JPH0515121Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤ防滑部材の締付ロープ用の連
結具に関する。

（従来の技術） 従来、この種のタイヤ防滑部材の締付ロープ用
の連結具には、特公昭62−5082号公報記載のもの
があり、上記連結具は、その本体先端から上方に
立ち上げると共に、先端部を一端水平状に外方へ
折曲してフツク部を形成してなり、ロープ他端の
ループ部を上記フツク部に係止せしめて連結させ
るものとしていたもので、上記フツク部の形状に
よつてループ部の外れ防止を図つていたものであ
つた。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上記せる従来技術では、たとえフツク
部の形状で外れ防止を図つていたとしても、何等
ループ係止部分（開口部分）に外れ止め部材を有
さないため、走行中における負荷（外力）によつ
てタイヤ防滑部材がずれた時など、その締付ロー
プが緩んでしまう場合があり、その緩みにより上
記したフツク部とループ部との係止状態が解除さ
れてしまう虞れがあり、その結果タイヤ防滑部材
の脱落に繋がり大変危険であつた。

本考案は、従来技術の有するこのような問題点
に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、フツク部の開口近傍に離間可能に圧接され
る外れ止め部を設けて構成したタイヤ防滑部材の
締付ロープ用連結具を提供し、簡易に締付ロープ
の緊定あるいはその解除ができながらも、不意の
連結解除を確実に防止せしめることである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術
的手段は、タイヤ防滑部材の側縁に沿つて取付け
る締付ロープの一端に設け、該ロープの他端を掛
止する締付ロープ用連結具において、連結具本体
の一端にＵ字杆状のフツク部をその開口側が本体
側に対向するよう立ち上げ形成すると共に、上記
フツク部の開口部付近に外れ止め部を備え、該外
れ止め部は高弾性の細鋼線からなるＵ字形状であ
つて、その両端をフツク部の全長方向へ所望長さ
偏心させて軸着せしめ、その上端を上記フツク部
の先端屈曲内面あるいは基端部内面に離間可能に
圧接させて構成したことである。

（作用） 上記せる技術的手段により、タイヤに防滑部材
巻回後、締付ロープの一端に設けた連結具のフツ
ク部に前記締付ロープの他端を係止し、その後締
付ロープを引き締め、緊定するとタイヤ防滑部材
がタイヤ面に対して密着する。

この時、フツク部に設けられた外れ止め部が、
締付ロープの他端を係止する際にはその弾性力に
反してフツク部の内側に押圧され、係止後はその
戻り力により再び開口近傍に圧接されるので、掛
口は閉口状態となり締付ロープの他端が開口近傍
へ移動しても、外れ止め部に当接し開口から抜脱
されない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図に示したＡは、そのネツト本体１の内外
側縁に沿つて所定の間隔を置いて設けられた係止
部１ａ及び１a′の内側の各係止部１ａに非伸縮性
の締付ロープ２を固定金具８によりかしめ固定し
た、いわゆるネツトタイプの防滑部材である。

上記締付ロープ２は、その一端に連結具３を設
け、その他端は折り返して固着具９でかしめ止め
して連結ループ１０を形成する。

尚、防滑部材Ａは上記ネツトタイプに限らない
ものとし、他の所望なタイプ、例えば第５図に示
すラダー型等で、その本体１′の内外側の固定金
具８′……に前記締付ロープ２，２を固定し、そ
のロープ２，２の一端に本考案連結具３を設けた
ものであつてもよいものである。

連結具３は、第１図に示す如く、中空部４′を
設けた主環部４の前端にフツク部５を設けてなる
連結具本体３′と、該連結具本体３′のフツク部５
に設けた外れ止め部７と、主環部４に設けた一対
の締付環６とを各々設けて構成される。

フツク部５は、例えば主環部４の前端に立ち上
げると共にその開口側が本体側に対向するように
Ｕ字杆状に折曲して形成すると共に、その先端部
５ａを内方へ屈曲せしめて上記先端部５ａと基端
部５ｂ近傍との間に開口１１を開設せしめたもの
で、その基端部５ｂ近傍（開口１１近傍）に外れ
止め部７を設ける。

外れ止め部７は、高弾性の細い鋼線を略Ｕ字形
に折曲して形成する。

そして、フツク部５の基端部５ｂ近傍、例えば
先端部５ａ下位に穿設された軸孔１２，１２にそ
の外れ止め部７の両軸着位置相互をフツク部５全
長方向へ所望長さ偏心させて両端を軸着せしめ
る。

これにより折曲部７ａは、フツク部５の屈曲状
先端部５ａの内面５a′に弾性力で常時圧接される
ものとする。

尚、第２図に示す如く、フツク部５の先端部５
ａに軸孔１２，１２を穿設し、前記外れ止め部７
を軸着せしめて基端部５ｂの内面５b′に離間可能
に圧接させるものとしてもよい。

この場合、開口１１の開口幅よりも長尺状に外
れ止め部７を形成し、その折曲部７ａを基端部５
ｂ近傍の内面５b′に圧接せしめるものとする。

主環部４は、中空部４′を有する全体略矩形状
に形成し、締付環６を設ける。

そして、フツク部５側に第１締付環６ａを、他
側に第２締付環６ｂを夫々主環部４に対して垂直
に摺動自在に緩嵌して設ける。

尚、締付環６は、第１締付環６ａのみを摺動自
在とし、第２締付環６ｂは固定状態としたもので
あつても同様の作用を奏するものである。

尚、図中１３は締付環６の抜落止めである。

そして、上記の如く構成された連結具３に締付
ロープ２の一端（遊端部２ａ側）を主環部４のフ
ツク部５側と第１締付環６ａとの間の中空部４′
ａに下方から上方へ通過させ、然る後、第１締付
環６ａと第２締付環６ｂとの間の中空部４′ｂに
通過させ、そのまま連結具３の下方に通り抜ける
ようにするか、あるいは中空部４′ｂ通過後再び
下方から中空部４′ｃ上方へ通過させて締付ロー
プ２の一端に連結具３を取付ける。

次に、本考案連結具３を取付けた締付ロープ２
を有するタイヤ防滑部材Ａの締付について説明す
ると、まず、タイヤＢにネツト本体１を巻回後、
連結具３の締付環６に巻きつけた締付ロープ２を
緩め、前端のフツク部５を前記締付ロープ２他端
の連結ループ１０に係止する。

その時、フツク部５に設けられた外れ止め部７
は、連結ループ１０を係止する際にその弾性力に
反してフツク部５の内側に押圧され、外れ止め部
７を内側へ押し込む力が解除される（連結ループ
係止後）と、その戻り力により再びフツク部５の
先端部５ａの内面５a′に圧接される。

そして、その後締付ロープ２の遊端部２ａを把
持して引き締め緊定する。

また、この時、締付ロープ２の遊端部２ａは近
傍に固定せしめて垂れ下がりを防止するようにす
る。

尚、本実施例にあつては、ネツト本体１の内側
の各係止部１ａにかしめ固定された締付ロープ２
に取付けたものについて説明したが、外側の各係
止部１a′に固定金具８により締付ロープ（図示省
略）をかしめ固定し、その一端に本考案連結具３
を取付けてもよい。

（考案の効果） 本考案は、上記せる如き構成を有するので下記
の効果を奏する。

走行中万が一締付ロープに緩みが生じて、連結
具の前端フツク部に係止されている前記締付ロー
プの他端が、開口方向へと移動しても、開口近傍
に常時圧接されている外れ止め部が開口を閉口状
態としているため、締付ロープの緩みによりその
フツク部の係止状態が不意に解除される虞れもな
く、結果としてタイヤ防滑部材の脱落による危険
性もなくなり大変有用である。

また、上記の如く確実に不意の係止解除防止を
図りつつも、フツク部へのロープ他端の係止時に
は、上記外れ止め部が高弾性の細鋼線からなるＵ
字形状であつて、その両端をフツク部の全長方向
へ所望長さ偏心させて軸着せしめるものとしたた
め容易にその弾性に反して係止可能であり、また
係止解除作業にあつてもその弾性に反して押し倒
すことが可能であるため作業容易で使用勝手に大
変優れるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は他の実施例を示す一部拡大斜視図、第３図は
本考案連結具を取付けたネツト型タイヤ防滑部材
を示す平面図、第４図は連結状態を示す使用参考
図、第５図は本考案連結具を取付けたラダー型タ
イヤ防滑部材を示す一部省略平面図である。 尚、図中Ａ……防滑部材、２……締付ロープ、
３……連結具、５……フツク部、５ａ……先端
部、５a′……先端部内面、５b′……基端部内面、
７……外れ止め部、７ａ……折曲部、１０……連
結ループ（締付ロープ他端）、１１……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ防滑部材の側縁に沿つて取付ける締付ロ
   ープの一端に設け、該ロープの他端を掛止する締
   付ロープ用連結具において、連結具本体の一端に
   Ｕ字杆状のフツク部をその開口側が本体側に対向
   するよう立ち上げ形成すると共に、上記フツク部
   の開口部付近に外れ止め部を備え、該外れ止め部
   は高弾性の細鋼線からなるＵ字形状であつて、そ
   の両端をフツク部の全長方向へ所望長さ偏心させ
   て軸着せしめ、その上端を上記フツク部の先端屈
   曲内面あるいは基端部内面に離間可能に圧接させ
   て構成されていることを特徴とするタイヤ防滑部
   材の締付ロープ用連結具。