CN103453136B - 新型五挡和倒挡互锁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新型五挡和倒挡互锁装置，包括控制轴总成和限位装置总成，限位装置总成由限位支架、限位板、定位销和回位弹簧构成，所述限位板通过定位销与限位支架转动相连，限位板上设有由两个突起构成的球窝，限位支架通过螺栓安装在控制轴总成上，控制轴总成包括控制轴壳体、限位体、空挡回位弹簧总成、控制轴、互锁板和控制臂，限位体通过弹簧销固定在控制轴上，限位体上设有球型拨头。本发明结构简单，设计合理、互锁性能可靠，便于维修维护，制造成本低。

Description

新型五挡和倒挡互锁装置
技术领域
本发明属于变速器领域，特别是一种机械式手动变速器的五挡和倒挡互锁装置，保障行车安全。
背景技术
目前，市场上的机械式五挡手动变速器的挡位布置通常为倒挡布置在五挡的下方，车辆在五挡高速行驶时必须保证不会误挂倒挡，所以该型挡位布置的变速器均设置了从五档直接挂倒档的锁止机构，避免因误操作而产生的严重的安全后果。目前市场上广泛采用的挡位互锁机构通常是利用限位板结构完全卡死控制挂挡轴从五挡向倒挡方向的操作，这种结构设计在换挡舒适性方面较差，如果驾驶员因操作不熟练而强制换挡，则可能造成变速器互锁机构的损坏，从而引发驾驶故障，威胁驾驶员的生命安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，互换性强、互锁功能可靠的一种五挡和倒挡互锁装置。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括控制轴总成和限位装置总成，所述限位装置总成由限位支架、限位板、定位销和回位弹簧构成，所述限位板通过定位销与限位支架转动相连，限位板上设有由两个突起构成的球窝，回位弹簧的主体固定在定位销上，回位弹簧的两端对称靠接在限位板上，所述限位支架通过螺栓安装在控制轴总成上，所述控制轴总成包括控制轴壳体、限位体、空挡回位弹簧总成、控制轴、互锁板和控制臂，所述控制轴安装在控制轴壳体内，所述限位体通过弹簧销固定在控制轴上，限位体上设有球型拨头，控制臂的一端通过开口销与控制轴固定相连，互锁板通过控制臂与控制轴的轴向相固定，互锁板和控制轴转动相连，互锁板上开设有控制轴限位孔和控制臂限位槽，所述空挡回位弹簧总成一端与互锁板的右侧靠接相连，另一端靠接在变速器壳体上。
本发明的优点是：
1、结构简单，设计合理、互锁性能可靠，便于维修维护，制造成本低；
2、互换性强，仅对原产品的内部结构进行改进，可以实现和原有产品的完全互换进行装配；
3、提高了换挡舒适性，保证了换挡的安全性，避免误操作引发的安全问题。
附图说明
图1是本发明的结构主视图；
图2是本发明的结构俯视图；
图3是本发明的限位装置总成结构示意图；
图4是本发明档位布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
由图1-图4可知，本发明包括控制轴总成和限位装置总成，所述限位装置总成由限位支架1、限位板2、定位销3和回位弹簧4构成，所述限位板2通过定位销3与限位支架1转动相连，限位板2上设有由两个突起构成的球窝5，回位弹簧4的主体固定在定位销上，回位弹簧4的两端对称靠接在限位板2上，所述限位支架1通过螺栓6安装在控制轴总成上，所述控制轴总成包括控制轴壳体7、限位体8、空挡回位弹簧总成9、控制轴10、互锁板11和控制臂12，所述控制轴10安装在控制轴壳体7内，所述限位体8通过弹簧销固定在控制轴10上，限位体8上设有球型拨头13，控制臂12的一端通过开口销与控制轴10固定相连，互锁板11通过控制臂12与控制轴10的轴向相固定，互锁板11和控制轴10转动相连，互锁板11上开设有控制轴限位孔14和控制臂限位槽15，所述空挡回位弹簧总成9一端与互锁板11的右侧靠接相连，另一端靠接在变速器壳体上。
本发明图1和图2所示为空挡位置，控制轴10在此位置绕中心线旋转时，限位体8和限位装置总成上的限位板2没有接触，不会发生锁止；将控制轴10向左侧拨动进入1-2挡换挡位置时，是远离限位板2的方向，所以挂1-2挡不会发生锁止；
在控制轴10向右侧克服空挡回位弹簧总成9的弹簧力向右拨动进行选挡过程中，首先会碰到限位装置总成的限位板2，在持续选挡力下，限位体8的球头部分会给限位板2一个推力，在此推力下，限位板2克服回位弹簧4的弹簧力绕定位销3朝顺时针方向旋转，在选挡到位后，进行挂5挡操作，带动控制臂12旋转，从而控制轴10向上旋转，变速器挡位就挂到5挡，同时限位板2在回位弹簧4的作用下回到初始位置；
如果驾驶员从5挡位置向倒挡方向操作，则限位体8的球头部分碰到限位装置总成的限位板2上球窝5的位置，在驾驶员继续用力的情况下，限位体8的球型拨头13带动限位板2离开初始位置绕定位销3沿逆时针方向转动，在限位板2绕定位销3转动的同时，限位板2上设计的突起部分作用在限位体8的球型拨头13部分，将限位体8沿选挡方向向左推，带动控制轴10一起运动到3-4挡选挡位置，如果继续施加操作力，则控制臂12进入4挡位置，限位板2则在回位弹簧4的作用下，回到初始位置；
如果车辆驾驶员将变速挡位从倒挡位置向5挡方向推，限位体8的球型拨头13碰到限位装置总成的限位板2的斜边，在持续操作力作用下，限位体8的球型拨头13带动限位板2离开初始位置绕定位销3沿顺时针方向转动，当限位体8的球型拨头13到达5挡和倒挡中间位置时，限位板2转到极限位置，继续施加操作力，变速器进入5挡位置，限位板2则在回位弹簧4的作用下回到初始位置，这样就实现了5挡不能直接挂入倒挡，强制换挡的结果是挂入四挡，就实现了安全的5挡和倒挡锁止。

Claims (1)

1.一种新型五挡和倒挡互锁装置，包括控制轴总成和限位装置总成，其特征在于：所述限位装置总成由限位支架(1)、限位板(2)、定位销(3)和回位弹簧(4)构成，所述限位板(2)通过定位销(3)与限位支架(1)转动相连，限位板(2)上设有由两个突起构成的球窝(5)，回位弹簧(4)的主体固定在定位销上，回位弹簧(4)的两端对称靠接在限位板(2)上，所述限位支架(1)通过螺栓(6)安装在控制轴总成上，所述控制轴总成包括控制轴壳体(7)、限位体(8)、空挡回位弹簧总成(9)、控制轴(10)、互锁板(11)和控制臂(12)，所述控制轴(10)安装在控制轴壳体(7)内，所述限位体(8)通过弹簧销固定在控制轴(10)上，限位体(8)上设有球型拨头(13)，驾驶员从5挡位置向倒挡方向操作时，所述限位体(8)的球头部分碰到限位装置总成的限位板(2)上球窝(5)的位置，在驾驶员继续用力的情况下限位体(8)的球型拨头(13)能够带动限位板(2)离开初始位置绕定位销(3)沿逆时针方向转动，在限位板2绕定位销3转动的同时，限位板2上设计的突起部分作用在限位体(8)的球型拨头(13)部分，将限位体8沿选挡方向向左推，带动控制轴10一起运动到3-4挡选挡位置；所述的控制臂(12)的一端通过开口销与控制轴(10)固定相连，另一端与挡位操作杆相连，互锁板(11)通过控制臂(12)与控制轴(10)的轴向相固定，互锁板(11)和控制轴(10)转动相连，互锁板(11)上开设有控制轴限位孔(14)和控制臂限位槽(15)，所述空挡回位弹簧总成(9)一端与互锁板(11)的右侧靠接相连，另一端靠接在变速器壳体上。
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