DE4404408C2 - Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechungen zwischen gegeneinander drehbaren Teilen - Google Patents
Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechungen zwischen gegeneinander drehbaren TeilenInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Stromleitungsver
binder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Ein Stromleitungsverbinder dieser Art ist beispiels
weise aus der EP-A 04 01 028 bekannt geworden. Sie wer
den insbesondere zur Herstellung einer elektrischen
Verbindung zwischen einer Stromquelle und der in der
Lenkradschüssel angeordneten Gassack-Aufprall-
Schutzeinrichtung von Kraftfahrzeugen, darüberhinaus
jedoch zur Verbindung der im Lenkrad angeordneten
Schalter für beliebige andere Funktionen mit einer
Stromquelle verwendet. Hierbei weist das im Gehäuse
raum angeordnete Leiterband eine solche Länge auf,
daß sie dem beidseitig etwa drei Umdrehungen betra
genden Lenkradausschlag zu folgen vermag.
Die bekannten Stromleitungsverbinder haben sich in
der Praxis im wesentlichen gut bewährt, es wird jedoch
als ein Nachteil angesehen, daß die zur Vermeidung der Kratzgeräusche eingebrachte
Beschichtung gesondert hergestellt und befestigt werden muß.
Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe die
Schaffung eines auf einfache Weise herstellbaren derart beschichteten Stromleitungsverbinders zugrunde.
Diese Aufgabe wird
mit einem Stromleitungsverbinder mit den im Patentan
spruch 1 wiedergegebenen Merkmalen gelöst.
Der erfindungsgemäße, aufgrund der weichplasti
schen Beschichtung ausgezeichnet gedämpfte Stromlei
tungsverbinder ist einfach herstellbar insofern, als die
Dämpfung in der der Herstellung der Teile dienenden
Form, d. h. unmittelbar im Zusammenhang mit der Her
stellung der Teile selbst aufgebracht werden kann. Die
gesonderte Anfertigung von Dämpfungselementen und
deren Montage in einem weiteren Arbeitsgang ist nicht
erforderlich.
Weitere Einzelheiten der in den Patentansprüchen
gekennzeichneten Erfindung werden nachstehend an
hand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Sicht von oben auf den teilaufgebrochenen
Stromleitungsverbinder
Fig. 2 einen Schnitt nach A-A durch Fig. 1
Fig. 3 einen Schnitt im Bereich "X" durch Fig. 2
Fig. 4 einen Schnitt nach B-B durch Fig. 2
Der in der Zeichnung wiedergegebene Stromleitungs
verbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechun
gen zwischen einer fahrzeugfesten Lenksäule und einem
auf der Lenksäule drehbaren Lenkrad besteht aus dem
an der Lenksäule befestigbaren Stator 1 mit Leiterab
gang 2 sowie dem mit dem Lenkrad drehbaren Rotor 3,
der ebenfalls mit einem Leiterabgang 4 versehen ist.
Stator 1 und Rotor 3 bilden ein einen Ringraum 5 um
schließendes Gehäuse, das der Aufnahme eines den Ro
tor in mehreren Windungen umschlingenden, in den Lei
terabgängen 2, 4 endenden Leiterbandes 6 dient. Hier
bei können die Leiterabgänge von einem Kontaktstift
gebildet sein, an dem die Enden der Leiterfeder befe
stigt sind, es kann jedoch auch das Leiterband 6 selbst -
etwa durch Umspritzen - durch den Rotor bzw. die
Statorwandung geführt sein, so daß das Leiterband
selbst die Leiterabgänge bildet. Es ist weiterhin der Sta
tor an seiner Innenseite mit einem Ringflansch 7 verse
hen, die als Führungsfläche für den sie mit einer Ring
schulter 8 umgreifenden Rotor dient.
Bei dem in der Zeichnung wiedergegebenen Strom
leitungsverbinder sind Stator und Rotor teilweise mit
einer Beschichtung 9, 10 aus weichplastischem Material
versehen derart, daß sie jeweils entlang dreier radialer
Linien Durchbrechungen aufweisen und die Beschich
tung derart durch die Durchbrechungen durchgespritzt
sind, daß auf der den Gehäuseinnenraum bildenden Sei
te radiale Rippen 11, 12 gebildet sind, an denen sich das
Leiterband mit seinen unteren bzw. oberen Kanten an
legt. Hierbei ist die Beschichtung des Stators auf der
Außenseite um den Ringflansch 7 geführt, wodurch eine
Dämpfung nicht nur der Führungsflächen für das Leiter
band sondern darüberhinaus auch eine Dämpfung der
Führungsflächen zwischen Rotor und Stator erreicht
wird.
Claims (2)
1. Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbre
chungen zwischen dem
Lenkrad und der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Gehäuse mit einem einen
Leiterabgang (2) aufweisenden, an der Lenksäule befestigbaren Stator
(1) und einem mit dem Lenkrad drehbaren, ebenfalls mit einem Leiterab
gang (4) versehenen Rotor (3), die einen den Rotor umgebenden Ringraum
(5) begrenzen, der der Aufnahme eines den Rotor in mehreren Windungen
umschlingenden, in den Leiterabgängen (2, 4) endenden Leiterbandes (6)
dient, wobei der Stator (1) und der Rotor (3)
mit einer Beschichtung (9, 10) aus weichplastischem Material versehen
sind, dadurch gekennzeichnet,
daß der Stator (1) und der Rotor (3) jeweils entlang
dreier radialer Linien Durchbrechungen aufweisen und die Beschichtung
derart durch die Durchbrechungen durchgespritzt ist, daß auf der den
Gehäuseinnenraum bildenden Seite radiale Rippen (11, 12) gebildet sind,
an denen sich das Leiterband (6) mit seinen unteren bzw. oberen Kanten
lose anlegt.
2. Stromleitungsverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Stator (1) und der Rotor (3) des Gehäuses aus
einem harten thermoplastischen Material, insbesondere einem
Polycarbonat, und die Beschichtung (9, 10) aus einem thermoplastischen
Elastomeren, beispielsweise einem Polyester oder Polyäther, bestehen.
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