JPH09136613A - ハンドルロック装置 - Google Patents

ハンドルロック装置

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JPH09136613A
JPH09136613A JP29550795A JP29550795A JPH09136613A JP H09136613 A JPH09136613 A JP H09136613A JP 29550795 A JP29550795 A JP 29550795A JP 29550795 A JP29550795 A JP 29550795A JP H09136613 A JPH09136613 A JP H09136613A
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 プロテクタプレート２８をキーＫの差込
み方向に移動可能に構成すると共に、プロテクタプレー
ト２８が押込まれたときに係合する第１の係合部をプロ
テクタプレート２８と錠外筒２６との間に形成し、ま
た、クランク軸をキーの押込み方向に移動可能に構成す
ると共に、クランク軸３２が押込まれたときに非係合と
なる第２係合部をクランク軸３２と錠外筒２６との間に
形成した。 【効果】 キー挿入孔にキーにかわる異形物を挿入し、
押しながら無理に回そうとしても、プロテクタプレート
と錠外筒との間に形成した第１の係合部によって回動で
きず、また、挿入した異形物を引きながら無理に回そう
としても、クランク軸と錠外筒との間に形成した第２の
係合部によって回動できないため、タンブラによるクラ
ンク軸の回動阻止と合せて、ハンドルロックの解除は非
常に困難となる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の盗難防
止用ハンドルロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ハンドル等のロック装置として
は、実公昭５５−３６６７８号公報「シリンダ錠のロッ
ク補強装置」がある。上記公報は、図２に示される通
り、シリンダ錠の内筒に突起を設け、これを係止するた
めの凹所を外筒の内周に設けて、この内筒をスプリング
によって外方向へ付勢し外筒と内筒の係止を保持する構
成とするものである。異種鍵が内筒に挿入された場合、
内筒の回動に対しては、ディスクタンブラと外筒との係
止に加えて内筒に設けた突起と外筒の凹所の係止によっ
て抗するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来公報のロック
装置においても、内筒を正規鍵以外のもので無理に回動
することを防いでいるが、異種鍵を内筒に挿入してその
まま解除方向に回動する点については改善されているも
のの、キー差込み方向に無理に押しつつ回動した場合に
おいては、上記公報以前のものと同様にディスクタンブ
ラのみで係止するものとなる。このため、盗難防止の観
点から一層の改良が求められている。
【０００４】本発明の目的は、キーに代わる異形物を挿
入して無理に押して回そうとしたり、挿入した異形物を
引いて回そうとしたりしても回すことができず、ロック
を解除することが困難なハンドルロック装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、プロテクターブロックを、キー
の抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に
構成するとともに、プロテクターブロックに、押込まれ
たときに錠外筒と係合する係合部を備えた。キー挿入孔
にキーにかわる異形物を挿入し、押しながら無理に回そ
うとしても、プロテクターブロックの係合部と錠外筒と
が係合し回動できない。
【０００６】請求項２は、クランク軸のクランク部に、
押込まれたときに錠外筒と非係合となる係合部を備え
た。キー挿入孔に挿入した異形物を引きながら無理に回
そうとしても、クランク軸のクランク部係合部と錠外筒
とが係合し回動できない。
【０００７】請求項３は、プロテクターブロックをキー
の差込み方向に移動可能に構成するとともに、プロテク
ターブロックが押込まれたときに係合する第１の係合部
をプロテクターブロックと錠外筒との間に形成し、ま
た、クランク軸をキーの押込み方向に移動可能に構成す
るとともに、クランク軸が押込まれたときに非係合とな
る第２の係合部をクランク軸と錠外筒との間に形成し
た。
【０００８】キー挿入孔にキーにかわる異形物を挿入
し、押しながら無理に回そうとしても、プロテクターブ
ロックと錠外筒との間に形成した第１の係合部によって
回動できず、また、挿入した異形物を引きながら無理に
回そうとしても、クランク軸と錠外筒との間に形成した
第２の係合部によって回動できない。
【０００９】請求項４は、プロテクターブロックの係合
部を、軸方向に設けた。プロテクターブロックは径方向
に大きくならない。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係るハンドルロ
ック装置を備えた自動二輪車のフロント部分の斜視図で
あり、自動二輪車１は図示せぬフレームの前部に取付け
たステアリングヘッド２と、このステアリングヘッド２
に図示せぬハンドルポストを介して揺動可能に取付けた
フロントフォーク３と、このフロントフォーク３端部に
取付けたホイール付きフロントタイヤ４と、このフロン
トタイヤ４上部を覆うフロントフェンダ５と、フロント
フォーク３上方にフロントフォーク３を一体的に揺動す
るハンドル６と、このハンドル６左右に取付けたクラッ
チレバー７、フロントブレーキレバー（不図示）並びに
バックミラー１１，１１（右側は不図示）と、ハンドル
６左右端に取付けたグリップ１２，１２と、ステアリン
グヘッド２前部に取付けた、前から後に風防１３、スピ
ードメータ１４及びタコメータ１５、ハンドルロック装
置１６（図３参照）を有するメインスイッチ１８と、ス
テアリングヘッド２後部のフレーム上部に取付けた燃料
タンク２１と、この燃料タンク２１下方のフレームに取
付けたエンジン２２と、このエンジン２２前部から取出
したエキゾーストパイプ２３とを備える。
【００１１】図２は本発明に係るハンドルロック装置を
備えたメインスイッチの平面図であり、メインスイッチ
１８は、上面にキー孔２８ａと、キーＫ（図４参照）の
回動位置を示すＯＦＦ、ＯＮ、ＰＵＳＨ及びＬＯＣＫの
表示を有する。キーがＯＦＦ位置にあるときは、エンジ
ンは停止状態、ハンドルはアンロック状態にある。この
位置でキーを差込むことができる。キーをＯＮ位置にす
ると、エンジンは始動する。ハンドルはもちろんアンロ
ック状態にある。
【００１２】ハンドルをロックする場合は、まず、図１
において、ハンドル６を左又は右一杯に切り、この状態
でメインスイッチ１８のキーＫをＯＦＦ位置で押込み、
反時計回りにＬＯＣＫ位置まで回す。このＬＯＣＫ位置
でキーＫは下方からの付勢力で上方の元の高さ位置に戻
り、ハンドルロックが完了する。このＬＯＣＫ位置で
は、キーＫを引き抜くことができる。
【００１３】図３は図２の３−３線断面図であり、キー
がＯＦＦ位置にある状態を示す。メインスイッチ１８
は、上部のハンドルロック装置１６と、下部のイグニッ
ションスイッチ部１７とからなる。ハンドルロック装置
１６は、車体に取付けた錠外筒２６と、この錠外筒２６
を覆うカバー２７と、この錠外筒２６上部に回動並びに
上下動可能に収納し、キー孔２８ａの開いたプロテクタ
ープレート２８と、このプロテクタープレート２８の下
部に回動並びに上下動可能に収納した、クランク部３２
ａ上部の直線部３２ｂのキー挿入孔３２ｃにキーＫを挿
入することにより直線部３２ｂに引き込まれるタンブラ
３１…を備えたクランク軸３２と、このクランク軸３２
の上部に形成した環状溝３２ｄに配置してプロテクター
ブロック２８を上方へ付勢するコイルばね３３と、クラ
ンク軸３２のクランク部３２ａによりロック又はアンロ
ック状態となるロックピン３４と、クランク軸３２をリ
テーナ３５を介して上方へ付勢するコイルばね３６と、
錠外筒２６に固定され、先端をクランク軸３２側面に形
成されたカム溝３２ｅに挿入した、クランク軸３２の上
下動及び回動を規制するコントロールピン３７とからな
る。プロテクターブロック２８の下部には、錠外筒２６
に形成した凹部２６ａ，２６ａと係合する凸部２８ｂ，
２８ｂを形成する。
【００１４】以上に述べたハンドルロック装置の作用を
次に説明する。図４は本発明に係るハンドルロック装置
におけるＯＦＦ位置でのキー押込み状態を示す断面図で
あり、ハンドルをロックする場合には、まず、ＯＦＦ位
置でキーＫをプロテクターブロック２８のキー孔２８ａ
に通して、クランク軸３２のキー挿入孔３２ｃまで挿入
する。キーＫの段違い部Ｋ１がクランク軸３２のキー係
止部３２ｆに当接した後、更にコイルバネ３６の上方へ
の付勢力に抗してキーＫを押込むことでクランク軸３２
はカム溝３２ｅに挿入したコントロールピン３７にガイ
ドされてロック位置まで回動可能になる。なお、カム３
２溝ｅについては、図７で説明する。
【００１５】図５は本発明に係るハンドルロック装置に
おけるロック状態を示す断面図であり、図は、キーＫを
ＯＦＦ位置で押込んだまま、反時計回りにＬＯＣＫ位置
まで回動した状態を示す。キーＫの回動によりクランク
軸３２のクランク部３２ａが図の左から右に移動し、こ
れに伴って、クランク部３２ａに一端を係止したロック
ピン３４が図の矢印のように左から右に移動して、ハン
ドルロック装置１６内から外へ飛び出す。
【００１６】これにより、ハンドル６と一体になって揺
動するハンドルロック装置１６のロックピン３４は図１
に示すステアリングヘッド２に設けた図示せぬ嵌合部と
嵌合し、ハンドルはロックされる。なお、押込んだキー
Ｋから手の力を弛めると、キーＫはコイルばね３６の付
勢力で上方の元の高さ位置に戻り、キーＫを引き抜くこ
とができる。
【００１７】図６は本発明に係るハンドルロック装置の
ロックピンの平面図であり、クランク軸３２のクランク
部３２ａは、ロックピン３４端部に形成された長孔３４
ａに緩く嵌合する。クランク軸３２の回動によってクラ
ンク部３２ａがキーＫのＯＦＦ位置での位置からキー
ＫのＬＯＣＫ位置での位置に移動し、これと連動して
ロックピン３４の先端位置はに移動する。
【００１８】図７は本発明に係るハンドルロック装置の
クランク軸カム溝の展開図であり、カム溝の円周方向の
各位置をキー位置に対応させて説明する。カム溝３２ｅ
は、キーＫのＯＦＦ位置からＯＮ位置までの間のＡ部
と、ＯＦＦ位置のＢ部と、ＯＦＦ位置からＬＯＣＫ位置
までの間のＣ部と、ＬＯＣＫ位置のＤ部とからなる。
【００１９】Ａ部は、キーＫをプロテクターブロック２
８、クランク軸３２に挿入したときにクランク軸３２が
沈み込まない状態、即ちクランク軸３２が図３に示した
状態にあって、コントロールピン３７と容易に摺動でき
る高さ位置であり、エンジンを始動する場合に、このＡ
部を使用する。Ｃ部は、クランク軸３２がＡ部の高さ位
置から押込まれた状態でコントロールピン３７と摺動で
きる高さ位置にある。Ｂ部は、上記Ａ・Ｂ部をつなぐ縦
溝である。
【００２０】Ｄ部は、Ｃ部の端部であり、且つＬＯＣＫ
位置でのクランク軸３２の押込みを解除したときにコン
トロールピン３７が納まる下方の溝３２ｆを有する。コ
ントロールピン３７が溝３２ｆに納まることにより、ク
ランク軸３２は押込まないと回動できない、言い換える
と、ハンドルロックを解除する場合は、キーＫを押込ん
で回動する。なお、図のコントロールピン３７の位置
は、キーＫがＬＯＣＫ位置にある時に、押込んだ状態で
の位置、即ち図５での位置である。
【００２１】図８（ａ）、（ｂ）は本発明に係るハンド
ルロック装置の係合部の作用を示す断面図であり、ロッ
ク時の異形物挿入状態を示す。（ａ）において、ハンド
ルをロックしている時に、例えば、はさみやドライバー
等の異形物Ｄをキー孔２８ａ、キー挿入孔３２ｃに差込
まれ、押込まれて無理に回されそうになった場合には、
プロテクターブロック２８が押込まれ、プロテクターブ
ロック２８下部の凸部２８ｂ…が錠外筒２６の凹部２６
ａと係合し、プロテクターブロック２８は回動できなく
なる。
【００２２】また、キーＫを差込んでいないので、タン
ブラ３１はクランク軸３２から突出し、クランク軸３２
と錠外筒２６との回動はできない。従って、これらプロ
テクターブロック２８、タンブラ３１の両方によってク
ランク軸３２の回動が阻止されるので、ハンドルロック
が解除されることはない。
【００２３】また、（ａ）に示したはさみやドライバー
等の異形物Ｄを引いたり、キーＫを挿入しただけで押込
まない場合には、（ｂ）において、プロテクターブロッ
ク２８と錠外筒２６とは係合しなくなるが、クランク軸
３２のクランク部３２ａ上部に形成された係合面３２ｇ
が錠外筒２６下部の張出し部２６ｂと係合し、クランク
軸３２は回動できなくなる。（係合面３２ｇと張出し部
２６ｂについては図６も参照。なお、係合面３２ｇをク
ランク部３２ａに形成して係合部としたが、係合面３２
ｇを形成せず、クランク部３２ａをそのまま係合部とし
てもよく、要は錠外筒２６の張出し部２６ｇと係合すれ
ばよい。）
【００２４】また、（ａ）の時と同様にタンブラ３１に
よって、クランク軸３２と錠外筒２６との回動はできな
い。従って、これらクランク軸３２自体、タンブラ３１
の両方によってクランク軸３２の回動が阻止されるの
で、ハンドルロックが解除されることはない。
【００２５】尚、本発明のハンドルロック装置は、実施
例の自動二輪車に限るものではなく、自動三・四輪車、
電動車、作業車等に採用できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のハンドルロック装置は、プロテクター
ブロックを、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み
方向に移動可能に構成するとともに、プロテクターブロ
ックに、押込まれたときに錠外筒と係合する係合部を備
えたので、キー挿入孔にキーにかわる異形物を挿入し、
押しながら無理に回そうとしても、プロテクターブロッ
クの係合部と錠外筒とが係合し回動できず、タンブラに
よるクランク軸の回動阻止と合せて、ロックを解除する
ことは難しい。また、プロテクターブロック下部に小変
更で係合部を形成でき、コストアップを抑えることがで
きる。
【００２７】請求項２のハンドルロック装置は、クラン
ク軸のクランク部に、押込まれたときに錠外筒と非係合
となる係合部を備えたので、キー挿入孔に挿入した異形
物を引きながら無理に回そうとしても、クランク軸のク
ランク部係合部と錠外筒とが係合し回動できず、タンブ
ラによるクランク軸の回動阻止と合せて、ロックを解除
することは難しい。また、ロックピンの出し入れのため
のクランク部を係合に利用することで、クランク軸の形
状変更は少なくて済み、コストアップを抑えることがで
きる。
【００２８】請求項３のハンドルロック装置は、プロテ
クターブロックをキーの差込み方向に移動可能に構成す
るとともに、プロテクターブロックが押込まれたときに
係合する第１の係合部をプロテクターブロックと錠外筒
との間に形成し、また、クランク軸をキーの押込み方向
に移動可能に構成するとともに、クランク軸が押込まれ
たときに非係合となる第２の係合部をクランク軸と錠外
筒との間に形成したので、キー挿入孔にキーにかわる異
形物を挿入し、押しながら無理に回そうとしても、プロ
テクターブロックと錠外筒との間に形成した第１の係合
部によって回動できず、また、挿入した異形物を引きな
がら無理に回そうとしても、クランク軸と錠外筒との間
に形成した第２の係合部によって回動できないため、タ
ンブラによるクランク軸の回動阻止と合せて、ハンドル
ロックの解除は非常に困難となり、防犯上好ましい。
【００２９】請求項４のハンドルロック装置は、プロテ
クターブロックの係合部を、軸方向に設けたので、プロ
テクターブロックは径方向に大きくならず、ハンドルロ
ック装置全体は大型化しないため、車体取付け部の変更
は必要なく、コストアップを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハンドルロック装置を備えた自動
二輪車のフロント部分の斜視図
【図２】本発明に係るハンドルロック装置を備えたメイ
ンスイッチの平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】本発明に係るハンドルロック装置におけるＯＦ
Ｆ位置でのキー押込み状態を示す断面図
【図５】本発明に係るハンドルロック装置におけるロッ
ク状態を示す断面図
【図６】本発明に係るハンドルロック装置のロックピン
の平面図
【図７】本発明に係るハンドルロック装置のクランク軸
カム溝の展開図
【図８】本発明に係るハンドルロック装置の係合部の作
用を示す断面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…ステアリングヘッド、６…ハンド
ル、１６…ハンドルロック装置、２６…錠外筒、２６ａ
…凹部（第１の係合部）、２６ｂ…張出し部（第２の係
合部）、２８…プロテクターブロック、２８ａ…キー
孔、２８ｂ…凸部（第１の係合部）、３１…タンブラ、
３２…クランク軸、３２ａ…クランク部、３２ｂ…直線
部、３２ｃ…キー挿入孔、３２ｇ…係合面（第２の係合
部）、３４…ロックピン。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピ
    ンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプ
    ロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直
    線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備
    え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔
    に挿入することによりタンブラをアンロック状態にして
    クランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装
    置において、前記プロテクターブロックは、キーの抜き
    方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成す
    るとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する係合部
    を備えたことを特徴とするハンドルロック装置。
  2. 【請求項２】 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピ
    ンを出し入れするためのクランク部を有するクランク軸
    とキー孔の開いたプロテクターブロックとを直列に収納
    し、クランク軸の直線部にタンブラを備え、直線部の端
    面にキー挿入孔を備え、プロテクターブロックを通過し
    たキーをキー挿入孔に挿入することによりタンブラをア
    ンロック状態にしてクランク軸の回動を可能にする形式
    のハンドルロック装置において、前記クランク軸は、押
    込まれたときに錠外筒と非係合となる係合部をクランク
    部に備えたことを特徴とするハンドルロック装置。
  3. 【請求項３】 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピ
    ンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプ
    ロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直
    線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備
    え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔
    に挿入することによりタンブラをアンロック状態にして
    クランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装
    置において、前記プロテクターブロックをキーの差込み
    方向に移動可能に構成するとともに、プロテクターブロ
    ックが押込まれたときに係合する第１の係合部をプロテ
    クターブロックと錠外筒との間に形成し、また、前記ク
    ランク軸をキーの押込み方向に移動可能に構成するとと
    もに、クランク軸が押込まれたときに非係合となる第２
    の係合部をクランク軸と錠外筒との間に形成したことを
    特徴とするハンドルロック装置。
  4. 【請求項４】 前記プロテクターブロックの係合部を、
    軸方向に設けたことを特徴とする請求項１記載のハンド
    ルロック装置。
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