CN1896567A - 变速器五档、倒档互锁装置 - Google Patents
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Abstract
一种变速器五档、倒档互锁装置,它包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉。互锁板上有档位通道,回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上,铆钉与互锁板铆接在一起。回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起。互锁板上开有一C形槽,互锁凸轮上铆接有一限位销,限位销伸进上述C形槽内。互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。本装置的优点是当五档挂倒档时,能自动封闭倒档位通道,并且换档杆能自动回到空档位置,互锁功能可靠。
Description
技术领域
本发明涉及变速器换档装置。
背景技术
现前驱前置变速器总成五倒档互锁机构采用倒档锁凸轮、互锁螺栓、回位弹簧、凸轮座以及销的结构,参见图1。凸轮座15、倒档锁凸轮12套在换档轴11上,并分别通过销16固定连接,回位弹簧14套在换档轴11上并装在凸轮座15与倒档锁凸轮12之间,回位弹簧14两勾头分别嵌入凸轮座15、倒档锁凸轮12沟槽内。挂五档时,五、倒档互锁螺栓13端面会与互锁凸轮12凸起端面接触,依靠互锁螺栓13止转互锁凸轮12而实现五、倒档互锁。当操作者在五档高速行驶误挂倒档时,换档摆杆不能自动回到空挡位置,若互锁凸轮及螺栓强度不能满足性能要求时,可能直接挂入倒档,存在一定的安全隐患,互锁功能不够可靠,并对换档回位性能有一定的影响。
发明内容
针对现有技术上存在的上述不足,本发明的目的在于提供一种改进结构的变速器五、倒档互锁装置,避免在五档高速行驶误挂倒档,提供可靠的五、倒档互锁功能。
变速器五档、倒档互锁装置包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉。互锁板上有档位通道,回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上,铆钉与互锁板铆接在一起。回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起。互锁板上开有一C形槽,互锁凸轮上铆接有一限位销,限位销伸进上述C形槽内。互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。
本装置的互锁凸轮能以铆钉为轴,相对互锁板旋转一定角度,并且互锁凸轮可利用回位弹簧自动回位。当操作者在五档高速行驶误挂倒档时,换档杆推动互锁凸轮绕铆钉旋转一定角度,与互锁板对倒档位换档通道形成封闭,防止换档杆从五档误挂入倒档,并且换档摆杆受轴向分力能自动回到空档位置,从而实现五、倒档互锁功能。
本装置的优点是当五档挂倒档时,能自动封闭倒档位通道,并且换档杆能自动回到空档位置,互锁功能可靠。
附图说明
图1是现有的五、倒档互锁机构结构示意图;
图2是本发明设计的五、倒档互锁机构结构示意图。
图3是图2的侧视图。
具体实施方式
参见图2和图3,本装置采用互锁板21、互锁凸轮22、回位弹簧23及铆钉24等组成,回位弹簧23及互锁凸轮22套在铆钉轴上,将铆钉24与互锁板21铆接在一起,回位弹簧的两勾头A、B将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起,以确定互锁凸轮的初始位置,互锁板21上开有一C形槽25,互锁凸轮22上铆接有一限位销26,装配后互锁凸轮22通过限位销26沿互锁板C形槽25内转动而旋转一定角度,使互锁凸轮22的凸出端和互锁板21对倒档位通道形成封闭。
Claims (1)
1、变速器五档、倒档互锁装置,它包括有互锁板和互锁凸轮,互锁板上有档位通道,其特征在于:它还包括有回位弹簧和铆钉;所述回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上,铆钉与互锁板铆接在一起;所述回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起;所述互锁板上开有一C形槽,互锁凸轮上铆接有一限位销,限位销伸进上述C形槽内;所述互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |