ES2217301T3 - Contacto multiple de antena para acristalamiento. - Google Patents
Contacto multiple de antena para acristalamiento.Info
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Abstract
SE DESCRIBE UNA LUNA ANTENA DE RECEPCION EN DIVERSIDAD PROVISTA DE ELEMENTOS DE CONEXION. EN LA LUNA, LAS ZONAS DE CONEXION DE VARIOS ELEMENTOS DE ANTENA ASI COMO LINEAS DE BLINDAJE O DE PUESTA EN MASA SON UNIDAS EN UN LUGAR SITUADO EN LA ZONA MARGINAL DE LA LUNA LOCALMENTE UNAS CERCAS DE OTRAS. SE UTILIZA, COMO ELEMENTO DE CONEXION, COMPONENTES (26) PROVISTOS DE CLAVIJAS DE CONEXION (40, 41), QUE PRESENTAN EN SU EXTREMO DE BASE UN SOPORTE PLANO QUE COMPRENDE ZONAS DE UNION (29, 33, 35, 31, 37, 39) QUE ESTAN DISPUESTAS SEGUN EL MISMO SENTIDO QUE LAS ZONAS DE CONEXION CORRESPONDIENTES SOBRE LA LUNA. LA UNION POR SOLDADURA DE LAS ZONAS DE UNION DEL ELEMENTO DE CONEXION CON LAS ZONAS DE CONEXION SOBRE LA LUNA SE EFECTUA EN UNA SOLA OPERACION.
Description
Contacto múltiple de antena para
acristalamiento.
La presente invención se refiere a un elemento de
conexión de antena de recepción en diversidad en acristalamientos de
vehículos, en el cual un elemento de conexión provisto de enchufes
de conexión en su extremo libre está unido en su sección de base a
las zonas de conexión de los conductores de antena impresos en la
superficie de vidrio.
Los acristalamientos antena de recepción en
diversidad son acristalamientos antena que comprenden varios
conductores de antena independientes uno de otro. Los conductores de
antena individuales están provistos, cada uno, de una zona de
conexión propia y están unidos, cada uno, a un cable propio de
llegada al procesador de diversidad. Estos se utilizan a gran escala
a fin de mejorar la recepción radiofónica en la banda FM en los
vehículos. A causa del nivel de parásitos más elevado en la región
del parabrisas, estos se utilizan, preferentemente, como luneta
trasera. En general, en este caso, los conductores del sistema de
calentamiento están integrados, igualmente, en el sistema de antena.
Las antenas de recepción en diversidad se fabrican ya con hasta diez
elementos de antena diferentes. Si se incluyen las conexiones de las
líneas de blindaje asociadas, esto significa que, en este caso,
deben realizarse hasta veinte uniones soldadas.
Los acristalamientos antena de recepción en
diversidad están descritos en una pluralidad de documentos impresos,
por ejemplo, en los documentos DE 3 820 229 C1, DE 3 911 178 A1 y DE
4 034 548 A1, así como en EP-B1-0
065 263, EP-B1-0 269 723,
EP-A1-0 559 196 y
EP-A2-0 591 957. En la mayoría de
los casos, las zonas de conexión de cada elemento de antena están
dispuestas en diferentes lugares del acristalamiento, de modo que
varios elementos de conexión deben soldarse en diversos lugares. A
fin de evitar los inconvenientes que resultan de esto, en
particular, durante la conexión del acristalamiento antena al
procesador de diversidad, se conoce, por el documento DE 3 911 178
A1, reunir las líneas de encaminamiento de las señales de antena en
el acristalamiento y encaminar todas las señales de antena y, en su
caso, las tensiones de alimentación a través de un solo haz de
cables. Entonces, los puntos de conexión de los diferentes elementos
de antena están dispuestos espacialmente uno cerca de otro. Para
realizar la puesta en contacto en el acristalamiento, elementos de
conexión compuestos por líneas planas están provistos, entonces, de
enchufes de conexión múltiples, conocidos en la técnica de los
ordenadores. Los conductores de este elemento de conexión unidos al
enchufe de conexión múltiple se unen, habitualmente, a mano, uno a
uno, al punto de conexión que está asociado a cada uno de ellos, de
las líneas de alta frecuencia y de las líneas de puesta a masa del
blindaje.
La invención tiene por objeto mejorar y
simplificar el procedimiento de fabricación de los acristalamientos
antena de recepción en diversidad que comprenden un elemento de
conexión a enchufes de conexión múltiples, de tal modo que la mano
de obra necesaria para realizar la puesta en contacto de los
diferentes elementos de antena disminuya sensiblemente.
Este objeto se consigue, de acuerdo con la
invención, por el hecho de que, en el acristalamiento, las zonas de
conexión de varios conductores de antena, así como de eventuales
líneas de blindaje o de puesta a masa, se reúnen localmente una al
lado de otra en un lugar situado en la zona marginal del
acristalamiento, se utiliza un elemento de conexión provisto de un
enchufe de conexión múltiple, que presenta en su extremo de base un
soporte plano que comprende zonas de unión que están dispuestas
según una disposición local correspondiente a la disposición local
de las zonas de conexión en el acristalamiento, y la unión de las
zonas de unión con la zonas de conexión se realiza al mismo tiempo
gracias a una operación de soldadura, o de pegado con pegamento
conductor, durante la colocación del elemento de conexión en la
posición requerida en el acristalamiento.
El acristalamiento de acuerdo con la invención
puede ser puesto en práctica, en principio, con diferentes
construcciones de conductores, por ejemplo con haces de cables
compuestos por cables coaxiales paralelos, que se mantienen
reagrupados por una funda aislante común. Mientras que el enchufe de
conexión múltiple está dispuesto en un extremo de un haz de cables
de este tipo, en el otro extremo se encuentra el soporte plano que
comprende los puntos de unión, que por su parte están unidos a los
conductores individuales del haz de cables. Sin embargo, de manera
particularmente ventajosa, en un desarrollo de la invención, en
lugar de estos haces de cables se utilizan hojas conductores planas
y flexibles, en la cuales los puntos de unión están hechos de una
capa delgada metálica o de una composición conductora impresa y
están dispuestos en la hoja soporte. En el caso de las hojas
conductores planas, las líneas de encaminamiento de las señales
están hechas, igualmente, de bandas de hoja metálica o de masas
impresas conductoras, que están aplicadas en una hoja soporte. Al
lado de estas líneas de encaminamiento de las señales pueden estar
dispuestas líneas de blindaje. Asimismo, además de las líneas de
blindaje dispuestas en el mismo plano, o en lugar de estas líneas de
blindaje, es posible prever hojas de blindaje que se extienden,
preferentemente, por toda la anchura del conductor en banda plana en
otro plano, por encima y/o por debajo de los planos conductores de
encaminamiento de las señales, a fin de mejorar el efecto de
blindaje.
La unión del elemento de conexión con las zonas
de conexión en el acristalamiento puede realizarse, igualmente, de
manera preferente, por ejemplo, con la ayuda de un pegamento
conductor de la electricidad. Si con este fin se utilizan pegamentos
de contacto o activados en caliente, los pegamentos se aplican ya de
manera apropiada durante la fabricación del elemento de conexión en
el punto de unión de la hoja soporte. Después de la colocación del
soporte plano en la posición requerida en el acristalamiento, la
unión pegada debe formarse, entonces, solamente por presión y/o
calor.
De manera ventajosa, la unión entre las zonas de
conexión del acristalamiento y los puntos de unión de la hoja
soporte, se realiza por medio del procedimiento constatado de
soldadura con una soldadura blanda. En este caso, durante la
fabricación del elemento de conexión, los puntos de unión se estañan
de manera apropiada y, preferentemente, van provistos ya de un
flujo, de modo que la operación de soldadura puede ser puesta en
práctica incluso sin aportación suplementaria de material de
soldadura y/o de flujo, simplemente bajo el efecto del calor y de la
presión.
En un desarrollo apropiado de la invención, el
elemento de conexión está, además, pegado al acristalamiento en una
sección predefinida, de manera que descarga los puntos de unión
eléctrica de los esfuerzos de tracción perjudiciales, por ejemplo
durante el empalme por enchufe después del montaje de los
acristalamientos antena en la carrocería. Estas uniones pegadas
pueden realizarse, de modo particularmente fácil y eficaz, con las
citadas hojas conductoras planas, puesto que estas últimas presentan
una superficie pegada relativamente grande. Si el elemento de
conexión, por ejemplo, en la proximidad de los puntos de unión en la
sección de soporte que presenta los puntos de unión, se recubre
previamente de una capa delgada de pegamento activable en caliente,
las uniones eléctricas con las zonas de conexión de los conductores
de antena y la unión pegada que descarga la tracción, pueden
realizarse de manera simple en una sola y misma operación.
El acristalamiento de acuerdo con la invención se
describe seguidamente en detalle refiriéndose a los dibujos
anejos.
En los dibujos:
\bullet la figura 1 es una vista fragmentaria
marginal de un acristalamiento antena de recepción en diversidad en
la región de los conductores de antena unidos con las zonas de
conexión para el elemento de conexión,
\bullet la figura 2 muestra un elemento de
conexión de hoja plana que hay que asociar a la configuración de
antena representada en la figura 1,
\bullet la figura 3 es una vista parcial
marginal de otro acristalamiento antena de recepción en diversidad,
igualmente en la región de los conductores de antena unidos con las
zonas de conexión,
\bullet la figura 4 muestra un elemento de
conexión de hoja plana que hay que asociar a la configuración de
antena representada en la figura 3.
Los ejemplos de realización representados
muestran lunetas traseras calefactoras para vehículos automóviles,
en cada una de las cuales están incorporados dos sistemas de
calentamiento separados como elementos de antena en la construcción
de antena. Además, cada uno de los dos ejemplos de realización
presentan otros dos elementos de antena, que están dispuestos fuera
de los sistemas de calentamiento. De estos elementos de antena
suplementarios, solamente pueden verse, en las vistas fragmentarias
marginales representadas, las secciones terminales de los
conductores de antena y las líneas de llegada a los conductores de
antena propiamente dichos, así como las zonas de conexión. En el
caso de los conductores calefactores, de los conductores colectores
que proporcionan a los conductores calefactores la corriente de
calentamiento, y de los conductores de las estructuras de antena
suplementarios, se trata en cada uno de ellos de conductores
impresos y cocidos, tal como se fabrican y utilizan de manera
habitual.
En la forma de realización representada en la
figura 1, en el acristalamiento 1, los conductores calefactores 2
que forman el sistema inferior de calentamiento, están unidos al
conductor colector 3, mientras que los conductores calefactores 4
que forman el sistema superior de calentamiento, están unidos al
conductor colector 5. La configuración de los conductores compuestos
por los conductores 2 y 3 forma un elemento de antena, cuyas señales
de antena se toman del colector 3 a nivel de la zona de conexión 6.
Los conductores 4 y 5 forman el segundo elemento de antena. Las
señales recibidas por este elemento de antena se toman del conductor
colector 5 a nivel de la zona de conexión 8. Por encima del sistema
superior de calentamiento están dispuestos otros dos conductores de
antena, que no están representados como tales. La línea de
alimentación 10 de uno de estos conductores de antena se extiende
hasta la zona de conexión 11, y la línea de alimentación 12 del otro
de estos conductores de antena se extiende hasta la zona de conexión
13. Las dos líneas de alimentación 10 y 12 están rodeadas por líneas
de blindaje 16, 17 y 18 que son paralelas a éstas y están unidas a
la superficie conductora 20 impresa entre los conductores colectores
3 y 5, que forma dos zonas de conexión 21 y 22.
Las líneas de alimentación 10, 12, las líneas de
blindaje 16, 17, 18, los conductores colectores 3, 5 y las
superficies conductoras 11, 13, 20 que forman las zonas de conexión,
están dispuestos en la cara vuelta hacia el interior del habitáculo
en la región marginal lateral del acristalamiento, precisamente en
la región recubierta por la guarnición que forma el marco 24, de
modo que estos conductores no son visibles desde el exterior del
vehículo. La guarnición que forma marco 24 está hecha de una capa de
esmalte cocida opaca, que, además, protege de los rayos UV la masa
de pegamento que fija el acristalamiento a la carrocería. Los
conductores están hechos todos de una tinta para cocer que contiene
plata metálica, apta para la soldadura. Las zonas de conexión 6, 8,
11, 13, 21 y 22 pueden ser recubiertas con una capa de estaño
suplementaria combinada con un flujo, a fin de facilitar el proceso
de soldadura durante la soldadura del elemento de conexión.
Un elemento de conexión 25, apropiado para esta
disposición de las zonas de conexión, está representado en la figura
2. Éste comprende una hoja flexible 26 hecha de un polímero
resistente a la rotura y termoestable, por ejemplo una poliamida,
con una sección de base 27, conductores 28, 30, 32, 34, 36, 38
impresos en la hoja soporte 26 o incrustados en ésta, zonas de unión
29, 31, 33, 35, 37, 39 unidas a estos conductores, y enchufes de
conexión múltiples 40, 41 para la conexión a los cables colocados en
la carrocería, que se extienden hasta el procesador de diversidad.
En la hoja soporte, las zonas de unión 29, 31, 33, 35, 37, 39, están
dispuestas de tal modo que éstas recubren las zonas de conexión
correspondientes 6, 21, 13, 11, 22, 8. Las zonas de unión 29, 31,
33, 35, 37, 39 están estañadas superficialmente y provistas de un
flujo apropiado. Al lado de estas zonas de unión, la hoja soporte
está cubierta por una capa delgada de pegamento fusible en la región
superficial 43. El elemento de conexión 26 se coloca de manera
apropiada en la región marginal del acristalamiento y se pega a la
superficie de vidrio bajo el efecto del calor y de la presión. Al
mismo tiempo, en este caso, los puntos de uniones eléctricas se
sueldan conjuntamente, siendo acelerada la operación de soldadura
por el flujo presente en la capa de estaño.
La forma de realización representada en las
figuras 3 y 4 se distingue de la forma de realización descrita hasta
ahora, en que un elemento de antena está dispuesto por encima del
sistema del sistema superior de calentamiento, mientras que otro
elemento de antena suplementario está dispuesto por debajo del
sistema inferior de calentamiento. La línea 45 parte del elemento de
antena superior y conduce a la zona de conexión 46, y el elemento de
antena inferior conduce a través de la línea 47 a la zona de
conexión 48. Las dos líneas 45 y 47 están protegidas, cada una, por
líneas de blindaje 49, 50 dispuestas a cada lado y que, por su
parte, desembocan en la zona de conexión 52. Las señales de antena
recibidas por el elemento de antena compuesto por conductores 2, 3
son extraídas de la línea colectora 3 a nivel de la zona de conexión
6, y las señales recibidas por los conductores 4, 5 son extraídas
del conductor colector 5 a nivel de la zona de conexión 8.
El elemento de conexión está construido, en
principio, como el elemento de conexión 25 descrito anteriormente y
comprende una hoja soporte flexible 55 provista de una sección de
base 56 y de enchufes de conexión múltiples 57 y 58. Las cuatro
líneas de encaminamiento de las señales 60, 62, 64 y 66 desembocan
en las zonas de unión 61, 63, 65 y 67. Las líneas de encaminamiento
de las señales están rodeadas en los dos lados por conductores de
blindaje 70 que desembocan todos en la zona de unión común 72, que
está unida a la zona de conexión 52 del acristalamiento. Igualmente,
en este caso, en la parte de base 56 de la hoja soporte, al lado de
las zonas de unión, está aplicada una capa adhesiva fusible 43, de
tal modo que, también en este caso, la unión pegada asegura la
descarga de la tracción en los lugares soldados. La unión se realiza
de la misma manera que en el ejemplo de realización descrito
anteriormente.
Claims (7)
1. Elemento de conexión de antena de recepción en
diversidad en un acristalamiento de vehículo, cuyo elemento de
conexión (25, 54) está provisto en su extremo libre de enchufes de
conexión múltiples (40, 41; 57, 58) y está unido a nivel de su
sección de base (27, 56) a zonas de conexión (6, 8, 11, 13, 21, 22;
6, 8, 46, 48, 52) para conductores de antena impresos en la
superficie de vidrio, caracterizado porque las zonas de
conexión de varios elementos de antena, así como de eventuales
líneas de blindaje o de puesta a masa (16, 17, 18; 49, 50), están
unidas localmente una a continuación de otra en un lugar situado en
el área marginal del acristalamiento, y porque el elemento de
conexión (25, 54) provisto de enchufes de conexión múltiples (40,
41; 57, 58) presenta en su sección de base un soporte plano que
comprende zonas de unión (29, 31, 33, 35, 37, 39; 61, 63, 65, 67,
72) que están dispuestas en una disposición local correspondiente a
la disposición local de las zonas de conexión del acristalamiento,
de modo que la unión de las zonas de unión con las zonas de conexión
se efectúa al mismo tiempo en una operación de soldadura, o de
pegado por pegamento conductor, durante la colocación del elemento
de conexión en el acristalamiento.
2. Elemento de conexión de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque como elemento de
conexión (25, 54) se utilizan conductores (28, 30, 32, 34, 36, 38)
con una hoja soporte flexible (26) hecha de polímero resistente al
desgarro y donde los conductores están incrustados en la hoja
soporte o impresos en la hoja soporte.
3. Elemento de conexión de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque como elemento de
conexión (25, 54) se utilizan conductores (28, 30, 32, 34, 36, 38)
con una hoja de soporte flexible (26) de polímero termoestable, tal
como una poliamida.
4. Elemento de conexión de acuerdo con las
reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque se utilizan
hojas conductoras planas que, además de las líneas de encaminamiento
de las señales, comprenden, también, líneas de blindaje planas
dispuestas en el plano de las líneas de encaminamiento de señales
y/o en planos situados por encima y/o por debajo del plano de las
líneas de encaminamiento de las señales.
5. Elemento de conexión de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque la hoja de soporte plana del elemento de conexión (25, 54)
está pegada al acristalamiento en la región situada en la proximidad
de las zonas de unión para la descarga de la tracción de los puntos
de unión.
6. Elemento de conexión de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el pegado que sirve
para la descarga de la tracción se efectúa con la ayuda de un
pegamento fusible al mismo tiempo que la soldadura de los puntos de
unión eléctrica.
7. Acristalamiento antena equipado con, al menos,
un elemento de conexión de acuerdo con una de las reivindicaciones
precedentes.
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