JP5536415B2 - イグニッションスイッチ装置 - Google Patents
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Description
また、挿通孔が形成された環状部材から成り、当該挿通孔に前記回動部材を挿通して組み付けられることでロータと連動して回転可能とされるとともに可動接点が形成された可動部材と、シリンダボディ内に固定されるとともに可動部材の回転に伴って可動接点と接触又は離間可能な固定接点が形成された固定部材とを具備するとともに、可動部材又は固定部材は、ロータに対して軸方向にオーバーラップした位置であって当該ロータの側方の位置に配設されたので、ロータに対して可動部材及び固定部材が下方に並んで配設(オーバーラップしないで配設)したものに比べ、シリンダボディの長手方向寸法を小さく設定することができる。
その一方、シリンダボディの幅方向の寸法が大きくなるのに伴い、その寸法が大きくなった部位にアンテナを配設させることができるので、トランスポンダからのIDコードを十分に受信し得る大きな寸法のアンテナを具備させることができる。即ち、シリンダボディ全体を長手方向に小さくするとともに幅方向に大きくすることにより、IDコードの受信機能を十分に確保し得る比較的大きな寸法のアンテナを配設させることができるのである。
本実施形態に係るイグニッションスイッチ装置は、イグニッションキーを回転操作することにより可動接点と固定接点とを接触又は離間させて所定の電気回路をオン又はオフさせ、二輪車(車両)のエンジンを始動又は停止させ得るもので、図1〜3に示すように、シリンダボディ1と、ロータ2と、可動部材3と、固定部材4と、回動部材8と、ロック機構12とから主に構成されている。
2 ロータ
2a キー孔
3 可動部材
3a 可動接点
4 固定部材
4a 固定接点
5 カバー部材
6 アンテナ
7 基板
8 回動部材
9 固定板
10 ロックバー
11 カム部材
12 ロック機構
13 コイルスプリング
IK イグニッションキー
IKa 把持部
IKb キー部
T トランスポンダ
P 差込み口
Claims (4)
- キー孔が形成されるとともに当該キー孔に対するイグニッションキーのキー部の差込みにより回転操作可能とされたロータを内在したシリンダボディと、
前記ロータの端部に係止して連結され、当該ロータの回転操作に伴って回転可能とされた回動部材と、
前記イグニッションキーの把持部に形成したトランスポンダから発信されたIDコードを受信し得るアンテナと、
を具備し、前記アンテナにて受信したIDコードが予め登録された正規のものであると判別されることを条件としてエンジンの始動を許可するイグニッションスイッチ装置において、
前記アンテナは、前記ロータの側方の位置であって前記イグニッションキーのキー部の差込み口よりも下方の位置に配設され、且つ、
挿通孔が形成された環状部材から成り、当該挿通孔に前記回動部材を挿通して組み付けられることで前記ロータと連動して回転可能とされるとともに可動接点が形成された可動部材と、
前記シリンダボディ内に固定されるとともに前記可動部材の回転に伴って前記可動接点と接触又は離間可能な固定接点が形成された固定部材と、
を具備するとともに、前記可動部材又は固定部材は、前記ロータに対して軸方向にオーバーラップした位置であって当該ロータの側方の位置に配設されたことを特徴とするイグニッションスイッチ装置。 - 前記アンテナは、前記ロータを周方向に囲む如き形状のコイルから成ることを特徴とする請求項1記載のイグニッションスイッチ装置。
- 前記シリンダボディにおける前記ロータの側方に位置する部位にカバー部材が配設されるとともに、当該カバー部材内に前記アンテナが配設されたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載のイグニッションスイッチ装置。
- 前記カバー部材は、その上面が、前記ロータの上端と略等しい高さの位置又は当該上端より下方の位置となるよう組み付けられたことを特徴とする請求項3記載のイグニッションスイッチ装置。
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