CN103727228B - 一种汽车变速器五档与倒档互锁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括可转动地安装于换挡箱体（60）上的具有限位部（102）和其上分布有高于倒档工作面（C）的五档工作面（A），垂直连接于五档工作面和倒档工作面之间的互锁面（B）；安装于五倒档互锁凸轮的限位块和工作面之间的互锁弹簧（30）；在换挡摆杆（50）上增设具有与五倒档互锁凸轮的工作面上的五档工作面、互锁面和倒档工作面相配合的配合互锁面（D）和配合工作面（E）的互锁块（40）；在五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）一侧设有安装于换挡箱体（60）上且与限位部（102）相配合的限位销（20）。本发明包含互锁精度较高的有益效果。

Description

一种汽车变速器五档与倒档互锁装置
技术领域
本发明涉及汽车变速器换档机构，具体涉及一种汽车变速器五档与倒档互锁装置。
背景技术
目前，五档与倒档机构布置在同一侧的汽车变速器，为了避免由于驾驶人员误操作直接从五档（高速档）挂倒档，需要在变速器上设置互锁装置，允许变速器从倒档挂五档，但不允许变速器直接由五档挂到倒档。
参见图1，现有的一种汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮回位弹簧2、回位弹簧安装块3、锁止螺栓5和选换档轴7。五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮块回位弹簧2和回位弹簧安装块3位于变速器箱体8同一侧、依次套装于伸出变速器箱体8外侧的选换档轴7上。所述五倒档互锁凸轮1用第二件安装销子6固定，其一侧连接有锁止螺栓5。该锁止螺栓5与五倒档互锁凸轮1配合，完成互锁动作。所述回位弹簧安装块3用第一安装销子4固定。该汽车变速器五档与倒档互锁装置，由于五倒档互锁凸轮1、互锁凸轮块回位弹簧2和回位弹簧安装块3位于变速器箱体8同一侧、依次套装于伸出变速器箱体8外侧的选换档轴7上，因而占据了较大的空间、导致空间浪费。同时，由于在五倒档互锁凸轮1一侧连接锁止螺栓5，两者相互配合，完成互锁动作，因而互锁精度较低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种互锁精度较高、节省空间的汽车变速器五档与倒档互锁装置。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；
本发明的汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮、互锁弹簧和换挡摆杆；所述五倒档互锁凸轮可转动地安装于换挡箱体上，其具有限位部和工作面，所述工作面上依次分布有五档工作面、互锁面和倒档工作面；所述五档工作面高于倒档工作面，所述互锁面垂直连接于五档工作面和倒档工作面面之间；所述互锁弹簧安装于五倒档互锁凸轮的限位部和工作面之间；在换挡摆杆上设有互锁块，所述互锁块上设有与所述五倒档互锁凸轮的工作面上的五档工作面、互锁面和倒档工作面相配合的配合互锁面和配合工作面；在所述五倒档互锁凸轮的限位部一侧设有安装于换挡箱体上且与限位部相配合的限位销。
优选地，所述五倒档互锁凸轮的工作面上面积均匀地分布五档工作面和倒档工作面。
优选地，所述五倒档互锁凸轮的工作面上面积不均匀地分布五档工作面和倒档工作面。
优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位块与限位销的间距根据选换挡行程设定。
优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位部为凹槽。
优选地，所述五倒档互锁凸轮的限位部为向径外伸出的凸起。
优选地，所述五倒档互锁凸轮可转动地采用销柱可转动地安装于换挡箱体上。
优选地，在所述与限位部相配合的限位销，其与限位部径向垂直。
与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；
1、通过五倒档互锁凸轮的工作面上的五档工作面、互锁面和倒档工作面与互锁块上配合互锁面和配合工作面相配合，以及五倒档互锁凸轮的限位部与安装于换挡箱体上的限位销相配合，能够较好地提高互锁精度。
2、五倒档互锁凸轮安装于换挡箱体上，而不是象现有技术那样安装在选换档轴上，因而节约了安装空间。
附图说明
图1为现有汽车变速器五档与倒档互锁装置的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为五倒档互锁凸轮的限位部与限位销的结构分解图；
图4为五倒档互锁凸轮的结构示意图；
图5为互锁块结构示意图，其所示方向与图2所示的方向相反；
图6为本发明挂五档示意图；
图7为本发明换五档示意图；
图8为本发明五档退档示意图；
图9为本发明空档挂倒档示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
参见图2、图3、图4和图5所示，本发明的汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮10、互锁弹簧30和换挡摆杆50；所述五倒档互锁凸轮10可转动地安装于换挡箱体60上，其具有限位部102和工作面101，所述工作面101上依次分布有五档工作面A、互锁面B和倒档工作面C；所述五档工作面A高于倒档工作面C，所述互锁面B垂直连接于五档工作面A和倒档工作面C面之间；所述互锁弹簧30安装于五倒档互锁凸轮10的限位部102和工作面101之间；在换挡摆杆50上设有互锁块40，所述互锁块40上设有与所述五倒档互锁凸轮10的工作面101上的五档工作面A、互锁面B和倒档工作面C相配合的配合互锁面D和配合工作面E；在所述五倒档互锁凸轮10的限位部102一侧设有安装于换挡箱体60上且与限位部102相配合的限位销20。这样一来，在换挡摆杆50上设有设的互锁块40可以随着换挡摆杆50的转动和轴向移动而转动和轴向移动，使其配合互锁面D和配合工作面E与五倒档互锁凸轮10的工作面上的五档工作面A、互锁面B和倒档工作面C相接触或者不相接触，并带动五倒档互锁凸轮10转动而使其限位部102与安装于换挡箱体60上的限位销20相接触或者不相接触，能够较好地提高互锁精度。
所述五倒档互锁凸轮10的工作面101上面积均匀地分布五档工作面A和倒档工作面C。这样的结构既能达到使用效果，又使得制造比较容易。
所述五倒档互锁凸轮10的工作面101上面积不均匀地分布五档工作面A和倒档工作面C。这样的结构同样既能达到使用效果，又使得制造比较容易。
所述五倒档互锁凸轮10的限位部102与限位销20的间距根据选换挡行程设定。这样的结构可以扩大本发明的适用范围。
从图3可见，所述五倒档互锁凸轮10的限位部102为凹槽。这样的结构便于制造。
所述五倒档互锁凸轮10的限位部102为向径外伸出的凸起（图中未画出）。这样的结构比限位部102为凹槽的结构强度要高一些。
所述五倒档互锁凸轮10可转动地采用销柱可转动地安装于换挡箱体60上。这样的结构便于安装制造。
在所述五倒档互锁凸轮10的限位部102一侧设有安装于换挡箱体60上且与限位部102相配合的限位销20，其与限位部102径向垂直。这样的结构，便于限位部102和限位销20相配合实现限位。
本发明工作原理如下；
如图6所示，挂五档时：互锁块40随换挡换位轴向五档方向先完成选档，此时五档互锁凸轮10被件互锁40块压缩，配合工作面E与五档工作面A接触；如图7所示，换五档时，互锁块40向五档方向转动，互锁块40配合工作面E滑过件五档互锁凸轮10的五档工作面A与倒档工作面C接触，完成换挡；
如图8所示，五档退档时，互锁块40向回转动，互锁块40配合互锁面D与五档互锁凸轮10的互锁面B接触，在旋转至空挡位置时，五档互锁凸轮10的限位部102在限位销20的作用下停止转动，从而实现互锁；
如图9所示，空档挂倒档时：本发明结构在空挡直接挂倒档时，件互锁块40的配合工作面E一直在五档互锁凸轮10的五档工作面A上工作，不会产生互锁作用。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以对其作出种种变化。例如，互锁块40的互锁面D和配合工作面E的宽度、长度可以根据实际需要改变，它们各自可以是整个一片的面，也可以是未连接成一片的由间隔的区域面连接成的面等等。

Claims (6)

1.一种汽车变速器五档与倒档互锁装置，包括五倒档互锁凸轮（10）、互锁弹簧（30）和换挡摆杆（50），其特征在于：所述五倒档互锁凸轮（10）可转动地安装于换挡箱体（60）上，其具有限位部（102）和工作面（101），所述工作面（101）上依次分布有五档工作面（A）、互锁面（B）和倒档工作面（C）；所述五档工作面（A）高于倒档工作面（C），所述互锁面（B）垂直连接于五档工作面（A）和倒档工作面（C）面之间；所述互锁弹簧（30）安装于五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）和工作面（101）之间；在换挡摆杆（50）上设有互锁块（40），所述互锁块（40）上设有与所述五倒档互锁凸轮（10）的工作面（101）上的五档工作面（A）、互锁面（B）和倒档工作面（C）相配合的配合互锁面（D）和配合工作面（E）；在所述五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）一侧设有安装于换挡箱体（60）上且与限位部（102）相配合的限位销（20），所述五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）为向径向外伸出的凸起，所述五倒档互锁凸轮（10）采用销柱可转动地安装于换挡箱体（60）上。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器五档与倒档互锁装置，其特征在于：所述五倒档互锁凸轮（10）的工作面（101）上面积均匀地分布五档工作面（A）和倒档工作面（C）。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器五档与倒档互锁装置，其特征在于：所述五倒档互锁凸轮（10）的工作面（101）上面积不均匀地分布五档工作面（A）和倒档工作面（C）。
4.根据权利要求1所述的汽车变速器五档与倒档互锁装置，其特征在于：所述五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）与限位销（20）的间距根据选换挡行程设定。
5.根据权利要求1所述的汽车变速器五档与倒档互锁装置，其特征在于：所述五倒档互锁凸轮（10）的限位部（102）为凹槽。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车变速器五档与倒档互锁装置，其特征在于：所述与限位部（102）相配合的限位销（20）与限位部（102）径向垂直。
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