CN214093007U - 一种五档变速器选换档机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动装置的选择器装置技术领域，具体涉及一种五档变速器选换档机构，拨叉轴的一端安装有选换档拨头，选换档拨头上设有选档凹槽、换档凹槽和限位拨头，一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉上均设有拨叉槽，拨叉轴上还设有与各拨叉槽相配合的轴销；一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉均开有互锁槽，三个互锁槽内均设有底端呈V字形的一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销，以及传递上述互锁销的力和位移的联动销，上述互锁销和联动销均滑动连接在变速器的壳体内，二三档拨叉互锁销顶端两侧均设有互锁球。本申请简化了五档变速器的选换档机构的结构，实现换档自锁。

Description

一种五档变速器选换档机构

技术领域

本实用新型属于传动装置的选择器装置技术领域，具体涉及一种五档变速器选换档机构。

背景技术

常规变速器总成中选换档机构的选档轴和换档轴各自分开，且每个档层各自使用一套拨叉轴、换档拨叉、换档导块、自锁装置，零件数量多，结构复杂，经济性差。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种五档变速器选换档机构，以简化选换档机构的结构并实现换档自锁。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：一种五档变速器选换档机构，包括滑动连接在变速器壳体上的拨叉轴，拨叉轴的一端安装有选换档拨头，选换档拨头的一侧上设有与变速器选档拨叉配合的选档凹槽，选换档拨头上紧邻选档凹槽的一侧上设有与变速器换档拨叉配合的换档凹槽，选换档拨头上与选档凹槽相对的一侧上设有限位拨头，变速器壳体上还设有选档限位块，选档限位块与限位拨头相配合；一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉空套在拨叉轴上，一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉上均设有拨叉槽，拨叉轴上还设有与各拨叉槽相配合的轴销；一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉均开有互锁槽，三个互锁槽内均设有底端呈V字形的一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销，一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销均与变速器壳体滑动连接，一倒档拨叉互锁销和二三档拨叉互锁销之间、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销之间均设有联动销，联动销与一倒档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销之间均为楔面连接，二三档拨叉互锁销为可复位的伸缩结构且顶端呈锥形，二三档拨叉互锁销顶端两侧均设有互锁球，互锁球位于联动销和二三档拨叉互锁销之间。

本方案的工作原理及有益效果在于：当变速器选档拨叉旋转时，选档拨叉上的选档拨头推动选换档拨头转动，当选换档拨头上的限位拨头与选档限位块接触时，选档到位。此时拨叉轴上的轴销正好置于某一档位的换档凹槽内。再转动变速器的换档拨叉，换档拨叉上的换档拨头推动选换档拨头和拨叉轴移动，继而带动一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉与相应的销轴配合，从而实现互锁。将换档凹槽和限位拨头都集成到选换档拨头上，简化了选换档机构，提升了选换档机构的可靠性，制造也更容易，更具有经济性。

互锁则是在换档完成后，对应的某一互锁销上移，并推动互锁球和联动销平移运动，并且通过楔面连接带动其余的互锁销向下移动与对应的互锁槽相抵，使得其余的档位上的换档拨叉无法移动，从而实现互锁，互锁快速而可靠。

本选换档机构，结构简单、可靠，零件数量少，加工性能好，效率高，经济性好。

可选地，拨叉轴通过直线轴承支撑在壳体上。通过直线轴承实现拨叉轴与壳体之间的滑动连接，使得拨叉轴的滑动平稳、可靠。

可选地，选换档拨头通过弹性圆柱销与拨叉轴销接。结构简单，安装方便。

可选地，变速器上设有安装孔，一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销、四五档拨叉互锁销和联动销均混动连接在安装孔中。利用壳体安装一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销、四五档拨叉互锁销和联动销，让变速器的结构更紧凑。

可选地，变速器壳体上还安装有拨叉轴自锁装置，拨叉轴自锁装置位于拨叉轴靠近直线轴承的端部，拨叉轴上沿长度方向开有与拨叉轴自锁装置的自由端相配合的拨叉轴自锁槽。

拨叉轴自锁装置通常是用于拨叉轴在完成换档后将其锁定，通过将其设置在拨叉轴靠近直线轴承的端部，并且让拨叉轴自锁槽沿拨叉轴长度方向分布，不但简化结构，让整个自锁过程运行更简单、可靠，而且可以充分利用变速器壳体的空间，结构更紧凑。

可选地，选档限位块与限位拨头相对的侧面为弧形面，弧形面上设有三个选档限位槽，三个选档限位槽的中部通过限位拨头运动槽连通，三个选档限位槽被限位拨头运动槽分为六个分槽。

每个分槽对应拨叉轴选档至一档～五档和倒挡后限位拨头所在的位置。在选档时，拨头随拨叉轴的运动在限位拨头运动槽和选档限位槽内切换，限位拨头位于分槽内被分槽的侧壁限位，从而进一步对选换档拨头、拨叉轴进行锁定。

可选地，二三档拨叉互锁销包括弹簧、顶段和底段，弹簧位于顶段和底段之间，弹簧两端分别与顶段和底段连接，弹簧在自然伸长状态时顶段和底段之间存在间隙。

二三档拨叉互锁销位于一倒档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销之间，两侧的联动销的挤压力和位移都需要经过二三档拨叉互锁销的顶端后才能传递。一端的联动销挤压就近的互锁球，互锁球挤压顶段压缩弹簧，得以与另一互锁球相抵并推动其和其后的另一联动销位移，最终使得其余的一倒档拨叉互锁销或四五档拨叉互锁销插入到相应的互锁槽中，从而实现一倒档拨叉或四五档拨叉互锁。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中一倒档拨叉、二三档拨叉处于自锁状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中选换档拨头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中拨叉轴自锁装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二中二三档拨叉互锁销的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二中选档限位块的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的标记包括：拨叉轴1、选换档拨头2、选档凹槽201、换档凹槽202、限位拨头203、选档限位块3、分槽301、限位拨头运动槽302、一倒档拨叉401、二三档拨叉402、四五档拨叉403、拨叉槽5、轴销6、互锁槽7、一倒档拨叉互锁销8、二三档拨叉互锁销9、弹簧901、顶段902、底段903、四五档拨叉互锁销10、联动销11、互锁球12、拨叉轴自锁装置13、堵头1301、轴管1302、卡簧1303、拨叉轴自锁槽14。

实施例一

本实施例基本如附图1～图5所示：一种五档变速器选换档机构，包括通过直线轴承支撑在壳体上的拨叉轴1，拨叉轴1的一端通过圆柱销过盈配合安装有选换档拨头2，选换档拨头2的一侧上设有与变速器选档拨叉配合的选档凹槽201，选换档拨头2上紧邻选档凹槽201的一侧上设有与变速器换档拨叉配合的换档凹槽202，选换档拨头2上与选档凹槽201相对的一侧上设有限位拨头203，变速器壳体上还设有选档限位块3，选档限位块3与限位拨头203相配合。

拨叉轴1靠近直线轴承的端部安装有拨叉轴自锁装置13，拨叉轴自锁装置13包括堵头1301、复位弹簧901、中空的轴管1302，复位弹簧901同轴安装在轴管1302中，复位弹簧901两端连接在堵头1301和轴管1302的内壁上，堵头1301堵在轴管1302的上端，堵头1301经过密封后通过内卡簧1303卡在变速器壳体上用于安装拨叉轴自锁装置13的孔中，轴管1302可在此孔中滑动，轴管1302远离堵头1301的一端为自由端。而拨叉轴1上沿长度方向开有与拨叉轴自锁装置13的自由端相配合的拨叉轴自锁槽14。

一倒档拨叉401、二三档拨叉402和四五档拨叉403空套在拨叉轴1上，一倒档拨叉401、二三档拨叉402和四五档拨叉403上均设有拨叉槽5，拨叉轴1上还设有与各拨叉槽5相配合的轴销6；一倒档拨叉401、二三档拨叉402和四五档拨叉403均开有互锁槽7，三个互锁槽7内均设有底端呈V字形的一倒档拨叉互锁销8、二三档拨叉互锁销9和四五档拨叉互锁销10，变速器上设有安装孔，一倒档拨叉互锁销8、二三档拨叉互锁销9、四五档拨叉互锁销10和联动销11均混动连接在安装孔中，二三档拨叉互锁销9垂直于拨叉轴1，一倒档拨叉互锁销8、四五档拨叉互锁销10均与二三档拨叉互锁销9平行。二三档拨叉互锁销9包括弹簧901、顶段902和底段903，弹簧901位于顶段902和底段903之间，弹簧901两端分别与顶段902和底段903连接，弹簧901在自然伸长状态时顶段902和底段903之间存在间隙。

一倒档拨叉互锁销8和二三档拨叉互锁销9之间、二三档拨叉互锁销9和四五档拨叉互锁销10之间均设有联动销11，联动销11与一倒档拨叉互锁销8和四五档拨叉互锁销10之间均为楔面连接，二三档拨叉互锁销9为可复位的伸缩结构且顶端呈锥形，二三档拨叉互锁销9顶端两侧均设有互锁球12，互锁球12位于联动销11和二三档拨叉互锁销9之间。

具体实施过程为：

变速器的选档拨叉旋转驱动拨叉轴1和选换档拨头2转动，选档拨叉上的选档拨头推动选换档拨头2转动，当选换档拨头2上的限位拨头203与选档限位块3接触时，选档到位。再转动变速器的换档拨叉，以挂四档为例，换档拨叉上的换档拨头推动选换档拨头2和拨叉轴1移动，四五档拨叉403与相应的销轴配合，实现换档。

换档时，最左侧的四五档拨叉互锁销10与四五档拨叉403上的互锁槽7脱离，四五档拨叉互锁销10被四五档拨叉403顶起，并通过四五档拨叉互锁销10顶部的楔面推动左侧的联动销11发生右移，推动左侧的互锁球12挤压二三档拨叉互锁销9的顶段902，顶段902受压后推动底段903插入到二三档拨叉互锁销9上的互锁槽7中，并且由于顶段902和底段903之间存在间隙，弹簧901进一步收缩，顶段902缩入安装孔中，左侧的互锁球12继续右移与右侧的互锁球12和联动销11相抵，驱动右侧的联动销11右移，右侧的联动销11推动一倒档拨叉互锁销8下移，直至一倒档拨叉互锁销8的底端插入到一倒档拨叉401上的互锁槽7中，从而实现了挂四挡后将一倒档拨叉401、二三档拨叉402锁定。

换档后，平移拨叉轴1，让拨叉轴自锁装置13的轴管302的自由端插入到拨叉轴自锁槽14中，即可完成拨叉轴1的锁定。

实施例二

本实施例与实施例一的区别之处在于：如附图6所示，选档限位块3与限位拨头203相对的侧面为弧形面，弧形面上设有三个选档限位槽，三个选档限位槽的中部通过限位拨头运动槽302连通，三个选档限位槽被限位拨头运动槽302分为六个分槽301。

选档限位块3通过螺栓固定在壳体上，选换档拨头2上的限位拨头203经过限位拨头运动槽302，进入到选档限位槽中的某一分槽301中，选换档拨头2、拨叉轴1被分槽301的侧壁限位而锁定。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种五档变速器选换档机构，包括滑动连接在变速器壳体上的拨叉轴，拨叉轴的一端安装有选换档拨头，其特征在于：选换档拨头的一侧上设有与变速器选档拨叉配合的选档凹槽，选换档拨头上紧邻选档凹槽的一侧上设有与变速器换档拨叉配合的换档凹槽，选换档拨头上与选档凹槽相对的一侧上设有限位拨头，变速器壳体上还设有选档限位块，选档限位块与限位拨头相配合；一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉空套在拨叉轴上，一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉上均设有拨叉槽，拨叉轴上还设有与各拨叉槽相配合的轴销；一倒档拨叉、二三档拨叉和四五档拨叉均开有互锁槽，三个互锁槽内均设有底端呈V字形的一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销，一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销均与变速器壳体滑动连接，一倒档拨叉互锁销和二三档拨叉互锁销之间、二三档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销之间均设有联动销，联动销与一倒档拨叉互锁销和四五档拨叉互锁销之间均为楔面连接，二三档拨叉互锁销为可复位的伸缩结构且顶端呈锥形，二三档拨叉互锁销顶端两侧均设有互锁球，互锁球位于联动销和二三档拨叉互锁销之间。

2.根据权利要求1所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：拨叉轴通过直线轴承支撑在壳体上。

3.根据权利要求1所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：选换档拨头通过弹性圆柱销与拨叉轴销接。

4.根据权利要求1所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：变速器上设有安装孔，一倒档拨叉互锁销、二三档拨叉互锁销、四五档拨叉互锁销和联动销均混动连接在安装孔中。

5.根据权利要求4所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：变速器壳体上还安装有拨叉轴自锁装置，拨叉轴自锁装置位于拨叉轴靠近直线轴承的端部，拨叉轴上沿长度方向开有与拨叉轴自锁装置的自由端相配合的拨叉轴自锁槽。

6.根据权利要求5所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：选档限位块与限位拨头相对的侧面为弧形面，弧形面上设有三个选档限位槽，三个选档限位槽的中部通过限位拨头运动槽连通，三个选档限位槽被限位拨头运动槽分为六个分槽。

7.根据权利要求1所述的一种五档变速器选换档机构，其特征在于：二三档拨叉互锁销包括弹簧、顶段和底段，弹簧位于顶段和底段之间，弹簧两端分别与顶段和底段连接，弹簧在自然伸长状态时顶段和底段之间存在间隙。

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