CN203248694U - 变速器的倒挡锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器的倒挡锁止装置，其包括有选换挡套筒、倒挡锁块以及倒挡锁扭簧，其中倒挡锁块通过倒挡锁销设置在选换挡套筒上并能够绕倒挡锁销旋转，该倒挡锁块包括位于该倒挡锁销两边的前凸部和后延部，其后延部上设置有一个倒挡锁扭簧拨动销，一个倒挡锁扭簧缠绕设置在该倒挡锁销上，倒挡锁扭簧拨动销与该倒挡锁扭簧联动连接，倒挡锁块的前凸部的一部分凸伸入选换挡套筒上的倒挡槽道和与倒挡槽道相对的挡位槽道之间。本实用新型对倒挡锁止装置进行模块化设计，简化了倒挡锁止装置的结构。

Description

变速器的倒挡锁止装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速器选换挡系统，具体地说，涉及一种手动变速器的倒挡锁止装置。

背景技术

为了防止汽车行驶过程中当驾驶员进行换挡时误挂倒挡，汽车的变速器特别是手动变速器的选换挡系统中一般都设有倒挡锁止装置。图1显示了一种传统的前驱前置变速器总成五倒挡互锁机构，其采用倒挡锁凸轮12、互锁螺栓13、回位弹簧14、凸轮座15和销16的结构，其中，凸轮座15和倒挡锁凸轮12套在换挡轴11上，并分别通过销16固定连接，回位弹簧14两勾头分别嵌入凸轮座15、倒挡锁凸轮12沟槽内。挂五挡时，五、倒挡互锁螺栓13端面会与互锁凸轮12凸起端面接触，依靠互锁螺栓13止转互锁凸轮12而实现五、倒挡互锁。然而，当驾驶员在五挡高速行驶误挂倒挡时，换挡摆杆不能自动回到空挡位置，若互锁凸轮及螺栓强度不能满足性能要求时，可能直接挂入倒挡，因而这种现有构造存在一定的安全隐患，互锁功能不够可靠，并对换挡回位性能有一定影响。

2007年1月17日公布的第200610054371.3号发明专利申请揭示了一种变速器五挡、倒挡互锁装置，其包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉，互锁板上设有挡位通道，回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上，铆钉与互锁板铆接在一起，回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起，互锁板上开有一个C形槽，互锁凸轮上铆接有一个限位销，限位销伸进该C形槽内，互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五挡与倒挡位通道上。该装置的互锁凸轮能以铆钉为轴相对互锁板旋转一定角度，并且互锁凸轮在回位弹簧的作用下能够自动回位。当驾驶员在五挡高速行驶误挂倒挡时，换挡杆推动互锁凸轮绕铆钉旋转一定角度，与互锁板对应倒挡位换挡通道形成封闭，防止换挡杆从五挡误挂入倒挡，并且换挡摆杆受轴向分力的作用能自动回到空挡位置，从而实现五、倒挡互锁功能。然而上述五挡倒挡互锁装置中的互锁板和互锁凸轮均为独立构件，需要附加安装到选换挡壳体或套筒上，或者需要额外提供一个互锁板支架才能完成互锁板和互锁凸轮的安装，不便于装卸和维修。因而，这种现有的互锁装置仍有进一步改进的要求和空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器的倒挡锁止装置，对倒挡锁止装置进行模块化设计，简化倒挡锁止装置的结构，减少变速器的构件数量，使变速器内部构造更好地优化，使倒档锁止装置更便于装卸维修。

为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案。

一种变速器的倒挡锁止装置，其包括有选换挡套筒、倒挡锁块以及倒挡锁扭簧，其中选换挡套筒上开设有包含倒挡槽道和多个挡位槽道的换挡槽道，倒挡锁块通过倒挡锁销设置在该选换挡套筒上并能够绕倒挡锁销相对于该选换挡套筒旋转，该倒挡锁块包括分别位于该倒挡锁销两边的前凸部和后延部，该后延部上设置有一个倒挡锁扭簧拨动销，一个倒挡锁扭簧缠绕设置在该倒挡锁销上，前述倒挡锁扭簧拨动销与该倒挡锁扭簧联动连接，倒挡锁块的前凸部的一部分凸伸入选换挡套筒上的倒挡槽道和与倒挡槽道相对的挡位槽道之间。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁扭簧是由一根弹性圆柱钢丝经过扭转弯曲缠绕在一个倒挡锁销上，其包括从所缠绕的倒挡锁销处延伸出来的扭簧第一端和扭簧第二端。

可选地，在本实用新型的技术方案中，在邻近于该倒挡锁块后延部的选换挡套筒上固定设置有一个倒挡锁扭簧销。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该倒挡锁销、倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的轴心位于同一直线上。

可选地，在本实用新型的技术方案中，扭簧第一端和扭簧第二端在靠近该倒挡锁销处交叉后朝倒挡锁块后延部方向延伸，并分别抵靠在该倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的下侧和上侧。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的前凸部为楔形构造，其包含面向倒挡槽道一侧且相对倒挡槽道倾斜一定角度向远离方向延伸的导向侧缘，面向与倒挡槽道相对的挡位槽道一侧且大体垂直于该挡位槽道的挡止侧缘，以及挡止侧缘与导向侧缘交汇处的末端缘。 

可选地，在本实用新型的技术方案中，选换档套筒的换挡槽道呈“王”字形，其包含有一至五挡槽道及倒挡槽道，在一、三挡槽道之间，三、五挡槽道之间，二、四挡槽道之间以及四、倒挡槽道之间设置有挡槽间指。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的导向侧缘与四、倒挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向倒挡槽道的出入口。

可选地，在本实用新型的技术方案中，倒挡锁块的挡止侧缘封住了五挡槽道的部分开口，而在倒挡锁块的末端缘与三、五挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向五挡槽道的出入口。

本实用新型对倒挡锁止装置进行模块化设计，其直接设置在选换挡套筒上，与现有技术相比，简化了倒挡锁止装置的结构，减少了变速器的构件数量，使变速器内部构造更好地优化，亦使倒档锁止装置更便于装卸维修。

附图说明

图1是一种传统的前驱前置变速器总成五倒挡互锁机构示意图。

图2是依据本实用新型技术方案的倒挡锁止装置的示意图。

图2中标号说明如下。

1		一挡槽道	2		二挡槽道
						3		三挡槽道	4		四挡槽道
5		5挡槽道	6		倒挡槽道
						7		倒挡锁块	8		倒挡锁销
9		倒挡锁扭簧	10		倒挡锁扭簧拨动销
						11		倒挡锁扭簧销	12		选换挡套筒
13		空挡槽道	14		挡槽间指
						71		倒挡锁块前凸部	72		倒挡锁块后延部
73		挡止侧缘	74		导向侧缘
						75		末端缘	91		扭簧第一端
92		扭簧第二端

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

请参阅图2所示，在本实用新型技术方案的一个实施例中，倒挡锁止装置包括有选换挡套筒12、设置在选换挡套筒12上的倒挡锁块7以及倒挡锁扭簧9。其中，在选换挡套筒12上开设有包含倒挡槽道和多个挡位槽道的换挡槽道，在一个五速手动变速器的实施例中，该换挡槽道呈“王”字形，其包含有一挡槽道1、二挡槽道2、三挡槽道3、四挡槽道4、五挡槽道5及倒挡槽道6，在一、三挡槽道之间，三、五挡槽道之间，二、四挡槽道之间以及四、倒挡槽道之间设置有挡槽间指14，将各挡槽道相互区隔开，并且各挡槽道之间通过空挡槽道13相连以便选换挡位。

 倒挡锁块7通过倒挡锁销8设置（例如铆接）在该选换挡套筒12上，使得倒挡锁块7能够绕倒挡锁销8相对于该选换挡套筒12旋转。该倒挡锁块7包括分别位于该倒挡锁销8两边的倒挡锁块前凸部71和倒挡锁块后延部72，且在该倒挡锁块后延部72上靠近后端缘处设置有一个倒挡锁扭簧拨动销10。在邻近于该倒挡锁块7的后延部72的选换挡套筒12上固定设置有一个倒挡锁扭簧销11，优选的，该倒挡锁销8、倒挡锁扭簧拨动销10及倒挡锁扭簧销11的轴心位于同一直线上。一个倒挡锁扭簧9设置在该倒挡锁销8上，具体地说，扭簧9是由一根弹性圆柱钢丝经过扭转弯曲缠绕在该倒挡锁销8上。该扭簧9包括从所缠绕的倒挡锁销9处延伸出来的扭簧第一端91和扭簧第二端92，该扭簧第一端91和扭簧第二端92在靠近该倒挡锁销9处交叉后朝倒挡锁块后延部72方向延伸，且扭簧第一端91抵靠在倒挡锁扭簧拨动销10及倒挡锁扭簧销11的下侧，而扭簧第二端92则抵靠在倒挡锁扭簧拨动销10及倒挡锁扭簧销11的上侧。

倒挡锁块7的前凸部71的一部分凸伸入选换挡套筒12的换挡槽道中并位于倒挡槽道和与其相对的挡位槽道之间。具体地说，在一个五挡手动变速器的实施例中，前凸部71凸伸入倒挡槽道6和与其相对的五挡槽道5之间。优选的，该前凸部71为楔形构造，其包含面向五挡槽道5一侧且大体垂直于五挡槽道5的挡止侧缘73，面向倒挡槽道6一侧且相对倒挡槽道6倾斜一定角度向远离方向延伸的导向侧缘74，以及挡止侧缘73与导向侧缘74交汇处的末端缘75，这样，挡止侧缘73封住了五挡槽道5的部分开口，而在末端缘75与三、五挡槽道间的挡槽间指14之间形成一个通向五挡槽道5的换挡杆出入口，而在导向侧缘74与四、倒挡槽道间挡槽间指14之间形成一个通向倒挡槽道6的出入口。

请配合参阅图2，在换挡杆（图未示）从四挡槽道4挂入五挡槽道5过程中，换挡杆接触并推动倒挡锁块7的末端缘75，使倒挡锁块7绕倒挡锁销8逆时针转动，倒挡锁扭簧拨动销10跟随倒挡锁块7同时转动并拨动倒挡锁扭簧9的扭簧第一端91致使其发生变形；在倒挡锁块7的末端缘75与三、五挡槽道间的挡槽间指14之间错开一定角度之后，换挡杆顺利挂入五挡槽道5，与此同时，倒挡锁块7在倒挡锁扭簧9的弹力作用下回复至原位置。在换挡杆从五挡槽道5换至四挡槽道4的过程中，倒挡锁块7的挡止侧缘73被换挡杆推动而使倒挡锁块7绕倒挡锁销8朝顺时针方向转动，此时倒挡锁块7的前凸部71挡住倒挡槽道6的开口，在倒挡锁块7的挡止侧缘73的阻挡下，换挡杆不能进入倒挡槽道6，从而防止误挂入倒挡。在此过程中，倒挡锁扭簧拨动销10跟随倒挡锁块7同时转动并拨动倒挡锁扭簧9的扭簧第二端92致使它发生变形，在倒挡锁块7的末端缘75与三、五挡槽道间的挡槽间指14之间错开一定角度之后，换挡杆贴着倒挡锁块7的挡止侧缘73滑入空挡槽道13或者直接挂入四挡槽道4，此时倒挡锁块7在倒挡锁扭簧9的回复力作用下回到原来位置。在驾驶员需要进行倒车时，由于倒挡锁块7的导向侧缘74与倒、四挡槽道间的挡槽间指14之间形成有通向倒挡槽道6的出入口，换挡杆可从空挡槽道13直接顺利地挂入倒挡槽道6。

对倒挡锁止装置进行模块化设计，将其设置在选换挡套筒上，简化了倒挡锁止装置的结构，减少了变速器的构件数量，使变速器内部构造更好地优化，亦使倒档锁止装置更便于装卸维修。

Claims (9)

1. 一种变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，其包括有选换挡套筒、倒挡锁块以及倒挡锁扭簧，其中所述选换挡套筒上开设有包含倒挡槽道和多个挡位槽道的换挡槽道，所述倒挡锁块通过倒挡锁销设置在所述选换挡套筒上并能够绕所述倒挡锁销相对所述选换挡套筒旋转，所述倒挡锁块包括有分别位于所述倒挡锁销两边的前凸部和后延部，所述后延部上设置有一个倒挡锁扭簧拨动销，一个倒挡锁扭簧缠绕设置在所述倒挡锁销上，所述倒挡锁扭簧拨动销与所述倒挡锁扭簧联动连接，所述倒挡锁块的前凸部的一部分凸伸入所述选换挡套筒上的所述倒挡槽道和与所述倒挡槽道相对的挡位槽道之间。

2. 根据权利要求1所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述倒挡锁扭簧是由一根弹性圆柱钢丝经过扭转弯曲缠绕在倒挡锁销上，其包括从所缠绕的倒挡锁销处延伸出来的扭簧第一端和扭簧第二端。

3. 根据权利要求2所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，在邻近于所述倒挡锁块后延部的选换挡套筒上固定设置有一个倒挡锁扭簧销。

4. 根据权利要求3所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述倒挡锁销、倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的轴心位于同一直线上。

5. 根据权利要求4所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述扭簧第一端和扭簧第二端在靠近所述倒挡锁销处交叉后朝倒挡锁块后延部方向延伸，并分别抵靠在所述倒挡锁扭簧拨动销及倒挡锁扭簧销的下侧和上侧。

6. 根据权利要求1或5所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述倒挡锁块的前凸部为楔形构造，其包含面向所述倒挡槽道一侧且相对所述倒挡槽道倾斜一定角度向远离方向延伸的导向侧缘，面向与所述倒挡槽道相对的挡位槽道一侧且大体垂直于所述挡位槽道的挡止侧缘，以及所述挡止侧缘与所述导向侧缘交汇处的末端缘。

7. 根据权利要求6所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述选换档套筒的换挡槽道呈“王”字形，其包含有一至五挡槽道及倒挡槽道，在所述一、三挡槽道之间，三、五挡槽道之间，二、四挡槽道之间以及四、倒挡槽道之间设置有挡槽间指。

8. 根据权利要求7所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述倒挡锁块的导向侧缘与所述四、倒挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向倒挡槽道的出入口。

9. 根据权利要求8所述的变速器的倒挡锁止装置，其特征在于，所述倒挡锁块的挡止侧缘封住了所述五挡槽道的部分开口，而在所述倒挡锁块的末端缘与三、五挡槽道间的挡槽间指之间形成一个通向五挡槽道的出入口。