DE3808401A1 - Sichtscheibe fuer fahrzeuge - Google Patents
Sichtscheibe fuer fahrzeugeInfo
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- H01Q13/16—Folded slot antennas
Description
Die Erfindung gehört zum Bereich der heizbaren Sichtscheiben für
Fahrzeuge, die zugleich Antennen für den mobilen Funkempfang tra
gen.
Die Erfindung gehört damit auch zum Gebiet der Scheibenantennen.
Heizbare Sichtscheiben mit Antennen sind z. B. aus der DE-AS 23 60 672
bekannt. Auf diesen bekannten Sichtscheiben für Kraftfahrzeuge ist
ein Leitersystem angeordnet, das zugleich Heizfunktionen und Anten
nenfunktionen übernimmt. Bei dieser Sichtscheibe sind elektrische
Widerstandselemente zwischen stromführenden Sammelschienen angeordnet,
von denen eine in der Nähe des oberen, die andere in der Nähe des
unteren Scheibenrandes angebracht sind, während die Heizdrähte verti
kal zwischen den Sammelschienen verlaufen. Die eine der beiden Sammel
schienen ist in zwei Teile geteilt und die beiden Teile sind an ihren
benachbarten Enden über Zuleitungen kapazitiv an einen Empfänger ge
koppelt. Die beiden Teile der Sammelschiene und daran gegebenenfalls
angebrachte Verlängerungen bilden eine UKW-Antenne. Die Abstimmung
der UKW-Antenne erfolgt durch theoretische Berechnung der Länge der
Verlängerungen und sich daran anschließende Korrekturen aufgrund von
Messungen.
Seit einiger Zeit sind Sichtscheiben für Fahrzeuge im Gespräch, die
über die ganze Fläche mit Gold oder einem anderen leitfähigem Metall
bedampft sind. Dieser Metallbelag soll auch zur Scheibenheizung her
angezogen werden. Dazu werden z. B. an zwei gegenüberliegenden
Scheibenrändern Sammelschienen für die Heizstromzufuhr angeordnet.
Keine der Sammelschienen eignet sich wegen des sich anschließenden
Metallbelages als UKW-Antenne.
In bedampfte Sichtscheiben lassen sich jedoch Antennen integrieren,
die im UKW-Bereich empfindlich sind, wie auch solche für den AM-
Rundfunkbereich, wenn der Belag entsprechend den Merkmalen des
Anspruchs 1 ausgebildet und an den Empfänger angeschlossen ist.
Anhand der Zeichnung werden drei Ausführungsbeispiele der erfin
dungsgemäß ausgebildeten Sichtscheibe näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Sichtscheibe mit einer λ/2 Schlitzantenne, die
über ein Koaxialkabel an den Empfänger angeschlossen ist,
Fig. 2 eine Sichtscheibe mit einer λ/4 Schlitzantenne,
Fig. 3 eine Sichtscheibe mit einer λ Schlitzantenne,
Fig. 4 eine Sichtscheibe mit Anschluß der Schlitzantenne
über einen Streifenleiter an ein Koaxialkabel,
Fig. 5 eine Sichtscheibe mit Schlitzantenne und Reflektor.
In Fig. 1 ist eine Sichtscheibe 1 für ein Fahrzeug dargestellt,
die ihrem Umriß nach als Heck- oder Frontscheibe gedacht ist.
Diese Sichtscheibe ist in bekannter Weise mit einem gutleitenden
Metallbelag bedampft, so daß der Metallbelag als niederohmig anzu
sehen ist.
Es ist bekannt, diesen Metallbelag zur Scheibenheizung zu verwenden.
Daneben behindern diese getönten Scheiben die Sonneneinstrahlung,
aber auch den Einblick in das Fahrzeug. Diese Eigenschaften der be
dampften Sichtscheibe sind hier aber von untergeordneter Bedeutung.
Bei der Bedampfung der Sichtscheibe ist ein Schlitz 2 ausreichender
Länge und geringer Breite in einem Abstand a von der einen Kante
der bedampften Fläche im wesentlichen parallel zu dieser ausgespart.
Die Stromzuführung des Heizstroms erfolgt über die Kanten 5, 6 der
bedampften Fläche, die den Schlitzenden 3, 4 gegenüberliegen. Die
Kanten des Metallbelages können dabei selbst Sammelschienen 7, 8 für
die Stromzufuhr bilden. Diese Sammelschienen können aber auch geson
dert ausgeführt sein. Die Schlitzenden 3, 4 halten ebenfalls einen
Abstand a von der Sammelschiene ein.
Die Schlitzenden 3, 4 können auch gegenüber dem Zentralbereich 9
abgewinkelt und parallel zu den Sammelschienen 7, 8 geführt sein,
um eine größere Schlitzlänge zu erreichen.
Befindet sich eine solche Sichtscheibe im elektromagnetischen Feld
eines UKW-Rundfunksenders, so bildet sich über dem Schlitz ein elek
trisches Wechselfeld aus und der Schlitz wird von einem Ringwechsel
strom umflossen. Die Länge des Schlitzes soll in etwa dem elektri
schen Wert λ/2 im UKW-Bereich entsprechen. Die Länge hängt daher ab
von der Dielektrizätskonstanten ε r des Glases der Sichtscheibe. Die
Breite des Schlitzes kann sehr klein gegenüber der halben Wellenlänge
λ/2 gehalten werden, während der Abstand a klein gegenüber der halben
Wellenlänge λ/2 gewählt ist.
Zweckmäßigerweise sollte der Wert der Konstanten ε r so gewählt sein,
daß die Schlitzenden nicht abgewinkelt werden müssen, um die Schlitz
antenne auf den Wert in der Größenordnung von λ/2 im UKW-Bereich abzu
stimmen. Denn eine Abwinklung der Schlitzenden beeinträchtigt unter
Umständen den Fluß des Heizstromes, so daß sich zwischen den abge
winkelten Enden eine ungeheizte Zone ausbilden kann.
In Fig. 1 ist die Mitte des oberen Randes bei 10 des Schlitzes 2
mit dem Innenleiter 12 eines Koaxialkabels verbunden, während die
Mitte des unteren Randes bei 11 über eine Kapazität 15, die für UKW
einen Kurzanschluß darstellt, an das Chassis angeschlossen ist, das
die Sichtscheiben umgibt. Mit diesem Chassis ist auch der Außen
leiter 13 des Koaxialkabels verbunden.
Die Fig. 2 zeigt eine Schlitzantenne, deren elektrische Länge λ/4
im UKW-Bereich ist. Der Fußpunkt 21 endet in einem umlaufenden Frei
raum 22. Auch hier erstreckt sich der Schlitz 20 im wesentlichen in
Flußrichtung des Heizstromes, der aus dem linken bzw. rechten Sicht
scheibenrand 23, 24 zu- bzw. abgeführt wird. Die beiden Schlitzrän
der sind an dem Fußpunkt mittels eines Übertragers 25 verbunden, der
den Anschluß an den Innenleiter 26 eines Koaxialkabels bringt, des
sen Außenleiter 27 wieder mit dem Chassis verbunden ist.
Da die bedampfte Fläche hier von einem umlaufenden Freiraum 22 um
geben ist, überträgt der Übertrager 25 über das Koaxialkabel auch
die Signale des AM-Runfunkbereiches.
In Fig. 3 ist zwischen der umlaufenden Kante 31 der Sichtscheibe
30 und der bedampften Fläche ein umlaufender Freiraum 32 ausgespart,
dessen Länge den elektrischen Wert λ im UKW-Bereich hat. Ist an die
bedampfte Fläche der Innenleiter 33 eines Koaxialkabels angeschlossen,
so läßt sich an diesem ein ausreichendes Signal, sowohl für einen
UKW- als auch einen AM-Empfänger abnehmen. Im UKW-Bereich wirkt der
Freiraum 32 als Schlitzantenne, da der metallische Chassisrand für
das Fahrzeugfenster, der bei 34 angedeutet ist, die Sichtscheibe 30
außen umschließt.
Im AM-Rundfunkbereich dagegen dient wie auch in Fig. 2, die be
dampfte Fläche insgesamt als Leiter.
Fig. 4 zeigt den Anschluß des oberen Randes 41 des Schlitzes 40
an ein Koaxialkabel über eine zwischengeschaltete Streifenleitung 42.
Zu diesem Zweck ist in der bedampften Fläche eine T-förmige Struktur
ausgespart. Die Streifenleitung 42 ist zwischen den beiden Rändern
43, 44 des vertikalen T-Schenkels hindurchgeführt und wie Fig. 4a
deutlicher zeigt, am unteren Ende der Sichtscheibe mit dem Innenlei
ter 45 des Koaxialkabels 46 verbunden. Der vertikale Schlitz ist mit
einer metallisierten Isolierschicht 47 abgedeckt, die zusammen mit
den Rändern 43, 44 eine kapazitive Kopplung für den Ringwechselstrom
um die Schlitzantenne bildet. Die nach außen weisende Metallisierung
auf der Isolierschicht 47 ist bei 48 mit Chassis verbunden, an das
auch der Außenleiter 49 des Koaxialkabels 46 angeschlossen ist.
Die Ränder 43, 44 können auch als Sammelschiene für die Zufuhr des
Heizstromes dienen. In die Zufuhrleitungen 50, 51 für den Heizstrom
sind dann jeweils im AM-Bereich wirksame Drosseln 52, 53 einzu
schließen, die zweckmäßigerweise auf einen gemeinsamen Ringkern 54
gewickelt sind.
Fig. 5 zeigt eine verbesserte Ausführung der Schlitzantenne nach
Fig. 1. Im Abstand h von dem aus Fig. 1 bekannten Schlitz 55 be
findet sich ein zweiter Schlitz 56, der in Länge und Breite in etwa
dem ersten Schlitz 55 entspricht. Dadurch läßt sich ein Antennen
gewinn in der Horizontalen erreichen. Die Länge des Schlitzes 56 und
der Abstand h von dem Schlitz 55 gehen in die Größe des Antennenge
winnes und in die Richtwirkung der Antenne ein und müssen entsprech
end den Gegebenheiten im einzelnen gewählt werden.
Claims (9)
1. Sichtscheibe für Fahrzeuge mit einem zwischen zwei der Strom
zufuhr dienenden Sammelschienen aufgedampften Metallbelag,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sammelschienen (7, 8) an gegenüberliegenden Kanten
(5, 6) des bedampften Bereiches der Sichtscheibe (1) ange
ordnet sind und in dem niederohmig gewählten Metallbelag ein
im wesentlichen senkrecht zu den Sammelschienen verlaufender
Schlitz (2) ausgespart ist, daß die Mitte des einen Randes
(10) des Schlitzes mit dem Innenleiter (12), die Mitte des
gegenüberliegenden Randes (11) des Schlitzes mit dem Außen
leiter (13) eines Koaxialkabels verbunden sind und die Länge
des Schlitzes in Abhängigkeit vom Wert der Dielektrizitäts
konstanten des Glases ε r so bemessen ist, daß die vom Schlitz
gebildete Antenne einen elektrischen Wert in der Größenord
nung von λ/2 im UKW-Bereich erreicht, während die Schlitz
breite sehr klein gegenüber dem Wert λ/2 ist und daß die
Schlitzenden (3, 4) einen Abstand a von den Sammelschienen
nicht unterschreiten, der klein gegenüber der halben Wellen
länge λ/2 ist.
2. Sichtscheibe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mitte des gegenüberliegenden Randes (11) des Schlitzes
(2) kapazitiv an das Chassis angeschlossen ist und der Außen
leiter (13) auf Chassispotential liegt.
3. Sichtscheibe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der eine Rand des Schlitzes einen Abstand a von der be
nachbarten Kante des bedampften Bereiches der Sichtscheibe
nicht unterschreitet, der klein gegenüber λ/2 ist.
4. Sichtscheibe nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schlitzenden (3, 4) gegenüber dem Zentralbereich (9)
abgewinkelt sind.
5. Sichtscheibe für Fahrzeuge mit einem zwischen zwei der Strom
zufuhr dienenden Sammelschienen, aufgedampft mit Teilbelag,
dadurch gekennzeichnet,
daß der niederohmige Metallbelag mit einem umlaufenden Frei
raum (32) an den Scheibenkanten aufgedampft ist, und der Me
tallbelag mit dem Innenleiter (33) eines Koaxialkabels ver
bunden ist, während der Außenleiter (35) des Koaxialkabels auf
Chassispotential liegt.
6. Sichtscheibe für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden An
sprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß in dem Metallbelag eine im wesentlichen T-förmig ausge
bildete Schlitzstruktur (40, 42, 44) ausgespart ist, daß die
Mitte des einen Randes des horizontalen T-Schenkels (40) mit
einem Streifenleiter (42) verbunden ist, der zwischen den
Rändern (43, 44) des vertikalen T-Schenkels hindurchgeführt
ist, daß der vertikale T-Schenkel von einer metallisierten
Isolierschicht (47) abgedeckt ist und daß der Innenleiter (45)
des Koaxialkabels mit dem Streifenleiter (42) verbunden ist
und die Metallschicht auf der Isolierschicht auf Chassispoten
tial liegt.
7. Sichtscheibe für ein Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Abstand h von einem ersten Schlitz (55) ein zu diesem
parallel geführter zweiter Schlitz (56) ausgespart ist, dessen
Länge und Breite im wesentlichen der Länge und Breite des
ersten Schlitzes (55) entspricht.
8. Sichtscheibe für ein Fahrzeug mit einem zwischen zwei der
Stromzufuhr dienenden Sammelschienen aufgedampften Metallbe
lag,
dadurch gekennzeichnet,
daß in einem niederohmigen Metallbelag ein im wesentlichen
senkrecht zu den Sammelschienen (23, 24) verlaufender Schlitz
(20) ausgespart ist, die beiden Schlitzränder am Fußpunkt (21)
über einen Übertrager (25) miteinander verbunden sind und der
Innenleiter (26) des Koaxialkabels an den Übertrager ange
schlossen ist und der Außenleiter (27) des Koaxialkabels auf
Chassispotential liegt.
9. Sichtscheibe für ein Fahrzeug nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sammelschienen Teil des aufgedampften Metallbelages
sind.
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