KR100220034B1 - 핸들 로크 장치 - Google Patents

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요시후미 모치즈키
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가와모토 노부히코
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 프로텍터 블록(28)을 키를 빼는 방향으로 힘을 받고, 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 가압삽입되었을 때 자물쇠 외통(26)과 계합하는 직경 외측으로 뻗은 계합부(28b,28c, …)를 구비한 핸들 로크 장치에 관한 것으로, 프로텍터 블록의 키 삽입방향의 전체 길이를 단축할 수 있고, 핸들로크 장치를 콤팩트화할 수 있다. 또, 프로텍터 블록을 소결(燒結)에 의해 제조할 경우, 키 삽입방향의 길이를 짧게 할 수 있어서 분말(壓粉)성형시의 압분체(壓粉 ) 밀도를 보다 균일하게 할 수 있다.

Description

핸들 로크 장치
본 발명은 자동2륜차의 핸들 로크 장치에 관한 것이다.
종래 핸들 등의 로크 장치로는 일본국 실공소55-36678호 공보 「실린더 자물쇠의 로크 보강장치」 가 있다.
상기 공보는 도2에 도시된 바와 같이, 실린더 자물쇠의 내통에 돌키를 형성하고, 이것을 계지하기 위한 오목부를 외통의 내주에 형성하고, 이 내통을 스프링에 의해 외측방향으로 힘을 가하여 외통과 내통의 계지를 지지하는 구성으로 한 것이다.
다른 종류의 열쇠가 내통에 삽입되었을 경우, 내통의 회동에 대해서는 디스크 텀블러와 외통의 계지에 더하여 내통에 형성한 돌기와 외통 오목부의 계지에 의해 대항하는 것이다.
또, 종래의 로크장치의 해제 행위(도난행위)에 대해 이하에서 설명한다.
도10(a), 도10(b)는 종래의 대형 프로텍터 블록의 평면도인데, 도10(b)는 파괴후의 상태를 나타낸다.
도10(a)에서, 핸들 로크 장치의 프로텍터 블록(100)은 중심에 개구된 키구멍(101)을 가진다.
도10(b)에서 키구멍(101)에 드라이버등의 이형물(도시생략)이 삽입되어 햄머 등으로 과대한 충격 하중이 가해져서 키 구멍(101)의 모서리부로부터 군열(C…)이 생기면서 파손된 상태이다.
도11(a), 도11(b)는 종래의 소형 프로텍터 블록의 평면도인데, 도11(b)는 파손후의 상태를 나타낸다.
도11(a)에서, 프로텍터 블록(103)은 중심에서 e만큼 옵셋된 키 구멍(104)을 가진다.
키 구멍(104)을 옵셋시키는 것은 작은 직경의 로크 장치에 있어서 텀블러 기구를 조립한 후 공간적인 제한을 받기 때문이다.
도11(b)에서, 키 구멍(104)에 드라이버 등의 이형물(도시생략)이 삽입되고 과대한 충격 하중이 가해졌을 경우, 외주에 있는 키 구멍(104)의 모서리부로부터 균열이 생겨서 파손되는 경우가 있을 수 있다.
상기 종래 공보의 로크 장치에 있어서도, 내통을 정규 열쇠 이외의 것으로 무리하게 회동시키는 것을 방지하고 있으나, 이종 열쇠를 내통에 삽입하여 그대로 해제방향으로 회동하는 점에 대해서는 개선되어 있지만, 이종 열쇠를 키 삽입방향으로 무리하게 누르면서 회동시켰을 경우에는 상기 공보 이전의 것과 마찬가지로 디스크 텀블러만으로 계지하게 된다.
이상 설명한 것은 키로 잠근 경우인데, 잠그는 것을 잊었을 경우에도 마찬가지로 키 삽입방향으로 무리하게 누르면서 회동시킬때에는 디스크 텀블러만으로 계지하게 된다.
또, 이형물을 키 삽입구멍에 꽂고, 과대한 충격하중을 주어서 로크장치를 파괴하는 것에 대해서는 물리적으로 강도의 한계가 있다. 이 때문에 도난 방지의 관점에서 더한층의 개량이 요구되고 있다.
본 발명의 목적은 키 대신 이형물을 삽입하여 키의 로크위치 및 오프위치에서 무리하게 눌러서 돌리려고 해도 돌리기 힘들고, 이형물을 삽입하여 과대한 충격하중을 주어도 파괴되기 힘들고, 로크를 해제하는 것이 곤란한 핸들 로크 장치를 제공하는 데 있다.
도1은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치를 구비한 자동2륜차의 프론트 부분의 사시도,
도2는 본 발명에 관한 핸들 로크 장치가 부착된 메인 스위치의 평면도,
도3은 도2의 선3-3에 따른 단면도,
도4는 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 분해사시도,
도5는 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 평면도.
도6은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 작동도(키가 오프 위치),
도7은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 작동도(키가 로크 위치),
도8은 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 변형예를 도시한 평면도,
도9는 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 또 다른 실시예를 설명하는 도면,
도10은 종래의 대형 프로텍터 블록의 평면도,
도11은 종래의 소형 프로텍터 블록의 평면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 차체(스티어링 헤드) 16,41 : 핸들 로크 장치
26,42 : 자물쇠 외통 28,38,43 : 프로텍터 블록
28a,38a,43a : 키 구멍 28b,38b,43b,43c : 계합부(볼록부)
31 : 텀블러 32,44 : 크랭크축
32b,44a : 직선부 32c,44b : 키의 삽입구멍
34 : 로크 핀
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 청구항1은 프로텍터 블록에 키를 빼는 방향으로 힘을 받으며, 키를 꽂는 방향으로 이동가능하게 구성함과 동시에, 가압삽입되었을 때 자물쇠 외통과 계합하는 직경 외측으로 뻗은 계합부를 구비했다.
프로텍터 블록의 키 삽입방향의 전체 길이를 단축할 수 있어서 핸들 로크 장치를 콤팩트하게 할 수 있다. 또, 프로텍터 블록을 소결에 의해 제조할 경우, 분말성형시의 압분체 밀도를 보다 균일하게 할 수 있다.
청구항2는 프로텍터 블록을, 키를 빼는 방향으로 힘을 받고, 키를 꽂는 방향으로 이동가능하게 구성함과 동시에, 키의 오프 위치에서 밀려 들어갔을 때 자물쇠 외통과 계합되도록 했다.
키의 로크위치와 마찬가지로 오프위치에서도 키를 밀어넣어 무리하게 돌리려고 해도 자물쇠 외통과 프로텍터 블록 및 자물쇠 외통과 텀블러가 끼워맞춰서 돌리기가 곤란하다.
청구항3은 청구항1에 있어서, 프로텍터 블록에 개방된 키구멍의 길이방향 연장선상에 적어도 1개의 계합부를 설치한 것이다.
프로텍터 블록의 키 구멍에 드라이버 등의 이형물을 삽입하여 충격을 가하더라도 프로텍터 블록이 파손되기가 어렵게된다.
본 발명의 실시형태를 첨부도면에 의거해서 이하에 설명한다.
도1은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치를 구비한 자동2륜차의 프론트부분의 사시도로서, 자동2륜차(1)는 도시하지 않은 프레임의 프론트부에 장착한 스티어링 헤드(2)와, 이 스티어링 헤드(2)에 도시하지 않은 핸들 포스트를 통해 요동 가능하게 장착한 프론트 포크(3)와, 이 프론트 포크(3)의 단부에 장착한 휠이 부착된 프론트 타이어(4)와, 이 프론트 타이어(4)의 상부를 덮는 프론트 펜더(5)와, 프론트 포크(3)와 일체적으로 회동하는 핸들(6)과, 이 핸들(6) 좌우에 장착한 클러치 레버(7), 프론트 브레이크 레버(도시하지 않음) 및 백밀러(11)(11)(우측은 도시하지 않음)와, 핸들(6)의 좌우단에 장착한 글립(12)(12)과, 스티어링 헤드(2) 프론트부에 장착한 바람막이(13), 스피드미터(14) 및 타코미터(15), 핸들 로크 장치(16)(도3참조)가 부착된 메인 스위치(18)와, 스티어링 헤드(2) 후부의 프레임 상부에 장착한 연료탱크(21)와, 이 연료탱크(21) 하측의 프레임에 장착한 엔진(22)과, 이 엔진(22)의 프론트부로부터 뻗은 배키 파이프(23)를 구비한다.
도2는 본 발명에 관한 핸들 로크 장치가 부착된 메인 스위치의 평면도로서, 메인 스위치(18)는 상부면에 키 구멍(28a)과, 키(K)(도3참조)의 회동 위치를 나타내는 OFF,ON, PUSH 및 LOCK의 표시를 가진다.
키가 오프 위치에 있을 때에는 엔진은 정지상태, 핸들은 언로크상태에 있다. 이 위치에서 키를 꽂을 수 있다.
키를 온 위치로 하면 엔진은 시동 가능해진다. 여기서 스타터 스위치를 온으로 하여 엔진을 시동한다. 핸들은 물론 언로크 상태에 있다.
핸들을 로크하는 경우에는 먼저 도1에 있어서 핸들(6)을 좌측 또는 우측으로 완전히 틀고, 이 상태에서 메인 스위치(18)의 키(K)를 오프 위치에서 밀어넣으며, 도2에서 시계반대방향으로 로크 위치까지 돌린다. 이 로크 위치에서 키(K)는 하측으로부터의 가압력에 의해 상측의 원래 높이 위치로 돌아가서 핸들로크가 완료된다. 이 로크 위치에서는 키(K)를 빼낼 수 있다.
도3은 도2의 선3-3에 따른 단면도로서, 키가 오프 위치에 있는 상태를 나타낸다.
메인 스위치(18)는 상부의 핸들 로크 장치(16)와 하부의 이그니션 스위치부(17)로 이루어진다.
핸들 로크 장치(16)는 차체에 장착한 자물쇠 외통(26)과, 이 자물쇠 외통(26)을 덮는 커버(27)와, 이 자물쇠 외통(26) 상부에 회동 및 상하이동 가능하게 수납하고, 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28)과, 이 프로텍터 블록(28)의 하부에 회동 및 상하 이동 가능하게 수납한 크랭크부(32a) 상부의 직선부(32b)의 키 삽입구멍(32c)에 키(K)를 삽입함으로써 직선부(32b)로 끌려 들어가는 텀블러(31…)(… 는 다수개를 나타낸다. 명세서에서 동일)를 구비한 크랭크축(32)과, 이 크랭크축(32)의 상부에 형성한 단이진부(32d)에 배치하여 프로텍터 블록(28)을 상측으로 가압하는 코일스프링(33)과, 크랭크축(32)의 크랭크부(32a)에 의해 로크 또는 언로크 상태로 되는 로크 핀(34)과, 크랭크축(32)을 상측으로 리테이너(35)를 통해 가압하는 코일 스프링(36)으로 이루어진다.
프로텍터 블록(28)은 직경 외측에 자물쇠 외통(26)에 형성한 대오목부(26a), 소오목부(26b…)와 계합하는 대볼록부(28b), 소볼록부(28c…)를 가진다.
도4는 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 분해사시도로서, 프로텍터 블록과 자물쇠 외통 계합부분의 위치 관계를 나타낸다.
프로텍터 블록(28)은 외주 하부의 직경방향 외측으로 뻗는 대볼록부(28b)와 소볼록부(28c…)를 가진다.
자물쇠 외통(26)은 내주에 대오목부(26a)와 소오목부(26b…)를 가지며, 프로텍터 블록(28)의 대볼록부(28b)가 대오목부(26a)에 계합하고, 프로텍터 블록(28)의 소볼록부(28c…)가 소오목부(26b…)에 계합한다.
도5는 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 평면도로서, 프로텍터 블록(28)은 키 구멍(28a)의 홈길이방향의 연장선(L1,L2)상에 있으며 중심보다 e만큼 옵셋된 쪽에 대볼록부(28b)를 구비한다.
대볼록부(28b)를 형성함으로써 키 구멍 (28a)으로부터 프로텍터 블록(28)의 외주(대볼록부(28b)의 외측)까지의 거리가 길어지고, 단면적이 커져서 강도가 증가하기 때문에, 예를들면 키 구멍(28a)에 드라이버 등의 이형물을 삽입하고, 충격을 가하여 프로텍터 블록(28)을 파괴하려고 해도 파괴하기 어려워져서 도난이 곤란해진다.
이상에 설명한 핸들 로크 장치의 작용을 다음에 설명한다.
도6(a), 도6(b)은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 작용도(키가 오프 위치)로서, 도6(a)는 프로텍터 블록을 가압삽입했을 때의 프로텍터 블록과 자물쇠 외통의 계합상태를 도시한 설명도, 도6(b)는 그 계합상태를 도시한 단면도이다.
도6(a)에서, 키의 오프 위치에서는 프로텍터 블록(28)의 대볼록부(28b)는 자물쇠 외통(26)의 대오목부(26a)내에 들어가고, 대오목부(26a)의 우측 회동 측단부(26c)에 근접한다. 또, 2개의 소볼록부(28c)(28c)도 대오목부(26a) 내에 들어간다.
프로텍터 블록(28)의 다른 4개의 소볼록부(28c…)는 각각 자물쇠 외통(26)의 소오목부(26b…)에 들어간다.
도6(b)에서, 키의 오프 위치에서 가압삽입되지 않을 때에는 도3에 도시한 바와 같이, 프로텍터 블록(28)의 대볼록부(28b), 소볼록부(28c)는 각각 자물쇠 외통(26)의 대오목부(26a), 소오목부(26b)와 포개지는 상측 위치에 있으나, 프로텍터 블록(28)의 키 구멍(28a)에는 가위 등의 이형물(D)을 삽입하면 프로텍터 블록(28)은 도6(b)에 도시한 바와 같이 하부의 크랭크축(32)과 함께 가라앉아 대불록부(28b), 소불록부(28c)와 대오목부(26a), 소오목부(26b)가 계합하여 무리하게 돌려도 자물쇠 외통(26)과 텀블러(31) 만으로 될 때보다 강도가 증가하여 파손하기가 어려워서 도난을 방지할 수 있다.
도7(a), 도7(b)은 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 작용도(키가 로크 위치)로서, 도7(a)은 프로텍터 블록을 가압삽입했을 때의 프로텍터 블록과 자물쇠 외통의 계합상태를 도시한 설명도이고, 도(7b)은 그 계합상태를 도시한 단면도이다.
도7(a)에서, 키의 로크 위치에서는 프로텍터 블록(28)의 대볼록부(28b)는 자물쇠 외통(26)의 대오목부(26a) 내에 들어가고, 대오목부(26a)의 좌측 회동 측단부(26d)에 근접한다. 또, 2개의 소볼록부(28c)도 대오목부(26a) 내로 들어간다.
프로텍터 블록(28)의 다른 4개의 소볼록부(28c…)는 각각 자물쇠 외통(26)의 소오목부(26b…)에 들어간다.
도7(b)에서, 키의 로크 위치에서 밀어넣지 않을 때에는 도3에 도시한 바와 같이, 프로텍터 블록(28)의 대볼록부(28b), 소볼록부(28c)는 각각 자물쇠 외통(26)의 대 오목부(26a), 소오목부(26b)와 포개지는 상측 위치에 있으나, 프로텍터 블록(28)의 키 구멍(28a)에는 가위 등의 이형물(D)을 삽입하면 프로텍터 블록(28)은 도7(b)에 도시한 바와 같이, 하부의 크랭크축(32)과 함께 가라앉아 대볼록부(28b), 소볼록부(28c)와 대오목부(26a), 소오목부(26b)가 계합하여, 무리하게 돌려도 자물쇠 외통(26)과 텀블러(31) 만으로 될 때보다 강도가 증가하여 파손하기가 어렵다.
이와 같이 프로텍터블록(28)에 대불록부(28b), 소불록부(28c…), 자물쇠 외통(26)에 대오목부(26a), 소오목부(26b…)를 형성함으로써 키(K)를 LOCK 위치로 했을 때는 물론, 잠그는 것을 잊고 키를 오프 위치로 해 두었을 때에도 키 구멍(28a)에 이형물(D)을 삽입하여 밀어넣고 무리하게 돌리려고 해도 상기 볼록부(28b)(28c) 와 오목부(26a)(26b)가 계합되어 돌리키가 곤란해져서 도난을 방지할 수 있다.
도8은 본 발명에 관한 프로텍터 블록의 변형예를 도시한 평면도로서, 프로텍터 블록(38)은 중심에 개구된 키 구멍(38a)의 홈길이방향 연장선(L1)(L2)상에 직경 외측으로 뻗은 2개의 볼록부(38b)를 가지며, 또 그외에도 볼록부(38b)(38b)를 갖는다.
이 프로텍터 블록(38)의 키 구멍(38a)에 가위, 드라이버 등의 이형물(D)(도6(b)참조)을 삽입하여 충격을 가하더라도, 키 구멍(38a)과 프로텍터 블록(38)의 외주 거리가 길고 이 부분의 단면적이 크므로, 강도가 충분히 있어서 파손하기 힘들게 된다.
도9(a), 도9(b)는 본 발명에 관한 핸들 로크 장치의 또다른 실시예를 설명하는 도면으로서, 도9(a)는 주요부를 나타낸 단면도이고, 도9(b)는 프로텍터 블록(28) 계합부의 설명도(키가 오프 위치)이다. 또, 상기한 실시예와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 붙이고 설명은 생략한다.
도9(a)에서, 핸들 로크 장치(41)는 차체에 장착한 자물쇠 외통(26)과, 이 자물쇠 외통(26) 상부에 회동 및 상하이동 가능하게 수납하고, 키 구멍(43a)이 개구된 프로텍터 블록(43)과, 이 프로텍터 블록(43)의 하부에 회동 및 상하이동 가능하게 수납한 직선부(44a)의 키 삽입구멍(44b)에 키를 삽입함으로써 직선부(44a)로 끌려 들어 가는 텀블러(31…)를 구비한 크랭크축(44)을 구비한다. 또한, 부호 '44c'는 코일 스프링(33)을 수납하는 고리형상 홈이다.
프로텍터 블록(43)은 하측면 외주측에 키삽입 방향으로 뻗은 대볼록부(43b)와 소볼록부(43c)를 구비한다.
자물쇠 외통(42)은 내주에 대오목부(42a)를 구비한다.
도9(b)에서, 자물쇠 외통(42)은 내주에 소오목부(42b…)를 구비한다. 키의 오프 위치에서는 프로텍터 블록(43)(도9(a)참조)의 대볼록부(43b) 및 소볼록부(43c…)는 각각 자물쇠 외통(42)의 대오목부(42a) 및 소오목부(42b…)의 상측위치에 있으며, 프로텍터 블록(43)이 가라앉은 경우에 대볼록부(43b)는 자물쇠 외통(42)의 대오목부(42a) 내에 들어가고, 대오목부(42a) 의 우측회동측단부(42c)에 근접한다. 또, 2개의 소볼록부(43c)(43c)도 대오목부(42a) 내에 들어간다.
프로텍터 블록(43)의 다른 4개의 소볼록부(43c…)는 각각 소오목부(42b…)에 들어간다.
이상과 같이 도9(a)에 도시한 프로텍터 블록(43)에 키 삽입방향으로 뻗은 대·소볼록부(43b, 43c…)를 구비함으로써 키의 오프 위치에서 키 구멍(43a)에 키 대신 이형물을 삽입하고, 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 회동되지 않으며, 텀블러(31)에 의한 크랭크축(44)의 회동저지와 함께 로크를 해제하기 어렵다. 또, 도시하지는 않았으나 키를 로크 위치에서 밀어 넣었을 때에도 대·소볼록부(43b, 43c…)는 키의 오프 위치로부터 시계반대방향으로 약 90° 회동시킨 위치에서 대·소오목부(42a, 42b…)와 계합하여, 프로텍터 블록(43) 및 크랭크축(44)의 회동을 저지한다.
또, 도6(b), 도8 및 도9(a)에 도시한 프로텍터 블록(28)(38) 및 (43)의 볼록부(28b)(28c)(38b)(43b)(43c)는 실시예의 형상, 개수에 한정되는 것이 아니며, 주된 관점은 오프 위치, 로크 위치에서 프로텍터 블록을 밀어넣었을 때 자물쇠 외통의 오목부와 계합되면 된다.
또, 본 발명의 핸들 로크 장치는 실시예의 자동2륜차에 한정되는 것이 아니라, 자동3·4륜차, 전동차, 작업차 등에 채용할 수 있다.
본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.
청구항1의 핸들 로크 장치는 프로텍터 블록을 키를 빼는 방향으로 힘이 가해지고, 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 가압삽입했을 때 자물쇠 외통과 계합하는 직경 외측으로 뻗은 계합부를 구비했으므로, 프로텍터 블록의 키 삽입방향의 전체 길이를 단축할 수 있어서 핸들 로크 장치를 콤팩트화할 수 있다. 또, 프로텍터 블록을 소결에 의해 제조할 경우, 분말성형시의 압분체 밀도를 보다 균일하게 할 수 있어서 품질을 향상시킬 수 있다.
청구항2의 핸들 로크 장치는, 프로텍터 블록을 키를 빼는 방향으로 힘을 받아서 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 키의 오프 위치에서 밀어넣었을 때 자물쇠 외통(26)과 계합되도록 했으므로, 키의 로크 위치와 마찬가지로 오프위치에서도 키를 밀어넣어 무리하게 돌리려고 해도, 자물쇠 외통과 프로텍터 블록 및 자물쇠 외통과 텀블러가 감합되어 돌리기가 곤란하므로, 도난을 방지할 수 있다.
청구항3의 핸들 로크 장치는, 프로텍터 블록에 개구된 키 구멍의 흠길이방향 연장선상에 적어도 1개의 계합부를 형성한 것이므로, 프로텍터 블록의 키 구멍에 드라이버 등의 형성한 이형물을 삽입하여 충격을 가하더라도 프로텍터 블록이 파손되기가 어렵게 되므로, 도난을 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 차체(2)에 장착된 자물쇠 외통(26)에 로크 핀(34)을 출입하기 위한 크랭크축과 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28, 43)을 직렬로 수용하고, 크랭크축(32)의 직선부(32b)에 텀블러(31)를 구비하고, 직선부(32b)의 단부면에 키 삽입구멍(32c)을 구비하고, 프로텍터 블록(28)을 통과한 키(K)를 키 삽입구멍(32c)에 삽입함으로써 텀블러(31)를 언로크 상태로 하여 크랭크축(32)의 회동이 가능하도록 한 형식의 핸들 로크 장치에 있어서, 상키 프로텍터 블록(28)은 키를 빼는 방향으로 힘을 받아서 키의·삽입방향으로 이동가능하게 구성됨과 동시에, 가압삽입했을 때 자물쇠 외통(26)과 계합하는 직경 외측으로 연장돌출한 계합부(28b, 38b, 43b, 43c)를 구비한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
  2. 차체(2)에 장착된 자물쇠 외통(26)에 로크 핀(34)을 출입하기 위한 크랭크축(32)과 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28)을 직렬로 수용하고, 크랭크축(32)의 직선부(32b)에 텀블러(31)를 구비하고, 직선부(32b)의 단부면에 키 삽입구멍(32c)을 구비하고, 프로텍터 블록(28)을 통과한 키를 키 삽입구멍(32c)에 삽입함으로써 텀블러(31)를 언로크 상태로 해서 크랭크축(32)의 회동을 가능하도록 한 형식의 핸들 로크 장치에 있어서, 상기 프로텍터 블록(28)은 키를 빼는 방향으로 힘을 받아서 키의 삽입방향으로 이동가능하게 구성됨과 동시에, 키의 오프 위치('OFF')에서 가압삽입되어 들어갔을 때 자물쇠 외통(26)과 계합하는 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
  3. 제1항에 있어서, 프로텍터 블록(28, 43)에 개구된 키 구멍(43a)의 홈길이방향 연장선상에 적어도 1개의 상기 계합부(42a, 42b, 43b, 43c)를 형성한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
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