ES2228528T3 - Un panel de cristal de automovil con revestimiento de regulacion solar que comprende una ventana de transmision de datos. - Google Patents
Un panel de cristal de automovil con revestimiento de regulacion solar que comprende una ventana de transmision de datos.Info
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Abstract
Un panel de cristal de parabrisas de automóvil (10) que tiene una capa de revestimiento de regulación solar que se puede calentar eléctricamente (25), unas barras de distribución primaria y secundaria (31, 32) separadas, adaptadas para transmitir la energía eléctrica a la capa de revestimiento y a la ventana de transmisión de datos (27) que forma una interrupción en la capa de revestimiento entre las dos barras de distribución, en el que la ventana de transmisión de datos se coloca adyacente al borde superior (21) del panel de cristal, la primera barra de distribución (31) se coloca adyacente a un primer borde lateral (22) del panel de cristal y la segunda barra (32) se coloca adyacente a un segundo borde lateral (24) del panel de cristal.
Description
Un panel de cristal de automóvil con
revestimiento de regulación solar que comprende una ventana de
transmisión de datos.
Esta invención se refiere a los paneles de
cristal y, en particular pero no exclusivamente, a los parabrisas
de vehículo previstos con pilas de revestimiento que se pueden
calentar eléctricamente.
Mientras que la primera función de un parabrisas
de vehículo es permitir una buena visibilidad al conductor, en su
diseño se pueden incorporar varias características adicionales. Los
sensores o los emisores colocados dentro del vehículo se pueden
basar en la transmisión electromagnética de datos a través del
parabrisas. Por ejemplo, el paso de una señal electromagnética de
datos para el pago automático en las barreras de peaje usadas en el
sistema de autopistas francesas puede pasar por el parabrisas.
También se conoce el hecho de proporcionar una ventana en la banda
de esmalte negro alrededor de la periferia del parabrisas
habitualmente a lo largo del extremo inferior del parabrisas, por
la que se puede leer un número de identificación de vehículo o un
número de chasis, con frecuencia en forma de código de barras,
desde el exterior del vehículo.
La patente estadounidense N° 5.898.407 (Fiachglas
Automotive GrnbH) se refiere a una ventana para antena de vehículo
con un revestimiento de regulación solar eléctricamente conductor,
adaptada para recibir o transmitir las ondas electromagnéticas por
una banda de frecuencias ancha. Esta se caracteriza porque al menos
un borde de la ventana se deja sin el revestimiento para formar en
esta zona una antena de ranura y porque el revestimiento recorre al
menos otro de los bordes de la ventana de la antena para estar
acoplado en alta frecuencia al cuerpo metálico del vehículo.
La patente estadounidense N° 4.668.270 (Ford
Motor Company) describe un parabrisas de coche con una capa de
revestimiento que se puede calentar eléctricamente usada para el
desescarche, la descondensación y/o el desempañado. El
revestimiento que se puede calentar, que está laminado entre las
dos hojas de vidrio del parabrisas, se suministra con suministro
eléctrico por medio de las barras de distribución primaria y
secundaria que respectivamente se extienden por los bordes superior
e inferior del parabrisas, estando impresa serigrafiada cada barra
de distribución en un material cerámico plateado en el cristal. El
revestimiento que se puede calentar es un revestimiento multicapa
compuesto de óxido de zinc y plata formado por deposición
electrónica del magnetrón.
Las capas de revestimiento son bien conocidas no
solo por proporcionar un elemento que se puede calentar
eléctricamente sino también por modificar las propiedades ópticas
del cristal, en particular, por seducir la proporción de la energía
solar incidente que se transmite a través del cristal a la vez que
permite el paso de suficiente luz visible para asegurar una buena
visibilidad. Esto puede reducir el sobrecalentarniento del interior
del vehículo en verano y se logra comúnmente por medio de la
reflexión de la radicación solar incidente en la zona infrarroja
del espectro. La patente europea EP378917A (Nippon Sheet Glass Co.)
describe estas capas de revestimiento. El término capa de
revestimiento de regulación solar como se usa en la presente memoria
descriptiva se refiere a una capa de revestimiento que incrementa
la selectividad del panel de cristal, es decir, el cociente de la
proporción de radiación visible incidente transmitida a través del
cristal entre la proporción de energía solar incidente transmitida
a través del cristal. Muchas capas de revestimiento de regulación
solar tienen la propiedad intrínseca de que se pueden calentar
eléctricamente.
Cuando un revestimiento de regulación solar está
previsto en un parabrisas resulta ventajoso para el revestimiento de
regulación solar el cubrir toda la porción de luz transmitida del
parabrisas para reflejar el máximo posible de energía solar
incidente. Una ventana de transmisión de datos en forma de
separación o agujero se puede prever específicamente en una capa de
revestimiento reflectante solar para permitir el paso de las ondas
electromagnéticas a través de esa parte del cristal, por ejemplo
hasta un sensor o un emisor. Un ejemplo de esto, como se refiere
más arriba, es el permitir el paso de una señal electromagnética de
datos para el pago automático en las barreras de peaje usadas en el
sistema de autopistas francesas. No obstante, el principio se puede
aplicar para permitir el paso de cualquier tipo de señal
electromagnética de transmisión de datos a través de un panel de
cristal, en particular usando longitudes de onda infrarrojas. El
término ventana de transmisión de datos como se usa en la presente
memoria descriptiva se refiere a una porción del área superficial
de un cristal adaptada para permitir la transmisión
electromagnética de datos a través de ella.
Según un aspecto, la presente invención
proporciona un panel de cristal como se define en la Reivindicación
1.
Según otro aspecto, la presente invención
proporciona un panel de cristal como se define en la Reivindicación
2.
La invención permite que una capa de
revestimiento de regulación solar que se puede calentar se pueda
combinar con una ventana de transmisión de datos de un modo
particularmente ventajoso.
La ventana de transmisión de datos puede ser,
sustancialmente, un polígono de cuatro lados. Preferentemente, la
ventana de transmisión de datos no está acoplada eléctricamente a
un elemento eléctrico.
En una forma, la ventana de transmisión de datos
puede tener al menos tres lados rodeados por la capa de
revestimiento de regulación solar.
Por razones estéticas y para no deteriorar la
visión del conductor, las barras de distribución de la capa de
revestimiento que se puede calentar de un parabrisas de coche se
colocan normalmente fuera de la vista. Es una práctica común en las
barras de distribución que se coloquen a lo largo de los bordes
superior e inferior (es decir, los dos bordes más grandes de un
parabrisas de coche) ocultos del interior del coche por el tablero
de instrumentos y la carrocería interior y ocultos del exterior por
una banda de esmalte negro (que puede tener la función adicional de
bloquear la radiación solar para prevenir el deterioro del adhesivo
subyacente que fija el parabrisas a la carrocería del coche). Esta
colocación se ha usado para proporcionar una distancia adecuada y
de ese modo una resistencia eléctrica apropiada entre las barras de
distribución para permitir que se disipe la energía eléctrica
adecuada en la capa de revestimiento para proporcionar el efecto de
calentamiento deseado.
Las ventanas de transmisión de datos en los
parabrisas reflectantes de energía solar se han colocado,
generalmente, hacia el borde superior del parabrisas,
aproximadamente en el centro entre los dos bordes laterales. Esto
puede facilitar la orientación y la colocación de los instrumentos
de transmisión y/o recepción de datos.
Los inventores se han percatado de que
simplemente combinando esas dos técnicas conocidas no es
aconsejable la colocación de la ventana de transmisión de datos muy
cerca de las barras de distribución superiores lo que resulta en una
separación importante o una porción no conductora adyacente a la
barra de distribución y un riesgo aumentado de provocar un
calentamiento desigual y puntos calientes no deseados en esta capa
de revestimiento.
Este problema se puede resolver por la invención
sin requerir la recolocación de la ventana de transmisión de datos
o el rediseño fundamental tanto de esta como de las barras de
distribución.
La combinación de la ventana de transmisión de
datos con las barras de distribución colocadas por los bordes
laterales del parabrisas puede reducir significativamente la
perturbación del flujo de la corriente eléctrica en la capa de
revestimiento provocada por la presencia de la ventana de
transmisión de datos.
En las disposiciones de la técnica anterior con
una barra de distribución sustancialmente horizontal colocada a lo
largo del borde superior de un parabrisas, esta barra de
distribución se debe conectar a un suministro eléctrico por medio
de un conector en el borde superior del parabrisas o se debe bajar
por un lado del parabrisas (evitando el contado con la capa de
revestimiento eléctricamente conductora) para permitir la colocación
de un conector eléctrico en el borde inferior del parabrisas. El
colocar las barras de distribución junto a los bordes laterales del
cristal puede ayudar a evitar este problema permitiendo la conexión
en el borde inferior del parabrisas o junto a este.
La colocación de la ventana de transmisión de
datos de forma prolongada puede facilitar la colocación de los
instrumentos de transmisión y/o de recepción de datos y el paso de
las señales de datos. Colocando la prolongación por el borde
superior o inferior del panel de cristal en combinación con la
colocación definida de las barras de distribución permite que se
seleccione un área superficial deseada para la ventana de
transmisión de datos a la vez que reduce la anchura de la
interrupción en la capa de revestimiento entre las dos barras de
distribución. Esto se puede usar para minimizar la perturbación del
flujo de corriente en la capa de revestimiento cuando se calienta
eléctricamente.
La ventana de transmisión de datos tiene,
preferentemente, una anchura comprendida entre 50 mm y 100 mm, y
una longitud comprendida entre 80 mm y 210 mm.
La ventana de transmisión de datos puede tener
una anchura de al menos 50 mm, 60 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mm o 100 mm
Esta puede tener una anchura inferior a 300 mm, 250 mm, 200 mm, 150
mm o 100 mm.
La ventana de transmisión de datos puede tener
una longitud de al menos 80 mm, 100 mm, 120 mm, 140 mi, 160 mm, 180
mm o 210 mm. Esta puede tener una longitud inferior a 400 mm, 350
mm, 300 mm, 250 mm o 210 mm.
Según un aspecto adicional, la presente invención
proporciona un procedimiento de control de la disipación del calor
al menos sobre parte del área superficial de un panel de cristal de
automóvil como el definido en la Reivindicación 9.
A continuación se describirá una forma de
realización de la invención, únicamente a modo de ejemplo, con
referencia a la Fig. 1 y a la Fig. 2, que son vistas esquemáticas
ampliadas de un parabrisas de coche.
El parabrisas 10 representado en la Fig. 1
comprende una hoja interna de cristal 11 laminado a una hoja
externa de cristal 13 por medio de una hoja de pvb
(polivinilbutiral) 12.
El parabrisas es de forma trapezoidal
sustancialmente con un extremo superior 21, un borde inferior más
largo 23 sustancialmente paralelo al extremo superior y bordes
laterales 22, 24. El parabrisas tiene una configuración curvada
esférica de modo que está curvado tanto a lo largo de un eje
paralelo al borde superior 21 como a lo largo de un eje
perpendicular al borde superior 21 (por facilidad de representación
no se muestra la curvatura del parabrisas).
Una capa de regulación solar eléctricamente
conductora 25 se coloca entre las hojas de cristal interna 11 y
externa 13. Típicamente este es un revestimiento multicapa con la
configuración general capa dieléctrica antirreflectante/capa que
contiene plata/capa dieléctrica antirreflectante/capa que contiene
plata/capa dieléctrica antirreflectante depositada por deposición
electrónica. La capa de revestimiento se puede Rever, por ejemplo,
en la cara interna de la hoja externa de cristal 13 (es decir, la
cara 2) o en una película de soporte, por ejemplo de PET
(polietileno).
La capa de revestimiento 25 está separada de la
periferia externa del parabrisas por medio de una banda periférica
no conductora (no mostrada) prevista en este ejemplo por medio de
una banda en la que la capa de revestimiento ni se ha depositado ni
se ha retirado. Esto evita que el revestimiento eléctricamente
conductor se extienda al borde mismo del parabrisas y también puede
reducir el riesgo de corrosión de la capa de revestimiento.
Una ventana de transmisión de datos 27 está
prevista como parte del panel de cristal dentro de la capa de
revestimiento. En el ejemplo de la Fig. 1, la ventana de
transmisión de datos 27 está rodeada parcialmente por la capa de
revestimiento 25 aunque puede estar rodeada totalmente. La ventana
de transmisión de datos se puede formar retirando una porción de la
capa de revestimiento o enmascarándola cuando se deposita la capa
de revestimiento.
La energía eléctrica se suministra a la capa de
revestimiento por medio de una primera barra de distribución 31
colocada en contacto con la capa de revestimiento 25 adyacente al
primer borde lateral 22 del parabrisas y una segunda barra de
distribución 32 colocada en contacto con la capa de revestimiento
25 adyacente al segundo borde lateral 24 del parabrisas. Las barras
de distribución se pueden formar de cualquier manera adecuada, por
ejemplo por impresión serigrafiada de un material de esmalte
conductor en la zona inferior o superior de la capa de
revestimiento o por medio de una cinta conductora o unas tiras
conductoras, por ejemplo un cobre conductor o unas tiras de cobre
estañado. Los conectores (no mostrados) para facilitar la conexión
de las barras de distribución a un circuito eléctrico del coche
pueden sobresalir del cristal y se pueden colocar adyacentes uno
con otro (no mostrado).
En la Fig. 2, la ventana de transmisión de datos
27 está completamente rodeada por la capa de revestimiento 25.
Cada una de esas disposiciones se puede usar para
permitir que la capa de revestimiento cubra al menos la mayor parte
de la superficie transmisora de la luz del parabrisas sin provocar
una perturbación significativa en la disposición del calentamiento
de fa capa de revestimiento.
Mientras que la invención se ha descrito, en
particular, en relación con un parabrisas, se entenderá que se
puede aplicar a otros paneles de cristal de automóvil, por ejemplo,
las ventanas laterales, las ventanas posteriores y los techos
solares.
Claims (10)
1. Un panel de cristal de parabrisas de automóvil
(10) que tiene
- una capa de revestimiento de regulación solar que se puede calentar eléctricamente (25),
- unas barras de distribución primaria y secundaria (31, 32) separadas, adaptadas para transmitir la energía eléctrica a la capa de revestimiento y a la ventana de transmisión de datos (27) que forma una interrupción en la capa de revestimiento entre las dos barras de distribución,
- en el que la ventana de transmisión de datos se coloca adyacente al borde superior (21) del panel de cristal, la primera barra de distribución (31) se coloca adyacente a un primer borde lateral (22) del panel de cristal y la segunda barra (32) se coloca adyacente a un segundo borde lateral (24) del panel de cristal.
2. Un panel de cristal de parabrisas de automóvil
(10) que tiene
- una rapa de revestimiento de regulación solar que se puede calentar eléctricamente (25),
- unas barras de distribución primaria y secundaria (31, 32) separadas, adaptadas para transmitir la energía eléctrica a la capa de revestimiento y a la ventana de transmisión de datos (27) que forma una interrupción en la capa de revestimiento entre las dos barras de distribución,
- en el que la ventana de transmisión de datos se coloca adyacente al borde inferior (23) del panel de cristal, la primera barra de distribución (31) se coloca adyacente a un primer borde lateral (22) del panel de cristal y la segunda barra de distribución (32) se coloca adyacente a un segundo borde lateral (24) del panel de cristal.
3. Un panel de cristal de automóvil según la
reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la ventana de
transmisión de datos es de forma sustancialmente alargada con su
alargamiento de elongación sustancialmente paralelo al borde
superior y/o al inferior del panel de cristal.
4. Un panel de cristal de automóvil según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la ventana
de transmisión de datos tiene una longitud inferior a 400 mm.
5. Un panel de cristal de automóvil según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la ventana
de transmisión de datos está rodeada, al menos parcialmente, por la
capa de revestimiento.
6. Un panel de cristal de automóvil según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la ventana
de transmisión de datos está rodeada, sustancialmente, por la capa
de revestimiento.
7. Un panel de cristal de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la mínima
distancia entre la periferia de la ventana de transmisión de datos
y la primera o la segunda barra de distribución es, al menos, 300
mm.
8. Un panel de cristal según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores,
- en el que el borde inferior es mayor que el borde superior y sustancialmente paralelo a éste y en el que los bordes laterales son sustancialmente de la misma longitud y más cortos que el borde superior,
- en el que la ventana de transmisión de datos está adaptada para permitir la transmisión electromagnética de datos a través de ella,
- en el que la ventana de transmisión de datos permite la transmisión de una proporción de datos electromagnéticos incidentes mayor que la proporción de los datos electromagnéticos incidentes transmitidos por una porción del tamaño equivalente del panel de cristal previsto con el revestimiento de regulación solar.
9. Un procedimiento de control de la disipación
de calor sobre al menos parte del área superficial de un panel de
cristal de automóvil que comprende el uso de un panel de cristal de
parabrisas de automóvil según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores.
10. Un procedimiento según la Reivindicación 9,
en el que la disipación de calor se controla para ser
sustancialmente uniforme sobre la mayor parte del área superficial
del panel de cristal.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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