JPH0618003U - タイヤ滑り止め装置用締付補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロープ方式により装着固定された滑り止め装
置の緩みを防止するとともに、簡単な構成で耐久性向上
を図る。 【構成】 一対の掛止体２，２と、これらの掛止体２，
２を連結する複数の伸縮体３とから構成され、上記掛止
体２は、フック部４と、このフック部４に一体的に連設
された環状部６とによって形成され、上記環状部６に弾
性材からなる環状の上記伸縮体３を挿通することにより
上記掛止体２，２同士を連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑り止め装置の、特にロープ方式によって装着されるタイヤ 滑り止め装置の緩み防止のための締付補助具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、滑り止め装置をタイヤに固定する手段としてロープ方式と称される固定 方法が利用されている。このロープ方式は、図４に示すように、２本の平行な装 着用ロープ３０間に複数の滑り止め片３１をはしご状に配設し、各滑り止め片３ １をその両端部に設けられた連結金具３６によって各装着用ロープ３０に拘止し たもので、図４に示すように、装着用ロープ３０の一端側には、装着用ロープ３ ０が途中で巻き返された環状部３２が形成される一方、他端側には上記環状部３ ２と係合するフック３５を備えた掛止具３３が係合されている。この掛止具３５ には、複数の開口部が形成されており、この開口部に所定の手順で装着用ロープ ３０を挿通することにより、装着用ロープ３０と掛止具３３とが係合するように なっている。従って、滑り止め装置３４をタイヤＳに装着するときには、掛止具 ３３に挿通する装着用ロープ３０の長さを調節して、上記環状部３２から掛止具 ３３までの装着用ロープ３０の長さを調節することによって、タイヤＳへの締め 付け具合が調整される。

【０００３】 上記ロープ方式の滑り止め装置３４をタイヤＳに装着するには、滑り止め片３ １をタイヤＳ周面上に並べて、滑り止め装置３４が確実にタイヤＳに固定される ように掛止具３３に挿通する装着用ロープ３０の長さを調整した後、装着用ロー プ３０を、その両端部が互いに近づく方向に引張って滑り止め装置３４全体を縮 径し、装着用ロープ３０の環状部３２に、掛止具３３のフック３５を掛止するこ とによりタイヤＳへの装着が行なわれる。

【０００４】 しかし、上記構成のロープ方式により装着された滑り止め装置３４では、走行 中の振動等により、掛止具３３に挿通された装着用ロープ３０が緩み、装着用ロ ープ３０全体が弛む場合がある。このような状態での走行は、滑り止め装置３４ が充分に機能を果たさないばかりか、滑り止め装置３４自体を破損する恐れがあ る。そこで、このような装着ロープの緩みを防止する手段として、装着用ロープ の一端に複数の調整孔が穿設された弾性帯が設けられ、この弾性帯に装着用ロー プの他端部に設けられたフックを掛止する滑り止め装置（実開昭６３−１９３９ ０７号公報）、あるいは棒状弾性体の両端部に孔を穿設し、これらの孔に掛止フ ック金具を挿通して掛止フック金具を滑り止め装置の装着用ロープに掛止するも （実開昭６２−２００００２号公報）等が提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記いずれの場合も、弾性材料自体に穿孔が施され、その孔に フック等の掛止具を挿入するように構成されているので、掛止状態（弾性部材が 緊張状態にある時）においては孔部に応力が集中するので破損し易く耐久性に欠 けるという問題が生じる。

【０００６】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたものであり、ロープ方式によ り装着固定された滑り止め装置の緩みを防止するとともに、簡単な構成で耐久性 向上を図ることができるタイヤ滑り止め装置用締付補助具を提供することを目的 としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案は、一対の掛止体と、これらの掛止体を連結する複数の伸 縮体とから構成され、上記掛止体は、フック部と、このフック部に一体的に連設 された環状部とによって形成され、上記環状部に弾性材からなる環状の上記伸縮 体を挿通することにより上記掛止体同士を連結したものである。

【０００８】 請求項２に係る考案は、上記請求項１記載のタイヤ滑り止め装置用締付補助具 の一端側掛止体のフック部を、滑り止め装置の滑り止め片と索条体とを連結する 連結金具に取り付けたものである。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、一方の掛止体のフック部を、滑り止め装置の滑り止め片と装 着用ロープを連結する連結金具に掛止し、他方の掛止体のフック部を、隣の滑り 止め片の連結金具に掛止することにより、伸縮体の縮小作用で、掛止体が装着さ れた滑り止め片同士が互いに近づく方向に付勢される。これによって、掛止体が 掛止された滑り止め片間が縮小されつつ、装着用ロープが引き寄せられて、装着 用ロープ全体が常に緊張状態に維持される（請求項１）。

【００１０】 上記いずれか一方の掛止体のフック部を滑り止め片の連結金具に取り付けるこ とにより滑り止め装置と一体に保管でき、紛失することがない（請求項２）。

【００１１】

【実施例】

本考案の一例を図面を用いて説明する。

【００１２】 図１は、本考案のタイヤ滑り止め装置用締付補助具を示す斜視図である。

【００１３】 同図において、タイヤ滑り止め装置用締付補助具１（以下、締付補助具という ）は、一対の掛止体２，２と、これらを連結する２本の伸縮体３とから構成され ている。

【００１４】 掛止体２は、金属製の一本の杆状部材を曲げ加工して形成されるもので、先端 にフック部４を有し、このフック部４から後方に直線状の胴部５が一体的に延長 形成され、さらに、胴部５の後端に環状に屈曲された環状部６が一体に形成され ている。また、環状部６の形成開始位置７、つまり胴部５の後端部と、上記環状 部６の形成終端部８との間には、隙間９が設けられている。隙間９は後述する伸 縮体３の太さａよりも狭くなるように設定されている。

【００１５】 そして、上記一対の掛止体２，２の各環状部６，６に環状に形成された２本の 伸縮体３が挿通されることによって、上記一対の掛止体２，２が互いに連結され ている。伸縮体３は、ゴム等の弾性材から形成されたものである。伸縮体３を上 記掛止体２の環状部６へ挿通するときには、伸縮体３に引張力を付与し、その太 さａを上記環状部６の隙間９よりも細く変形させた状態で隙間９から挿通するこ とが行なわれる。そして、図１に示すように、上記一対の掛止体２，２は、その フック部４が相対向するように向けられ、上記掛止体２，２同士が伸縮体３の縮 小作用により、互いに接近するようになっている。

【００１６】 次に、タイヤ滑り止め締付補助具１の作用について説明する。

【００１７】 先ず、ロープ方式の滑り止め装置１０をタイヤＴに装着する。滑り止め装置１ ０のタイヤＴへの装着は、図２に示すように、タイヤＴの周面上にその周方向に 沿って滑り止め装置１０の滑り止め片１２を並べる。そして、装着用ロープ１１ の一端部を図４と同様の掛止具３３に挿通してその長さを調節した後、装着用ロ ープ１１を、その両端部が互いに近づく方向に引張って滑り止め装置１０全体を 縮径し、装着用ロープ１１の他端部に設けられた環状部３２と上記掛止具３３の フック３５とを掛止する。これによってタイヤＴへの滑り止め装置１０の装着が なされ、各滑り止め片１２の裏面がタイヤＴの外周面に圧接した状態となる。

【００１８】 そして、滑り止め装置１０が装着されたら、図３に示すように、締付補助具１ の一方の掛止体２のフック部４を、滑り止め片１２と装着用ロープ１１を連結す る連結金具１５に掛止し、他方の掛止体２を持って、伸縮体３を伸ばしながらそ のフック部４を、隣の滑り止め片１２の連結金具１５に掛止する。このとき、隣 の滑り止め片１２を引き寄せながらフック部４を掛止するようにすれば掛止作業 を容易に行なうことができる。

【００１９】 上記のように、締付補助具１が滑り止め装置１０に装着されると、締付補助具 １は、伸縮体３の縮小作用により、締付補助具１が装着された滑り止め片１２， １２同士が互いに近づく方向に付勢される。これによって、上記掛止具１３から 装着用ロープ１１が緩んで装着用ロープ１１が弛んでいる場合には、締付補助具 １により、この締付補助具１が装着された滑り止め片１２，１２の間隔を縮小し つつ、上記装着用ロープ１１を引き寄せて、装着用ロープ１１全体を常に緊張状 態に維持することができる。また、締付補助具１の伸縮体３には穿孔が施されて いないので、これによって耐久性が向上されている。さらに、上記掛止体２は２ 本の伸縮体３によって連結されているので、飛石等により一方が切断されても、 他方で掛止体２が連結されているため、滑り止め装置１０から即座に離脱するこ とがないという利点もある。また、仮りに伸縮体３のいずれか一本が切断された 場合にも、スペアーの伸縮体３を持参しておけば、伸縮体３の掛止体２への挿通 が簡単に行なえるので即座に再使用が可能になる。

【００２０】 また、図２に示すように、複数の締付補助具１を各滑り止め片１２間に交互に 装着するようにすれば、より装着用ロープ１１の緩みを防止することができる。

【００２１】 さらに、装着用ロープ１１の接続区域Ｗの滑り止め片１２，１２間に締付補助 具１を装着してから、装着用ロープ１１を掛止具３３に挿通してその長さを調節 するようにすれば、装着用ロープ１１の固定作業が比較的容易に行なえるととも に、装着用ロープ１１の接続区域Ｗの滑り止め片１２，１２の間隔を小さくして 、適切な滑り止め効果を発揮させることができる。

【００２２】 また、装着用ロープ１１の接続区域Ｗの滑り止め片１２，１２間に装着するこ とにより、仮に装着用ロープ１１の接続部が外れるようなことが生じた場合にも 、上記締付補助具１が滑り止め片１２，１２間を連結しているので、即座に滑り 止め装置１０がタイヤＴから離脱するという不都合を防止できる。同様に、装着 用ロープ１１の一部が切断した場合、あるいは、損傷した場合には、装着用ロー プ１１の破損区域の滑り止め片１２，１２間に、締付補助具１を装着することに より、応急処置として滑り止め装置１０をタイヤＴへ装着することが可能になる という利点もある。

【００２３】 なお、上記実施例においては、掛止体２を金属製の杆状部材の曲げ加工によっ て形成したが、適当な強度を有する板状部材のプレス加工、あるいは鋳造によっ て成形したものでもよいし、また、掛止体２のフック部４及び環状部６の形状も 、滑り止め装置の形状に合わせて適宜形成すればよい。

【００２４】 また、実施例の締付補助具１には２本の伸縮体３を使用しているが、その数は 、２本に限らず適宜調節するようにすればよい。しかし、この場合、上記のよう に走行中の伸縮体３の切断による締付補助具１の離脱を防止するために複数であ る必要がある。

【００２５】 さらに、締付補助具１の一対の掛止体２のうち、一方の掛止体２のフック部４ を例えば、滑り止め片１２の連結金具１５に取り付けるようにしてもよい。これ によれば、滑り止め装置１０と一体に保管できるので、締付補助具１の紛失防止 になるという利点がある。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、一対の掛止体と、これらの掛止体を連結する複 数の伸縮体とから構成され、上記掛止体は、フック部と、このフック部に一体的 に連設された環状部とによって形成され、上記環状部に弾性材からなる環状の上 記伸縮体を挿通することにより上記掛止体同士を連結したものなので、一方の掛 止体のフック部を滑り止め片の連結金具に掛止し、他方の掛止体のフック部を、 隣の滑り止め片の連結金具に掛止することによって、装着用ロープ全体を常に緊 張状態に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤ滑り止め装置用締付補助具を示
す斜視図である。

【図２】本考案のタイヤ滑り止め装置用締付補助具を装
着した状態を示す斜視図である。

【図３】本考案のタイヤ滑り止め装置用締付補助具を装
着した状態を示す要部拡大図である。

【図４】ロープ方式の滑り止め装置のタイヤへの装着状
態を示す概略図である。

【符号の説明】

１ タイヤ滑り止め装置用締付補助具 ２ 掛止体 ３ 伸縮体 ４ フック部 ６ 環状部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の掛止体と、これらの掛止体を連結
   する複数の伸縮体とから構成され、上記掛止体は、フッ
   ク部と、このフック部に一体的に連設された環状部とに
   よって形成され、上記環状部に弾性材からなる環状の上
   記伸縮体を挿通することにより上記掛止体同士を連結し
   たことを特徴とするタイヤ滑り止め装置用締付補助具。
2. 【請求項２】 上記請求項１記載のタイヤ滑り止め装置
   用締付補助具の一端側掛止体のフック部を、滑り止め装
   置の滑り止め片と索条体とを連結する連結金具に取り付
   けたことを特徴とするタイヤ滑り止め装置用締付補助
   具。