JPS5817096Y2 - 二輪車用錠 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車用錠に関するものである。

更に詳しくは走行中偶発的にカンヌキが施錠方向に移動
することのない安全なかつ自然に解錠されることのない
二輪車用の錠に関する。

従来、二輪車用の錠例えば自転車用錠のカンヌキはカギ
による施錠解除状態において軸方向に押すのみでその１
１施錠できるため、走行中カンヌキに足或いは傘、水筒
等の荷物が触れると、偶発的にカンヌキが施錠方向に突
然移動することがある。

このカンヌキの移動程度によっては車輪のスポークが破
損する他、場合によっては自転車の転倒による怪我、或
いは転倒時に並走する車輛がある場合は、悲惨な人身事
故もおこしかねない。

このような事態を放置しておいては交通事故の撲滅が強
くさけばれている今日、問題が多く、早急に安全対策を
講じることが要望されている。

さらに、自転車の上記事故撲滅の目的よりして、歩道走
行が可能な道では、自転車転倒により歩行者が危害を受
けるとともあり、カンヌキの偶発的移動に帰因する転倒
防止対策が要望されている。

また、二輪車用錠は振動等により自然に解錠させられる
ことのないものが要望される。

本考案は上記目的を達成するためになされたものであり
、本考案の要旨は、内壁にガイドレールを設けてなるケ
ース内にバネの弾発力で施錠解除方向に移動可能とされ
ると共に施錠解除時にはケース内に自身全体が収容され
得るカンヌキと、カンヌキ後端部に固定されケース内壁
上を移動可能とされ、かつ自身の外周部に半径方向に突
出された係合突部を有する係合体と、ケース内壁に設け
られ施錠方向にカンヌキが前進したとき前記係合突部が
一定角度範囲回動可能に収容され得る凹陥部と、この凹
陥部に連設し一定位相角位置においては前記係合突部が
入り込み係合突部の回動と後退とが規制される係合凹部
とを設け、上記ガイドレールに嵌合する係合体をケース
後方より挿設するカギで施錠方向に摺接移動させケース
外にカンヌキを位置せしめると共に、このカギの回転で
係合体を前記保合四部□に係止する構成とした二輪車用
錠である。

以下、本考案をその実施例を示す図面と共に説明する。

１はケースＡの本体、２はケースＡの蓋体で本体１にネ
ジ等で取り付けられる。

両者には、その合わせ面の中心部を軸心とする段付軸状
の凹陥部が形成されている。

即ち、この本体１の長手方向には断面半円形状の大きい
凹陥部３及びこの凹陥部３より小径で短い同形状の凹陥
部４並びに前記凹陥部４よりさらに小径で短い同形状の
小さい凹陥部５が順次前方に向って設けられている。

そして上記大きい凹陥部３の半径方向両端部分に一定深
さの肩部片６を、また底面中央部にガイドレールＩを設
けると共に、この凹陥部３の前方底面に、その円周部を
挾む角度が約９０度となるようにこれよりさらに陥設し
た凹陥部８を設け、さらにこれに接して同−凹陥深さで
かつ一定幅の係合凹部１１８が設けられ、そして凹陥部
８と係合凹部１１８との一端はガイドレールＩの延長線
上に位置するようになっている。

ｌた、凹陥部８の他端側は肩部片６に達するようにされ
ている。

一方その後方底面にこれよりさらに陥設した断面半円形
状のガイド板挿入用の凹陥部９を設ける。

１０は上記凹陥部９の後方に設けた切符でみてほぼ倒ス
リッパ形のカギ回転方向指標用の凹陥部、１１は本体１
の後端下面に延設した取付片である。

そして蓋体２には上記本体１に設けた各凹陥部３゜４．
５，８，９，１０及び肩部片６、ガイドレールＩに対応
するそれぞれ凹陥部３ａｔ４ａ＊５ａ＊８ａ、９ａ、１
０ａ及び肩部片６ａ、ガイドレール７ａがそれぞれ対応
部位に設けられている。

ただし凹陥部８ａ、１０ａとガイドレール７ａは対称形
状に設けられている。

１２は上記凹陥部３ｔ３ａ、４，４ａ及び５゜５ａで構
成される孔に摺動自在に挿設されるカンヌキで、その後
端細径部１２ａにはスゲリングナツト１３で止着された
係合体１４が固定されている。

係合体１４には上下方向に上記ガイドレール７＊７ａＫ
嵌合する切欠部１４ａ、１４ｂを有すると共に、それと
直交する係合突部としての耳片１４ｃを有しており、本
体１、本体２の肩部片６゜６ａとの間に形成される一対
の溝に摺動可能に嵌合されている。

そして、係合体１４が前進すると耳片１４ｃが凹陥部８
に入り込み約９０度回動自在となる。

一定の角位相位置で係合凹部１１８に耳片１４ｃが嵌合
し、カンヌキの回動と後退とが規制される。

また上方の切欠部１４ａの近傍に係合片１４ｄ、１４ｅ
を後方に向って突設しである。

この係合片１４ ｄ ＊ １４ ｅは係合体１４と一体
移行する係合子１５の係合切欠部１５ ｄ ｔ １５
ｅに咬合される。

この実施例では保合子１５は二つの部材で構成され、一
つの保合子１１５は上記カンヌキ１２の細径部１２ａに
挿入される透孔１１５ｄとカギ１７の先端突片が挿入さ
れる透孔１１５ｅを有し、かつ上下方向に上記ガイドレ
ール７゜７ａに嵌合する切欠部１１５ａ、１１５ｂ及び
これと直交する耳片１１５ｃを有している。

もう一つの係合子２１５は上記係合子１１５とほぼ同構
成となっており、上下方向に切欠部２１５ａ、２１５ｂ
と耳片２１５ｃ及び透孔１１５ｅに合致する透孔２１５
ｄを有している。

１６は上記凹陥部９゜９ａに回動自在に挿入されるカギ
１７挿設用の透孔を有するガイド板である。

図中１８はバネである。

２０は下端に二輪車取付用のバンド２１を設けてなる取
付金具で、この取付金具２０の後端折曲片２０ａには上
記本体１の取付片１１が嵌入されると共に、前端立上壁
２０ｂより螺入された横ビス２２でもって取付金具２０
上にケースＡが取付けられる。

この取付時に上記立上壁２０ｂに設けた透孔２０ｃは、
前記本体１と蓋体２の凹陥部５゜５ａで構成される孔と
合致する。

次に本考案に係る二輪車用錠の施錠及びその解除につい
て第８図に基づいて説明すると、図示の解除状態におい
て、カギ１７の先端を本体１と蓋体２の凹陥部１０，１
０ａで構成されるケースＡの変形孔及び係合子１５の透
孔２１５ｄ、１１５ｅに挿設した後（二点鎖線の状態）
、矢印方向に順次押圧していく、この過程で係合体１４
及び係合子１５の各耳片１４ｃ、１１５ｃ、２１５ｃが
普たそれらの切欠部１４ ａ ＊ １４ ｂ −１１５
ａ −１１５ｂ、２１５ａ、２１５ｂが、それぞれ肩部
片６，６ａとガイドレール１，７ａ上を摺接移行してい
くと同時にカンヌキ１２も順次ケースＡ外に突出前進す
る（一点鎖線の状態）。

そして、係合体１４及び係合子１５力体体１と蓋体２の
凹陥部８，８ａに達し、ここでガイドレール７．７ａか
らの嵌合規制から解除されると共に、肩部片６，６ａの
一部が欠截されているため、係合体１４及び係合子１５
は一定方向に回動可能となる。

つづいてカギ１７を第２図において子時計方向に回転し
てそれを垂直状態にする。

すなわち第４図示の一点鎖線のように係合溝の底面型上
壁に上記耳片１４ｃ、１１５ｃ、２１５ｃの側部が衝止
される状態となり、この状態でカギ１７の押圧を解除す
るとケースＡ内に介装したバネ１８の弾発力でカンヌキ
１２が後方に僅か移行し、係合凹部１１８，１１８ａに
上記耳片１４ｃ、１１５ｃ。

２１５ｃが嵌合し、係合体１４と係合子１５並びにカン
ヌキ１２の回転、施錠解除方向移行が規制され施錠状態
となる。

このように、耳片１４ｃが係合凹部１１８に係止される
ので施錠が完全となり、振動等により自然に解錠される
ことはない。

その解除は、上述操作の逆で垂直状態にあるカギ１７を
先方へ僅か押圧し、保合溝と係合体１４及び係合子１５
との嵌合係止を解き、ついでカギ１７を第２図において
時計方向に回転し水平状態にすると、バネ１８の弾発力
でカンヌキ１２及び係合体１４等が施錠解除方向に強制
移行されカンヌキ１２がケースＡ内に収納される施錠解
除状態となる。

以上詳述したように、本考案はカンヌキ１２が施錠解除
時にケースＡ内に完全に収納する構成とし、しかもカギ
１７の挿設、操作でカンヌキ１２、係合体１４等の回転
、移行を規制する構造としたので、カギを挿設しないか
ぎりカンヌキが移動せず、二輪車の走行中、錠が不意に
作動することがなく極めて安全な錠であり、交通安全に
役立ち、二輪車などによる悲惨な輪禍を減少することが
できる。

施錠時には、カンヌキ後端部に固定された係合体に突設
されている係合突部が凹陥部に入り込み、更に一定の角
位相位置で係合凹部に入り込みカンヌキの回動と後退が
規制されるようになっているので、施錠が完全となり、
振動等によって自然に施錠が解除させるようなことはな
い。

筐た、ケースは射出成形で簡単に成形可能であると共に
、その他の部品数も少く、その製作が簡単で能率的に組
立製作ができること、および低置な二輪車用錠を提供す
ることができる。

さらに操作が簡便で故障少く、耐久性に優れた二輪車用
錠である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断正面図、
第２図は側面図、第３図の第１図のＸ−Ｘ線断面図、第
４図は第１図のＹ−Ｙ線断面図、第５図は本体の平面図
、第６図は蓋体の背面色、第７図は各部品の斜視図、第
８図は蓋体を外した平面図である。 １・・・・・・本体、２・・・・・・蓋体、３，３ａ、
４，４ａ。 ５．５ａ・・・・・・凹陥部、６，６ａ・・・・・・肩
部片、７゜７ａ・・・・・・ガイドレール、８，８ａ、
９，９ａ。 １０．１０ａ・・・・・・凹陥部、１１・・・・・・取
付片、１２・・・・・・カンヌキ、１４・・・・・・係
合体、１４ａ＊１４ｂ・・・・・・切欠部、１４ｃ・・
・・・・耳片（係合突部）、１５・・・・・・係合子、
１５ｄ、１５ｅ・・・・・・係合切欠部、１６・・・・
・・ガイド板、１７・・・・・・カギ、１８・・・・・
・バネ、２０・・・・・・取付金具、２１・・・・・・
バンド、１１５゜２１５−−・−係合子、１１５ａ 、
１ ｉｓｂ 、 ２１５ａ 。 ２１５ｂ・・・・・・切欠部、１１５ｃ、２１５ｃ・・
・・・・耳片、１１５ｃｉ、１１５ｅ、２１５ｄ−透孔
、Ａ・・・・・・ケース、１１８，１１８ａ・・・・・
・係合凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内壁にガイドレールを設けてなるケース内にバネの弾発
   力で施錠解除方向に移動可能とされ”ると共に施錠解除
   時にはケース内に自身全体が収容され得るカンヌキと、
   カンヌキ後端部に固定されケース内壁上を移動可能とさ
   れ、かつ自身の外周部に半径方向に突出された係合突部
   を有する係合体と、ケース内壁に設けられ施錠方向にカ
   ンヌキが前進したとき前記係合突部が一定角度範囲回動
   可能に収容され得る凹陥部と、この凹陥部に連設し一定
   位相角位置においては前記係合突部が入り込み係合突部
   の回動と後退とが規制される係合凹部とを設け、上記ガ
   イドレールに嵌合する係合体をケース後方より挿設する
   カギで施錠方向に摺接移動させケース外にカンヌキを位
   置せしめると共に、このカギの回転で係合体を前記係合
   凹部に係止する構成としたことを特徴とする二輪車用錠
   。