JP7223792B2 - 車両用操作装置 - Google Patents

車両用操作装置 Download PDF

Info

Publication number
JP7223792B2
JP7223792B2 JP2021031952A JP2021031952A JP7223792B2 JP 7223792 B2 JP7223792 B2 JP 7223792B2 JP 2021031952 A JP2021031952 A JP 2021031952A JP 2021031952 A JP2021031952 A JP 2021031952A JP 7223792 B2 JP7223792 B2 JP 7223792B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
vehicle
rotating body
state
rotary knob
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021031952A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2022133090A (ja
Inventor
昭徳 藤
良平 北村
将之 橋本
翔 杉本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Asahi Denso Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Asahi Denso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Asahi Denso Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2021031952A priority Critical patent/JP7223792B2/ja
Priority to US17/676,387 priority patent/US11772731B2/en
Priority to BR102022003441-9A priority patent/BR102022003441A2/pt
Publication of JP2022133090A publication Critical patent/JP2022133090A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7223792B2 publication Critical patent/JP7223792B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/02—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/01—Arrangements of two or more controlling members with respect to one another
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/005—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for preventing unintentional use of a control mechanism
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/14—Operating parts, e.g. turn knob
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/06—Operating part movable both angularly and rectilinearly, the rectilinear movement being along the axis of angular movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/02—Controlling members for hand actuation by linear movement, e.g. push buttons
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/082—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels having safety devices, e.g. means for disengaging the control member from the actuated member
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G2505/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/02—Bases, casings, or covers
    • H01H9/06—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner
    • H01H2009/068—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner with switches mounted on a handlebar, e.g. for motorcycles, fork lift trucks, etc.
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/20—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch wherein an auxiliary movement thereof, or of an attachment thereto, is necessary before the main movement is possible or effective, e.g. for unlatching, for coupling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)

Description

特許法第３０条第２項適用 別紙参照の日（２０２１年１月～２月）に、別紙参照の複数の場所で販売２０２０年１２月２５日に、ホンダモーターヨーロッパリミテッドで販売２０２０年１２月３日に、ホンダベトナムカンパニーリミテッドで販売２０２１年１月４日に、ホンダコリアカンパニーリミテッドで販売
本発明は、車両用操作装置に関する。
自動二輪車等の鞍乗り型車両には、押し込まれた状態で回転する回転ノブと、回転ノブが押し込まれたことを検出するスイッチとを備える操作装置を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１記載の技術では、回転ノブが押し込まれたことをスイッチによって検出すると、車両に設けられた認証制御部が、運転者に携帯される携帯機を認証するための通信処理を行う。また、特許文献１には、回転ノブが、ＯＦＦ位置からハンドルロック位置に向かう回転及び押込み操作を受け付けることが記載されている。
特許第６５８６３０９号公報
ところで、ＯＦＦ位置とハンドルロック位置との間で回転ノブの操作が中断され、その状態で放置されると、回転ノブがスイッチを押下した状態が継続し、通信処理を継続するおそれがある。通信処理が継続すると、イグニッションＯＦＦ時であっても消費電流が高くなり、暗電流（待機電流とも言う）が増大する。暗電流が増大すると、車両に搭載されたバッテリーの残量が低下するおそれがある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、回転ノブ等の回転体が押し込まれた状態で放置されても、消費電流の増大を回避可能にすることを目的とする。
押し込まれた状態で回転可能な回転体と、前記回転体が押し込まれたことにより動作するスイッチとを備える車両用操作装置において、前記スイッチの押し込み結果は、車両が有する電装部品の所定動作の実行に利用され、前記スイッチは、前記回転体の押し込み結果に連動して押下される押下部を有し、前記回転体は、前記スイッチと接触可能な接触部を有し、前記接触部は、前記回転体が、前記車両を第１状態にする第１回転位置と、前記車両を、前記第１状態と異なる第２状態にする第２回転位置との間に相当する中間範囲の場合に、前記押下部の押下を抑制するように切り欠いた切り欠き部を有していることを特徴とする。
また、上述の構成において、前記接触部には、前記切り欠き部と、前記押下部を押下する面との間に、前記切り欠き部から前記面に向かって延びる傾斜面が形成されてもよい。
また、上述の構成において、前記接触部は、前記回転体の底面の少なくとも一部を構成するようにしてもよい。
また、上述の構成において、前記回転体と連結される連結部材を有し、前記回転体は、前記連結部材が挿入される挿入部を有し、前記挿入部における前記連結部材の径方向外側の部位の少なくとも一部が、前記接触部に形成されてもよい。
また、上述の構成において、前記回転体の周囲を覆うカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記回転体の正面側から見て、前記接触部と重なってもよい。
また、上述の構成において、前記回転体は、前記中間範囲の場合に押し込まれた状態に保持され、前記第１回転位置、及び前記第２回転位置の場合に、押し込まれた状態と押し込まれていない状態とに進退自在であってもよい。
また、上述の構成において、前記スイッチは、前記電装部品に含まれる通信モジュールを利用した通信の実行に利用されるスイッチであってもよい。
また、上述の構成において、前記第１回転位置は、前記車両をハンドルロック状態にする位置であり、前記第２回転位置は、前記車両を少なくとも非ハンドルロック状態にする位置であってもよい。
押し込まれた状態で回転可能な回転体と、前記回転体が押し込まれたことにより動作するスイッチとを備える車両用操作装置において、前記スイッチの押し込み結果は、車両が有する電装部品の所定動作の実行に利用され、前記スイッチは、前記回転体の押し込み結果に連動して押下される押下部を有し、前記回転体は、前記スイッチと接触可能な接触部を有し、前記接触部は、前記回転体が、前記車両を第１状態にする第１回転位置と、前記車両を、前記第１状態と異なる第２状態にする第２回転位置との間に相当する中間範囲の場合に、前記押下部の押下を抑制するように切り欠いた切り欠き部を有している。この構成によれば、回転体が押し込まれた状態となる中間範囲で回転体が放置されても、スイッチが押下されないようにでき、電装部品の所定動作に伴う消費電流の増大を回避可能になる。
また、上述の構成において、前記接触部には、前記切り欠き部と、前記押下部を押下する面との間に、前記切り欠き部から前記面に向かって延びる傾斜面が形成されてもよい。この構成によれば、スイッチの押下／非押下の切り換えを滑らかに行うことができる。
また、上述の構成において、前記接触部は、前記回転体の底面の少なくとも一部を構成するようにしてもよい。この構成によれば、回転体の底面を、スイッチを押下する面に兼用でき、スイッチを押下するための別部品を設ける必要がない。
また、上述の構成において、前記回転体を支持する支持部材を有し、前記回転体は、前記支持部材が挿入される挿入部を有し、前記挿入部における前記支持部材の径方向外側の部位の少なくとも一部が、前記接触部に形成されてもよい。この構成によれば、挿入部を利用して接触部を設けるので、スイッチを押下するための別部品を設ける必要がない。
また、上述の構成において、前記回転体の周囲を覆うカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記回転体の正面側から見て、前記接触部と重なってもよい。この構成によれば、接触部を外観視不能にできる。
また、上述の構成において、前記回転体は、前記中間範囲の場合に押し込まれた状態に保持され、前記第１回転位置、及び前記第２回転位置の場合に、押し込まれた状態と押し込まれていない状態とに進退自在であってもよい。この構成によれば、回転体が中間範囲、第１回転位置、及び第２回転位置のいずれの位置であっても、スイッチが押下され続ける事態を回避し易くなる。
また、上述の構成において、前記スイッチは、前記電装部品に含まれる通信モジュールを利用した通信の実行に利用されるスイッチであってもよい。この構成によれば、回転体が押し込まれた状態で放置されても、上記通信が実行され続ける事態を回避でき、暗電流の増大を効果的に抑制できる。
また、上述の構成において、前記第１回転位置は、前記車両をハンドルロック状態にする位置であり、前記第２回転位置は、前記車両を少なくとも非ハンドルロック状態にする位置であってもよい。この構成によれば、回転体が、ハンドルロック状態にする位置と、非ハンドルロック状態にする位置との間で放置されても、スイッチが押下されないようにできる。
本発明の実施形態に係る車両用操作装置を周辺構成と共に示す図である。 車両用操作装置の回転ノブを正面側から視た図である。 回転ノブ及びカバー部材を取り外した状態で車両用操作装置を正面側から視た図である。 図３から支持部材を取り外した状態を示す斜視図である。 回転ノブ及びカバー部材を裏側から示す図である。 回転ノブがＬＯＣＫ位置の場合の回転ノブ及び第１スイッチを周辺構成と共に示す図である。
以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右、及び上下といった各方向は、特に記載がなければ車体を基準にした方向である。各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用操作装置を周辺構成と共に示す図である。
車両用操作装置１０は、自動二輪車のハンドル周囲に配置され、乗員（運転者、ライダーとも言う）に操作される操作装置である。この車両用操作装置１０は、自動二輪車のハンドルをロックする機構を有しており、ハンドルロックモジュールとも称される。
車両用操作装置１０は、回転ノブ１１と、燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２と、これらを操作可能に支持する装置本体１３と、装置本体１３の一部を覆うカバー部材１４とを備えている。カバー部材１４は、回転ノブ１１の周囲を覆う樹脂製のカバーである。
装置本体１３は、回転ノブ１１を回転自在、かつ、押し込み可能に支持する。また、装置本体１３は、回転ノブ１１の右側に隣接した位置に、燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２を押下可能に支持する。さらに、装置本体１３は、回転ノブ１１が押し込まれたことにより動作する第１スイッチ１５Ａを有している。
回転ノブ１１は、ハンドルロック、及びイグニッションのＯＮ／ＯＦＦ（電気回路のＯＮ／ＯＦＦを含む）等を操作するための第１操作子であり、いわゆるメインスイッチとして機能する。
燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２は、自動二輪車に搭載された燃料タンクリッドのロック解除、及び、シートのロック解除を行う第２操作子であり、いわゆるサブスイッチとして機能する。
本構成の燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２は、上半部の領域の押下操作に応じてワイヤ２３Ａを牽引し、このワイヤ２３Ａの牽引により、燃料タンクリッドのロック部を構成するタンクリッドロック部２３をロック解除状態にする。また、燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２は、下半部の領域の押下操作に応じてワイヤ２３Ｂを牽引し、このワイヤ２３Ｂの牽引により、シートのロック部を構成するシートロック部２４をロック解除状態にする。なお、回転ノブ１１、及び、燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２には、広く流通するスイッチ構造を広く適用可能である。以下、説明の便宜上、燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ１２を「サブスイッチ１２」と表記する。
自動二輪車は、車両用操作装置１０に関わる電装部品として、スマートユニット２１、及び、ＥＣＵ２２を備えると共に、タンクリッドロック部２３、シートロック部２４、及びバッテリー２５を備えている。
スマートユニット２１は、スマートコントロールユニットとも称され、スマートエントリーに関する各種の処理を行う電装部品である。スマートエントリーは、機械的な鍵を使用せずに、自動二輪車のイグニッションＯＮやエンジン（内燃機関）の始動等を可能にする技術である。
このスマートユニット２１は、車両用操作装置１０、及びＥＣＵ２２等に電気的に接続される。より具体的には、スマートユニット２１は、車両用操作装置１０に不図示の電気回路を介して接続され、この電気回路を介して車両用操作装置１０の操作（押し込み操作、回転位置）を示す情報をＥＣＵ２２に出力する。電気回路は、例えば、第１スイッチ１５Ａの検出結果（回転ノブ１１の押し込み結果）に応じた信号を出力し、また、回転ノブ１１の回転位置に応じて回路上の接点が変化する回路である。なお、第１スイッチ１５Ａの出力がスマートユニット２１に直接入力される構成でもよい。
また、スマートユニット２１は、通信モジュール２１Ａを有し、通信モジュール２１Ａを利用して、乗員が携帯する携帯型の通信機器３１と近距離無線通信する機能を有している。なお、携帯型の通信機器３１は、自動二輪車専用の通信機器でもよいし、乗員が所有するスマートフォンでもよい。
ここで、スマートユニット２１は、上記第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出した場合に、通信圏内の正規の携帯型の通信機器３１を認証する通信処理を行う。この通信処理は、自動二輪車の周囲に、正規の携帯型の通信機器３１が存在するか否かを監視する監視処理と言うこともできる。
つまり、第１スイッチ１５Ａの検出結果（回転ノブ１１の押し込み結果）は、スマートユニット２１の所定動作（上記通信処理に相当）の実行に利用され、例えば、上記通信処理の実行開始のトリガーとして利用される。本構成では、第１スイッチ１５Ａの検出結果に基づき、回転ノブ１１が押し込まれた状態が継続している場合、上記通信処理が継続する。
但し、本発明は、回転ノブ１１が押し込まれた状態が継続している場合、上記通信処理が継続する態様に限定しなくもよい。例えば、回転ノブ１１が押し込まれた状態が継続しても、所定条件が成立した場合に、上記通信処理を自動停止してもよい。所定条件は、例えば、通信による応答が予め定めた応答待ち時間の間に返ってこない、又は、バッテリー２５の電源電圧が閾値以下になったこと等を挙げることができ、適宜な条件を設定可能である。
なお、第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出していることは、上記通信処理の実行条件の一つであればよい。例えば、他の実行条件も成立していることを前提として、第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出した場合に、上記通信処理を実行する構成でもよい。
ＥＣＵ２２は、自動二輪車の各部を中枢的に制御する車両制御部として機能する。より具体的には、ＥＣＵ２２は、車両用操作装置１０の操作状況、及びスマートユニット２１の通信結果等を入力し、入力した情報に基づいてエンジン始動等を許可する。本構成では、回転ノブ１１が、イグニッションＯＮに対応する「ＯＮ位置」などにあり、かつ、スマートユニット２１によって自動二輪車の周囲に正規の携帯型の通信機器３１が存在することが検出される場合、エンジン始動等を許可する。
また、ＥＣＵ２２は、自動二輪車に設けられた各種のセンサを介して乗員の運転操作（例えばスロットルグリップの操作）等を入力し、入力した情報に基づいてエンジン制御（吸気系、燃料噴射系、点火系の制御）等を行う。
自動二輪車は、スマートユニット２１及びＥＣＵ２２を含む電装部品に対し、動作電力を供給するバッテリー２５を有している。また、自動二輪車は、エンジンの駆動力を利用して発電する発電装置を備え、この発電装置からの発電電力によって、バッテリー２５を適宜に充電する。
図２は、車両用操作装置１０の回転ノブ１１を正面側から視た図である。
図２に示すように、車両用操作装置１０には、自動二輪車の様々な状態に対応した操作位置が設定されている。操作位置には、ハンドルロック状態に対応するＬＯＣＫ位置（図２中、「ＬＯＣＫ」で示す）、イグニッションＯＦＦ状態に対応するＯＦＦ位置（図２中、「ＯＦＦ」で示す）、サブスイッチ１２が有効な状態に対応するＳＥＡＴ／ＦＵＥＬ位置（図２中、「ＳＥＡＴ ＦＵＥＬ」で示す）、及び、イグニッションＯＮ状態に対応するＯＮ位置（図２中、「ＯＮ」で示す）がある。
回転ノブ１１は、乗員が把持するノブ本体部１１Ａと、ノブ本体部１１Ａ側が閉じた筒形状からなるノブ基端部１１Ｂとを一体に有しており、例えば、樹脂材を用いた一体成型により製作されている。図２中、符号Ｃ１は、回転ノブ１１の回転軸線（回転中心と一致）である。また、図２は、回転ノブ１１がＯＦＦ位置の場合を示している。
回転ノブ１１は、乗員が手で操作することによって、ＬＯＣＫ位置、ＯＦＦ位置、ＳＥＡＴ ＦＵＥＬ位置、及び、ＯＮ位置のそれぞれに回転操作することができる。回転ノブ１１の回転範囲のうち、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の範囲（図２中の角度θｘの範囲）は、回転ノブ１１が押し込まれた状態で回転する範囲である。
ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置は、回転ノブ１１を、押し込まれた状態と押し込まれていない状態とに進退自在な位置である。また、ＯＦＦ位置とＯＮ位置との間の範囲（図２中の角度θｙの範囲）は、回転ノブ１１が押し込まれていない状態で回転する範囲である。
なお、ＬＯＣＫ位置は、車両用操作装置１０がハンドルをロックするロック機構を作動させた状態であり、イグニッションＯＦＦ状態、つまり、メインスイッチＯＦＦ状態）でもある。ＯＦＦ位置は、イグニッションＯＦＦ状態に加え、非ハンドルロック状態でもある。
本実施形態において、ＬＯＣＫ位置が、本発明の「第１状態にする第１回転位置」に相当し、ＯＦＦ位置が本発明の「第２状態にする第２回転位置」に相当している。また、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の範囲（角度θｘの範囲）は、本発明の「中間範囲」に相当している。
ＳＥＡＴ／ＦＵＥＬ位置は、サブスイッチ１２の操作に応じて、タンクリッドロック部２３によってタンクリッドのロック解除を行ったり、シートロック部２４によってシートのロック解除を行ったりすることが可能な状態である。このＳＥＡＴ／ＦＵＥＬ位置は、非ハンドルロック状態である。
ＯＮ位置は、イグニッションＯＮで、エンジン始動が可能な状態であり、非ハンドルロック状態、及び、メインスイッチＯＮ状態でもある。なお、ＯＮ位置は、スマートユニット２１によって周囲に正規の携帯型の通信機器３１が存在すると判定される場合に、イグニッションＯＮでエンジン始動が可能になる。
図３は、回転ノブ１１及びカバー部材１４を取り外した状態で車両用操作装置１０を正面側から視た図である。
図３に示すように、装置本体１３には、回転ノブ１１と連結されるシャフト１７が設けられている。このシャフト１７は、回転軸線Ｃ１を中心として装置本体１３に回転自在、かつ、回転軸線Ｃ１に沿って進退自在に設けられる。このシャフト１７は、回転ノブ１１の回転操作、及び押し込み操作等に応じて、不図示のイグニッションスイッチをオンにしたり、ハンドルロック機構を作動させたりする部材である。
図３中、符号１８は、回転ノブ１１とシャフト１７との間に介挿される複数の付勢部材を示している。また、符号１９は、シャフト１７から径方向外側に突出する突起部を示している。突起部１９は、回転ノブ１１とシャフト１７とを一体的に回転可能に回転ノブ１１に係止する部材である。
図４は、図３からシャフト１７を取り外した状態を示す斜視図である。また、図５は、回転ノブ１１及びカバー部材１４を裏側から示す図である。
図４に示すように、付勢部材１８は、コイルばねを有している。図５に示すように、回転ノブ１１の裏側には、各付勢部材１８の先端部がそれぞれ嵌合する凹部１１Ｄが設けられている。各凹部１１Ｄは、回転軸線Ｃ１からずれた位置に間隔を開けて配置されている。
装置本体１３には、シャフト１７の回動を規制可能な不図示の規制部が設けられている。例えば、周囲に正規の携帯型の通信機器３１が存在すると判定されていない場合に、規制部によってシャフト１７の回動が規制される。
シャフト１７の回動が規制されていない場合、回転ノブ１１の回転操作に伴ってシャフト１７が回動し、不図示のイグニッションスイッチをオンにしてエンジンを始動させ得る。これに対し、シャフト１７の回動が規制されている場合、回転ノブ１１が強引に回転操作されると、凹部１１Ｄに対する付勢部材１８の先端部の嵌合が外れ、回転ノブ１１がシャフト１７に対して空回りする。すなわち、付勢部材１８、及び凹部１１Ｄは、シャフト１７の回動が規制された状態で強引に回転操作しようとしたときに回転ノブ１１を空回りさせるトルクリミッタ機構を構成している。
図５中、符号１１Ｎは、ノブ基端部１１Ｂの内周面である。この内周面に、シャフト１７が挿入される。つまり、ノブ基端部１１Ｂは、シャフト１７が挿入される挿入部でもある。
このノブ基端部１１Ｂには、内周面１１Ｎよりも径方向外側に、回転ノブ１１の回転方向に延在する延在部１１Ｅが一体に形成されている。
この延在部１１Ｅは、カバー部材１４の裏側にて回転ノブ１１の径方向外側に拡径する拡径部と言うこともできる。この延在部１１Ｅは、回転ノブ１１を正面から見てカバー部材１４で覆われるので、外観に露出しない。また、この延在部１１Ｅは、回転ノブ１１をカバー部材１４外側に抜けないようにする抜け止めとしても機能することができる。この延在部１１Ｅの底面は、同一平面上に形成され、回転ノブ１１の底面の一部を構成している。
本構成では、回転ノブ１１が少なくともＬＯＣＫ位置、及びＯＮ位置の場合に、延在部１１Ｅの裏側に、第１スイッチ１５Ａが位置するように構成されている。
図３に示すように、第１スイッチ１５Ａは、シャフト１７の径方向外側、かつ、回転ノブ１１を基準にしてサブスイッチ１２の反対側（左側）に配置されている。この第１スイッチ１５Ａは、回転ノブ１１側（延在部１１Ｅ側に相当）に突出する突出部１５Ｓを有している。
回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置、及びＯＮ位置の場合に、延在部１１Ｅの裏側に、突出部１５Ｓが位置するので、回転ノブ１１が押し込まれると、延在部１１Ｅによって突出部１５Ｓが押下される。本構成では、突出部１５Ｓが押下されることによって、スマートユニット２１が、自動二輪車の周囲に、正規の携帯型の通信機器３１が存在するか否かを監視する通信処理を行う。
図６は、回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置の場合の回転ノブ１１及び第１スイッチ１５Ａを周辺構成と共に示す図である。なお、図６ではカバー部材１４を取り外した状態であり、また、回転ノブ１１を押し込んでいない状態である。
図５及び図６に示すように、延在部１１Ｅは、回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置のときに突出部１５Ｓに対向する第１面Ｍ１と、回転ノブ１１がＯＦＦ位置のときに突出部１５Ｓに対向する第２面Ｍ２とを有している。したがって、回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置、又はＯＦＦ位置で、乗員が回転ノブ１１を押し込み操作すると、突出部１５Ｓが押下され、上記通信処理が開始される。なお、回転ノブ１１が押し込まれない状態となり、突出部１５Ｓが押下されなくなると、上記通信処理が所定のタイミングで中止される。
本構成では、図５及び図６に示すように、延在部１１Ｅには、第１面Ｍ１と第２面Ｍ２との間に、突出部１５Ｓの反対側に切り欠いた切り欠き部１１Ｋが形成されている。この切り欠き部１１Ｋの範囲（図５に示す角度θｚの範囲）は、回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置からＯＦＦ位置に移動する間に渡って、回転ノブ１１の正面視で、突出部１５Ｓと重なる範囲に設定されている。
この切り欠き部１１Ｋの深さＤｚ（図６参照）は、回転ノブ１１が押し込まれても切り欠き部１１Ｋが突出部１５Ｓに接触しない深さに設定されている。
これにより、回転ノブ１１が図２に示す角度θｘの範囲（ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の中間範囲）で移動する間、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置の場合を除いて、第１スイッチ１５Ａの突出部１５Ｓが押下される事態が防止される。
したがって、回転ノブ１１が、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の途中で放置されたとしても、スマートユニット２１が上記通信処理を継続して行う事態を回避できる。
仮に、切り欠き部１１Ｋが無い場合には、回転ノブ１１が、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の途中で放置されると、第１スイッチ１５Ａの突出部１５Ｓが押下された状態が継続し、スマートユニット２１が上記通信処理を継続する。上記通信処理は比較的電力を要するため、イグニッションＯＦＦ時の消費電流、つまり、暗電流が増大し、バッテリー２５の残量低下を招くおそれが生じる。
これに対し、本構成では、上記通信処理を継続しないようにできるので、バッテリー２５の残量低下を抑制することが可能になる。
また、図５及び図６に示すように、延在部１１Ｅには、第１面Ｍ１と切り欠き部１１Ｋとの間に、切り欠き部１１Ｋから第１面Ｍ１に向かって延びる傾斜面Ｍ３が形成される。さらに、延在部１１Ｅには、第２面Ｍ２と切り欠き部１１Ｋとの間に、切り欠き部１１Ｋから第２面Ｍ２に向かって延びる傾斜面Ｍ４が形成される。
これら傾斜面Ｍ３，Ｍ４により、回転ノブ１１が押し込まれた状態で回転操作された場合に、第１スイッチ１５Ａの突出部１５Ｓの押下／非押下の切り換えを滑らかに行うことができる。
以上説明したように、本実施形態の車両用操作装置１０では、回転ノブ１１が、第１スイッチ１５Ａの回転方向に延在する延在部１１Ｅを有し、第１スイッチ１５Ａが、延在部１１Ｅに押下される突出部１５Ｓを有している。そして、延在部１１Ｅは、回転ノブ１１が、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間に相当する中間範囲の場合に、突出部１５Ｓの押下を抑制するように切り欠いた切り欠き部１１Ｋを有している。
この構成により、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間に相当する中間範囲で回転ノブ１１が放置された場合、つまり、回転ノブ１１が押し込まれた状態で放置された場合に、第１スイッチ１５Ａが押下され続ける事態を回避できる。したがって、暗電流の増大を回避でき、バッテリー２５の残量低下を抑制できる。
なお、回転ノブ１１は、本発明の「回転体」の一例であり、第１スイッチ１５Ａは、本発明の「回転体が押し込まれたことにより動作するスイッチ」の一例である。また、延在部１１Ｅは、本発明の「第１スイッチと接触可能な接触部」の一例であり、突出部１５Ｓは、本発明の「回転体の押し込み結果に連動して押下される押下部」の一例である。
また、延在部１１Ｅには、切り欠き部１１Ｋと、突出部１５Ｓを押下する面に相当する第１面Ｍ１及び第２面Ｍ２との間に、切り欠き部１１Ｋから各面Ｍ１，Ｍ２に向かって延びる傾斜面Ｍ３，Ｍ４が形成されている。
この構成により、第１スイッチ１５Ａの押下／非押下の切り換えを滑らかに行うことができ、突出部１５Ｓの作動に伴う機械的負荷を低減し、第１スイッチ１５Ａの寿命向上に有利となる。また、回転ノブ１１の回転に要する操作力の変動を抑えることもでき、回転ノブ１１の操作感の向上にも有利である。
なお、傾斜面Ｍ３，Ｍ４の角度等は適宜に設定すればよく、また、傾斜面Ｍ３，Ｍ４に曲面を採用してもよい。
また、延在部１１Ｅは、回転ノブ１１の底面の少なくとも一部を構成しているので、回転ノブ１１の底面を、第１スイッチ１５Ａを押下する面に兼用できる。したがって、第１スイッチ１５Ａを押下するための別部品を設ける必要がなく、延在部１１Ｅを簡易に設け易くなる。
また、回転ノブ１１は、シャフト１７が挿入される挿入部として機能するノブ基端部１１Ｂを有している。このノブ基端部１１Ｂにおけるシャフト１７の径方向外側の部位の少なくとも一部が、延在部１１Ｅに形成されている。このように、シャフト１７が挿入されるノブ基端部１１Ｂを利用して、延在部１１Ｅを設けるので、第１スイッチ１５Ａを押下するための別部品を設ける必要がなく、延在部１１Ｅを簡易に設け易くなる。なお、シャフト１７は、本発明の「回転体に連結される連結部材」の一例である。
さらに、回転ノブ１１の周囲を覆うカバー部材１４を備え、カバー部材１４は、図５及び図１に示すように、回転ノブ１１の正面側から見て、延在部１１Ｅと重なって延在部１１Ｅを覆う。これにより、延在部１１Ｅを外観視不能にでき、外観性を良好にし易くなると共に、回転ノブ１１をカバー部材１４から脱落し難くできる。
また、回転ノブ１１は、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の中間範囲の場合に、押し込まれた状態に保持され、ＬＯＣＫ位置、及びＯＦＦ位置の場合に、押し込まれた状態と押し込まれていない状態とに進退自在である。これにより、回転ノブ１１は、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の中間範囲を除いて押し込まれていない状態にでき、この中間範囲、ＬＯＣＫ位置、及びＯＦＦ位置のいずれの位置であっても、第１スイッチ１５Ａが押下され続ける事態を回避し易くなる。
また、第１スイッチ１５Ａは、通信モジュール２１Ａを利用した携帯型の通信機器３１との通信の実行に利用されるスイッチである。この構成によれば、回転ノブ１１が押し込まれた状態で放置されても、上記通信が実行され続ける事態を回避できるので、暗電流の増大を効果的に抑制できる。
上述の実施形態は、あくまでも本発明の一態様の例示であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、上述の実施形態では、切り欠き部１１Ｋを、回転ノブ１１がＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間の場合に、突出部１５Ｓを押下しないものにする場合を例示したが、これに限定しなくてもよい。
仮に、ＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置以外の異なる位置の間に、回転ノブ１１が押し込まれた状態で回転する範囲が存在する構成にした場合、その異なる位置の間で、回転ノブ１１が突出部１５Ｓの押下を抑制するように切り欠き部１１Ｋを設けるようにしてもよい。つまり、本発明の第１回転位置、及び第２回転位置は、ＬＯＣＫ位置及びＯＦＦ位置に限定されない。
また、図１等に示す車両用操作装置１０の各部の構成は、あくまで一例であり、適宜に変更してもよい。また、上述の実施形態では、第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出すると、上記通信処理を実行する場合を例示したが、これに限定しなくてもよい。
例えば、上記通信処理は、スマートユニット２１が行うスマートエントリーに関わる複数の処理の一つとも言える。第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出すると、スマートエントリーに関わる他の処理を更に行うようにしてもよいし、上記通信処理に代えて、スマートエントリーに関わる他の処理を実行するようにしてもよい。また、第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出すると、スマートエントリーに関わらない処理を実行する構成にしてもよい。
要するに、第１スイッチ１５Ａによって回転ノブ１１が押し込まれたことを検出すると、所定の電装部品が所定動作する場合に、本発明を適用することで、暗電流の増大を回避できる。
また、上述の実施形態では、自動二輪車に使用される車両用操作装置に、本発明を適用する場合を説明したが、これに限定しなくてもよい。例えば、自動二輪車に加えて、三輪タイプや四輪タイプも含む鞍乗り型車両に使用される車両用操作装置に、本発明を適用してもよい。
１０ 車両用操作装置
１１ 回転ノブ（回転体、第１操作子）
１２ 燃料タンクリッド／シートオープナスイッチ（サブスイッチ、第２操作子）
１３ 装置本体
１４ カバー部材
１１Ａ ノブ本体部
１１Ｂ ノブ基端部（挿入部）
１１Ｄ 凹部
１１Ｅ 延在部（接触部）
１１Ｋ 切り欠き部
１４ カバー部材
１５Ａ 第１スイッチ
１５Ｓ 突出部（押下部）
１７ シャフト（連結部材）
１８ 付勢部材
２１ スマートユニット（電装部品）
２１Ａ 通信モジュール
２２ ＥＣＵ
２３ タンクリッドロック部
２４ シートロック部
２５ バッテリー
３１ 携帯型の通信機器
Ｍ１ 第１面
Ｍ２ 第２面
Ｍ３，Ｍ４ 傾斜面

Claims (8)

  1. 押し込まれた状態で回転可能な回転体（１１）と、前記回転体（１１）が押し込まれたことにより動作するスイッチ（１５Ａ）とを備える車両用操作装置において、
    前記スイッチ（１５Ａ）の押し込み結果は、車両が有する電装部品（２１）の所定動作の実行に利用され、
    前記スイッチ（１５Ａ）は、前記回転体（１１）の押し込み結果に連動して押下される押下部（１５Ｓ）を有し、
    前記回転体（１１）は、前記スイッチ（１５Ａ）と接触可能な接触部（１１Ｅ）を有し、
    前記接触部（１１Ｅ）は、前記回転体（１１）が、前記車両を第１状態にする第１回転位置と、前記車両を、前記第１状態と異なる第２状態にする第２回転位置との間に相当する中間範囲の場合に、前記押下部（１５Ｓ）の押下を抑制するように切り欠いた切り欠き部（１１Ｋ）を有していることを特徴とする車両用操作装置。
  2. 前記接触部（１１Ｅ）には、前記切り欠き部（１１Ｋ）と、前記押下部（１５Ｓ）を押下する面（Ｍ１，Ｍ２）との間に、前記切り欠き部（１１Ｋ）から前記面（Ｍ１，Ｍ２）に向かって延びる傾斜面（Ｍ３，Ｍ４）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用操作装置。
  3. 前記接触部（１１Ｅ）は、前記回転体（１１）の底面の少なくとも一部を構成することを特徴とする請求項２に記載の車両用操作装置。
  4. 前記回転体（１１）に連結される連結部材（１７）を有し、
    前記回転体（１１）は、前記連結部材（１７）が挿入される挿入部（１１Ｂ）を有し、
    前記挿入部（１１Ｂ）における前記連結部材（１７）の径方向外側の部位の少なくとも一部が、前記接触部（１１Ｅ）に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用操作装置。
  5. 前記回転体（１１）の周囲を覆うカバー部材（１４）を備え、
    前記カバー部材（１４）は、前記回転体（１１）の正面側から見て、前記接触部（１１Ｅ）と重なることを特徴とする請求項４に記載の車両用操作装置。
  6. 前記回転体（１１）は、前記中間範囲の場合に押し込まれた状態に保持され、前記第１回転位置、及び前記第２回転位置の場合に、押し込まれた状態と押し込まれていない状態とに進退自在であることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
  7. 前記スイッチ（１５Ａ）は、前記電装部品（２１）に含まれる通信モジュール（２１Ａ）を利用した通信の実行に利用されるスイッチであることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
  8. 前記第１回転位置は、前記車両をハンドルロック状態にする位置であり、
    前記第２回転位置は、前記車両を少なくとも非ハンドルロック状態にする位置であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
JP2021031952A 2021-03-01 2021-03-01 車両用操作装置 Active JP7223792B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021031952A JP7223792B2 (ja) 2021-03-01 2021-03-01 車両用操作装置
US17/676,387 US11772731B2 (en) 2021-03-01 2022-02-21 Vehicle operation device
BR102022003441-9A BR102022003441A2 (pt) 2021-03-01 2022-02-23 Dispositivo de operação do veículo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021031952A JP7223792B2 (ja) 2021-03-01 2021-03-01 車両用操作装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022133090A JP2022133090A (ja) 2022-09-13
JP7223792B2 true JP7223792B2 (ja) 2023-02-16

Family

ID=83007022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021031952A Active JP7223792B2 (ja) 2021-03-01 2021-03-01 車両用操作装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11772731B2 (ja)
JP (1) JP7223792B2 (ja)
BR (1) BR102022003441A2 (ja)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5542253B2 (ja) 2011-06-28 2014-07-09 三菱樹脂株式会社 積層ポリエステルフィルム
JP2017220364A (ja) 2016-06-08 2017-12-14 ヤマハ発動機株式会社 車両のメインスイッチおよびそれを備えた車両
JP2018100034A (ja) 2016-12-21 2018-06-28 川崎重工業株式会社 鞍乗型車両用の無線式認証装置
WO2019092740A1 (en) 2017-11-07 2019-05-16 Minda Corporation Limited A multi-function smart ignition lock for vehicles

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5630983Y2 (ja) * 1978-09-13 1981-07-23
GB0700146D0 (en) * 2007-01-05 2007-02-14 Eja Ltd Safety switch mounting
GB0705174D0 (en) * 2007-03-17 2007-04-25 Eja Ltd Safety switch
JP6586309B2 (ja) * 2015-07-09 2019-10-02 朝日電装株式会社 鞍乗型車両用認証操作装置及び鞍乗型車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5542253B2 (ja) 2011-06-28 2014-07-09 三菱樹脂株式会社 積層ポリエステルフィルム
JP2017220364A (ja) 2016-06-08 2017-12-14 ヤマハ発動機株式会社 車両のメインスイッチおよびそれを備えた車両
JP2018100034A (ja) 2016-12-21 2018-06-28 川崎重工業株式会社 鞍乗型車両用の無線式認証装置
WO2019092740A1 (en) 2017-11-07 2019-05-16 Minda Corporation Limited A multi-function smart ignition lock for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
US20220274659A1 (en) 2022-09-01
US11772731B2 (en) 2023-10-03
JP2022133090A (ja) 2022-09-13
BR102022003441A2 (pt) 2022-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4100570B2 (ja) 車両用ロック装置
JP4137657B2 (ja) エンジン始動・停止用スイッチ装置
JP4822546B2 (ja) ハンドルロック装置
EP3115284B1 (en) Straddled-vehicle authentication system and straddled vehicle
JP2011098608A (ja) 鞍乗型乗物用のロックシステム
JP4733449B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP7223792B2 (ja) 車両用操作装置
JP6851044B2 (ja) エンジン始動装置
JP6872745B2 (ja) エンジン始動装置
JP4685892B2 (ja) エンジン始動・停止用スイッチ装置
JP5536415B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP4925324B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP4733450B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP4657837B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP4733451B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP2007290651A (ja) エンジン始動装置
JP3423899B2 (ja) ステアリングロック装置
JP4305835B2 (ja) エンジン始動装置
JP4902386B2 (ja) イグニッションスイッチ装置
JP2023097145A (ja) ヘルメット保持機構
JP6570171B2 (ja) エンジン始動装置
JP2011086586A (ja) イグニッションスイッチ装置
JP2023093181A (ja) ハンドルロック機構
JP6872746B2 (ja) エンジン始動装置
JP5191415B2 (ja) イグニッションスイッチ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A80 Written request to apply exceptions to lack of novelty of invention

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A80

Effective date: 20210315

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220210

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230106

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230117

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230206

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7223792

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150