジン
グの底面または前記可動側ハウジングの天面に取付けら
れたクッション材であることを特徴とする請求項１に記
載の回転コネクタ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02135596A JP3273540B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 回転コネクタの取付構造 |
| US08/794,299 US5800191A (en) | 1996-02-07 | 1997-02-03 | Rotary connector mounting structure |
| KR1019970003669A KR100209381B1 (ko) | 1996-02-07 | 1997-02-06 | 회전커넥터의 설치구조 |
| DE19704554A DE19704554B4 (de) | 1996-02-07 | 1997-02-06 | Drehverbinder-Befestigungskonstruktion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02135596A JP3273540B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 回転コネクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09219269A true JPH09219269A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3273540B2 JP3273540B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=12052796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02135596A Expired - Lifetime JP3273540B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 回転コネクタの取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5800191A (ja) |
| JP (1) | JP3273540B2 (ja) |
| KR (1) | KR100209381B1 (ja) |
| DE (1) | DE19704554B4 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2762938B1 (fr) * | 1997-04-30 | 1999-07-16 | Eaton Corp | Connectique a accouplement semi-automatique accompagnant un couplage mecanique |
| JPH11191346A (ja) * | 1997-12-26 | 1999-07-13 | Niles Parts Co Ltd | 回転コネクタ付きコラムスイッチ |
| FR2773915B1 (fr) * | 1998-01-16 | 2000-04-07 | Sc2N Sa | Dispositif de connexion electrique pour vehicule automobile, notamment pour haut de colonne de direction |
| JP2002029335A (ja) * | 2000-07-13 | 2002-01-29 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ケーブルリールにおける回転仮止め構造 |
| DE10036138C1 (de) * | 2000-07-25 | 2002-01-24 | Siemens Ag | Baugruppe mit Gehäusestecker |
| DE10236143A1 (de) * | 2002-08-07 | 2004-02-19 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Lenkstockmodul und Montageverfahren |
| DE10236142A1 (de) * | 2002-08-07 | 2004-02-19 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Lenkstockmodul und Montageverfahren |
| US7452224B1 (en) * | 2007-07-06 | 2008-11-18 | Bourns, Inc. | Clockspring sensor with locking clip and centering mechanism |
| JP6412649B2 (ja) * | 2015-07-02 | 2018-10-24 | 本田技研工業株式会社 | ケーブルリール |
| JP6706864B2 (ja) | 2016-05-26 | 2020-06-10 | 古河電気工業株式会社 | 回転コネクタおよび回転コネクタの固定構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH082947Y2 (ja) * | 1988-04-18 | 1996-01-29 | アルプス電気株式会社 | ケーブルリール |
| DE4404408C2 (de) * | 1994-02-11 | 2000-11-09 | Petri Ag | Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechungen zwischen gegeneinander drehbaren Teilen |
| US5429517A (en) * | 1994-02-14 | 1995-07-04 | Methode Electronics, Inc. | Two-piece clockspring with lock and wire harness assembly |
-
1996
- 1996-02-07 JP JP02135596A patent/JP3273540B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-02-03 US US08/794,299 patent/US5800191A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-02-06 KR KR1019970003669A patent/KR100209381B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-02-06 DE DE19704554A patent/DE19704554B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5800191A (en) | 1998-09-01 |
| KR100209381B1 (ko) | 1999-07-15 |
| DE19704554B4 (de) | 2004-07-08 |
| JP3273540B2 (ja) | 2002-04-08 |
| KR970063837A (ko) | 1997-09-12 |
| DE19704554A1 (de) | 1997-08-14 |
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