KR100212683B1 - 핸들 로크 장치 - Google Patents

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KR100212683B1
KR100212683B1 KR1019960053226A KR19960053226A KR100212683B1 KR 100212683 B1 KR100212683 B1 KR 100212683B1 KR 1019960053226 A KR1019960053226 A KR 1019960053226A KR 19960053226 A KR19960053226 A KR 19960053226A KR 100212683 B1 KR100212683 B1 KR 100212683B1
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아키히코 야마시타
요시유키 나카지마
요시후미 모치즈키
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가와모토 노부히코
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 키 삽입구멍에 키 이외의 이형물체를 삽입하여 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 프로텍터 블록의 계합부와 자물쇠 외통 사이에 형성된 제1계합부에 의해 회동할 수 없으며, 또, 삽입한 이형물체를 잡아당기면서 무리하게 돌리려고 해도 크랭크축과 자물쇠 외통 사이에 형성된 제2계합부에 의해 회동할 수 없기 때문에, 텀블러에 의해 크랭크축의 회동저지와 함께 핸들 로크의 해제가 매우 곤란한 핸들 로크 장치에 관한 것으로, 본 발명은 프로텍터 플레이트(28)을 키(K)를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 프로텍터 플레이트가 밀려들어갔을 때 계합하는 제1계합부를 프로텍터 플레이트(28)와 자물쇠 외통(26)사이에 형성하고, 또 크랭크축을 키의 가압삽입방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 크랭크축(32)이 밀려들어갔을 때 비계합되는 제2계합부를 크랭크축(32)과 자물쇠 외통(26)사이에 형성한 것이다.

Description

핸들 로크 장치
본 발명은 자동2륜차의 도난방지용 핸들 로크 장치에 관한 것이다.
종래, 핸들 등의 로크 장치로는, 일본국 실공소 55-36678호 공보 「실린더 자물쇠의 로크 보강장치」가 있다.
상기 공보는 제2도에 도시된 바와 같이, 실린더 자물쇠의 내통에 돌기를 형성하고, 이것을 계지하기 위한 오목부를 내주에 형성하고, 이 내통을 스프링에 의해 외부방향으로 힘을 가하여 외통과 내통의 계지를 유지하는 구성으로 된 것이다.
다른 종류의 열쇠가 내통에 삽입되었을 경우, 내통의 회동에 대해서는 디스크 텀블러와 외통의 계지에 더하여 내통에 형성한 돌기와 외통 오목부의 계지에 의해 저지되는 것이다.
상기 종래 공보의 로크 장치에 있어서도 내통을 정규 열쇠(즉, 키)이외의 것으로 무리하게 회동시키는 것을 방지하고 있으나, 다른 종류의 키를 내통에 삽입하여 그대로 해제방향으로 회동하는 점에 대해서는 개선되고 있지만, 키를 꽂는 방향으로 무리하게 누르면서 회동시켰을 경우에는 상기 공보 이전의 것과 마찬가지로 디스크 텀블러만으로 계지하게 된다. 이 때문에 도난 방지라는 관점에서 더 한층 개선이 요구되고 있다.
본 발명의 목적은 키 이외의 이형물체를 삽입하여 무리하게 눌러서 돌리려고 하거나, 삽입한 이형물체를 잡아당겨서 돌리려고 하더라도 돌릴 수 없어서 로크를 해제하기 힘든 핸들 로크 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 청구항1은, 프로텍터 블록을 키를 빼는 회수방향으로 힘을 받고, 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 프로텍터 블록으로 밀려들어갔을 때 자물쇠 외통과 계합하는 계합부를 구비한다.
키 삽입구멍에 키 이외의 이형물체를 삽입하고, 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 프로텍터 블록의 계합부와 자물쇠 외통이 계합되어 회동할 수 없다.
청구항2는 크랭크축의 크랭크부에 밀려들어갔을 때 자물쇠 외통과 비계합되는 계합부를 구비한다.
키 삽입구멍에 삽입한 이형물체를 잡아당기면서 무리하게 돌리려고 해도 크랭크축의 크랭크부 계합부와 자물쇠 외통이 계합되어 회동할 수 없다.
청구항3은 프로텍터 블록을 키의 삽입방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 프로텍터 블록이 밀려들어갔을 때 계합하는 제1계합부를 프로텍터 블록과 자물쇠 외통 사이에 형성하고, 또 크랭크축을 키의 가압-삽입방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 크랭크축이 밀려들어갔을 때 비계합되는 제2계합부를 크랭크축과 자물쇠 외통사이에 형성하고 있다.
키 삽입구멍에 키 이외의 이형물체를 삽입하고, 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 프로텍터 블록과 자물쇠 외통 사이에 형성한 제1계합부에 의해 회동할 수 없게 되며, 또 삽입한 이형물체를 잡아당기면서 무리하게 돌리려고 해도 크랭크축과 자물쇠 외통 사이에 형성한 제2계합부에 의해 회동할 수 없게 된다.
청구항4는 프로텍터 블록의 계합부를 축방향으로 연장되어 있다.
프로텍터 블록은 그 크기에 있어서 반경방향으로 커지지 않는다.
제1도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치를 구비한 자동2륜차의 프론트부의 사시도.
제2도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치를 구비한 메인 스위치의 평면도.
제3도는 제2도의 선 3-3에 따른 단면도.
제4도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치에 있어서 OFF위치에서의 키 가압-삽입상태를 도시한 단면도.
제5도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치에 있어서의 로크 상태를 도시한 단면도.
제6도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 로크 핀의 평면도.
제7도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 크랭크축 캠홈의 전개도.
제8(a)도, 제8(b)도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 계합부의 작용을 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동2륜차 2 : 스티어링 헤드
6 : 핸들 16 : 핸들 로크 장치
26 : 자물쇠 외통 26a : 오목부(제1계합부)
26a : 돌출부(제2계합부) 28 : 프로텍터 블록
28a : 키구멍 28b : 볼록부(제1계합부)
31 : 텀블러(tumbler) 32 : 크랭크축
32a : 크랭크부 32b : 직선부
32c : 키 삽입구멍 32g : 계합면(제2계합부)
34 : 로크 핀
이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치를 구비한 자동2륜차의 프론트 부의 사시도로서, 자동2륜차(1)는 도시하지 않은 프레임 프론트부에 장착한 스티어링 헤드(2)와, 이 스티어링 헤드(2)에 도시하지 않은 핸들 포스트(handle post)를 통해 요동 가능하게 장착한 프론트 포크(3)와, 이 프론트 포크(3)단부에 장착한 휠이 부착된 프론트 타이어(4)와, 이 프론트 타이어(4) 상부를 덮는 프론트 팬더(5)와 프론트 포크(3)상부에서 프론트 포크(3)와 일체적으로 회동하는 핸들(6)과, 이 핸들(6)좌우에 장착한 클러치 레버(7), 프론트 브레이크 레버(도시하지 않음) 및 백미러(11)(11)(우측은 도시하지 않음)와, 핸들(6)좌우단에 장착한 그립(12)(12)과, 스티어링 헤드(2) 프론트부에 장착한 바람막이(13), 스피드미터(14) 및 타코미터(15), 핸들 로크 장치(16)(제3도 참조)를 가지는 메인 스위치(18)와, 스티어링 헤드(2)후부의 프레임 상부에 장착한 연료탱크(21)와, 이 연료탱크(21)하방의 프레임에 장착한 엔진(22)과, 이 엔진(22)의 프론트부로부터 연장하는 배기 파이프(23)를 구비한다.
제2도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치를 구비한 메인 스위치의 평면도로서, 메인 스위치(18)는 상부면에 키 구멍(28a)과, 키(K)(제4도 참조)의 회동 위치를 나타내는 'OFF', 'ON', 'PUSH' 및 'LOCK'의 표시를 가진다.
키가 'OFF'위치에 있을 때, 엔진은 정지상태, 핸들은 언로크 상태에 있다.
이 'OFF'위치에서 키를 꽂을 수 있다.
키를 'ON'위치로 회동하면 엔진은 시동한다. 핸들은 물론 언로크 상태에 있다.
핸들을 로크하는 경우에는, 우선 제1도에 있어서, 핸들(6)을 좌측 또는 우측으로 완전히 꺽고, 이 상태에서 메인 스위치(18)의 키(K)를 'OFF'위치에서 밀어넣고, 반시계방향으로 'LOCK'위치까지 돌린다. 이 'LOCK'위치에서 키(K)는 하측으로부터의 가압력에 의해 상측의 원래 높이의 위치로 되돌아가서 핸들로크가 완료된다. 이 'LOCK'위치에서는 키(K)를 잡아뺄 수 있다.
제3도는 제2도의 선 3-3에 따른 단면도로서, 키가 'OFF'위치에 있는 상태를 나타낸다.
메인 스위치(18)는 상부의 핸들 로크 장치(16)와, 하부의 점화 스위치부(17)로 이루어진다.
핸들 로크 장치(16)는 차체에 장착한 자물쇠 외통(26)과, 이 자물쇠 외통(26)을 덮는 커버(27)와, 이 자물쇠 외통(26)상부에 회동 및 상하 이동 가능하게 수용되고 키 구멍(28a)이 형성된 프로텍터 플레이트(28)와, 이 프로텍터 플레이트(28)의 하부에 회동 및 상하 이동 가능하게 수용한 크랭크부(32a) 상부의 직선부(32b)에 있는 키 삽입구멍(32c)에 키(K)를 삽입함으로써 직선부(32b)내로 수축 가능하게 되어 있는 텀블러(31.....)를 구비한 크랭크축(32)과, 이 크랭크축(32) 상부에 형성한 환형상 홈(32d)에 배치되어 프로텍터 블록(28)을 상측으로 힘을 가하는 코일 스프링(33)과, 크랭크축(32)의 크랭크부(32a)에 의해 로크 또는 언로크 상태가 되는 로크 핀(34)과, 크랭크축(32)을 리테이너(35)를 통해 상측으로 힘을 가하는 코일 스프링(33), 자물쇠 외통(26)에 고정되며, 선단을 크랭크축(32) 측면에 형성된 캠홈(32e)에 삽입한 크랭크축(32)의 상하이동 및 회동을 규제하는 컨트롤 핀(37)으로 이루어진다.
프로텍터 블록(28)의 하부에는 자물쇠 외통(26)에 형성한 오목부(26a)(26a)와 계합하는 볼록부(28b)(28b)를 형성한다.
다음에, 상술한 핸들 로크 장치의 작용을 설명한다.
제4도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치에 있어서의 로크상태를 도시한 단면도로서, 핸들을 로크시킬 경우에는, 먼저 'OFF'위치에서 키(K)를 프로텍터 블록(28)의 키 구멍(28a)을 통해 크랭크축(32)의 키 삽입구멍(32c)까지 삽입한다. 키(K)의 단차부(K1)가 크랭크축(32)의 키 계지부(32f)에 맞닿은 후, 다시 코일 스프링(36)의 상방으로의 가압력에 대항하여 키(K)를 밀어넣음에 따라 크랭크축(32)은 캠홈(32e)에 삽입한 컨트롤 핀(37)에 가이드되어 로크 위치까지 회동 가능해진다. 또, 캠홈(32e)에 대해서는 제7도에서 설명한다.
제5도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치에 있어서의 로크 상태를 도시한 단면도로서, 도면은 키(K)를 'OFF'위치에서 밀어넣은 채 반시계방향으로 'LOCK'위치까지 회동시킨 상태를 나타낸다. 키(K)의 회동에 의해 크랭크축(32)의 크랭크부(32a)가 도면의 좌측에서 우측으로 이동하며, 이에 따라, 크랭크부(32a)에 일단을 계지한 로크 핀(34)이 도면에서의 화살표와 같이 좌측에서 우측으로 이동하여 핸들 로크 장치(16)내에서 밖으로 튀어나온다.
이에 따라, 핸들(6)과 일체로 되어 요동하는 핸들 로크 장치(16)의 로크 핀(34)은 제1도에 도시한 스티어링 헤드(2)에 형성한 도시하지 않은 감합부와 감합하며, 핸들은 로크된다. 또, 밀어넣은 키(K)에서 손의 힘을 빼면, 키(K)는 코일 스프링(36)의 가압력에 의해 상부의 원래 높이의 위치로 되돌아가므로 키(K)를 잡아뺄 수 있게 된다.
제6도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 로크 핀의 평면도로서, 크랭크축(32)의 크랭크부(32a)는 로크 핀(34)단부에 형성된 긴 구멍(34a)에 느슨하게 감합된다.
크랭크축(32)의 회동에 의해 크랭크부(32a)가 키(K)의 'OFF'위치에서의 위치 ①에서 키(K)의 'LOCK'위치에서의 위치 ②로 이동하며, 이것과 연동하여 로크 핀(34)의 선단위치 ③은 ④로 이동한다.
제7도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 크랭크축 캠홈의 전개도로서, 캠홈의 원주방향의 각 위치를 키 위치에 대응시키며 설명한다.
캠홈(32a)은 키(K)의 'OFF'위치에서 'ON'위치까지 사이의 'A'부와 'OFF'위치의 'B'부와 'OFF'위치에서 'LOCK'위치까지 사이의 'C'부와, 'LOCK'위치의 'D'부로 이루어진다.
'A'부는 키(K)를 프로텍터 블록(28), 크랭크축(32)에 삽입했을 때 크랭크축(32)이 내려앉지 않은 상태, 즉 크랭크축(32)이 제3도에 도시한 상태에 있고, 컨트롤 핀(37)과 용이하게 슬라이딩 할 수 있는 높이위치이며, 엔진을 시동할 경우에 이 'A'부를 사용한다.
'C'부는 크랭크축(32)이 'A'부의 높이 위치로부터 밀려들어간 상태에서 컨트롤 핀(37)과 슬라이딩 할 수 있는 높이 위치에 있다.
'B'부는 상기 AㆍB부를 상호연결하는 세로 홈이다.
'D'부는 'C'부의 단부 위치이며, 또 'LOCK'위치에서의 크랭크축(32)의 가압-삽입을 해제했을 때 컨트롤 핀(37)이 수납되는 하부의 홈(32f)를 가진다. 컨트롤 핀(37)이 홈(32f)에 수납됨으로써, 크랭크축(32)은 밀어넣지 않으면 회동할 수 없는, 다시 말하면 핸들 로크를 해제하는 경우에는 키(K)를 밀어넣어 회동시킨다. 또, 도면의 컨트롤 핀(37)의 위치는 키(K)가 'LOCK'위치에 있을 때 밀어넣은 상태에서의 위치, 즉 제5도에서의 위치이다.
제8(a)도, 제8(b)도는 본 발명에 따른 핸들 로크 장치의 계합부 작용을 나타낸 단면도로서, 로크시의 이형물제 삽입상태를 나타낸다.
제8(a)도에 있어서, 핸들을 로크하고 있을 때, 예를 들면, 가위나 드라이버 등의 이형물체(D)를 키 구멍(28a), 키 삽입구멍(32c)에 꽂고, 밀어넣어 무리하게 회전하게 했을 경우에는 프로텍터 블록(28)이 밀려들어가서 프로텍터 블록(28) 하부의 볼록부(28b...)가 자물쇠 외통(26)의 오목부(26a)와 계합하여 프로텍터 블록(28)은 회동할 수 없게 된다.
또, 키(K)를 꽂지 않았기 때문에, 텀블러(31)는 크랭크축(32)으로부터 돌출되어 크랭크축(32)과 자물쇠 외통(26)의 회동을 불가능하다. 따라서, 이들 프로텍터 블록(28), 텀블러(31)의 양쪽에 의해 크랭크축(32)의 회동이 저지되므로, 핸들 로크가 해제되는 일이 없다.
또, 제(8)a도에 도시한 가위나 드라이버 등의 이형물체(D)를 잡아당기거나, 키(K)를 삽입할 뿐 밀어넣지 못한 경우에는 제8(b)도에 있어서, 프로텍터 블록(28)과 자물쇠 외통(26)은 계합하지 않게 되지만, 크랭크축(32)의 크랭크부(32a)상부에 형성된 계합면(32g)이 자물쇠 외통(26)하부의 돌출부(26b)와 계합하여 크랭크축(32)은 회동할 수 없게 된다(계합면(32g)과 돌출부(26b)에 대해서는 제6도 참조). 또, 계합면(32g)을 크랭크부(32a)에 형성하여 계합부로 했으나, 계합면(32g)을 형성하지 않고, 크랭크부(32a)를 그대로 계합부로 해도 되는 데, 이는, 자물쇠 외통(26)의 돌출부(26b)와 계합하도록 하면 된다.
또, 제8(a)도의 경우와 마찬가지로 텀블러(31)에 의해 크랭크축(32)과 자물쇠 외통(26)의 회동은 불가능하다. 따라서, 이들 크랭크축(32)자체, 텀블러(31)의 양쪽에 의해 크랭크축(32)의 회동이 저지되므로, 핸들 로크가 해제되는 일은 없게 된다.
또한 본 발명의 핸들 로크 장치는 실시예의 자동2륜차에 한정되는 것이 아니라. 자동3ㆍ4륜차, 전동차, 작업차등에도 채용할 수 있다.
본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.
청구항1의 핸들 로크 장치는 프로텍터 블록을, 키를 뽑는 방향으로 힘을 받고 키를 꽂는 방향으로 이동가능하게 구성함과 동시에, 프로텍터 블록으로 밀려들어갔을 때 자물쇠 외통과 계합하는 계합부를 구비했으므로, 키 삽입구멍에 키 이외의 이형물체를 삽입하여 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 프로텍터 블록의 계합부와 자물쇠 외통이 계합되어 회동할 수 없어서 텀블러에 의한 크랭크축의 회동저지 및 로크 상태를 해제하기가 어렵다. 프로텍터 블록 하부에 약간의 변경으로 계합부를 형성할 수 있어서 코스트 상승을 억제할 수 있다.
청구항2의 핸들 로크 장치는, 크랭크축의 크랭크부로 밀려들어갔을 때 자물쇠 외통과 비계합되는 계합부를 구비했으므로, 키 삽입구멍에 삽입한 이형물체를 빼면서 무리하게 돌리려고 해도 크랭크축의 크랭크부 계합부와 자물쇠 외통이 계합되어 회동할 수 없어서 텀블러에 의한 크랭크축의 회동저지와 함께 로크를 해제하기가 어렵다. 또, 로크 핀의 출입을 위한 크랭크부를 계합에 이용함으로써 크랭크축의 형상변경이 적어져 코스트 상승을 억제할 수 있다.
청구항3의 핸들 로크 장치는, 프로텍터 블록을 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 프로텍터 블로이 밀려들어갔을 때 계합하는 제1계합부를 프로텍터 블록과 자물쇠 외통 사이에 형성하고, 또 크랭크축을 키의 가압-삽입방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 크랭크축이 밀려들어갔을 때 비계합되는 제2계합부를 크랭크축과 자물쇠 외통 사이에 형성했으므로, 키 삽입구멍에 키 이외의 이형물체를 삽입하고, 누르면서 무리하게 돌리려고 해도 프로텍터 블록과 자물쇠 외통 사이에 형성한 제1계합부에 의해 회동할 수 없으며, 또 삽입한 이형물체를 잡아당기면서 무리하게 돌리려고 해도 크랭크축과 자물쇠 외통 사이에 형성한 제2계합부에 의해 회동할 수 없기 때문에, 텀블러에 의한 크랭크축의 회동저지와 함께, 핸들 로크의 해제가 매우 곤란해지므로, 방범을 위해 바람직하게 된다.
청구항4의 핸들 로크 장치는, 프로텍터 블록의 계합부를 축방향으로 형성했으므로, 프로텍터 블록은 직경방향으로 커지지 않아 핸들 로크 장치 전체가 대형화되지 않기 때문에, 차체 장착부의 변경이 필요없으므로, 코스트 상승을 억제할 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 차체에 장착된 자물쇠 외통(26)에 로크 핀(34)을 출입하기 위한 크랭크축(32)과 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28)을 직렬로 수용하고, 상기 크랭크축(32)의 직선부(32b)에 텀블러(31)를 구비하고, 상기 직선부(32b)의 단부에 키 삽입구멍(32c)을 구비하고, 상기 프로텍터 블록(28)을 통과한 키(K)를 상기 키 삽입구멍(32c)에 삽입함으로써, 상기 텀블러(31)를 언로크 상태로하여 상기 크랭크축(32)의 회동을 가능하게 한 형식의 핸들 로크 장치에 있어서, 상기 프로텍터 블록(28)은 키를 잡아빼는 방향으로 힘을 받고 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성됨과 동시에, 밀려들어갔을 때 자물쇠 외통(26)과 계합하는 계합부(26a, 28b)를 구비한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
  2. 차체에 장착된 자물쇠 외통(26)에 로크 핀(34)을 출입하기 위한 크랭크부(32a)를 가진 크랭크축(32)과 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28)을 직렬로 수용하고, 상기 크랭크축(32)의 직선부(32b)에 텀블러(31)를 구비하고, 상기 직선부(32b)의 단부에 키 삽입구멍(32c)을 구비하고, 상기 프로텍터 블록(28)을 통과한 키(K)를 상기 키 삽입구멍(32c)에 삽입함으로써, 상기 텀블러(31)를 언로크 상태로하여 상기 크랭크축(32)의 회동을 가능하게 한 형식의 핸들 로크 장치에 있어서, 상기 크랭크축(32)은 밀려들어갔을 때, 상기 자물쇠 외통(26)과 비계합되는 계합부(32g, 26b)를 상기 크랭크부(32a)에 구비한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
  3. 차체에 장착된 자물쇠 외통(26)에 로크 핀(34)을 출입하기 위한 크랭크축(32)과 키 구멍(28a)이 개구된 프로텍터 블록(28)을 직렬로 수용하고, 상기 크랭크축(32)의 직선부(32b)에 텀블러(31)를 구비하고, 상기 직선부(32b)의 단부에 키 삽입구멍(32c)을 구비하고, 상기 프로텍터 블록(28)을 통과한 키를 상기 키 삽입구멍(32c)에 삽입함으로써 상기 텀블러(31)를 언로크 상태로하여 상기 크랭크축(32)의 회동을 가능하게 한 형식의 핸들 로크 장치에 있어서, 상기 프로텍터 블록(28)을 키를 꽂는 방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 상기 프로텍터 블록(28)이 밀려들어갔을 때 계합하는 제1계합부(26a ,28b)를 상기 프로텍터 블록(28)과 자물쇠 외통(26)사이에 형성하고, 또 상기 크랭크축(32)을 키의 가압-삽입방향으로 이동 가능하게 구성함과 동시에, 상기 크랭크축(32)이 밀려들어갔을 때 비계합되는 제2계합부(32g, 26b)를 상기 크랭크축(32)과 자물쇠 외통(26)사이에 형성한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 프로텍터 블록(28)의 계합부(26a, 28b)를 축방향으로 형성한 것을 특징으로 하는 핸들 로크 장치.
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