JPH09130125A - アンテナウィンドウ用多重接点 - Google Patents
アンテナウィンドウ用多重接点Info
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Classifications
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
-
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- H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
バーシチ受信アンテナウィンドウの製造方法を改善かつ
簡略化し、種々のアンテナ要素の接点接続を行うのに要
する労力を大幅に低減する。 【解決手段】 複数のアンテナ線ならびにシールド線ま
たはアース線の接続面を、ウィンドウの辺縁部分に位置
する一カ所に相互に近接して局所的に束ね、接続要素と
して、接続プラグ(40、41)を具備する構成要素
(26)を使用し、構成要素がその基板端部に、接続面
(29、33、35、31、37、39)を含む平坦な
支持体を有し、接続面が、ウィンドウ上の対応する接続
面と同じ配置に従って配設され、接続面と接合面の接合
が、一回の作業で行われることを特徴とする、接続要素
を具備するダイバーシチ受信アンテナウィンドウ。
Description
し、自由端に接続プラグを具備する接続要素が、その基
板部分において、ガラス表面上に転写されたアンテナ導
体の接続面に接続される、自動車用ダイバーシチ受信ア
ンテナウィンドウに関する。
は、相互に独立した複数のアンテナ導体を含むアンテナ
ウィンドウである。独立したアンテナ導体はそれぞれ個
別の接続面を具備し、それぞれダイバーシチプロセッサ
への特定の接続ケーブルに接続される。ダイバーシチ受
信アンテナウィンドウは、車両内でFM帯域における無
線電話受信状態を向上するため広範囲に使用される。ダ
イバーシチ受信アンテナウィンドウは、フロントガラス
の部位においてはノイズレベルが高いため、好ましくは
リアウィンドウとして使用される。この場合一般的に、
加熱システムの導線もアンテナシステム内で使用され
る。ダイバーシチ受信アンテナを備えたアンテナ要素は
既に10種類に及ぶ。関連するシールド線の接続部をこ
れに含めるとすると、20個の溶接部品を作らなければ
ならないことになる。
例えばドイツ特許DE3820229C1号、DE39
11178A1号、およびDE4034548A1号、
ならびに欧州特許EP−B1−0065263号、EP
−B1−0269723号、EP−A1−055919
6号およびEP−A2−0591957号など、複数の
刊行物記載されている。多くの場合、各アンテナ要素の
接続面はウィンドウ上の種々の場所に配設され、そのた
め種々の場所に複数の接続要素を溶接しなければならな
い。特に、アンテナウィンドウをダイバーシチプロセッ
サに接続する際、上記のような作業の結果として発生す
る欠点を防止するため、ドイツ特許DE3911178
A1号により、アンテナ信号の中継線をウィンドウ上で
束ね、アンテナ信号は全て、さらに場合によっては供給
電圧も、唯一つのケーブル束を経由して中継する方法が
知られている。これにより、種々のアンテナ要素の接続
点は空間的に相互に近接して配設される。ウィンドウと
接点を形成するため、フラット線から成る接続要素は、
コンピュータ分野において知られている多重接続プラグ
を具備する。多重接続プラグに接続されるこの接続要素
の導線は通常、それぞれ結合される、高周波線およびシ
ールドアース線の接続点に、一本ずつ手で接続される。
ラグを有する接続要素を含むダイバーシチ受信アンテナ
ウィンドウの製造方法を改善かつ簡素化し、種々のアン
テナ要素の接点接続を行うのに要する労力を大幅に低減
することを目的とする。
れば、ウィンドウ上で、複数のアンテナ要素ならびに場
合によってはシールド線またはアース線を、ウィンドウ
の辺縁部分に位置する一カ所に相互に近接して局所的に
束ね、接続面を含む平坦な支持体を端部に有し、ウィン
ドウ上の接続面の局所的配置に対応する局所的配置に従
って配設された、多重接続プラグを具備する接続要素を
使用し、接続面との接合面の接合を一回の作業で同時に
行うことにより達成される。
共通の絶縁外装によりまとめられた状態に維持される、
例えば平行同軸ケーブルから成るケーブル束を有する、
種々の導体構造を使用して作ることが可能である。多重
接続プラグはこのようなケーブル束の一方の端部に配設
されるが、もう一方の端部には接合継手を含む平坦な支
持体があり、これら接合継手はケーブル束の個別の導体
に接続される。本発明の発展形として、これらケーブル
束の代わりに、導体が内部に埋設され、接合点が金属製
の薄層または転写された導電成分でつくられ支持ストリ
ップ上に配設された、平坦で柔軟な導電ストリップを使
用すると特に有利である。平坦な導電ストリップの場
合、信号の中継線も金属ストリップ帯または導電転写ア
ースから成り、支持ストリップに接続される。シールド
線は信号中継線の横に配設することができる。同様に、
シールド効果を向上するために、同一面に配設されたシ
ールド線に加え、あるいはこれらシールド線の代わり
に、上方の別の面内および/または信号中継線の面の下
方においてフラットバンド導体の好ましくは全幅に拡が
るシールドストリップを設けることができる。
は、別の方法、例えば導電接着剤を使用して行うことも
可能である。この目的のために接触接着剤または高温溶
融接着剤を使用する場合、接着剤は、接続要素をつくる
際既に支持ストリップに塗布しておくのが好ましい。ウ
ィンドウ上で平坦な支持体を配置した後も、接着接合部
は、圧縮力および/または熱によってしか形成してはな
らない。
トリップ上の接合点の間の接合は、軟質はんだを用いる
認定されたはんだ付け方法で行う。この場合、接続要素
をつくる際、接合点は適切な方法でスズめっきされ、既
にフラックスを混入するのが好ましく、それにより、さ
らにはんだおよび/またはフラックスを混入せず、ただ
熱および圧縮力の作用により、はんだ付け作業そのもの
を実施することができる。
合点から、例えば車体内へのアンテナウィンドウの取り
付け後、プラグ挿入による接続時の有害な引張り応力を
解放するため、接続要素が所与の部分でウィンドウ上に
接着される。この接着接合部は前記の平坦な導電ストリ
ップを使用することによりきわめて簡単かつ効果的につ
くることができる。なぜなら、このストリップは比較的
大きな接着表面積を有するからである。例えば、接合点
を有する支持体部分の接合点の近傍の接続要素に、高温
溶融接着剤があらかじめ薄く塗布されていると、アンテ
ナ線の接続面との電気接合および引張り力を解放する接
着接合部は、一回の同じ作業で簡単に作ることができ
る。
ウィンドウについてより詳細に説明する。
入りリアウィンドウを示し、リアウィンドウには、分離
した二つの加熱システムがアンテナ要素としてアンテナ
構造内に組み込まれている。さらに二つの実施例は、加
熱システム外のところに配設された別の二つのアンテナ
要素を示す。辺縁部の部分図では、これら追加アンテナ
要素のうち、アンテナ線の端部、および本来の意味での
アンテナ導体への中継線ならびに接続面のみが見える。
熱導体、熱導体に加熱電流を供給する集電導体、および
追加アンテナ構造導体は、通常の方法で作られ使用され
るような、転写され焼成された導体である。
おいて、下部加熱システムを形成する熱導体2は集電導
体3に接続されるが、上部加熱システムを形成する熱導
体4は集電導体5に接続される。導体2および3で構成
される導体構造はアンテナ要素を形成し、そのアンテナ
信号は、接続面6の集電導体3から取り込まれる。導体
4および5は第二のアンテナ要素を形成する。このアン
テナ要素によって受信された信号は接続面8の集電導体
5で取り込まれる。上部加熱システムの上には別の二つ
のアンテナ導体が配設されるが、これはそのままの状態
を示してはいない。このアンテナ導体のうちの一つへの
電源線10は、接続面11まで伸張し、このアンテナ導
体のもう一方への電源線12は、接続面13まで伸張す
る。二本の電源線10および12は、これらに平行なシ
ールド線16、17、18に取り囲まれ、集電導体3お
よび5の間に転写された二つの接続面21および22を
形成する導電面20に接続される。
7、18、集電導体3、5、および接続面を形成する導
電面11、13、20は、ウィンドウの側面辺縁部内の
車内側に向いた面の上、より詳細には、フレーム24を
形成するライニングに覆われた部位内に配設されるの
で、これら導体は車両の外部からは見ることができな
い。フレーム24を形成するライニングは、半透明な焼
成エナメルの層から成り、ウィンドウを車体に固定する
接着剤を紫外線から保護する。導線は全て、はんだ付け
に適する金属銀を含む焼成インクから成る。接続面6、
8、11、13、21および22は、接続要素のはんだ
付け時のはんだ付け工程を容易にするため、フラックス
と組み合わせた追加のスズ層で覆うことができる。
25を図2に示す。この接続要素は、基板部分27、支
持ストリップ26上に転写したあるいはその中に埋め込
んだ導体28、30、32、34、36、38、これら
導体に接続された接合面29、31、33、35、3
7、39、および車体内に設置されダイバーシチプロセ
ッサまで延びケーブルへの接続のための多重接続プラグ
40、41をともなう、ポリイミドなど破断強度が高く
熱的に安定なポリマーでつくられた柔軟な支持ストリッ
プ26を含む。支持ストリップ上では、接合面29、3
1、33、35、37、39が、対応する接続面6、2
1、13、11、22、8にを覆うように配設される。
接合面29、31、33、35、37、39は表面がス
ズめっきされ、適当なフラックスを混入する。接合面の
横の支持ストリップは、表面部位43内で溶解する接着
剤の薄膜で覆われる。接続要素26は適切な方法でウィ
ンドウの辺縁部分内に配置され、熱および圧力の作用に
よりガラスの表面に接着される。同時に、電気接合点が
まとめて溶接され、スズ層上にあるフラックスによりは
んだ付け作業が加速される。
要素が上部加熱システムの上に配設され、別の追加アン
テナ要素が下部加熱システムの下に配設されるという点
において、上述した実施例とは異なる。線45は上部ア
ンテナ要素を始点として接続面46まで延び、下部アン
テナ要素は線47を経由して接続面48まで延びてい
る。二本の線45および47は、それぞれの側に配設さ
れ接続面52に通じるシールド線49、50により、そ
れぞれ保護される。導体2、3で構成されるアンテナ要
素によって受信される信号は、接続面6における集電導
体3から取り出され、導体4、5によって受信される信
号は、接続面8における集電導体5から取り出される。
として組み立てられ、基板部分56および多重接続プラ
グ57および58を具備する柔軟な支持ストリップ55
を含む。信号中継線60、62、64および66は、接
続面61、63、65および67で終っている。信号中
継線は、全て共通接合面72に通じるシールド線70に
より、両側を取り囲まれ、共通接合面はウィンドウ上の
接続面52に接続されている。同じくこの場合、接合面
の横の支持ストリップの基板部56に、可溶性接着層4
3が設けられるので、接着接合部により、溶接場所にお
ける引張り力が解放される。接合は、前記の実施例と同
じ方法でつくられる。
の領域における、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウ
の辺縁部の部分図である。
ストリップ型接続要素を示す図である。
テナ導体の領域における、ダイバーシチ受信アンテナウ
ィンドウの辺縁部の部分図である。
ストリップ型接続要素を示す図である。
Claims (8)
- 【請求項1】 自由端に接続プラグを具備する接続要素
が、その基板部分において、ガラス表面上に転写された
アンテナ導体の接続面に結合される、接続要素を具備す
る自動車用ダイバーシチ受信アンテナウィンドウであっ
て、複数のアンテナ線ならびに場合によってはシールド
線またはアース線(16、17、18;49、50)の
接続面(6、8、11、13、21、22;6、8、4
6、48、52)が、ウィンドウの辺縁部分に位置する
一カ所に相互に近接して局所的に束ねられており、多重
接続プラグ(40、41;57、58)を具備する接続
要素(25、54)がその基板端部に、接続面(29、
31、33、35、37、39;61、63、65、6
7、72)を含む平坦な支持体を有し、これら接続面
が、ウィンドウ上の接続面の局所的配置に対応する局所
的配置に従い配設され、その結果、接続面と接合面の接
合が、一回の作業で同時に行われることを特徴とするア
ンテナウィンドウ。 - 【請求項2】 接続要素(25、54)として、破断強
度が高いポリマーから成る支持ストリップをもつ平坦ス
トリップ導体、および支持ストリップ内に埋め込んだあ
るいはその上に転写した導体を使用することを特徴とす
る請求項1に記載のウィンドウ。 - 【請求項3】 接続要素(25、54)として、ポリイ
ミドなど熱的に安定なポリマーから成る支持ストリップ
をもつ平坦なストリップ導体を使用することを特徴とす
る請求項2に記載のウィンドウ。 - 【請求項4】 信号中継線に加え、信号中継線の面内、
および/または信号中継線の面の上方および/または下
方に位置する面内に配設された平坦なシールド線を含む
平坦なストリップ導体を使用することを特徴とする請求
項2または3に記載のウィンドウ。 - 【請求項5】 接続要素(25、54)の接合面を、ウ
ィンドウ上の接続面に溶接することを特徴とする請求項
1から4のいずれか一項に記載のウィンドウ。 - 【請求項6】 ウィンドウの接続面との接続要素(2
5、54)の接合面の接合を、導電接着剤を使用して行
うことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記
載のウィンドウ。 - 【請求項7】 接合点から引張り力を解放するため、接
続要素(25、54)の平坦な支持ストリップを、接合
面に近接して位置する部位のウィンドウに接着すること
を特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のウ
ィンドウ。 - 【請求項8】 引張り力の解放に使用する接着を、電気
接合点の溶接と同時に溶融可能な接着剤を用いて行うこ
とを特徴とする請求項7に記載のウィンドウ。
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