JP3675936B2 - ハンドルロック装置 - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のハンドルロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、ハンドル等のロック装置としては、実公昭55−36678号公報「シリンダ錠のロック補強装置」がある。
上記公報は、図2に示される通り、シリンダ錠の内筒に突起を設け、これを係止するための凹所を外筒の内周に設けて、この内筒をスプリングによって外方向へ付勢し外筒と内筒の係止を保持する構成とするものである。
異種鍵が内筒に挿入された場合、内筒の回動に対しては、ディスクタンブラと外筒との係止に加えて内筒に設けた突起と外筒の凹所の係止によって抗するものである。
【0003】
また、従来のロック装置の解除行為(盗難行為)について以下に示す。
図10(a),(b)は従来の大型のプロテクターブロックの平面図であり、(b)は破壊後の状態を示す。
(a)において、ハンドルロック装置のプロテクターブロック100は、中心に開いたキー孔101を有する。
(b)において、キー孔101にドライバー等の異形物(不図示)が挿入されハンマ等で過大な衝撃荷重が加えられ、キー孔101の隅部から亀裂C…が生じ、破損した状態である。
【0004】
図11(a),(b)は従来の小型のプロテクターブロックの平面図であり、(b)は破壊後の状態を示す。
(a)において、プロテクターブロック103は、中心からeだけオフセットしたキー孔104を有する。
キー孔104をオフセットさせるのは、小径のロック装置においてタンブラ機構を組込む上でスペース的な制限を受けるためである。
(b)において、キー孔104にドライバー等の異形物(不図示)が挿入され、過大な衝撃荷重を加えられた場合、外周に寄ったキー孔104の隅部から亀裂が生じ破損する場合があり得る。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来公報のロック装置においても、内筒を正規鍵以外のもので無理に回動することを防いでいるが、異種鍵を内筒に挿入してそのまま解除方向に回動する点については改善されているものの、異種鍵をキー差込み方向に無理に押しつつ回動した場合においては、上記公報以前のものと同様にディスクタンブラのみで係止するものとなる。
【0006】
以上に述べたのはキーによってロックした場合であるが、ロックするのを忘れた場合にも、同様にキー差込み方向に無理に押しつつ回動する時にはディスクタンブラのみで係止するものとなる。
また、異形物をキー挿入孔に差込み、過大な衝撃荷重を与えてロック装置を破壊することに対しては物理的に強度の限界がある。このため、盗難防止の観点から一層の改良が求められている。
【0007】
本発明の目的は、キーに代わる異形物を挿入してキーのロック位置及びオフ位置で無理に押して回そうとしても回しにくく、異形物を挿入して過大な衝撃荷重を与えても破壊しにくく、ロックを解除することが困難なハンドルロック装置を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項1は、プロテクターブロックに、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する径外方に延出した係合部を備えた。
プロテクターブロックのキー差込み方向の全長が短縮でき、ハンドルロック装置をコンパクトにできる。また、プロテクターブロックを焼結によって作製する場合、圧粉成形時の圧粉体密度をより均一にできる。
【0009】
請求項2は、プロテクターブロックを、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、キーのOFF位置で押込まれたときに錠外筒と係合するようにした。
キーのロック位置と同様にオフ位置でもキーを押込んで無理に回そうとしても、錠外筒とプロテクタブロック並びに錠外筒とタンブラとが嵌合し、回すことは難しい。
【0010】
請求項3は、請求項1において、プロテクターブロックに開けたキー孔の溝長手方向延長線上に少なくとも一個の係合部を設けたものである。
プロテクタブロックのキー孔にドライバー等の異形物を挿入して衝撃を加えても、プロテクターブロックは破損しにくい。
【0011】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図1は本発明に係るハンドルロック装置を備えた自動二輪車のフロント部分の斜視図であり、自動二輪車1は図示せぬフレームの前部に取付けたステアリングヘッド2と、このステアリングヘッド2に図示せぬハンドルポストを介して揺動可能に取付けたフロントフォーク3と、このフロントフォーク3端部に取付けたホイール付きフロントタイヤ4と、このフロントタイヤ4上部を覆うフロントフェンダ5と、フロントフォーク3を一体的に揺動するハンドル6と、このハンドル6左右に取付けたクラッチレバー7、フロントブレーキレバー(不図示)並びにバックミラー11,11(右側は不図示)と、ハンドル6左右端に取付けたグリップ12,12と、ステアリングヘッド2前部に取付けた、前から後に順に風防13、スピードメータ14及びタコメータ15、ハンドルロック装置16(図3参照)付きメインスイッチ18と、ステアリングヘッド2後部のフレーム上部に取付けた燃料タンク21と、この燃料タンク21下方のフレームに取付けたエンジン22と、このエンジン22前部から取出したエキゾーストパイプ23とを備える。
【0012】
図2は本発明に係るハンドルロック装置付きメインスイッチの平面図であり、メインスイッチ18は、上面にキー孔28aと、キーK(図3参照)の回動位置を示すOFF、ON、PUSH及びLOCKの表示を有する。
キーがOFF位置にあるときは、エンジンは停止状態、ハンドルはアンロック状態にある。この位置でキーを差込むことができる。
キーをON位置にすると、エンジンは始動可能になる。ここで、スタータスイッチをオンにしてエンジンを始動する。ハンドルはもちろんアンロック状態にある。
【0013】
ハンドルをロックする場合は、まず、図1において、ハンドル6を左又は右一杯に切り、この状態でメインスイッチ18のキーKをOFF位置で押込み、図2において、反時計回りにLOCK位置まで回す。このLOCK位置でキーKは下方からの付勢力で上方の元の高さ位置に戻り、ハンドルロックが完了する。このLOCK位置では、キーKを引き抜くことができる。
【0014】
図3は図2の3−3線断面図であり、キーがOFF位置にある状態を示す。
メインスイッチ18は、上部のハンドルロック装置16と、下部のイグニッションスイッチ部17とからなる。
ハンドルロック装置16は、車体に取付けた錠外筒26と、この錠外筒26を覆うカバー27と、この錠外筒26上部に回動並びに上下動可能に収納し、キー孔28aの開いたプロテクターブロック28と、このプロテクターブロック28の下部に回動並びに上下動可能に収納した、クランク部32a上部の直線部32bのキー挿入孔32cにキーKを挿入することにより直線部32bに引き込まれるタンブラ31…(…は複数個を示す。以下同様。)を備えたクランク軸32と、このクランク軸32の上部に形成した段部32dに配置してプロテクターブロック28を上方へ付勢するコイルばね33と、クランク軸32のクランク部32aによりロック又はアンロック状態となるロックピン34と、クランク軸32をリテーナ35を介して上方へ付勢するコイルばね36とからなる。
【0015】
プロテクターブロック28は径外方に、錠外筒26に形成した大凹部26a、小凹部26b…と係合する大凸部28b、小凸部28c…とを有する。
【0016】
図4は本発明に係るプロテクターブロックの分解斜視図であり、プロテクターブロックと錠外筒との係合部分の位置関係を示す。
プロテクターブロック28は、外周下部の径外方に延出した大凸部28bと小凸部28c…とを有する。
錠外筒26は、内周に大凹部26aと小凹部26b…とを有し、プロテクタブロック28の大凸部28bが大凹部26aに係合し、プロテクターブロック28の小凸部28c…が小凹部26b…に係合する。
【0017】
図5は本発明に係るプロテクターブロックの平面図であり、プロテクターブロック28は、キー孔28aの溝長手方向の延長線L1,L2上にあって中心よりeだけオフセットした側に大凸部28bを備える。
大凸部28bを設けることにより、キー孔28aからプロテクターブロック28外周(大凸部28b外側)までの距離が長くなり、断面積が大きくなって強度が増すため、例えば、キー孔28aにドライバー等の異形物を挿入し、衝撃を加えてプロテクターブロック28を破壊しようとしても、破壊しにくくなって、盗難が困難になる。
【0018】
以上に述べたハンドルロック装置の作用を次に説明する。
図6(a),(b)は本発明に係るハンドルロック装置の作用図(キーがOFF位置)であり、(a)はプロテクターブロックを押込んだ時のプロテクターブロックと錠外筒との係合状態を示す説明図、(b)はその係合状態を示す断面図である。
(a)において、キーのOFF位置では、プロテクターブロック28の大凸部28bは、錠外筒26の大凹部26a内に収まり、大凹部26aの右回動側端部26cに近接する。また、2個の小凸部28c,28cも、大凹部26a内に収まる。
プロテクターブロック28の他の4個の小凸部28c…は、それぞれ錠外筒26の小凹部26b…に収まる。
【0019】
(b)において、キーのOFF位置で、押込まない時には、図3に示したように、プロテクターブロック28の大凸部28b、小凸部28cはそれぞれ錠外筒26の大凹部26a、小凹部26bと重なる上方位置にあるが、プロテクターブロック28のキー孔28aにはさみ等の異形物Dを挿入したすると、プロテクターブロック28は、図6(b)に示すように、下部のクランク軸32と共に沈み込み、大凸部28b、小凸部28cと大凹部26a、小凹部26bとが係合して、無理に回しても錠外筒26とタンブラ31…だけのときよりも強度が増して、破損することが難しく、盗難が防止できる。
【0020】
図7(a),(b)は本発明に係るハンドルロック装置の作用図(キーがLOCK位置)であり、(a)はプロテクターブロックを押込んだ時のプロテクターブロックと錠外筒との係合状態を示す説明図、(b)はその係合状態を示す断面図である。
(a)において、キーのLOCK位置では、プロテクターブロック28の大凸部28bは、錠外筒26の大凹部26a内に収まり、大凹部26aの左回動側端部26dに近接する。また、2個の小凸部28cも、大凹部26a内に収まる。プロテクターブロック28の他の4個の小凸部28c…は、それぞれ錠外筒26の小凹部26b…に収まる。
【0021】
(b)において、キーのLOCK位置で、押込まない時には、図3に示したように、プロテクターブロック28の大凸部28b、小凸部28cはそれぞれ錠外筒26の大凹部26a、小凹部26bと重なる上方位置にあるが、プロテクターブロック28のキー孔28aにはさみ等の異形物Dを挿入すると、プロテクターブロック28は、図7(b)に示すように、下部のクランク軸32と共に沈み込み、大凸部28b、小凸部28cと大凹部26a、小凹部26bとが係合して、無理に回しても錠外筒26とタンブラ31だけのときよりも強度が増して、破損することが難しい。
【0022】
このように、プロテクターブロック28に大凸部28b、小凸部28c…、錠外筒26に大凹部26a、小凹部26b…を設けることにより、キーKをLOCK位置にしたときはもちろん、ロックするのを忘れてキーをOFF位置にしておいたときでも、キー孔28aに異形物Dを挿入し押込んで無理に回そうとしても上記凸部28b,28cと凹部26a,26bとが係合して回すことが困難になり、盗難が防止できる。
【0023】
図8は本発明に係るプロテクターブロックの変形例を示す平面図であり、プロテクターブロック38は、中心に開いたキー孔38aの溝長手方向延長線L1,L2上に径外方に延出した2個の凸部38bを有し、また、この他にも凸部38b,38bを有する。
【0024】
このプロテクターブロック38のキー孔38aに、はさみ、ドライバー等の異形物D(図6(b)参照)を挿入し衝撃を加えてもキー孔38aとプロテクターブロック38の外周との距離は長く、この部分の断面積は大きいので、強度は十分にあり、破損しにくい。
【0025】
図9(a),(b)は本発明に係るハンドルロック装置の別実施例を説明する図であり、(a)は要部断面図、(b)はプロテクターブロック係合部の説明図(キーがOFF位置)である。なお、上記した実施例と同一構成については同一符号を付し、説明を省略する。
(a)において、ハンドルロック装置41は、車体に取付けた錠外筒42と、この錠外筒42上部に回動並びに上下動可能に収納し、キー孔43aの開いたプロテクターブロック43と、このプロテクターブロック43の下部に回動並びに上下動可能に収納した、直線部44aのキー挿入孔44bにキーを挿入することにより直線部44aに引き込まれるタンブラ31…を備えたクランク軸44とを備える。なお、44cはコイルばね33を収納する環状溝である。
【0026】
プロテクターブロック43は、下面外周側にキー差込み方向に延出した大凸部43bと小凸部43cとを備える。
錠外筒42は、内周に大凹部42aを備える。
【0027】
(b)において、錠外筒42は、内周に小凹部42b…を備える。キーのOFF位置では、プロテクターブロック43(図9(a)参照)の大凸部43b及び小凸部43c…は、それぞれ錠外筒42の大凹部42a及び小凹部42b…の上方位置にあり、プロテクターブロック43が沈みこんだ場合に、大凸部43bは錠外筒42の大凹部42a内に収まり、大凹部42aの右回動側端部42cに近接する。また、2個の小凸部43c,43cも、大凹部42a内に収まる。
プロテクターブロック43の他の4個の小凸部43c…は、それぞれ小凹部42b…に収まる。
【0028】
以上のように、図9(a)に示したプロテクターブロック43にキー差込み方向に延出した大・小凸部43b,43c…を備えたことにより、キーのOFF位置でキー孔43aにキーにかわる異形物を挿入し、押しながら無理に回そうとしても回動できず、タンブラ31によるクランク軸44の回動阻止と合せて、ロックを解除することは難しい。また、図示はしないが、キーをLOCK位置で押込んだときにも、大・小凸部43b,43c…は、キーのOFF位置から反時計回りに約90゜回動した位置で大・小凹部42a,42b…と係合し、プロテクターブロック43及びクランク軸44の回動を阻止する。
【0029】
尚、図6(b)、図8及び図9(a)に示したプロテクターブロック28,38及び43の凸部28b,28c,38b,43b,43cは、実施例の形状、個数に限るものではなく、要はOFF位置、LOCK位置でプロテクターブロックを押込んだ時に錠外筒の凹部と係合すればよい。
また、本発明のハンドルロック装置は、実施例の自動二輪車に限るものではなく、自動三・四輪車、電動車、作業車等に採用できる。
【0030】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項1のハンドルロック装置は、プロテクターブロックに、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する径外方に延出した係合部を備えたので、プロテクターブロックのキー差込み方向の全長が短縮でき、ハンドルロック装置をコンパクトにできる。また、プロテクターブロックを焼結によって作製する場合、圧粉成形時の圧粉体密度をより均一にでき、品質が向上できる。
【0031】
請求項2のハンドルロック装置は、プロテクターブロックを、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、キーのOFF位置で押込まれたときに錠外筒と係合するようにしたので、キーのロック位置と同様にオフ位置でもキーを押込んで無理に回そうとしても、錠外筒とプロテクターブロック並びに錠外筒とタンブラとが嵌合し、回すことは難しく、盗難が防止できる。
【0032】
請求項3のハンドルロック装置は、プロテクターブロックに開けたキー孔の溝長手方向延長線上に少なくとも一個の係合部を設けたものなので、プロテクターブロックのキー孔にドライバー等の異形物を挿入して衝撃を加えても、プロテクターブロックは破損しにくく、盗難が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るハンドルロック装置を備えた自動二輪車のフロント部分の斜視図
【図2】本発明に係るハンドルロック装置付きメインスイッチの平面図
【図3】図2の3−3線断面図
【図4】本発明に係るプロテクターブロックの分解斜視図
【図5】本発明に係るプロテクターブロックの平面図
【図6】本発明に係るハンドルロック装置の作用図(キーがOFF位置)
【図7】本発明に係るハンドルロック装置の作用図(キーがLOCK位置)
【図8】本発明に係るプロテクターブロックの変形例を示す平面図
【図9】本発明に係るハンドルロック装置の別実施例を説明する図
【図10】従来の大型のプロテクターブロックの平面図
【図11】従来の小型のプロテクターブロックの平面図
【符号の説明】
2…車体(ステアリングヘッド)、16,41…ハンドルロック装置、26,42…錠外筒、28,38,43…プロテクターブロック、28a,38a,43a…キー孔、28b,28c,38b,43b,43c…係合部(凸部)、31…タンブラ、32,44…クランク軸、32b,44a…直線部、32c,44b…キー挿入孔、34…ロックピン。

Claims (3)

  1. 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔に挿入することによりタンブラをアンロック状態にしてクランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装置において、前記プロテクターブロックは、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する径外方に延出した係合部を備えたことを特徴とするハンドルロック装置。
  2. 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔に挿入することによりタンブラをアンロック状態にしてクランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装置において、前記プロテクターブロックは、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成するとともに、キーのOFF位置で押込まれたときに錠外筒と係合することを特徴とするハンドルロック装置。
  3. 前記プロテクターブロックに開けたキー孔の溝長手方向延長線上に少なくとも一個の前記係合部を設けたものであることを特徴とする請求項1記載のハンドルロック装置。
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