JPH0429154Y2 - - Google Patents

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JPH0429154Y2
JPH0429154Y2 JP1988028857U JP2885788U JPH0429154Y2 JP H0429154 Y2 JPH0429154 Y2 JP H0429154Y2 JP 1988028857 U JP1988028857 U JP 1988028857U JP 2885788 U JP2885788 U JP 2885788U JP H0429154 Y2 JPH0429154 Y2 JP H0429154Y2
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    • B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
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    • Y10T74/20672—Lever engaging rack
    • Y10T74/20696—Finger lever release
    • Y10T74/20702—Slidable

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動変速機のシフトレバー装置に関
するものである。
［従来の技術］ シフトレバーのパーキング位置からの揺動を阻
止する阻止手段及びこれを駆動するソレノイドを
備えた自動変速機のシフトレバー装置において、
エンジン始動後にブレーキぺダル作動を条件とし
て阻止手段によるパーキング位置へのシフトレバ
ーロツクの解除が行えるようにしたものは実開昭
57−163427号公報にて公知である。
［考案が解決しようとする課題］ ところで、整備上の面から阻止手段によるパー
キング位置へのシフトレバーロツクをマニユアル
解除操作したい場合に備え、阻止手段を解除する
解除手段を設けておくのが好ましい。
そこで本考案の目的は、キーを用いてのマニユ
アル操作によつて阻止手段によるパーキング位置
へのシフトレバーロツクを解除できるようにした
自動変速機のシフトレバー装置を提供することに
ある。
［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本考案は、シフトレバ
ー１のパーキング位置「Ｐ」からの揺動を阻止す
る阻止手段１８と、該阻止手段１８を駆動するソ
レノイド２１とを有する自動変速機のシフトレバ
ー装置において、前記阻止手段１８を解除する解
除手段２６を設け、該解除手段２６をキーＫによ
り作動可能としたこと、を特徴とする。
［作用］ 解除手段２６をキーＫにて操作することで、阻
止手段１８によるパーキング位置「Ｐ」へのシフ
トレバーロツクが解除される。つまりキーＫを用
いなければシフトレバー１のパーキング位置ロツ
クが解除できないことから、むやみなマニユアル
解除操作が防げる。
特に実施例のようにイグニツシヨンキーＫを利
用することで、エンジン運転中での不用意なマニ
ユアル解除操作を防止できる。
［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図において、１は自動変速機のシフトレバ
ー、７は車両のフロアボデイ、８はセンターコン
ソールであり、下端を枢着軸６に支持されて自動
変速機に連結した前後方向へ揺動可能なシフトレ
バー１はセンターコンソール８の開口に取り付け
たエスカツシヨン９から上方に突出している。
シフトレバー１の上方グリツプ部にはロツクボ
タン２が設けられ、このロツクボタン２を押し込
むとロツク解除ロツド３がスプリング４の付勢に
抗して下動する。ロツク解除ロツド３の下部には
ロツクピン５が側方へ突設され、このロツクピン
５はセンターコンソール８内でシフトレバー１側
方に露出し、且つセンターコンソール８内に設置
されたガイドプレート１１のガイド穴１２内に突
出している。
ガイド穴１２の形状は第２図にも示す如くで、
前から順に上方へ深いパーキング位置「Ｐ」用の
凹部１３、下方へ延びる乗り越え用の凸部１４、
上方へ浅いリバース位置「Ｒ」用の凹部１５、更
に深くて前後に長いニユートラル位置「Ｎ」と１
速から４速までのドライブ位置「D4」と１速か
ら３速までのドライブ位置「D3」用の凹部１６
と、浅い２速ホールド位置「２」用の凹部１７を
下方で連続して成る。
そしてパーキング位置「Ｐ」用凹部１３の側方
下部には阻止手段としてのロツクプレート１８が
配設され、このロツクプレート１８は凹部１３を
下方かに閉塞する形状をなし、且つ下端を枢着軸
１９に支持されている。ロツクプレート１８の前
方にはリターンスプリング内蔵のソレノイド２１
が３個所のボルト止めにて設置され、このソレノ
イド２１から後方に突出する第１ロツド（クレビ
ス）２２に枢着ピン２３を介し第２ロツド２４が
連結されており、この第２ロツド２４後部がロツ
クプレート１８に枢着ピン２５を介し連結されて
いる。
更に第２ロツド２４の上方には解除手段として
のベルクランク２６が配設され、このベルクラン
ク２６は下方へ延びるレバー部２７と後方へ延び
るレバー部２８を有し、且つ中間部を枢着軸２９
に支持されている。ベルクランク２６の下方レバ
ー部２７下端はスプリング３２により第１ロツド
２２後端に弾発当接している。尚スプリング３２
のバネ力は後述するソレノイド２１内のリターン
スプリングのバネ力よりも弱い。また後方レバー
部２８の上方にはガイド用キーシリンダ３１が配
設されている。このキーシリンダ３１は上下方向
に貫通してイグニツシヨンキーＫを差し込みガイ
ドするキー溝を有し、且つエスカツシヨン９前部
等に設置されている。
以上において、ソレノイド２１は非通電状態で
内蔵したリターンスプリングの付勢により実線で
示すように第１ロツド２２を後方に突出し、第２
ロツド２４を介しロツクプレート１８によりパー
キング位置「Ｐ」用凹部１３を下方から閉塞する
が、ソレノイド２１の通電状態では仮想線のよう
に第１ロツド２２を前方に引つ込めて第２ロツド
２４を介しロツクプレート１８を前方へ回動し、
パーキング位置「Ｐ」用凹部１３を開放する。
そしてソレノイド２１の通電条件は、エンジン
始動用キーシリンダへのイグニツシヨンキーの
ON操作と、シフトレバー１がパーキング位置
「Ｐ」にあることの検出と、且つブレーキペダル
が作動（踏み込み）状態にあることの検出との３
つの条件を全てを満たす場合である。即ちこの３
つの条件のうち１つでも足りない例えばエンジン
停止時や通常走行時等の殆どの場合はソレノイド
２１の通電が遮断されるため、ロツクプレート１
８によりパーキング位置「Ｐ」用凹部１３は閉塞
状態となる。
以上のソレノイド通電条件からエンジンを始動
してもシフトレバー１がパーキング位置「Ｐ」に
あつてブレーキペダルが作動（踏み込み）状態に
ある時に限り、ロツクプレート１８によるロツク
解除を行つてパーキング位置「Ｐ」用凹部１３か
らのロツクピン５の抜けを許容でき、シフトレバ
ー１のシフト操作が行える。
またエンジンをかけたまま停車してシフトレバ
ー１をパーキング位置「Ｐ」に入れる場合、ソレ
ノイド２１の通電が遮断されていてロツクプレー
ト１８によりパーキング位置「Ｐ」用凹部１３は
閉塞状態となつているが、ソレノイド２１に内蔵
したリターンスプリングの付勢に抗しロツクピン
５がロツクプレート１８を前方へ回動して凹部１
３内へ入る。
ところで、何らかの原因によりソレノイド２１
の通電が遮断されていてシフトレバー１がパーキ
ング位置「Ｐ」にある場合、点検等の整備上の面
から車両を移動したい場合があるが、ロツクプレ
ート１８によりシフトレバー１のパーキング位置
「Ｐ」からの揺動操作が阻止されている。
従つてこの場合は、センターコンソール８に設
けたガイド用キーシリンダ３１に上方からイグニ
ツシヨンーＫを差し込む。すると、このイグニツ
シヨンーＫの下端がベルクランク２６の後方レバ
ー部２８上に当接して第２図仮想線のようにベル
クランク２６が時計回りに回動し、その下方レバ
ー部２７が第１ロツド２２後端に当接して第１ロ
ツド２２をリターンスプリングの付勢に抗して前
方のソレノイド２内へ押し込む。これにより第２
ロツド２４を介しロツク部材１８が前方へ回動し
て凹部１３が開放されるので、パーキング位置
「Ｐ」からのシフトレバー１のシフト操作が行る
ようになる。
［考案の効果］ 以上のように本考案によれば、キーを用いての
マニユアル操作によつて阻止手段によるパーキン
グ位置へのシフトレバーロツク状態を解除でき、
つまりキーを用いなければシフトレバーのパーキ
ング位置ロツクが解除できないことから、むやむ
なマニユアル解除操作を防ぐことができる。特に
イグニツシヨンキーを利用すれば、エンジン運転
中での不用意なマニユアル解除操作を防止する面
で好都合である。
【図面の簡単な説明】
第１図は要部を破断して本考案を説明する自動
変速機のシフトレバー装置の概略側面図、第２図
はマニユアル解除操作を説明する主要部拡大図で
ある。 尚、図面中、１はシフトレバー、５はロツクピ
ン、１８は阻止手段、２１はソレノイド、２６は
解除手段、３１はキーシリンダ、Ｋはイグニツシ
ヨンキーである。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シフトレバーのパーキング位置からの揺動を
    阻止する阻止手段と、該阻止手段を駆動するソ
    レノイドとを有する自動変速機のシフトレバー
    装置において、 前記阻止手段を解除する解除手段を設け、 該解除手段をキーにより作動可能としたこ
    と、を特徴とする自動変速機のシフトレバー装
    置。 (2) 特許請求の範囲第１項において、 前記キーはイグニツシヨンキーであること、 を特徴とする自動変速機のシフトレバー装置。
JP1988028857U 1988-03-04 1988-03-04 Expired JPH0429154Y2 (ja)

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US07/318,281 US5150593A (en) 1988-03-04 1989-03-03 Shift lever device for automatic transmission

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