JPH09256707A - ハンドルロック装置 - Google Patents

ハンドルロック装置

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JPH09256707A
JPH09256707A JP6666396A JP6666396A JPH09256707A JP H09256707 A JPH09256707 A JP H09256707A JP 6666396 A JP6666396 A JP 6666396A JP 6666396 A JP6666396 A JP 6666396A JP H09256707 A JPH09256707 A JP H09256707A
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 プロテクターブロック２８に、キーの抜
き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成
するとともに、押込まれたときに錠外筒２６と係合する
径外方に延出した係合部２８ｂ，２８ｃ…を備えた。 【効果】 プロテクターブロックのキー差込み方向の全
長が短縮でき、ハンドルロック装置をコンパクトにでき
る。また、プロテクターブロックを焼結によって作製す
る場合、キー差込み方向の長さが短くでき、圧粉成形時
の圧粉体密度をより均一にできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のハンド
ルロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ハンドル等のロック装置として
は、実公昭５５−３６６７８号公報「シリンダ錠のロッ
ク補強装置」がある。上記公報は、図２に示される通
り、シリンダ錠の内筒に突起を設け、これを係止するた
めの凹所を外筒の内周に設けて、この内筒をスプリング
によって外方向へ付勢し外筒と内筒の係止を保持する構
成とするものである。異種鍵が内筒に挿入された場合、
内筒の回動に対しては、ディスクタンブラと外筒との係
止に加えて内筒に設けた突起と外筒の凹所の係止によっ
て抗するものである。
【０００３】また、従来のロック装置の解除行為（盗難
行為）について以下に示す。図１０（ａ），（ｂ）は従
来の大型のプロテクターブロックの平面図であり、
（ｂ）は破壊後の状態を示す。（ａ）において、ハンド
ルロック装置のプロテクターブロック１００は、中心に
開いたキー孔１０１を有する。（ｂ）において、キー孔
１０１にドライバー等の異形物（不図示）が挿入されハ
ンマ等で過大な衝撃荷重が加えられ、キー孔１０１の隅
部から亀裂Ｃ…が生じ、破損した状態である。
【０００４】図１１（ａ），（ｂ）は従来の小型のプロ
テクターブロックの平面図であり、（ｂ）は破壊後の状
態を示す。（ａ）において、プロテクターブロック１０
３は、中心からｅだけオフセットしたキー孔１０４を有
する。キー孔１０４をオフセットさせるのは、小径のロ
ック装置においてタンブラ機構を組込む上でスペース的
な制限を受けるためである。（ｂ）において、キー孔１
０４にドライバー等の異形物（不図示）が挿入され、過
大な衝撃荷重を加えられた場合、外周に寄ったキー孔１
０４の隅部から亀裂が生じ破損する場合があり得る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来公報のロック
装置においても、内筒を正規鍵以外のもので無理に回動
することを防いでいるが、異種鍵を内筒に挿入してその
まま解除方向に回動する点については改善されているも
のの、異種鍵をキー差込み方向に無理に押しつつ回動し
た場合においては、上記公報以前のものと同様にディス
クタンブラのみで係止するものとなる。
【０００６】以上に述べたのはキーによってロックした
場合であるが、ロックするのを忘れた場合にも、同様に
キー差込み方向に無理に押しつつ回動する時にはディス
クタンブラのみで係止するものとなる。また、異形物を
キー挿入孔に差込み、過大な衝撃荷重を与えてロック装
置を破壊することに対しては物理的に強度の限界があ
る。このため、盗難防止の観点から一層の改良が求めら
れている。
【０００７】本発明の目的は、キーに代わる異形物を挿
入してキーのロック位置及びオフ位置で無理に押して回
そうとしても回しにくく、異形物を挿入して過大な衝撃
荷重を与えても破壊しにくく、ロックを解除することが
困難なハンドルロック装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、プロテクターブロックに、キー
の抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に
構成するとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する
径外方に延出した係合部を備えた。プロテクターブロッ
クのキー差込み方向の全長が短縮でき、ハンドルロック
装置をコンパクトにできる。また、プロテクターブロッ
クを焼結によって作製する場合、圧粉成形時の圧粉体密
度をより均一にできる。
【０００９】請求項２は、プロテクターブロックを、キ
ーの抜き方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能
に構成するとともに、キーのＯＦＦ位置で押込まれたと
きに錠外筒と係合するようにした。キーのロック位置と
同様にオフ位置でもキーを押込んで無理に回そうとして
も、錠外筒とプロテクタブロック並びに錠外筒とタンブ
ラとが嵌合し、回すことは難しい。
【００１０】請求項３は、請求項１において、プロテク
ターブロックに開けたキー孔の溝長手方向延長線上に少
なくとも一個の係合部を設けたものである。プロテクタ
ブロックのキー孔にドライバー等の異形物を挿入して衝
撃を加えても、プロテクターブロックは破損しにくい。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係るハンドルロ
ック装置を備えた自動二輪車のフロント部分の斜視図で
あり、自動二輪車１は図示せぬフレームの前部に取付け
たステアリングヘッド２と、このステアリングヘッド２
に図示せぬハンドルポストを介して揺動可能に取付けた
フロントフォーク３と、このフロントフォーク３端部に
取付けたホイール付きフロントタイヤ４と、このフロン
トタイヤ４上部を覆うフロントフェンダ５と、フロント
フォーク３を一体的に揺動するハンドル６と、このハン
ドル６左右に取付けたクラッチレバー７、フロントブレ
ーキレバー（不図示）並びにバックミラー１１，１１
（右側は不図示）と、ハンドル６左右端に取付けたグリ
ップ１２，１２と、ステアリングヘッド２前部に取付け
た、前から後に順に風防１３、スピードメータ１４及び
タコメータ１５、ハンドルロック装置１６（図３参照）
付きメインスイッチ１８と、ステアリングヘッド２後部
のフレーム上部に取付けた燃料タンク２１と、この燃料
タンク２１下方のフレームに取付けたエンジン２２と、
このエンジン２２前部から取出したエキゾーストパイプ
２３とを備える。
【００１２】図２は本発明に係るハンドルロック装置付
きメインスイッチの平面図であり、メインスイッチ１８
は、上面にキー孔２８ａと、キーＫ（図３参照）の回動
位置を示すＯＦＦ、ＯＮ、ＰＵＳＨ及びＬＯＣＫの表示
を有する。キーがＯＦＦ位置にあるときは、エンジンは
停止状態、ハンドルはアンロック状態にある。この位置
でキーを差込むことができる。キーをＯＮ位置にする
と、エンジンは始動可能になる。ここで、スタータスイ
ッチをオンにしてエンジンを始動する。ハンドルはもち
ろんアンロック状態にある。
【００１３】ハンドルをロックする場合は、まず、図１
において、ハンドル６を左又は右一杯に切り、この状態
でメインスイッチ１８のキーＫをＯＦＦ位置で押込み、
図２において、反時計回りにＬＯＣＫ位置まで回す。こ
のＬＯＣＫ位置でキーＫは下方からの付勢力で上方の元
の高さ位置に戻り、ハンドルロックが完了する。このＬ
ＯＣＫ位置では、キーＫを引き抜くことができる。
【００１４】図３は図２の３−３線断面図であり、キー
がＯＦＦ位置にある状態を示す。メインスイッチ１８
は、上部のハンドルロック装置１６と、下部のイグニッ
ションスイッチ部１７とからなる。ハンドルロック装置
１６は、車体に取付けた錠外筒２６と、この錠外筒２６
を覆うカバー２７と、この錠外筒２６上部に回動並びに
上下動可能に収納し、キー孔２８ａの開いたプロテクタ
ーブロック２８と、このプロテクターブロック２８の下
部に回動並びに上下動可能に収納した、クランク部３２
ａ上部の直線部３２ｂのキー挿入孔３２ｃにキーＫを挿
入することにより直線部３２ｂに引き込まれるタンブラ
３１…（…は複数個を示す。以下同様。）を備えたクラ
ンク軸３２と、このクランク軸３２の上部に形成した段
部３２ｄに配置してプロテクターブロック２８を上方へ
付勢するコイルばね３３と、クランク軸３２のクランク
部３２ａによりロック又はアンロック状態となるロック
ピン３４と、クランク軸３２をリテーナ３５を介して上
方へ付勢するコイルばね３６とからなる。
【００１５】プロテクターブロック２８は径外方に、錠
外筒２６に形成した大凹部２６ａ、小凹部２６ｂ…と係
合する大凸部２８ｂ、小凸部２８ｃ…とを有する。
【００１６】図４は本発明に係るプロテクターブロック
の分解斜視図であり、プロテクターブロックと錠外筒と
の係合部分の位置関係を示す。プロテクターブロック２
８は、外周下部の径外方に延出した大凸部２８ｂと小凸
部２８ｃ…とを有する。錠外筒２６は、内周に大凹部２
６ａと小凹部２６ｂ…とを有し、プロテクタブロック２
８の大凸部２８ｂが大凹部２６ａに係合し、プロテクタ
ーブロック２８の小凸部２８ｃ…が小凹部２６ｂ…に係
合する。
【００１７】図５は本発明に係るプロテクターブロック
の平面図であり、プロテクターブロック２８は、キー孔
２８ａの溝長手方向の延長線Ｌ１，Ｌ２上にあって中心
よりｅだけオフセットした側に大凸部２８ｂを備える。
大凸部２８ｂを設けることにより、キー孔２８ａからプ
ロテクターブロック２８外周（大凸部２８ｂ外側）まで
の距離が長くなり、断面積が大きくなって強度が増すた
め、例えば、キー孔２８ａにドライバー等の異形物を挿
入し、衝撃を加えてプロテクターブロック２８を破壊し
ようとしても、破壊しにくくなって、盗難が困難にな
る。
【００１８】以上に述べたハンドルロック装置の作用を
次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るハン
ドルロック装置の作用図（キーがＯＦＦ位置）であり、
（ａ）はプロテクターブロックを押込んだ時のプロテク
ターブロックと錠外筒との係合状態を示す説明図、
（ｂ）はその係合状態を示す断面図である。（ａ）にお
いて、キーのＯＦＦ位置では、プロテクターブロック２
８の大凸部２８ｂは、錠外筒２６の大凹部２６ａ内に収
まり、大凹部２６ａの右回動側端部２６ｃに近接する。
また、２個の小凸部２８ｃ，２８ｃも、大凹部２６ａ内
に収まる。プロテクターブロック２８の他の４個の小凸
部２８ｃ…は、それぞれ錠外筒２６の小凹部２６ｂ…に
収まる。
【００１９】（ｂ）において、キーのＯＦＦ位置で、押
込まない時には、図３に示したように、プロテクターブ
ロック２８の大凸部２８ｂ、小凸部２８ｃはそれぞれ錠
外筒２６の大凹部２６ａ、小凹部２６ｂと重なる上方位
置にあるが、プロテクターブロック２８のキー孔２８ａ
にはさみ等の異形物Ｄを挿入したすると、プロテクター
ブロック２８は、図６（ｂ）に示すように、下部のクラ
ンク軸３２と共に沈み込み、大凸部２８ｂ、小凸部２８
ｃと大凹部２６ａ、小凹部２６ｂとが係合して、無理に
回しても錠外筒２６とタンブラ３１…だけのときよりも
強度が増して、破損することが難しく、盗難が防止でき
る。
【００２０】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンド
ルロック装置の作用図（キーがＬＯＣＫ位置）であり、
（ａ）はプロテクターブロックを押込んだ時のプロテク
ターブロックと錠外筒との係合状態を示す説明図、
（ｂ）はその係合状態を示す断面図である。（ａ）にお
いて、キーのＬＯＣＫ位置では、プロテクターブロック
２８の大凸部２８ｂは、錠外筒２６の大凹部２６ａ内に
収まり、大凹部２６ａの左回動側端部２６ｄに近接す
る。また、２個の小凸部２８ｃも、大凹部２６ａ内に収
まる。プロテクターブロック２８の他の４個の小凸部２
８ｃ…は、それぞれ錠外筒２６の小凹部２６ｂ…に収ま
る。
【００２１】（ｂ）において、キーのＬＯＣＫ位置で、
押込まない時には、図３に示したように、プロテクター
ブロック２８の大凸部２８ｂ、小凸部２８ｃはそれぞれ
錠外筒２６の大凹部２６ａ、小凹部２６ｂと重なる上方
位置にあるが、プロテクターブロック２８のキー孔２８
ａにはさみ等の異形物Ｄを挿入すると、プロテクターブ
ロック２８は、図７（ｂ）に示すように、下部のクラン
ク軸３２と共に沈み込み、大凸部２８ｂ、小凸部２８ｃ
と大凹部２６ａ、小凹部２６ｂとが係合して、無理に回
しても錠外筒２６とタンブラ３１だけのときよりも強度
が増して、破損することが難しい。
【００２２】このように、プロテクターブロック２８に
大凸部２８ｂ、小凸部２８ｃ…、錠外筒２６に大凹部２
６ａ、小凹部２６ｂ…を設けることにより、キーＫをＬ
ＯＣＫ位置にしたときはもちろん、ロックするのを忘れ
てキーをＯＦＦ位置にしておいたときでも、キー孔２８
ａに異形物Ｄを挿入し押込んで無理に回そうとしても上
記凸部２８ｂ，２８ｃと凹部２６ａ，２６ｂとが係合し
て回すことが困難になり、盗難が防止できる。
【００２３】図８は本発明に係るプロテクターブロック
の変形例を示す平面図であり、プロテクターブロック３
８は、中心に開いたキー孔３８ａの溝長手方向延長線Ｌ
１，Ｌ２上に径外方に延出した２個の凸部３８ｂを有
し、また、この他にも凸部３８ｂ，３８ｂを有する。
【００２４】このプロテクターブロック３８のキー孔３
８ａに、はさみ、ドライバー等の異形物Ｄ（図６（ｂ）
参照）を挿入し衝撃を加えてもキー孔３８ａとプロテク
ターブロック３８の外周との距離は長く、この部分の断
面積は大きいので、強度は十分にあり、破損しにくい。
【００２５】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンド
ルロック装置の別実施例を説明する図であり、（ａ）は
要部断面図、（ｂ）はプロテクターブロック係合部の説
明図（キーがＯＦＦ位置）である。なお、上記した実施
例と同一構成については同一符号を付し、説明を省略す
る。（ａ）において、ハンドルロック装置４１は、車体
に取付けた錠外筒４２と、この錠外筒４２上部に回動並
びに上下動可能に収納し、キー孔４３ａの開いたプロテ
クターブロック４３と、このプロテクターブロック４３
の下部に回動並びに上下動可能に収納した、直線部４４
ａのキー挿入孔４４ｂにキーを挿入することにより直線
部４４ａに引き込まれるタンブラ３１…を備えたクラン
ク軸４４とを備える。なお、４４ｃはコイルばね３３を
収納する環状溝である。
【００２６】プロテクターブロック４３は、下面外周側
にキー差込み方向に延出した大凸部４３ｂと小凸部４３
ｃとを備える。錠外筒４２は、内周に大凹部４２ａを備
える。
【００２７】（ｂ）において、錠外筒４２は、内周に小
凹部４２ｂ…を備える。キーのＯＦＦ位置では、プロテ
クターブロック４３（図９（ａ）参照）の大凸部４３ｂ
及び小凸部４３ｃ…は、それぞれ錠外筒４２の大凹部４
２ａ及び小凹部４２ｂ…の上方位置にあり、プロテクタ
ーブロック４３が沈みこんだ場合に、大凸部４３ｂは錠
外筒４２の大凹部４２ａ内に収まり、大凹部４２ａの右
回動側端部４２ｃに近接する。また、２個の小凸部４３
ｃ，４３ｃも、大凹部４２ａ内に収まる。プロテクター
ブロック４３の他の４個の小凸部４３ｃ…は、それぞれ
小凹部４２ｂ…に収まる。
【００２８】以上のように、図９（ａ）に示したプロテ
クターブロック４３にキー差込み方向に延出した大・小
凸部４３ｂ，４３ｃ…を備えたことにより、キーのＯＦ
Ｆ位置でキー孔４３ａにキーにかわる異形物を挿入し、
押しながら無理に回そうとしても回動できず、タンブラ
３１によるクランク軸４４の回動阻止と合せて、ロック
を解除することは難しい。また、図示はしないが、キー
をＬＯＣＫ位置で押込んだときにも、大・小凸部４３
ｂ，４３ｃ…は、キーのＯＦＦ位置から反時計回りに約
９０゜回動した位置で大・小凹部４２ａ，４２ｂ…と係
合し、プロテクターブロック４３及びクランク軸４４の
回動を阻止する。
【００２９】尚、図６（ｂ）、図８及び図９（ａ）に示
したプロテクターブロック２８，３８及び４３の凸部２
８ｂ，２８ｃ，３８ｂ，４３ｂ，４３ｃは、実施例の形
状、個数に限るものではなく、要はＯＦＦ位置、ＬＯＣ
Ｋ位置でプロテクターブロックを押込んだ時に錠外筒の
凹部と係合すればよい。また、本発明のハンドルロック
装置は、実施例の自動二輪車に限るものではなく、自動
三・四輪車、電動車、作業車等に採用できる。
【００３０】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のハンドルロック装置は、プロテクター
ブロックに、キーの抜き方向に付勢され、キーの差込み
方向に移動可能に構成するとともに、押込まれたときに
錠外筒と係合する径外方に延出した係合部を備えたの
で、プロテクターブロックのキー差込み方向の全長が短
縮でき、ハンドルロック装置をコンパクトにできる。ま
た、プロテクターブロックを焼結によって作製する場
合、圧粉成形時の圧粉体密度をより均一にでき、品質が
向上できる。
【００３１】請求項２のハンドルロック装置は、プロテ
クターブロックを、キーの抜き方向に付勢され、キーの
差込み方向に移動可能に構成するとともに、キーのＯＦ
Ｆ位置で押込まれたときに錠外筒と係合するようにした
ので、キーのロック位置と同様にオフ位置でもキーを押
込んで無理に回そうとしても、錠外筒とプロテクターブ
ロック並びに錠外筒とタンブラとが嵌合し、回すことは
難しく、盗難が防止できる。
【００３２】請求項３のハンドルロック装置は、プロテ
クターブロックに開けたキー孔の溝長手方向延長線上に
少なくとも一個の係合部を設けたものなので、プロテク
ターブロックのキー孔にドライバー等の異形物を挿入し
て衝撃を加えても、プロテクターブロックは破損しにく
く、盗難が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハンドルロック装置を備えた自動
二輪車のフロント部分の斜視図
【図２】本発明に係るハンドルロック装置付きメインス
イッチの平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】本発明に係るプロテクターブロックの分解斜視
図
【図５】本発明に係るプロテクターブロックの平面図
【図６】本発明に係るハンドルロック装置の作用図（キ
ーがＯＦＦ位置）
【図７】本発明に係るハンドルロック装置の作用図（キ
ーがＬＯＣＫ位置）
【図８】本発明に係るプロテクターブロックの変形例を
示す平面図
【図９】本発明に係るハンドルロック装置の別実施例を
説明する図
【図１０】従来の大型のプロテクターブロックの平面図
【図１１】従来の小型のプロテクターブロックの平面図
【符号の説明】
２…車体（ステアリングヘッド）、１６，４１…ハンド
ルロック装置、２６，４２…錠外筒、２８，３８，４３
…プロテクターブロック、２８ａ，３８ａ，４３ａ…キ
ー孔、２８ｂ，２８ｃ，３８ｂ，４３ｂ，４３ｃ…係合
部（凸部）、３１…タンブラ、３２，４４…クランク
軸、３２ｂ，４４ａ…直線部、３２ｃ，４４ｂ…キー挿
入孔、３４…ロックピン。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピ
    ンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプ
    ロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直
    線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備
    え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔
    に挿入することによりタンブラをアンロック状態にして
    クランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装
    置において、前記プロテクターブロックは、キーの抜き
    方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成す
    るとともに、押込まれたときに錠外筒と係合する径外方
    に延出した係合部を備えたことを特徴とするハンドルロ
    ック装置。
  2. 【請求項２】 車体に取付けられる錠外筒に、ロックピ
    ンを出し入れするためのクランク軸とキー孔の開いたプ
    ロテクターブロックとを直列に収納し、クランク軸の直
    線部にタンブラを備え、直線部の端面にキー挿入孔を備
    え、プロテクターブロックを通過したキーをキー挿入孔
    に挿入することによりタンブラをアンロック状態にして
    クランク軸の回動を可能にする形式のハンドルロック装
    置において、前記プロテクターブロックは、キーの抜き
    方向に付勢され、キーの差込み方向に移動可能に構成す
    るとともに、キーのＯＦＦ位置で押込まれたときに錠外
    筒と係合することを特徴とするハンドルロック装置。
  3. 【請求項３】 前記プロテクターブロックに開けたキー
    孔の溝長手方向延長線上に少なくとも一個の前記係合部
    を設けたものであることを特徴とする請求項１記載のハ
    ンドルロック装置。
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