JP3393762B2 - 車載用回転コネクタ - Google Patents
車載用回転コネクタInfo
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- JP3393762B2 JP3393762B2 JP21855196A JP21855196A JP3393762B2 JP 3393762 B2 JP3393762 B2 JP 3393762B2 JP 21855196 A JP21855196 A JP 21855196A JP 21855196 A JP21855196 A JP 21855196A JP 3393762 B2 JP3393762 B2 JP 3393762B2
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- Japan
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- storage space
- housing
- rotary connector
- recess
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- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置に組付けられてエアーバッグシステム等の電気
的接続手段として使用される車載用回転コネクタに関す
る。
ング装置に組付けられてエアーバッグシステム等の電気
的接続手段として使用される車載用回転コネクタに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】回転コネクタは、回転自在に連結された
一対のハウジングと、両ハウジング間に画成される環状
の収納空間内に巻回された可撓性ケーブルとで概略構成
されており、可撓性ケーブルの両端は両ハウジングにそ
れぞれ固定された状態で外部へ電気的に導出されてい
る。両ハウジングの一方は可動側ハウジング、他方は固
定側ハウジングとして用いられ、可動側ハウジングを正
・逆いずれかの方向に回転すると、その回転方向に応じ
て可撓性ケーブルが収納空間内で巻き締めあるいは巻き
戻されるようになっている。
一対のハウジングと、両ハウジング間に画成される環状
の収納空間内に巻回された可撓性ケーブルとで概略構成
されており、可撓性ケーブルの両端は両ハウジングにそ
れぞれ固定された状態で外部へ電気的に導出されてい
る。両ハウジングの一方は可動側ハウジング、他方は固
定側ハウジングとして用いられ、可動側ハウジングを正
・逆いずれかの方向に回転すると、その回転方向に応じ
て可撓性ケーブルが収納空間内で巻き締めあるいは巻き
戻されるようになっている。
【０００３】このように概略構成された回転コネクタ
は、自動車のステアリング装置に組み付けられ、可動側
ハウジングがステアリング装置のロータ部材であるハン
ドルに、固定側ハウジングがステアリング装置のステー
タ部材であるコンビスイッチ等にそれぞれ取付けられ
る。使用に際し、ハンドルを時計あるいは反時計方向へ
回転操作すると、ハンドルに連動して可動側ハウジング
が回転するため、前述の如く、可動側ハウジングの回転
方向に応じて可撓性ケーブルが収納空間内で巻き締めあ
るいは巻き戻される。これにより、ハンドルに付設され
たエアバッグ・インフレータやホーン・スイッチ等が回
転コネクタを介して車両本体側に接続され、かかる接続
状態はハンドルの回転角に拘らず維持される。
は、自動車のステアリング装置に組み付けられ、可動側
ハウジングがステアリング装置のロータ部材であるハン
ドルに、固定側ハウジングがステアリング装置のステー
タ部材であるコンビスイッチ等にそれぞれ取付けられ
る。使用に際し、ハンドルを時計あるいは反時計方向へ
回転操作すると、ハンドルに連動して可動側ハウジング
が回転するため、前述の如く、可動側ハウジングの回転
方向に応じて可撓性ケーブルが収納空間内で巻き締めあ
るいは巻き戻される。これにより、ハンドルに付設され
たエアバッグ・インフレータやホーン・スイッチ等が回
転コネクタを介して車両本体側に接続され、かかる接続
状態はハンドルの回転角に拘らず維持される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、回転コネ
クタは自動車のステアリング装置に組み付けられて使用
されるため、悪路や砂漠を走行する自動車と同様に、塵
埃や砂等の異物の影響を受ける使用環境下にある。しか
しながら、回転コネクタは可動側ハウジングを固定側ハ
ウジングに対して回転自在に連結するように構成され、
両ハウジング間の回転摺動部分に若干のクリアランスが
必要であるため、該クリアランスから塵埃や砂等の異物
が収納空間の内部に入り込み、収納空間内での可撓性ケ
ーブルの巻き締めあるいは巻き戻し動作の抵抗となるこ
とがある。特に、可撓性ケーブルを途中で逆向きに反転
した反転タイプの回転コネクタでは、可撓性ケーブルの
反転部に追従して回動する移動体が収納空間内に配置さ
れているため、前述した塵埃や砂等が移動体と固定側ハ
ウジングとの間に入り込むと、移動体を回動させるのに
大きな力が必要となることがある。
クタは自動車のステアリング装置に組み付けられて使用
されるため、悪路や砂漠を走行する自動車と同様に、塵
埃や砂等の異物の影響を受ける使用環境下にある。しか
しながら、回転コネクタは可動側ハウジングを固定側ハ
ウジングに対して回転自在に連結するように構成され、
両ハウジング間の回転摺動部分に若干のクリアランスが
必要であるため、該クリアランスから塵埃や砂等の異物
が収納空間の内部に入り込み、収納空間内での可撓性ケ
ーブルの巻き締めあるいは巻き戻し動作の抵抗となるこ
とがある。特に、可撓性ケーブルを途中で逆向きに反転
した反転タイプの回転コネクタでは、可撓性ケーブルの
反転部に追従して回動する移動体が収納空間内に配置さ
れているため、前述した塵埃や砂等が移動体と固定側ハ
ウジングとの間に入り込むと、移動体を回動させるのに
大きな力が必要となることがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、回転コネクタ
を自動車のステアリング装置に組付けた際、固定側ハウ
ジングと可動側ハウジングとの間に画成される環状の収
納空間の下側位置に該収納空間に連通する異物溜め用の
凹部を設けることとする。このように収納空間の下側位
置に異物溜め用の凹部を設けると、両ハウジングの外部
から収納空間に入り込んだ塵埃や砂等の異物は凹部に溜
り、異物に起因する可撓性ケーブルの動作抵抗の増大が
防止できる。
を自動車のステアリング装置に組付けた際、固定側ハウ
ジングと可動側ハウジングとの間に画成される環状の収
納空間の下側位置に該収納空間に連通する異物溜め用の
凹部を設けることとする。このように収納空間の下側位
置に異物溜め用の凹部を設けると、両ハウジングの外部
から収納空間に入り込んだ塵埃や砂等の異物は凹部に溜
り、異物に起因する可撓性ケーブルの動作抵抗の増大が
防止できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の回転コネクタでは、環状
の収納空間を介して回転自在に連結された固定側ハウジ
ングおよび可動側ハウジングと、前記収納空間内に巻回
され、両端が前記両ハウジングの外部に電気的に導出さ
れた可撓性ケーブルとを備え、前記固定側ハウジングを
車両本体に取付け、前記可動側ハウジングをステアリン
グホイールに取付けた組付時に、前記収納空間の鉛直方
向に沿う下側位置に該収納空間に連通する異物溜め用の
凹部を設けてある。
の収納空間を介して回転自在に連結された固定側ハウジ
ングおよび可動側ハウジングと、前記収納空間内に巻回
され、両端が前記両ハウジングの外部に電気的に導出さ
れた可撓性ケーブルとを備え、前記固定側ハウジングを
車両本体に取付け、前記可動側ハウジングをステアリン
グホイールに取付けた組付時に、前記収納空間の鉛直方
向に沿う下側位置に該収納空間に連通する異物溜め用の
凹部を設けてある。
【０００７】前記凹部は収納空間内に入り込んだ塵埃や
砂等の異物を溜めるのに十分な容積を有するものであれ
ば良いが、少なくとも固定側ハウジングに設ける必要が
ある。特に、固定側ハウジングをスナップ等で互いに接
合・一体化される底板と外筒壁とで構成し、この底板に
凹部を形成すると、凹部をアンダーカット形状にする必
要もなく簡単に成形することができる。
砂等の異物を溜めるのに十分な容積を有するものであれ
ば良いが、少なくとも固定側ハウジングに設ける必要が
ある。特に、固定側ハウジングをスナップ等で互いに接
合・一体化される底板と外筒壁とで構成し、この底板に
凹部を形成すると、凹部をアンダーカット形状にする必
要もなく簡単に成形することができる。
【０００８】また、本発明は、可撓性ケーブルを収納空
間内で渦巻き状に巻回した渦巻きタイプの車載用回転コ
ネクタにも適用可能であるが、収納空間の内部に開口を
有する移動体を回動自在に配置し、可撓性ケーブルの反
転部を移動体の開口に通過させる反転タイプの車載用回
転コネクタに適用するのが好ましい。この場合におい
て、固定側ハウジングに移動体を収納空間の周方向に案
内するガイド溝を形成し、凹部をこのガイド溝の外周縁
から外方へ突出するように連通させると、ガイド溝に入
り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部へ確実に排出すること
ができるため、移動体は可撓性ケーブルの反転部に追従
してスムーズに回動する。
間内で渦巻き状に巻回した渦巻きタイプの車載用回転コ
ネクタにも適用可能であるが、収納空間の内部に開口を
有する移動体を回動自在に配置し、可撓性ケーブルの反
転部を移動体の開口に通過させる反転タイプの車載用回
転コネクタに適用するのが好ましい。この場合におい
て、固定側ハウジングに移動体を収納空間の周方向に案
内するガイド溝を形成し、凹部をこのガイド溝の外周縁
から外方へ突出するように連通させると、ガイド溝に入
り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部へ確実に排出すること
ができるため、移動体は可撓性ケーブルの反転部に追従
してスムーズに回動する。
【０００９】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本発明の一実施例に係る車載用回転コネクタをス
テアリング装置に組み込んだ状態を示す断面図、図２は
該回転コネクタの分解斜視図、図３は該回転コネクタに
備えられる底板の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う
断面図である。これらの図に示すように、本実施例に係
る回転コネクタは、固定側ハウジング１、可動側ハウジ
ング２、連結体３、フラットケーブル４、および移動体
５とで概略構成されている。
図１は本発明の一実施例に係る車載用回転コネクタをス
テアリング装置に組み込んだ状態を示す断面図、図２は
該回転コネクタの分解斜視図、図３は該回転コネクタに
備えられる底板の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う
断面図である。これらの図に示すように、本実施例に係
る回転コネクタは、固定側ハウジング１、可動側ハウジ
ング２、連結体３、フラットケーブル４、および移動体
５とで概略構成されている。
【００１０】固定側ハウジング１はセンタ孔６を有する
底板７と外筒壁８を有する上ケース９とからなり、上ケ
ース９は底板７の外周縁にスナップ結合によって一体化
されている。底板７には平面視リング状のガイド溝７ａ
と三日月状の凹部７ｂが形成されており、これらガイド
溝７ａと凹部７ｂは連続している。図３と図４から明ら
かなように、凹部７ｂはガイド溝７ａの底面よりも低
く、かつ、ガイド溝７ａの外周縁から外方へ膨らんでい
る。上ケース９には外筒壁８の外周面から突出する複数
の取付け部９ａが形成されており、後述するように、固
定側ハウジング１は各取付け部９ａを基準位置としてス
テアリング装置のコンビスイッチ上に固定されるように
なっている。また、上ケース９の上面には環状の段付孔
９ｂが形成されており、この段付孔９ｂとセンタ孔６の
中心は一致している。
底板７と外筒壁８を有する上ケース９とからなり、上ケ
ース９は底板７の外周縁にスナップ結合によって一体化
されている。底板７には平面視リング状のガイド溝７ａ
と三日月状の凹部７ｂが形成されており、これらガイド
溝７ａと凹部７ｂは連続している。図３と図４から明ら
かなように、凹部７ｂはガイド溝７ａの底面よりも低
く、かつ、ガイド溝７ａの外周縁から外方へ膨らんでい
る。上ケース９には外筒壁８の外周面から突出する複数
の取付け部９ａが形成されており、後述するように、固
定側ハウジング１は各取付け部９ａを基準位置としてス
テアリング装置のコンビスイッチ上に固定されるように
なっている。また、上ケース９の上面には環状の段付孔
９ｂが形成されており、この段付孔９ｂとセンタ孔６の
中心は一致している。
【００１１】可動側ハウジング２には、挿入孔１０を有
する内筒壁１１と、内筒壁１１の上端から径方向外側へ
延びる天板１２とが一体成形されている。可動側ハウジ
ング２は連結体３を用いて固定側ハウジング１に回転自
在に連結されており、連結体３はセンタ孔６から挿入さ
れた後、挿入孔１０の周面にスナップ結合される。
する内筒壁１１と、内筒壁１１の上端から径方向外側へ
延びる天板１２とが一体成形されている。可動側ハウジ
ング２は連結体３を用いて固定側ハウジング１に回転自
在に連結されており、連結体３はセンタ孔６から挿入さ
れた後、挿入孔１０の周面にスナップ結合される。
【００１２】かかる両ハウジング１，２の連結状態にお
いて、固定側ハウジング１の底板７と外筒壁８および可
動側ハウジング２の内筒壁１１と天板１２によって環状
の収納空間１３が画成され、この収納空間１３の内部に
移動体５が配置されている。移動体５は、リング状の回
転板１４と、回転板１４上に回動自在に軸支された複数
のローラ１５群、および回転板１４上に固定された固定
筒１６とで構成され、ローラ１５群の１つと固定筒１６
との間に開口１７が形成されている。回転板１４は底板
７のガイド溝７ａ内に嵌合されており、したがって、回
転板１４はガイド溝７ａによって収納空間１３の周方向
へ案内されるが、収納空間１３の径方向への移動は規制
されている。
いて、固定側ハウジング１の底板７と外筒壁８および可
動側ハウジング２の内筒壁１１と天板１２によって環状
の収納空間１３が画成され、この収納空間１３の内部に
移動体５が配置されている。移動体５は、リング状の回
転板１４と、回転板１４上に回動自在に軸支された複数
のローラ１５群、および回転板１４上に固定された固定
筒１６とで構成され、ローラ１５群の１つと固定筒１６
との間に開口１７が形成されている。回転板１４は底板
７のガイド溝７ａ内に嵌合されており、したがって、回
転板１４はガイド溝７ａによって収納空間１３の周方向
へ案内されるが、収納空間１３の径方向への移動は規制
されている。
【００１３】また、収納空間１３内には可撓性ケーブル
としてのフラットケーブル４が配置されており、フラッ
トケーブル４の一端は外筒壁８に固定されて固定側ハウ
ジング１の外部に導出され、フラットケーブル４の他端
は内筒壁１１に固定されて可動側ハウジング２の外部に
導出されている。フラットケーブル４は、ＰＥＴ等のベ
ースフィルム複数本の導体を延設した帯状体であり、外
筒壁８の内面に沿って一方向へ巻回された後、移動体５
の開口１７を通過して巻回方向が反転され（以下、当該
箇所を反転部４ａという）、内筒壁１１の外面に沿って
他方向へ巻回されている。
としてのフラットケーブル４が配置されており、フラッ
トケーブル４の一端は外筒壁８に固定されて固定側ハウ
ジング１の外部に導出され、フラットケーブル４の他端
は内筒壁１１に固定されて可動側ハウジング２の外部に
導出されている。フラットケーブル４は、ＰＥＴ等のベ
ースフィルム複数本の導体を延設した帯状体であり、外
筒壁８の内面に沿って一方向へ巻回された後、移動体５
の開口１７を通過して巻回方向が反転され（以下、当該
箇所を反転部４ａという）、内筒壁１１の外面に沿って
他方向へ巻回されている。
【００１４】このように構成された回転コネクタは、図
１に示すように、自動車のステアリング装置に組み込ま
れる。かかるステアリング装置は、ステータ部材として
の例えばコンビスイッチ１８と、コンビスイッチ１８を
挿通して突出するステアリングシャフト１９およびステ
アリングシャフト１９の先端に連結されたハンドル２０
等を備えており、周知のようにステアリングシャフト１
９は所定のチルト角で傾斜し、それに伴ってコンビスイ
ッチ１８の上面は運転席から見て下端が手前で上端が奥
となるよう傾斜している。そして、固定側ハウジング１
はコンビスイッチ１８の上面に固定されるが、この場
合、各取付け部９ａをコンビスイッチ１８の所定箇所に
ねじ止めすることにより、凹部７ｂが鉛直方向の真下を
向くように取付けられる。また、可動側ハウジング２の
天板１２にハンドル２０が固定され、図示省略してある
が、ハンドル２０に付設したエアバッグ・インフレータ
やホーン・スイッチ等と可動側ハウジング２、および固
定側ハウジング１とコンビスイッチ１８とがコネクタ接
続される。
１に示すように、自動車のステアリング装置に組み込ま
れる。かかるステアリング装置は、ステータ部材として
の例えばコンビスイッチ１８と、コンビスイッチ１８を
挿通して突出するステアリングシャフト１９およびステ
アリングシャフト１９の先端に連結されたハンドル２０
等を備えており、周知のようにステアリングシャフト１
９は所定のチルト角で傾斜し、それに伴ってコンビスイ
ッチ１８の上面は運転席から見て下端が手前で上端が奥
となるよう傾斜している。そして、固定側ハウジング１
はコンビスイッチ１８の上面に固定されるが、この場
合、各取付け部９ａをコンビスイッチ１８の所定箇所に
ねじ止めすることにより、凹部７ｂが鉛直方向の真下を
向くように取付けられる。また、可動側ハウジング２の
天板１２にハンドル２０が固定され、図示省略してある
が、ハンドル２０に付設したエアバッグ・インフレータ
やホーン・スイッチ等と可動側ハウジング２、および固
定側ハウジング１とコンビスイッチ１８とがコネクタ接
続される。
【００１５】使用に際し、ハンドル２０を時計あるいは
反時計方向へ回転操作すると、その回転力が可動側ハウ
ジング２に伝達され、可動側ハウジング２が時計あるい
は反時計方向へ回転する。例えば、ハンドル２０の中立
位置から可動側ハウジング２が時計方向へ回転すると、
フラットケーブル４の反転部４ａは可動側ハウジング２
よりも少ない回転量だけ時計方向へ移動し、反転部４ａ
に追従して移動体５も時計方向へ移動する。その結果、
これらの移動量の約２倍の長さのフラットケーブル４が
内筒壁１１から繰り出されて外筒壁８に巻き戻される。
これとは逆に、ハンドル２０の中立位置から可動側ハウ
ジング２が反時計方向へ回転すると、フラットケーブル
４の反転部４ａは可動側ハウジング２よりも少ない回転
量だけ反時計方向へ移動し、反転部４ａに追従して移動
体５も反時計方向へ移動する。その結果、これらの移動
量の約２倍の長さのフラットケーブル４が外筒壁８から
繰り出されて内筒壁１１に巻き締められる。
反時計方向へ回転操作すると、その回転力が可動側ハウ
ジング２に伝達され、可動側ハウジング２が時計あるい
は反時計方向へ回転する。例えば、ハンドル２０の中立
位置から可動側ハウジング２が時計方向へ回転すると、
フラットケーブル４の反転部４ａは可動側ハウジング２
よりも少ない回転量だけ時計方向へ移動し、反転部４ａ
に追従して移動体５も時計方向へ移動する。その結果、
これらの移動量の約２倍の長さのフラットケーブル４が
内筒壁１１から繰り出されて外筒壁８に巻き戻される。
これとは逆に、ハンドル２０の中立位置から可動側ハウ
ジング２が反時計方向へ回転すると、フラットケーブル
４の反転部４ａは可動側ハウジング２よりも少ない回転
量だけ反時計方向へ移動し、反転部４ａに追従して移動
体５も反時計方向へ移動する。その結果、これらの移動
量の約２倍の長さのフラットケーブル４が外筒壁８から
繰り出されて内筒壁１１に巻き締められる。
【００１６】このような使用状況下において、回転コネ
クタの外部から塵埃や砂等の異物が収納空間１３の内部
に入り込むと、図１の矢印で示すように、この異物は収
納空間１３内を自然落下し、収納空間１３の真下に位置
する凹部７ｂ内に蓄積される。したがって、異物がガイ
ド溝７ａに入り込んで回転板１４の動きを妨げるおそれ
はほとんどなく、仮りに、ガイド溝７ａに異物が入り込
んだとしても、この異物はガイド溝７ａから凹部７ｂへ
と排出されるため、移動体５をフラットケーブル４の反
転部４ａに追従してスムーズに回動させることができ
る。
クタの外部から塵埃や砂等の異物が収納空間１３の内部
に入り込むと、図１の矢印で示すように、この異物は収
納空間１３内を自然落下し、収納空間１３の真下に位置
する凹部７ｂ内に蓄積される。したがって、異物がガイ
ド溝７ａに入り込んで回転板１４の動きを妨げるおそれ
はほとんどなく、仮りに、ガイド溝７ａに異物が入り込
んだとしても、この異物はガイド溝７ａから凹部７ｂへ
と排出されるため、移動体５をフラットケーブル４の反
転部４ａに追従してスムーズに回動させることができ
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１８】自動車のステアリング装置への組付時に、
固定側ハウジングと可動側ハウジングとの間に画成され
る環状の収納空間の下側位置に該収納空間に連通する異
物溜め用の凹部を設けることにより、回転コネクタの外
部から収納空間に入り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部に
溜めることができるため、可撓性ケーブルの巻き締めあ
るいは巻き戻し動作を異物の影響を受けることなくスム
ーズに行うことができる。
固定側ハウジングと可動側ハウジングとの間に画成され
る環状の収納空間の下側位置に該収納空間に連通する異
物溜め用の凹部を設けることにより、回転コネクタの外
部から収納空間に入り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部に
溜めることができるため、可撓性ケーブルの巻き締めあ
るいは巻き戻し動作を異物の影響を受けることなくスム
ーズに行うことができる。
【００１９】また、前記固定側ハウジングをスナップ等
で互いに接合・一体化される底板と外筒壁とで構成し、
この底板に凹部を形成すると、凹部をアンダーカット形
状にすることなく簡単に成形することができる。
で互いに接合・一体化される底板と外筒壁とで構成し、
この底板に凹部を形成すると、凹部をアンダーカット形
状にすることなく簡単に成形することができる。
【００２０】また、前記収納空間の内部に開口を有する
移動体を回動自在に配置し、可撓性ケーブルの反転部を
移動体の開口に通過させると、塵埃や砂等の異物に起因
する移動体の動作不良を防止できる。
移動体を回動自在に配置し、可撓性ケーブルの反転部を
移動体の開口に通過させると、塵埃や砂等の異物に起因
する移動体の動作不良を防止できる。
【００２１】また、前記固定側ハウジングに移動体を収
納空間の周方向に案内するガイド溝を形成し、凹部をこ
のガイド溝の外周縁から外方へ突出するように連通させ
ると、ガイド溝に入り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部へ
確実に排出することができるため、移動体を可撓性ケー
ブルの反転部に追従してスムーズに回動させることがで
きる。
納空間の周方向に案内するガイド溝を形成し、凹部をこ
のガイド溝の外周縁から外方へ突出するように連通させ
ると、ガイド溝に入り込んだ塵埃や砂等の異物を凹部へ
確実に排出することができるため、移動体を可撓性ケー
ブルの反転部に追従してスムーズに回動させることがで
きる。
【図１】図１は本発明の一実施例に係る車載用回転コネ
クタをステアリング装置に組み込んだ状態を示す断面図
である。
クタをステアリング装置に組み込んだ状態を示す断面図
である。
【図２】該回転コネクタの分解斜視図である。
【図３】該回転コネクタに備えられる底板の平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 第１のハウジング
２ 第２のハウジング
４ フラットケーブル（可撓性ケーブル）
４ａ 反転部
５ 移動体
７ 底板
７ａ ガイド溝
７ｂ 凹部
８ 外筒壁
１１ 内筒壁
１２ 天板
１３ 収納空間
１４ 回転板
１５ ローラ
１７ 開口
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 神林 英晴
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自
動車株式会社内
(72)発明者 赤塚 隆夫
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自
動車株式会社内
(72)発明者 北岡 俊雄
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自
動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平８−167463（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−180950（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−204972（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 16/02 675
B62D 1/04
H01R 35/04
H02G 11/00 301
H02G 11/02 - 11/02 301
Claims (4)
- 【請求項１】 環状の収納空間を介して回転自在に連結
された固定側ハウジングおよび可動側ハウジングと、前
記収納空間内に巻回され、両端が前記両ハウジングの外
部に電気的に導出された可撓性ケーブルとを備え、 前記固定側ハウジングを車両本体に取付け、前記可動側
ハウジングをステアリングホイールに取付けた組付時
に、前記収納空間の鉛直方向に沿う下側位置に該収納空
間に連通する異物溜め用の凹部を設けたことを特徴とす
る車載用回転コネクタ。 - 【請求項２】 前記固定側ハウジングが、前記凹部を有
する底板と、この底板の外周縁に接合・一体化された外
筒壁とで構成されていることを特徴とする請求項１に記
載の車載用回転コネクタ。 - 【請求項３】 前記収納空間の内部に開口を有する移動
体が回動自在に配置され、前記可撓性ケーブルは前記開
口で巻き方向を反転して巻回されていることを特徴とす
る請求項１または２に記載の車載用回転コネクタ。 - 【請求項４】 前記固定側ハウジングに前記移動体を前
記収納空間の周方向に案内する環状のガイド溝が形成さ
れ、前記凹部がこのガイド溝の外周縁から外方へ突出す
るように連通していることを特徴とする請求項３に記載
の車載用回転コネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21855196A JP3393762B2 (ja) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | 車載用回転コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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