JPS60210005A - 車輌用ガラス窓 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の後部窓のガラスの表面のブスバー間に
ヒータを有する車輌用ガラス窓に関する°ものである。

この場合のヒータは加熱素子群でもよいし、単一ガラス
シートの窓の表面の導電加熱フィルムでもよく、又は成
層窓内に埋設したものでもよい。

ラジオ受信語に接続できるラジオアンテナとしても窓の
ヒータ群を使用できるようにする試みがなされているが
、車輌の電源回路から供給される直流からラジオ周波数
電流を減結合しなければならないという問題がある。直
流回路を通常の自動車の直流電源に接続して、一方の端
子をアースすすると、著るしいノイズ信号を発生する。

車輌に組込むのに適する減結合回路は例えば英国特許第
１５２００８０号、英国特許第１６００９８７号及び米
国特許第８４８４５８４号に開示されている。しかし、
ヒータ群を通常のように配置したのではラジオアンテナ
として使用するには特に適さないため、尚問題がある。

ヒータ群と、自動車本体の周囲の金属部片との間の漂遊
インピーダンスによって問題が生ずる。特にリード線を
固着しない場合、加熱電流をヒータ群に供給するリード
線°と、窓枠を構成する自動車本体の金属部片との間゛
のキャパシタンスによって問題が生ずる。

自動車の後部窓の通常のヒータ群はブスバー間を後部窓
を横切って窓の側部を下る細い電気抵抗加熱素子群を具
える。銀、顔料及びガラスフリツ゛トを含む通常のイン
キを使用してこの加熱素子群を窓に印刷し、次に焼成す
る。

減結合回路に接続するため窓の底に沿って、窓の側部の
下方にブスバーを延在することが提案されている。この
ような構成は、局部的な過熱を生じてブスバーやガラス
を損傷し、ブスバー内の動力を不経済に消費するので不
満足なものである。

また「折った」ヒータ群を使用し、ブスバーの一側を２
個の部分に分離し、その一層近い端部な互に密接し、減
結合回路に接合するようこれ等端部を別個に端子に接続
すると共に、窓の他の側のブスバーによってすべての加
熱素子を簡単に相互に接続することが提案されている。

このようにして、加熱素子を上部グループと下部グルー
プとに分割し、各グループのすべての加熱素子を平行に
・接続し、２個のグループを端子間に直列に接続し”て
いる。このようにすると、ラジオアンテナとしては満足
に作動するが、このような特別なヒータ群の配置のため
に、比較的高価な銅含有インキを通常の量よりも一層多
く使用する一層厚い導体を必要とする。窓の一側の近く
に両方の端子を有する若干の車輌の欠点は端子に近くな
ければならない減結合回路を、自動車の屋根を支持して
いる後部ピラーの１個に取付ける必要があることである
。

しかし、減結合回路は大型のため、特に後部にドアを有
する車輌の場合にはこのような構成は実施するのが困難
である。

本発明の目的は希望する加熱作用を行なうよう設計され
ていると共に、ラジオアンテナとしても作用するように
したヒータ群を有する車輌のガラス窓を得るにある。

本発明車輌用ガラス窓はヒータをラジオアンテナとして
使用できるようにする減結合回路に接続する１対の離間
したブスバー間にヒータを延在させた車輌用ガラス窓に
おいて、前記ブスバー間に窓の周縁付近に互に密接して
配置されたターミナ゛しと、前記ブスバーの両端間から
離間した少なくとも１個の点でそれぞれのブスバーに各
ターミナルを接続するリード線とを設け、使用し得るラ
ジオ信号を生ぜしめることができるレベルまでいか□な
る漂遊キャパシタンスをも減少させ得るよう窓の端縁か
ら十分離して窓の表面に前記リード線を固着したことを
特徴とする。

ターミナルをガラス窓の下端縁の近くに位置させるのが
好適である。

好適な実施例では、各リード線を単一ストランドワイヤ
とし、フリットの条片に接着して窓の表面に焼付ける。

ストリップへの接着を助けるため各リード線に平坦な側
部を設けてもよい。

各リード線を平坦な編成ワイヤリード線にしてガラスの
表面に接着してもよい。

自動車の後部窓のブスバー間に延在するガラスの表面に
加熱ワイヤ群としてヒータを設けてもよい。

“　本発明においては車輌のラジオ受信器に接続し゛た
減結合回路を介して車輌の電源にターミナルを接続する
。

図面につき本発明を説明する。

第１図は自動車の後部窓として取付けるガラス窓ｌを示
す。このガラス窓１はブスバー８，４間に通常のように
このガラス窓を横切って延びる細い電気抵抗加熱素子２
から成るヒータ群を有する。

加熱素子２から成るヒータ群と、ブスバー８，４は銀、
顔料及びガラスフリットを含むインキを使用して窓の内
面に印刷し、次に焼付けてヒータ群を造る。窓の下端縁
近くに、ターミナル５．６を設け、これ等ターミナル５
，６に密接する自動車本体に取付けた減結合回路８にＴ
型コネクタを介してこれ等ターミナル５，６を接続する
。減結合回路８を自動車の電源回路９に接続し、ヒータ
群に加熱用電流を供給し、自動車に組込んだラジオ受信
器１１のアンテナ入力部ｌＯにも接続する。

車輌本体の設計による最適インピーダンス状態のために
重要な寸法はターミナル５．６の間の距離であり、ガラ
ス窓の端縁からのターミナル５，６までの距離であり、
もつと重要なのは窓の枠を形成する金属部片の端縁かも
のターミナルまでの距離である。ターミナル５，６間の
距離は５０ｙ＋ｍ〜８００龍であるのが一般に好適であ
ることがわかった。

窓の内面に印刷し焼付けたパターンは導筒゛フリット１
２．１８の狭い条片を有し、窓の端縁から離間して端縁
のｊＭりにこれ等導電フリットを延在しブスバー８．４
の端部に導入する。この狭い条片即ちフリツ）１２を窓
の下部隅角部に近いブスバー８の彎曲端に狭い条片１２
を導入する。狭い条片ｌＢを窓の底に沿って延在し、窓
の側部に沿って上方に延在し、ブスバーの下端１５でこ
のブスバー内に導入する。設計上の理由から、ターミナ
ル５．６は対称でないが、所要に応じ対称にしてもよい
。代案として、ターミナルを窓の頂部に隣接して設置し
てもよい。

狭い条片１２，１Ｂのそれぞれに沿って間隔を置いて、
拡大パンチ１６を設け、これにより電気°リード線をそ
れぞれの条片に接着するベースを生１せしめる。第２図
に示すように、単一のストランドの錫めっきした銅線１
７をターミナル５においてＴ型コネクタ７に接続し、ス
トリップ上の拡大パンチ１６のそれぞれにおいて、スト
リップには゛んだ付けすることにより銅線１７をストリ
ップ１２に接着する。銅線１７の上端をブスバー８の上
に重ねて、通常の設計のＴ型銅コネクタ１８に達せしめ
る。このコネクタ１８はブスバー８の中心にはんだ付け
されている。銅線１７がブスバー８に重なる場所で、リ
ード線１７をブスバーにはんだ付けすることができ、又
は高温溶融性接着剤を使用して接着してもよい。

同様に、ストリップ１８にはんだ付けした単一ストラン
ドの錫めっきした銅リード線１９を設け、“ターミナル
６におけるコネクタ７から導出して、ブスバー４の下端
１５上に延長し、コネクタｚＯに達せしめる。ブスバー
８上のコネクタ１８の反対側で、ブスバー４にコネクタ
２０をはんだ付けする。同ｍＶ−リード線１９をブスバ
ー４にはん°だ付け、又はその他の方法で接着する。

それぞれリード線１７．１９をそれぞれのブスバー８又
は４に、１箇所以上の位置ではんだ付けにより接続し、
局部的な過熱の原因になるブスバーに沿う電流の不均一
な分散を防止する。

リード線１７．１９は電気抵抗が小さいものであり、例
えば断面２．５ｍｍ２の錫めっきした銅線である。従っ
て、ブスバーへの接続部が過熱する恐れがなく、窓へリ
ード線を接着するためのベースストリップ１２．１８を
設けるため採用したフリットの量は銀を含むガラスフリ
ットインクの量が最少でよい利点がある。

ストリップ１２．１１３及びこれ等ストリップが担持す
るリード線１７からガラス窓の端縁までの距離は車輌本
体の設計により定まり、車輌本体内への窓の取付方法に
よって定まる。車輌本体の端縁かも、又は窓の枠組みの
ための金属トリムかも条片１Ｂ、１Ｂを離間する必要が
あり、漂遊キャパシタンスを最小にし、使用できるラジ
オ信号を発生し得るためには、この離間距離をｌｏｇｓ
〜°８０ｆｉ程度にする必要があることがわかった。

第２図に示すリード線１７のように円形断面のリード線
の代りに、錫めっきした銅リード線の断面を方形又は半
円形にし、はんだ付け、又は高温溶融接着剤を使用して
、ストリップ１２．１８に１一層よく接着させる平坦面
を生せしめる。

第８図に示すリード線２１は高温溶融接着剤２８を使用
してストリップ１２に接着する平坦側部２２を有する。

第４図に示す通常の後部窓はブスバー８，４と、これ等
ブスバー間に延在する加熱素子２の群とを有する。リー
ド線１７．１９は平坦な編成銅リード線であり、これ等
リード線はコネクタ１８゜２０に接続されており、第５
図に示すように高温溶融接着剤２８を使用してブスバー
に、また［１ガラスに接着する。この場合、ストリップ
１２゜１８は無い。

またこれ等リード線を絶縁銅線にし、コネクタ１４．１
５まで延長する際、高温溶融接着剤を使用してガラス面
に直接接着し、同様の接着剤を使用してブスバーに接着
してもよい。編成リード線゛を使用することもでき、そ
れぞれのリード線を接着性スリーブ内に組込み、このス
リーブによってリード線をガラスに接着する。

ターミナル５．６の位置と、リード線の配置とを任意の
設計に適合するよう変えることができる。

例えば、必要な場合にはターミナルを車輌の後部窓の頂
部に配置してもよい。更に：例えばコネクタ１４．１５
によるブスバーへの接続をブスバーの端部にしてもよく
、その他ブスバーに沿う任意の位置にしてもよい。また
、それぞれのブスバーの全体の上に重なるリード線を採
用し、ヒータ群の各加熱素子の端部に隣接する位置で、
各リード線をそのブスバーにはんだ付けすることによっ
て、このようなコネクタを省略することができる。　１
ブスバー８，４から窓の側端縁までの離間距離、ストリ
ップ１２．１８又はリード線１７．１９から窓の端縁ま
での離間距離及びターミナル５，６の離間距離は窓を取
付ける自動車の本体の設計により使用者の要求に合うよ
うにし、自動車の電池゛からの加熱電流の電源回路９か
もラジオ受信器１１に送るためのラジオ周波数信号な減
結合する減結合回路８の作動のため最適の条件を生ずる
ようこれ等の離間距離を定める。リード線を担持する印
刷ストＩＪツブ１２，１８を用いて、第１及び２図に示
す技術を使用する時、外側から見えるものは、ガラスの
表面に印刷したヒータパターンの一部を形成する印刷ス
）　ＩＪツブのみである。

第６図は他の既知のヒータ群を示し、窓の両側に近い中
心に印刷した半円形のブスバー８，４間に加熱素子２を
延在する。第１及び２図の実施例におけると同様に、印
刷ストリップ１２．１８にリード線１７．１９を固着す
る。

このようにして、本発明はラジオ周波数アンテナとして
、自動車の後部窓に印刷した通常のヒータ群を使用する
手段を提供し、車輌の他の電気回路から減結合した満足
なラジオ信号を発生し、しかも車輌の外観を損なうこと
なく、外部アンテナを必要としないすべての利点を有す
る。

本発明ガラス窓は加熱素子の群又は導電加熱被°膜を有
する加熱されるウィンドスクリーンであっ□てもよい。

成層窓構造の場合には、加熱素子の群又は加熱被膜を通
常積層内に埋込む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車の後部窓の正面図、−第２
図は第１図のｌｌ−４線上の断面図、第８図は本発明の
実施例としてリード線の他の形状を示す第２図と同様の
断面図、 第４図は本発明の他の実施例として編成リード線を使用
した窓の正面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ線上の断面図、第６図は本発明
の他の実施例の窓の正面図である。 ｌ・・・ガラス窓　２・・・加熱素子 ８．４・・・ブスバー　５，６・・・ターミナル７・・
・Ｔ型コネクタ　８・・・減結合回路９・・・電、＃ｉ
回路　１０・・・アンテナ入力部１１・・・ラジオ受信
器 １２　、１８・・・導電フリット又はストリップ１４・
・・彎曲端　１５・・・下端 、１６・０拡大パツチ １７・・・単一ストランドリード線 １８・・・コネクタ　１９・・・銅リード線２０・・・
コネクタ　２１・・・リード線２２・・・平坦側部　２
８・・・接着剤特許出願人　ビルキントン・ブラザーズ
・ピーエルシー 同　出願人　サルフォード・エレクトリカルｅインスツ
ルメンツ・リミテッド 第２図。 第１頁の続き ■Ｉｎｔ、Ｃ１，’　識別記号 ＨＤ５　Ｂ　３／２２ ■発明者　マルコルムΦエルスト ン 庁内整理番号 ６７４４−３に イギリス国うンカシャー　ビーエル９５エツチジエーバ
ーリイ　アーパー　クロス４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　ヒータをラジオアンテナとして使用できるようにす
   る減結合回路に接続する１対の離間−したブスバー間に
   ヒータを延在させた車輌用ガラス窓において、前゛記ブ
   スバー間に窓の周縁付近に互に密接して配置されたター
   ミナルと、前記ブスバーの両端間から離間した少なくと
   も１個の点でそれぞれのブスノく−に各ターミナルを接
   続するリード線とを設け、使用し得るラジオ信号な生ぜ
   しめることができるレベルまでいかなる漂遊キャパシタ
   ン辰をも減少させ得るよう窓の端縁から十分離間し窓の
   表面に前記リード線を固着したことを特徴とする車輌用
   ガラス窓。 区　前記ターミナルを前記ガラス窓の下端縁の近くに位
   置させた特許請求の範囲第１項に記載の車輌用ガラス窓
   。 ＆　各リード線を単一ストランドワイヤとし、フリット
   の条片に接着して前記窓の表面に焼付けた特許請求の範
   囲第１項又は第２項に記載の車輌用ガラス窓。 表　前記ストリップへの接着を助けるため各リード線に
   平坦な側部な設けた特許請求の範囲゛・第８項に記載の
   車輌用ガラス窓。 ＆　各リード線を平坦な編成ワイヤリード線にしてガラ
   スの表面に接着した特許請求の範囲第１項又は第２項に
   記載の車輌用ガラス窓。 ａ　自動車の後部窓のブスバー間に延在するガラスの表
   面に加熱ワイヤ群として前記ヒータを設けた特許請求の
   範囲第１〜５項のいずれか１項に記載の車輌用ガラス窓
   。 Ｉ　車輌のラジオ受信器に接続した減結合回路を介して
   車輌のＷ源に前記ターミナルを接続した特許請求の範囲
   第１項〜第６項のいずれか１項に記載の車輌用ガラス窓
   。