CN109654222B - 变速器换挡机构 - Google Patents
变速器换挡机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109654222B CN109654222B CN201811644941.3A CN201811644941A CN109654222B CN 109654222 B CN109654222 B CN 109654222B CN 201811644941 A CN201811644941 A CN 201811644941A CN 109654222 B CN109654222 B CN 109654222B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft
- shifting fork
- clamping groove
- fork shaft
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 21
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
Abstract
本发明公开了一种变速器换挡机构,轴锁块与选档驱动轴连接,轴锁块的一端设有第一插块,轴锁块的另一端设有第二插块;第一导块和第一拨叉分别连接在第一拨叉轴上,第一导块上设有供所述第一插块嵌入的第一卡槽;倒档拨叉与倒档拨叉轴连接,倒档拨叉轴上设有供所述第一插块嵌入的第二卡槽;第二拨叉与第二拨叉轴连接,第二拨叉轴上设有供所述第二插块嵌入的第三卡槽;第二导块和第三拨叉分别连接在第三拨叉轴上,第二导块上设有供所述第二插块嵌入的第四卡槽;选档驱动轴的一端与互锁板沿周向形成动力传递的配合,所述第一拨叉轴、倒档拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴的一端分别与互锁板配合后。本发明具有结构紧凑且可靠的优点。
Description
技术领域
本发明设计汽车变速装置领域,特别涉及一种变速器换挡机构。
背景技术
传统的变速器换挡机构,包括换挡拨叉轴,换挡拨叉,换挡导块,选档轴及自互锁机构组成。而自互锁机构由钢球、弹簧等零件构成。上述结构的变速器换挡机构只能应用到箱式壳体的变速器上。即变速器结构设计时采用变速器上盖加壳体的设计,而现今变速器轻量化,已是大势所趋,广泛使用的轻量化铝合金壳体已经成为变速器发展方向,而从结构强度考虑,取消变速器上盖,设计成一体的筒式结构的铝合金壳体,越来越多被设计师采用,传统结构的变速器换挡机构已满足变速器轻量化的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构紧凑且可靠的变速器换挡机构。
解决上述技术问题的技术方案如下:
变速器换挡机构,包括:
轴锁块、选档驱动轴,轴锁块与选档驱动轴连接,轴锁块的一端设有第一插块,轴锁块的另一端设有第二插块;
第一导块、第一拨叉、第一拨叉轴,第一导块和第一拨叉分别连接在第一拨叉轴上,第一导块上设有供所述第一插块嵌入的第一卡槽;
倒档拨叉、倒档拨叉轴,倒档拨叉与倒档拨叉轴连接,倒档拨叉轴上设有供所述第一插块嵌入的第二卡槽;
第二拨叉、第二拨叉轴,第二拨叉与第二拨叉轴连接,第二拨叉轴上设有供所述第二插块嵌入的第三卡槽;
第二导块、第三拨叉、第三拨叉轴,第二导块和第三拨叉分别连接在第三拨叉轴上,第二导块上设有供所述第二插块嵌入的第四卡槽;
互锁板,选档驱动轴的一端与互锁板沿周向形成动力传递的配合,所述第一拨叉轴、倒档拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴的一端分别与互锁板配合后,选档驱动轴位于倒档拨叉轴与第二拨叉轴之间,倒档拨叉轴位于驱动轴与第一拨叉轴之间,第二拨叉轴位于驱动轴与第三拨叉轴之间。
本发明通过选挡驱动轴转动互锁板,实现互锁,进行选挡。通过换挡拨叉轴的移动带动换挡拨叉进行换挡。本发明简化了互锁机构,只需通过换挡拨叉轴和互锁板实现互锁,取消了常用互锁结构中的互锁钢球、互锁销,互锁弹簧等零件,同时简化了换挡拨叉轴的结构(取消互锁凹槽),降低了制造成本和制造难度。并且该机构由于零件的减少使结构简单,安装空间紧凑、方便,互锁可靠,传动效率高。
附图说明
图1为本发明的变速器换挡机构的示意图;
图2为在图1的基础上隐藏了第一导块、第二导块以及轴锁块后的示意图;
图3为本发明中的轴锁块的示意图;
图4为本发明中的第一导块的示意图;
图5为本发明中的第二导块的示意图;
图6为本发明中的互锁板的示意图;
图7为图1剖面图;
图8为使用时换五六档时的示意图;
图9为使用时换三四档时的示意图;
图10为使用时换一二档时的示意图;
图11为使用时换倒档时的示意图;
附图中的标记:
1为第一导块,1a为第一卡槽,1b为第一轴套,1c为第一卡接部,2为第一拨叉轴,3为倒档拨叉轴,3a为第二卡槽,4为选档驱动轴,5为第二拨叉轴,5a为第三卡槽,6为第三拨叉轴,7为倒档拨叉,8为第一拨叉,9为第三拨叉,10为第二拨叉,11为第二导块,11a为第四卡槽,11b为第二轴套,11c为第二卡接部,12为轴锁块,12a为第一插块,12b为第二插块,13为互锁板,13a为轴孔,13b为第一凹槽,13c为第二凹槽,13d为第一弧形部,13e为第二弧形部。
具体实施方式
如图1至图6所示,变速器换挡机构,包括:
轴锁块12、选档驱动轴4,轴锁块12与选档驱动轴4连接,轴锁块12的一端设有第一插块12a,轴锁块12的另一端设有第二插块12b;轴锁块12与选档驱动轴4优先采用弹性圆柱销连接。
如图1至图6所示,第一导块1、第一拨叉8、第一拨叉轴2,第一导块1和第一拨叉8分别固定在第一拨叉轴2上,第一导块1和第一拨叉8分别采用弹性圆柱销与第一拨叉轴2连接。第一导块1上设有供所述第一插块12a嵌入的第一卡槽1a;第一卡槽1a位于第二卡槽3a的一侧并与第二卡槽3a对应。第一导块1包括第一轴套1b以及设置在第一轴套1b周面上的第一卡接部1c,所述第一卡槽1a设置于第一卡接部1c上。
如图1至图6所示,倒档拨叉7、倒档拨叉轴3,倒档拨叉7与倒档拨叉轴3连接,倒档拨叉轴3上设有供所述第一插块12a嵌入的第二卡槽3a;倒档拨叉7与倒档拨叉轴3优先采用弹性圆柱销连接。
如图1至图6所示,第二拨叉10、第二拨叉轴5,第二拨叉10与第二拨叉轴5连接,第二拨叉轴5上设有供所述第二插块12b嵌入的第三卡槽5a;第二拨叉10与第二拨叉轴5优先采用弹性圆柱销连接。
如图1至图6所示,第二导块11、第三拨叉9、第三拨叉轴6,第二导块11和第三拨叉9分别固定在第三拨叉轴6上,第二导块11、第三拨叉9、第三拨叉轴6优先采用弹性圆柱销连接。第二导块11上设有供所述第二插块12b嵌入的第四卡槽11a,第四卡槽11a位于第三卡槽5a的一侧并与第三卡槽5a对应。第二导块11包括第二轴套11b以及设置在第二轴套11b周面上的第二卡接部11c,所述第四卡槽11a设置于第二卡接部11c上。
如图1至图6所示,互锁板13,选档驱动轴4的一端与互锁板13沿周向形成动力传递的配合,所述第一拨叉轴2、倒档拨叉轴3、第二拨叉轴5、第三拨叉轴6的一端分别与互锁板配合后,选档驱动轴4位于倒档拨叉轴3与第二拨叉轴5之间,倒档拨叉轴3位于驱动轴4与第一拨叉轴2之间,第二拨叉轴5位于驱动轴4与第三拨叉轴6之间。
如图1至图6所示,互锁板13上设有轴孔13a,选档驱动轴4的一端插入到轴孔13a中,优选地所述轴孔13a为矩形孔,选档驱动轴4的一端的截面呈矩形,因此,选档驱动轴4插入到轴孔13a中后,使选档驱动轴4与互锁板13形成动力传递的配合。另外,选档驱动轴4与轴孔13a也可以采用花键配合,使选档驱动轴4与互锁板13形成动力传递的配合。互锁板13上还设有第一凹槽13b、第二凹槽13c,倒档拨叉轴3的一端与第一凹槽13b配合,第二拨叉轴5的一端与第二凹槽13c配合,互锁板13的第一侧壁设有第一弧形部13d,互锁板13的第二侧壁设有第二弧形部13e,第一拨叉轴2的一端与第一弧形部13d配合,第三拨叉轴6的一端与第二弧形部13c配合。
如图7所示,初始状态下,互锁板13与水平线夹角为20°位于空位。
如图8所示,逆时针旋转选档驱轴4,互锁板13与水平线夹角为10°,互锁板13限位,轴锁块12上的第二插块12b嵌入到第二拨叉轴5上的第三卡槽5a中(此时第一插块12a与第一卡槽1a和第二卡槽3a分离),此时位于五六档选档位置,只有第二拨叉轴5能前后移动,往前移动第二拨叉轴5,挂六档,往后移动第二拨叉轴5,挂五档。
如图9所示,继续逆时针旋转选档驱动轴4,互锁板13与水平线夹角为0°,互锁板13限位,逆时针旋转选档驱轴4,互锁板13与水平线夹角为10°,互锁板13限位,轴锁块12上的第二插块12b嵌入到第二导块11上的第四卡槽11a中(此时第一插块12a与第一卡槽1a和第二卡槽3a分离),此时位于三四档选档位置,只有第三拨叉轴6能前后移动,往前移动第三拨叉轴6,挂四档,往后移动第三拨叉轴6,挂三档。
如图10所示,继续逆时针转动选档驱动轴4,互锁板13与水平线夹角为-10°,互锁板13限位,轴锁块12上的第一插块12a嵌入到第一导块1上的第一卡槽1a中(此时第二插块12b与第三卡槽5a和第四卡槽11a分离),此时位于一二档档选档位置,只有第一拨叉轴2能前后移动,往前移动第一拨叉轴2,挂二档,往后移动第一拨叉轴2,挂一档。
如图11所示,继续逆时针针转动选档驱动轴4,互锁板13与水平线夹角为-20°,互锁板13限位,轴锁块12上的第一插块12a嵌入到倒档拨叉轴3上的第二卡槽3a中(此时第二插块12b与第三卡槽5a和第四卡槽11a分离),此时位于倒档选档位置,只有倒档拨叉轴3能移动,往前移动倒档拨叉轴3,挂倒档。
Claims (2)
1.变速器换挡机构,其特征在于,包括:
轴锁块(12)、选档驱动轴(4),轴锁块(12)与选档驱动轴(4)连接,轴锁块(12)的一端设有第一插块(12a),轴锁块(12)的另一端设有第二插块(12b);
第一导块(1)、第一拨叉(8)、第一拨叉轴(2),第一导块(1)和第一拨叉(8)分别连接在第一拨叉轴(2)上,第一导块(1)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第一卡槽(1a);第一导块(1)包括第一轴套(1b)以及设置在第一轴套(1b)周面上的第一卡接部(1c),所述第一卡槽(1a)设置于第一卡接部(1c)上;
倒档拨叉(7)、倒档拨叉轴(3),倒档拨叉(7)与倒档拨叉轴(3)连接,倒档拨叉轴(3)上设有供所述第一插块(12a)嵌入的第二卡槽(3a);
第二拨叉(10)、第二拨叉轴(5),第二拨叉(10)与第二拨叉轴(5)连接,第二拨叉轴(5)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第三卡槽(5a);
第二导块(11)、第三拨叉(9)、第三拨叉轴(6),第二导块(11)和第三拨叉(9)分别连接在第三拨叉轴(6)上,第二导块(11)上设有供所述第二插块(12b)嵌入的第四卡槽(11a);
第一卡槽(1a)位于第二卡槽(3a)的一侧并与第二卡槽(3a)对应,第四卡槽(11a)位于第三卡槽(5a)的一侧并与第三卡槽(5a)对应;
互锁板(13),选档驱动轴(4)的一端与互锁板(13)沿周向形成动力传递的配合,所述第一拨叉轴(2)、倒档拨叉轴(3)、第二拨叉轴(5)、第三拨叉轴(6)的一端分别与互锁板配合后,选档驱动轴(4)位于倒档拨叉轴(3)与第二拨叉轴(5)之间,倒档拨叉轴(3)位于选档驱动轴(4)与第一拨叉轴(2)之间,第二拨叉轴(5)位于选档驱动轴(4)与第三拨叉轴(6)之间;互锁板(13)上设有轴孔(13a),所述轴孔(13a)为矩形孔,选档驱动轴(4)的一端的截面呈矩形,选档驱动轴(4)的一端插入到轴孔(13a)中;互锁板(13)上还设有第一凹槽(13b)、第二凹槽(13c),倒档拨叉轴(3)的一端与第一凹槽(13b)配合,第二拨叉轴(5)的一端与第二凹槽(13c)配合,互锁板(13)的第一侧壁设有第一弧形部(13d),互锁板(13)的第二侧壁设有第二弧形部(13e),第一拨叉轴(2)的一端与第一弧形部(13d)配合,第三拨叉轴(6)的一端与第二弧形部(13e)配合。
2.根据权利要求1所述的变速器换挡机构,其特征在于,第二导块(11)包括第二轴套(11b)以及设置在第二轴套(11b)周面上的第二卡接部(11c),所述第四卡槽(11a)设置于第二卡接部(11c)上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811644941.3A CN109654222B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 变速器换挡机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811644941.3A CN109654222B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 变速器换挡机构 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109654222A CN109654222A (zh) | 2019-04-19 |
CN109654222B true CN109654222B (zh) | 2024-02-13 |
Family
ID=66118079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811644941.3A Active CN109654222B (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 变速器换挡机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109654222B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113217625B (zh) * | 2021-05-31 | 2022-08-12 | 东风商用车有限公司 | 一种拨叉结构件、机械锁档结构及变速箱 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2133602A2 (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Transmission |
CN202215730U (zh) * | 2011-07-29 | 2012-05-09 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车换挡互锁装置 |
CN102748466A (zh) * | 2012-06-30 | 2012-10-24 | 长城汽车股份有限公司 | 六挡变速器挡位互锁机构 |
CN103075510A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-05-01 | 浙江万里扬变速器股份有限公司 | 一种带扇形互锁板的变速器操纵机构 |
CN203202204U (zh) * | 2013-04-11 | 2013-09-18 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种换挡拨叉控制机构 |
CN203670737U (zh) * | 2013-12-20 | 2014-06-25 | 綦江齿轮传动有限公司 | 轻型变速器操纵机构 |
CN104712756A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-06-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 变速器换档机构总成 |
CN209781662U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-12-13 | 綦江齿轮传动有限公司 | 变速器换挡机构 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004031021B4 (de) * | 2004-06-26 | 2009-06-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeanordnung mit einer Schaltelement-Sicherungseinrichtung zur Sicherung gegen ein Einlegen mehrerer Gänge eines Schaltgetriebes oder eines Teilgetriebes eines Schaltgetriebes |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201811644941.3A patent/CN109654222B/zh active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2133602A2 (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Transmission |
CN202215730U (zh) * | 2011-07-29 | 2012-05-09 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车换挡互锁装置 |
CN102748466A (zh) * | 2012-06-30 | 2012-10-24 | 长城汽车股份有限公司 | 六挡变速器挡位互锁机构 |
CN103075510A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-05-01 | 浙江万里扬变速器股份有限公司 | 一种带扇形互锁板的变速器操纵机构 |
CN203202204U (zh) * | 2013-04-11 | 2013-09-18 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种换挡拨叉控制机构 |
CN203670737U (zh) * | 2013-12-20 | 2014-06-25 | 綦江齿轮传动有限公司 | 轻型变速器操纵机构 |
CN104712756A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-06-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 变速器换档机构总成 |
CN209781662U (zh) * | 2018-12-29 | 2019-12-13 | 綦江齿轮传动有限公司 | 变速器换挡机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109654222A (zh) | 2019-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20130319142A1 (en) | Shifting apparatus of dual clutch transmission mechanism | |
CN101555942B (zh) | 一种六挡汽车变速器换挡机构 | |
US8746098B2 (en) | Gear shifting actuator and method of shifting gear ratios | |
US8127635B2 (en) | Twin clutch transmission | |
EP2570703A2 (en) | Shift apparatus for a dual clutch transmission | |
US8205521B2 (en) | Dual clutch transmission with a device for preventing double engagement | |
CN109654222B (zh) | 变速器换挡机构 | |
WO2009040985A1 (en) | Adjustment mechanism for a speed-change cable of a manual transmission | |
CN105736693A (zh) | 自动变速器驻车锁止机构 | |
JP6614460B2 (ja) | オーバードライブ変速機の汎用操作装置及びその使用方法 | |
JP4955401B2 (ja) | ギアシフト装置 | |
CN209781662U (zh) | 变速器换挡机构 | |
KR20120062329A (ko) | 차량용 변속조작기구 | |
US20110023648A1 (en) | Shifting mechanism for double clutch transmission | |
CN108533746B (zh) | 选换挡执行机构及具有其的车辆 | |
KR100405570B1 (ko) | 차량용 수동변속기의 이중물림방지장치 | |
CN214093007U (zh) | 一种五档变速器选换档机构 | |
JP5092993B2 (ja) | 手動変速機 | |
JP4683076B2 (ja) | 変速機 | |
JP6609575B2 (ja) | シフトフォークモジュール | |
JP2009121656A (ja) | 複数のインナーレバーを有する変速機のインターロック構造 | |
KR101134203B1 (ko) | 다목적 운반차량용 변속장치 | |
KR100925927B1 (ko) | 수동변속기 구조 | |
EP3069054B1 (en) | Manual transmission | |
KR100218804B1 (ko) | 수동 변속기용 변속조작기구의 록킹장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |