JPH0733721B2 - 自動車のためのパ−キング装置 - Google Patents
自動車のためのパ−キング装置Info
- Publication number
- JPH0733721B2 JPH0733721B2 JP61236378A JP23637886A JPH0733721B2 JP H0733721 B2 JPH0733721 B2 JP H0733721B2 JP 61236378 A JP61236378 A JP 61236378A JP 23637886 A JP23637886 A JP 23637886A JP H0733721 B2 JPH0733721 B2 JP H0733721B2
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- JP
- Japan
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- parking
- pallet
- scissor
- pallets
- space
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/188—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions using only vertical transport means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Analysing Materials By The Use Of Radiation (AREA)
Description
本発明は，自動車のためのパーキング装置であって，パ
レット上の自動車を昇降させる装置と，自動車を支えて
いるか，あるいは支えていないパレットを側方に移動さ
せる装置とを有しており，自動車のためのパーキングス
ペースは横方向に並んで１列にかつ少なくとも上下２段
に配置されており，出入路よりも下方に位置している第
１段のすべてのパーキングスペースには，側方に移動不
能かつ昇降可能なパレットが設けらていて，これらのパ
レットをリフト装置によって第１段と第２段との間で昇
降させることによって，自動車を第１段のパーキングス
ペースに格納しかつ第１段のパーキングスペースからパ
ーキング装置外に取り出すことができ，第２段のすべて
のパーキングスペースは出入路に直接に接続していて，
第２段の，あるいは第２段以上の，それぞれ１つの予備
スペースを除いた残りのパーキングスペースは側方に移
動可能かつ昇降不能なパレットを有しており，リフト装
置自体は，パーキングスペース列内でパーキングスペー
ス列の方向にのみ走行可能である形式のものに関する。
レット上の自動車を昇降させる装置と，自動車を支えて
いるか，あるいは支えていないパレットを側方に移動さ
せる装置とを有しており，自動車のためのパーキングス
ペースは横方向に並んで１列にかつ少なくとも上下２段
に配置されており，出入路よりも下方に位置している第
１段のすべてのパーキングスペースには，側方に移動不
能かつ昇降可能なパレットが設けらていて，これらのパ
レットをリフト装置によって第１段と第２段との間で昇
降させることによって，自動車を第１段のパーキングス
ペースに格納しかつ第１段のパーキングスペースからパ
ーキング装置外に取り出すことができ，第２段のすべて
のパーキングスペースは出入路に直接に接続していて，
第２段の，あるいは第２段以上の，それぞれ１つの予備
スペースを除いた残りのパーキングスペースは側方に移
動可能かつ昇降不能なパレットを有しており，リフト装
置自体は，パーキングスペース列内でパーキングスペー
ス列の方向にのみ走行可能である形式のものに関する。
このような形式のパーキング装置は，ドイツ連邦共和国
特許出願公開第3212822号明細書によって公知になって
いる。この場合，パーキングスペース方向にのみ走行可
能なリフト装置によって，昇降可能なすべてのパレット
が昇降せしめられる。これによって，昇降可能な各パレ
ットがそれぞれ固有のジャッキを必要とするような構造
のパーキング装置に比して，構造が著しく簡単になる。
この公知のパーキング装置の重要な利点は，スペースが
極めて良好に利用されることである。例えば,5つのパー
キングスペースを有する列が上下２段に配置されている
場合，全体のスペースが,10台の自動車を駐車させるの
に必要である大きさよりも大きくないにもかかわらず，
最大で９台もの自動車を駐車させることができる。この
場合駐車に利用されない１台分のスペースによって，各
自動車を出入させることができる。 しかしながら，このドイツ連邦共和国特許出願公開第32
12822号明細書に記載されているパーキング装置におい
ては，ガントリ形（門形）に構成された移動可能なリフ
ト装置が使用されている。このようなリフト装置は側方
に移動する場合にその一部が，自動車の出入に必要なス
ペース内を動く。したがって，自動車との衝突を避ける
ために特別な安全装置が必要である。
特許出願公開第3212822号明細書によって公知になって
いる。この場合，パーキングスペース方向にのみ走行可
能なリフト装置によって，昇降可能なすべてのパレット
が昇降せしめられる。これによって，昇降可能な各パレ
ットがそれぞれ固有のジャッキを必要とするような構造
のパーキング装置に比して，構造が著しく簡単になる。
この公知のパーキング装置の重要な利点は，スペースが
極めて良好に利用されることである。例えば,5つのパー
キングスペースを有する列が上下２段に配置されている
場合，全体のスペースが,10台の自動車を駐車させるの
に必要である大きさよりも大きくないにもかかわらず，
最大で９台もの自動車を駐車させることができる。この
場合駐車に利用されない１台分のスペースによって，各
自動車を出入させることができる。 しかしながら，このドイツ連邦共和国特許出願公開第32
12822号明細書に記載されているパーキング装置におい
ては，ガントリ形（門形）に構成された移動可能なリフ
ト装置が使用されている。このようなリフト装置は側方
に移動する場合にその一部が，自動車の出入に必要なス
ペース内を動く。したがって，自動車との衝突を避ける
ために特別な安全装置が必要である。
本発明の課題は，最初に述べた形式のパーキング装置に
改良を加えて，構造をできるだけ簡単にし，パーキング
装置をできるだけ簡単に，支障なしに使用し得るように
することである。
改良を加えて，構造をできるだけ簡単にし，パーキング
装置をできるだけ簡単に，支障なしに使用し得るように
することである。
この課題を解決するために，本発明の構成では，最初に
述べた形式のパーキング装置において，パーキングスペ
ース列の方向でのみ走行可能であるリフト装置が，パー
キング装置の床と第２段から第１段に下降せしめられて
いるパレットとの間に開放されている空間内で，該パレ
ットを支えていない状態で運動可能であるようにした。
述べた形式のパーキング装置において，パーキングスペ
ース列の方向でのみ走行可能であるリフト装置が，パー
キング装置の床と第２段から第１段に下降せしめられて
いるパレットとの間に開放されている空間内で，該パレ
ットを支えていない状態で運動可能であるようにした。
本発明は，ガントリクレーンを使用するのではなしに，
昇降可能なパレットに下側から作用するリフト装置を使
用する。このようなリフト装置の所要スペースは，別の
形式のリフト装置の所要スペースを越えることはなく，
パーキング装置の全所要スペースが著しく増大すること
はない。他面においてリフト装置をパレットの下側に配
置することによって，著しい利点が得られる。すなわち
本発明によるリフト装置は自動車の出入を妨害すること
はない。 本発明によるリフト装置は安全性の点でも著しい利点を
もたらす。すなわち本発明によるリフト装置はパレット
を第１段若しくは第３段から第２段に昇降させ，自動車
の出入の際にもこのパレットを支えているので，事故が
少じることはなく，比較的に簡単な安全装置及び制御装
置を設けるだけで充分である。 昇降可能なパレットをリフト装置に連結することについ
ても，問題はない。すなわちリフト装置をパレットの下
面に当接させるだけで，パレットは鉛直の案内に沿っ
て，出入位置（第２段）に動かされ，あるいは出入位置
から第１段若しくは第３段に動かされる。 リフト装置をはさみ運動機構によって構成し，このはさ
み運動機構を移動フレーム上に支え，はさみ運動機構が
持ち上げ部材を介してパレットの１つに下方から作用す
るようにすると，有利な結果が得られる。それは，はさ
み運動機構は下降位置で所要スペースがわずかになるよ
うに構成することができ，それにもかかわらず充分な持
ち上げ高さを達成することができるからである。 この場合，はさみ運動機構自体は側方に，つまりリフト
装置の走行方向に，安定性を有している必要がないの
で，簡単な構造にすることができる。すなわち昇降可能
なパレットは固有の鉛直案内を備えており，この鉛直案
内が側方に向かって作用する力並びに自動車の出入の際
に作用する水平方向の力を受け止めることができる。 はさみ運動機構は，特に，互いに交差してヒンジ結合さ
れている２つのはさみ部材から成っており，一方のはさ
み部材の下端部は移動フレームにヒンジ結合されてお
り，他方のはさみ部材の下端部は移動フレームの案内に
沿って案内されており，はさみ運動機構を駆動する油圧
シリンダは，両方のはさみ部材をヒンジ結合するヒンジ
ピンの一方の側で一方のはさみ部材と他方のはさみ部材
との間に配置されている。これによって，軽量で所要ス
ペースのわずかな構造のはさみ運動機構が得られる。 移動フレームは有利には油圧ポンプ装置を有しており，
この油圧ポンプ装置は例えばトレーリングケーブルを介
して駆動され，制御される。 更に，両方のはさみ部材の上端部がそれぞれ１つビーム
を備えており，これらのビームは移動フレームの移動方
向に対して平行に延びていて，パレット縁部範囲でパレ
ットに作用する。 必要な持ち上げ力は，作用方向での所要スペースが極め
てわずかであるはさみ運動機構によって達成れることが
判明した。しかしこの場合，はさみ運動機構がパレット
の縁部範囲でパレットの支持成形材と協働するようにす
るとよい。特にはさみ運動機構のビームが両端部にロー
ラを有しており，これらのローラは，パレットの支持成
形材と協働するリムを備えているようにするのがよい。
これらのリムは，リフト装置の持ち上げ作業の際に，パ
レットとはさみ運動機構とを確実に協働させる。
昇降可能なパレットに下側から作用するリフト装置を使
用する。このようなリフト装置の所要スペースは，別の
形式のリフト装置の所要スペースを越えることはなく，
パーキング装置の全所要スペースが著しく増大すること
はない。他面においてリフト装置をパレットの下側に配
置することによって，著しい利点が得られる。すなわち
本発明によるリフト装置は自動車の出入を妨害すること
はない。 本発明によるリフト装置は安全性の点でも著しい利点を
もたらす。すなわち本発明によるリフト装置はパレット
を第１段若しくは第３段から第２段に昇降させ，自動車
の出入の際にもこのパレットを支えているので，事故が
少じることはなく，比較的に簡単な安全装置及び制御装
置を設けるだけで充分である。 昇降可能なパレットをリフト装置に連結することについ
ても，問題はない。すなわちリフト装置をパレットの下
面に当接させるだけで，パレットは鉛直の案内に沿っ
て，出入位置（第２段）に動かされ，あるいは出入位置
から第１段若しくは第３段に動かされる。 リフト装置をはさみ運動機構によって構成し，このはさ
み運動機構を移動フレーム上に支え，はさみ運動機構が
持ち上げ部材を介してパレットの１つに下方から作用す
るようにすると，有利な結果が得られる。それは，はさ
み運動機構は下降位置で所要スペースがわずかになるよ
うに構成することができ，それにもかかわらず充分な持
ち上げ高さを達成することができるからである。 この場合，はさみ運動機構自体は側方に，つまりリフト
装置の走行方向に，安定性を有している必要がないの
で，簡単な構造にすることができる。すなわち昇降可能
なパレットは固有の鉛直案内を備えており，この鉛直案
内が側方に向かって作用する力並びに自動車の出入の際
に作用する水平方向の力を受け止めることができる。 はさみ運動機構は，特に，互いに交差してヒンジ結合さ
れている２つのはさみ部材から成っており，一方のはさ
み部材の下端部は移動フレームにヒンジ結合されてお
り，他方のはさみ部材の下端部は移動フレームの案内に
沿って案内されており，はさみ運動機構を駆動する油圧
シリンダは，両方のはさみ部材をヒンジ結合するヒンジ
ピンの一方の側で一方のはさみ部材と他方のはさみ部材
との間に配置されている。これによって，軽量で所要ス
ペースのわずかな構造のはさみ運動機構が得られる。 移動フレームは有利には油圧ポンプ装置を有しており，
この油圧ポンプ装置は例えばトレーリングケーブルを介
して駆動され，制御される。 更に，両方のはさみ部材の上端部がそれぞれ１つビーム
を備えており，これらのビームは移動フレームの移動方
向に対して平行に延びていて，パレット縁部範囲でパレ
ットに作用する。 必要な持ち上げ力は，作用方向での所要スペースが極め
てわずかであるはさみ運動機構によって達成れることが
判明した。しかしこの場合，はさみ運動機構がパレット
の縁部範囲でパレットの支持成形材と協働するようにす
るとよい。特にはさみ運動機構のビームが両端部にロー
ラを有しており，これらのローラは，パレットの支持成
形材と協働するリムを備えているようにするのがよい。
これらのリムは，リフト装置の持ち上げ作業の際に，パ
レットとはさみ運動機構とを確実に協働させる。
以下においては，図面に示して実施例に基づいて本発明
の構成を具体的に説明する。 第１図及び第２図に示したパーキング装置においては，
パーキングスペースは横方向に並んで１列にかつ上下２
段設けられており，第２段（上段）のパレット21はすべ
て出入路22の平面内にあって，直接に出入路に接続して
おり，この平面内で側方，つまり二重矢印23の方向にの
み走行可能であって，昇降することはできない。これら
のパレット21は走行のためにローラ24を有しており，こ
れらのローラはレール25上を転動するようになってい
る。パレット21を走行させる駆動装置は図示されていな
い。出入路22の平面の下方には第１段のパーキングスペ
ースのパレット４が配置されており，これらのパレット
４は昇降可能であるが，側方には移動不能である。第１
段のパーキングスペースはすべてパレット４を有してい
るが，第２段のパーキングスペースは常にどれか１つが
予備スペースになっていて，その都度の予備スペースに
パレット21は存在していない。 パーキング装置の床３と第１段に下降せしめられている
パレット４との間には空間２が開放されており，この空
間２の高さは，リフト装置１がその高さを最低に短縮さ
れた状態で，二重矢印23の方向に走行し得るような大き
さに，定められている。 第１図及び第２図においては，リフト装置１によって第
１段と第２段との中間まで持ち上げられたパレット４が
示されている。 リフト装置１は移動フレーム５を有しており，この移動
フレームはローラ27によってレール28に沿って側方に移
動可能である。この移動のための駆動装置を図示してい
ないが，ローラ27を駆動するモータを移動フレームに設
けておくことができる。しかしモータを定置に設けて，
例えば循環するロープによって移動フレームを駆動する
ようにすることも可能である。移動フレームは更に油圧
シリンダ11を駆動する油圧ポンプ装置13を有している。 リフト装置１のリフト機構は２つのはさみ部材６及び７
によって構成されており、これらのはさみ部材はヒンジ
ピン12によって互いにヒンジ結合されている。はさみ部
材６の下端部８はヒンジピン29によって移動フレームに
ヒンジ結合されているのに対し，他方のはさみ部材７の
下端部９は案内10によって案内されている。自明のよう
に，油圧シリンダ11を負荷すると，はさみ運動機構が起
立せしめられ，はさみ運動機構の上端部14・15がパレッ
ト４を持ち上げる。 はさみ運動機構の上端部14及び15はビーム16及び17を備
えており，これらのビームはパレット４の幅にほぼ等し
い長さを有している。 第３図から分かるように，ビーム16・17は両端部にロー
ラ18及びリム19を有している。ローラ18はパレット４の
支持成形材20を下側から支え，リム19は支持成形材を側
方から案内する。支持成形材20はそれに固定された支持
板30を支えており，この支持板はパレット４の自動車支
持面を形成している。パレット21が，支持成形材20及び
支持板30について，パレット４と同じように構成されて
いると，有利である。 本発明によるパーキング装置のリフト装置を使用するた
めには，リフト装置は二重矢印23の方向で，持ち上げ可
能なパレット４の下側に送行せしめられる。この場合こ
のパレット４の上方には，パレット21が存在していない
ように，第２段のパレット21が移動せしめられている。
そしてこのパレット４がリフト装置によって第２段に持
ち上げられると，このパレット４上に出入路から自動車
を走行させることができる。 別のパレット４を持ち上げる場合には，リフト装置１が
高さを短縮せしめられ，そのビーム16・17及びリム19
が，第１段で停止せしめられる当該のパレット４の支持
成形材20から引き離される。したがって，自動車は第１
段に格納される。次いでリフト装置１は，新しく持ち上
げようとするパレット４の下側に走行せしめられる。こ
の場合，この新しく持ち上げられるパレット４の上側に
はパレット21が存在しないように，第２段のパレット21
が移動せしめられる。
の構成を具体的に説明する。 第１図及び第２図に示したパーキング装置においては，
パーキングスペースは横方向に並んで１列にかつ上下２
段設けられており，第２段（上段）のパレット21はすべ
て出入路22の平面内にあって，直接に出入路に接続して
おり，この平面内で側方，つまり二重矢印23の方向にの
み走行可能であって，昇降することはできない。これら
のパレット21は走行のためにローラ24を有しており，こ
れらのローラはレール25上を転動するようになってい
る。パレット21を走行させる駆動装置は図示されていな
い。出入路22の平面の下方には第１段のパーキングスペ
ースのパレット４が配置されており，これらのパレット
４は昇降可能であるが，側方には移動不能である。第１
段のパーキングスペースはすべてパレット４を有してい
るが，第２段のパーキングスペースは常にどれか１つが
予備スペースになっていて，その都度の予備スペースに
パレット21は存在していない。 パーキング装置の床３と第１段に下降せしめられている
パレット４との間には空間２が開放されており，この空
間２の高さは，リフト装置１がその高さを最低に短縮さ
れた状態で，二重矢印23の方向に走行し得るような大き
さに，定められている。 第１図及び第２図においては，リフト装置１によって第
１段と第２段との中間まで持ち上げられたパレット４が
示されている。 リフト装置１は移動フレーム５を有しており，この移動
フレームはローラ27によってレール28に沿って側方に移
動可能である。この移動のための駆動装置を図示してい
ないが，ローラ27を駆動するモータを移動フレームに設
けておくことができる。しかしモータを定置に設けて，
例えば循環するロープによって移動フレームを駆動する
ようにすることも可能である。移動フレームは更に油圧
シリンダ11を駆動する油圧ポンプ装置13を有している。 リフト装置１のリフト機構は２つのはさみ部材６及び７
によって構成されており、これらのはさみ部材はヒンジ
ピン12によって互いにヒンジ結合されている。はさみ部
材６の下端部８はヒンジピン29によって移動フレームに
ヒンジ結合されているのに対し，他方のはさみ部材７の
下端部９は案内10によって案内されている。自明のよう
に，油圧シリンダ11を負荷すると，はさみ運動機構が起
立せしめられ，はさみ運動機構の上端部14・15がパレッ
ト４を持ち上げる。 はさみ運動機構の上端部14及び15はビーム16及び17を備
えており，これらのビームはパレット４の幅にほぼ等し
い長さを有している。 第３図から分かるように，ビーム16・17は両端部にロー
ラ18及びリム19を有している。ローラ18はパレット４の
支持成形材20を下側から支え，リム19は支持成形材を側
方から案内する。支持成形材20はそれに固定された支持
板30を支えており，この支持板はパレット４の自動車支
持面を形成している。パレット21が，支持成形材20及び
支持板30について，パレット４と同じように構成されて
いると，有利である。 本発明によるパーキング装置のリフト装置を使用するた
めには，リフト装置は二重矢印23の方向で，持ち上げ可
能なパレット４の下側に送行せしめられる。この場合こ
のパレット４の上方には，パレット21が存在していない
ように，第２段のパレット21が移動せしめられている。
そしてこのパレット４がリフト装置によって第２段に持
ち上げられると，このパレット４上に出入路から自動車
を走行させることができる。 別のパレット４を持ち上げる場合には，リフト装置１が
高さを短縮せしめられ，そのビーム16・17及びリム19
が，第１段で停止せしめられる当該のパレット４の支持
成形材20から引き離される。したがって，自動車は第１
段に格納される。次いでリフト装置１は，新しく持ち上
げようとするパレット４の下側に走行せしめられる。こ
の場合，この新しく持ち上げられるパレット４の上側に
はパレット21が存在しないように，第２段のパレット21
が移動せしめられる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によるパーキング装置の一部の縦断面
図，第２図は第１図のパーキング装置の横断面図，第３
図はパーキング装置の一部の拡大図である。 １……リフト装置,2……空間,3……床,4……パレット,5
……移動フレーム,6・７……はさみ部材,8・９……下端
部,10……案内,11……油圧シリンダ,12……ヒンジピン,
13……油圧ポンプ装置,14・15……上端部,16・17……ビ
ーム,18……ローラ,19……リム,20……支持成形材,21…
…パレット,22……出入路,23……二重矢印,24……ロー
ラ,25……レール,26……案内,27……ローラ,28……レー
ル,29……ヒンジピン,30……支持板
図，第２図は第１図のパーキング装置の横断面図，第３
図はパーキング装置の一部の拡大図である。 １……リフト装置,2……空間,3……床,4……パレット,5
……移動フレーム,6・７……はさみ部材,8・９……下端
部,10……案内,11……油圧シリンダ,12……ヒンジピン,
13……油圧ポンプ装置,14・15……上端部,16・17……ビ
ーム,18……ローラ,19……リム,20……支持成形材,21…
…パレット,22……出入路,23……二重矢印,24……ロー
ラ,25……レール,26……案内,27……ローラ,28……レー
ル,29……ヒンジピン,30……支持板
Claims (6)
- 【請求項１】自動車のためのパーキング装置であって，
パレット上の自動車を昇降させる装置と，自動車を支え
ているか，あるいは支えていないパレットを側方に移動
させる装置とを有しており，自動車のためのパーキング
スペースは横方向に並んで１列にかつ少なくとも上下２
段に配置されており，出入路よりも下方に位置している
第１段のすべてのパーキングスペースには，側方に移動
不能かつ昇降可能なパレットが設けられていて，これら
のパレットをリフト装置によって第１段と第２段との間
で昇降させることによって，自動車を第１段のパーキン
グスペースに格納しかつ第１段のパーキングスペースか
らパーキング装置外に取り出すことができ，第２段のす
べてのパーキングスペースは出入路に直接に接続してい
て，第２段の，あるいは第２段以上の，それぞれ１つの
予備スペースを除いた残りのパーキングスペースは側方
に移動可能かつ昇降不能なパレットを有しており，リフ
ト装置自体は，パーキングスペース列内でパーキングス
ペース列の方向にのみ走行可能である形式のものにおい
て，パーキングスペース列の方向にのみ走行可能である
リフト装置（１）が，パーキング装置の床（３）と第２
段から第１段に下降せしめられているパレット（４）と
の間に開放されている空間（２）内で，該パレット
（４）を支えていない状態で運動可能であることを特徴
とする自動車のためのパーキング装置。 - 【請求項２】リフト装置（１）がはさみ運動機構によっ
て構成されており，このはさみ運動機構は移動フレーム
（５）上に支えられていて，かつ持ち上げ部材を介して
パレット（４）の１つに下方から作用するようにした，
特許請求の範囲第１項記載のパーキング装置。 - 【請求項３】リフト装置（１）を構成するはさみ運動機
構が，互いに交差してヒンジ結合されている２つのはさ
み部材（６・７）から成っており，一方のはさみ部材
（６）の下端部（８）は移動フレーム（５）にヒンジ結
合されており，他方のはさみ部材（７）の下端部（９）
は移動フレームの案内（10）内で案内されており，はさ
み運動機構を駆動する油圧シリンダ（11）が，両方のは
さみ部材をヒンジ結合するヒンジピン（12）の一方の側
で一方のはさみ部材（６）と他方のはさみ部材（７）と
の間に配置されている，特許請求の範囲第２項記載のパ
ーキング装置。 - 【請求項４】移動フレーム（５）が油圧ポンプ装置（1
3）も有している，特許請求の範囲第２項又は第３項記
載のパーキング装置。 - 【請求項５】両方のはさみ部材（６・７）の上端部（14
・15）がそれぞれ１つのビーム（16・17）を備えてお
り，これらのビームは移動フレーム（５）の移動方向に
対して平行に延びていて，パレット（４）の縁部範囲で
パレットに作用するようにした，特許請求の範囲第２項
から第４項までのいずれか１項に記載のパーキング装
置。 - 【請求項６】ビーム（16・17）が両端部にローラ（18）
を有しており，これらのローラは，パレット（４）の側
方の支持成形材（20）と協働するリム（19）を備えてい
る，特許請求の範囲第５項記載のパーキング装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3535682A DE3535682C2 (de) | 1985-10-05 | 1985-10-05 | Parkvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE3535682.0 | 1985-10-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62111075A JPS62111075A (ja) | 1987-05-22 |
| JPH0733721B2 true JPH0733721B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=6282913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61236378A Expired - Lifetime JPH0733721B2 (ja) | 1985-10-05 | 1986-10-06 | 自動車のためのパ−キング装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0218165B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0733721B2 (ja) |
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