DE4404408C2 - Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechungen zwischen gegeneinander drehbaren Teilen - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einem Stromleitungsver­ binder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Ein Stromleitungsverbinder dieser Art ist beispiels­ weise aus der EP-A 04 01 028 bekannt geworden. Sie wer­ den insbesondere zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einer Stromquelle und der in der Lenkradschüssel angeordneten Gassack-Aufprall- Schutzeinrichtung von Kraftfahrzeugen, darüberhinaus jedoch zur Verbindung der im Lenkrad angeordneten Schalter für beliebige andere Funktionen mit einer Stromquelle verwendet. Hierbei weist das im Gehäuse­ raum angeordnete Leiterband eine solche Länge auf, daß sie dem beidseitig etwa drei Umdrehungen betra­ genden Lenkradausschlag zu folgen vermag.

Die bekannten Stromleitungsverbinder haben sich in der Praxis im wesentlichen gut bewährt, es wird jedoch als ein Nachteil angesehen, daß die zur Vermeidung der Kratzgeräusche eingebrachte Beschichtung gesondert hergestellt und befestigt werden muß.

Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung eines auf einfache Weise herstellbaren derart beschichteten Stromleitungsverbinders zugrunde.

Diese Aufgabe wird mit einem Stromleitungsverbinder mit den im Patentan­ spruch 1 wiedergegebenen Merkmalen gelöst.

Der erfindungsgemäße, aufgrund der weichplasti­ schen Beschichtung ausgezeichnet gedämpfte Stromlei­ tungsverbinder ist einfach herstellbar insofern, als die Dämpfung in der der Herstellung der Teile dienenden Form, d. h. unmittelbar im Zusammenhang mit der Her­ stellung der Teile selbst aufgebracht werden kann. Die gesonderte Anfertigung von Dämpfungselementen und deren Montage in einem weiteren Arbeitsgang ist nicht erforderlich.

Weitere Einzelheiten der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung werden nachstehend an­ hand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Sicht von oben auf den teilaufgebrochenen Stromleitungsverbinder

Fig. 2 einen Schnitt nach A-A durch Fig. 1

Fig. 3 einen Schnitt im Bereich "X" durch Fig. 2

Fig. 4 einen Schnitt nach B-B durch Fig. 2

Der in der Zeichnung wiedergegebene Stromleitungs­ verbinder zur Überbrückung von Leiterunterbrechun­ gen zwischen einer fahrzeugfesten Lenksäule und einem auf der Lenksäule drehbaren Lenkrad besteht aus dem an der Lenksäule befestigbaren Stator 1 mit Leiterab­ gang 2 sowie dem mit dem Lenkrad drehbaren Rotor 3, der ebenfalls mit einem Leiterabgang 4 versehen ist. Stator 1 und Rotor 3 bilden ein einen Ringraum 5 um­ schließendes Gehäuse, das der Aufnahme eines den Ro­ tor in mehreren Windungen umschlingenden, in den Lei­ terabgängen 2, 4 endenden Leiterbandes 6 dient. Hier­ bei können die Leiterabgänge von einem Kontaktstift gebildet sein, an dem die Enden der Leiterfeder befe­ stigt sind, es kann jedoch auch das Leiterband 6 selbst - etwa durch Umspritzen - durch den Rotor bzw. die Statorwandung geführt sein, so daß das Leiterband selbst die Leiterabgänge bildet. Es ist weiterhin der Sta­ tor an seiner Innenseite mit einem Ringflansch 7 verse­ hen, die als Führungsfläche für den sie mit einer Ring­ schulter 8 umgreifenden Rotor dient.

Bei dem in der Zeichnung wiedergegebenen Strom­ leitungsverbinder sind Stator und Rotor teilweise mit einer Beschichtung 9, 10 aus weichplastischem Material versehen derart, daß sie jeweils entlang dreier radialer Linien Durchbrechungen aufweisen und die Beschich­ tung derart durch die Durchbrechungen durchgespritzt sind, daß auf der den Gehäuseinnenraum bildenden Sei­ te radiale Rippen 11, 12 gebildet sind, an denen sich das Leiterband mit seinen unteren bzw. oberen Kanten an­ legt. Hierbei ist die Beschichtung des Stators auf der Außenseite um den Ringflansch 7 geführt, wodurch eine Dämpfung nicht nur der Führungsflächen für das Leiter­ band sondern darüberhinaus auch eine Dämpfung der Führungsflächen zwischen Rotor und Stator erreicht wird.

Claims (2)

1. Stromleitungsverbinder zur Überbrückung von Leiterunterbre­ chungen zwischen dem Lenkrad und der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Gehäuse mit einem einen Leiterabgang (2) aufweisenden, an der Lenksäule befestigbaren Stator (1) und einem mit dem Lenkrad drehbaren, ebenfalls mit einem Leiterab­ gang (4) versehenen Rotor (3), die einen den Rotor umgebenden Ringraum (5) begrenzen, der der Aufnahme eines den Rotor in mehreren Windungen umschlingenden, in den Leiterabgängen (2, 4) endenden Leiterbandes (6) dient, wobei der Stator (1) und der Rotor (3) mit einer Beschichtung (9, 10) aus weichplastischem Material versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator (1) und der Rotor (3) jeweils entlang dreier radialer Linien Durchbrechungen aufweisen und die Beschichtung derart durch die Durchbrechungen durchgespritzt ist, daß auf der den Gehäuseinnenraum bildenden Seite radiale Rippen (11, 12) gebildet sind, an denen sich das Leiterband (6) mit seinen unteren bzw. oberen Kanten lose anlegt.

2. Stromleitungsverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stator (1) und der Rotor (3) des Gehäuses aus einem harten thermoplastischen Material, insbesondere einem Polycarbonat, und die Beschichtung (9, 10) aus einem thermoplastischen Elastomeren, beispielsweise einem Polyester oder Polyäther, bestehen.