CN200982401Y - 一种气动换挡变速箱用副箱同步器 - Google Patents
一种气动换挡变速箱用副箱同步器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种气动换挡变速箱用副箱同步器。本实用新型从里至外分别是齿毂、位于齿毂六个预留孔内的弹簧、及与弹簧常接触位于同步器推块预留孔内的定位块，同步器推块通过齿毂上相应位置的梯形突起和自身的梯形槽而与齿毂活动连接，同步器推块换变速箱高、低挡各三个，三个高挡、低挡同步器推块均成120°分布，高低挡齿套设有六个定位块槽。本实用新型与现有主、副箱结构的变速箱相比，同步器由低挡换高挡只是负责高挡端工作的三个定位块、同步器推块在工作，分工明确，挡位之间不互相影响。由于低挡端采用双锥面设计，工作时有内外两锥面产生摩擦，同步力矩更大，换挡性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型车变速箱用副箱同步器。
背景技术
为改变汽车行驶的燃油经济性，使变速箱与发动机之间的匹配更加合理，重型车变速器大量采用8挡以上多挡设计，而此设计的变速箱结构多采用主、副箱结构。由于一般变速箱的副箱采用气动换挡结构，中间不设空挡位置，所以要求同步器高低挡切换时，挡位之间不能互相影响，而现有的副箱同步器很难满足要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全可靠的气动换挡变速箱用副箱同步器
本实用新型的目的是这样实现的，从里至外分别是齿毂、位于齿毂六个预留孔内的弹簧、及与弹簧常接触位于同步器推块预留孔内的定位块，同步器推块通过齿毂上相应位置的梯形突起和自身的梯形槽而与齿毂活动连接，同步器推块换变速箱高、低挡各三个，三个高挡、低挡同步器推块均成120°分布，高、低挡同步锥与高、低挡齿轮之间用渐开线花键连接，高低挡同步锥通过其外花键与高低挡齿套的内花键接触配合，高低挡齿套设有六个定位块槽，高挡同步锥用三个端面键与齿毂的断面三个槽连接，径向高挡同步环通过锥面浮动在高挡同步锥上，低挡同步外锥同样靠三个端面键与齿毂连接，低挡同步外锥与低挡同步内锥之间通过端面六键连接，低挡中间同步锥体通过端面的六个半柱型键与低挡同步锥的端面六孔配合连接。
进一步地，同步器推块的工作端比非工作端长度长10-15％。
本实用新型与现有主、副箱结构的变速箱相比，同步器由低挡换高挡只是负责高挡端工作的三个定位块、同步器推块在工作，而低挡端的三个定位块、同步器推块不工作，换低挡时与之相反，高低挡三个定位块、同步器推块分工明确，因此挡位之间不互相影响。另外由于低挡端的零件转动惯量大，低挡端采用双锥面设计，工作时有内外两锥面产生摩擦，同步力矩更大，换挡性能更好。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的总成图
图2是本实用新型的一种实施例的总成图中齿毂及其上连接件的安装图
图3是本实用新型的一种实施例的总成图中高低挡齿套的结构图
具体实施方式
参照图1、图2、图3，本实用新型的目的是这样实现的，从里至外分别是齿毂(10)、位于齿毂(10)六个预留孔内的弹簧(11)、及与弹簧(11)常接触位于同步器推块(13)预留孔内的定位块(12)，同步器推块(13)通过齿毂(10)上相应位置的梯形突起和自身的梯形槽而与齿毂(10)活动连接，同步器推块(13)换变速箱高、低挡各三个，三个高挡、低挡同步器推块(13)均成120°分布，高、低挡同步锥(9)、(1)与高、低挡齿轮之间用渐开线花键(7)、(5)连接，高、低挡同步锥(9)、(1)通过其外花键与高低挡齿套(6)的内花键(15)接触配合，高低挡齿套(6)设有六个定位块槽(14)，高挡同步锥(9)用三个端面键与齿毂(10)的端面三个槽连接，径向高挡同步环(8)通过锥面浮动在高挡同步锥(9)上，而低挡方面采用双锥面结构，低挡同步外锥(4)同样靠三个端面键与齿毂(10)连接，低挡同步外锥(4)与低挡同步内锥(2)之间通过端面六键连接，低挡中间同步锥体(3)通过端面的六个半柱型键与低挡同步锥(1)的端面六孔配合连接。
进一步地，同步器推块(13)的工作端比非工作端长度长10-15％。
Claims (2)
1、一种气动换挡变速箱用副箱同步器，高挡同步锥用三个端面键与齿毂的断面三个槽连接，径向高挡同步环通过锥面浮动在高挡同步锥上，低挡同步外锥同样靠三个端面键与齿毂连接，低挡同步外锥与低挡同步内锥之间通过端面六键连接，低挡中间同步锥体通过端面的六个半柱型键与低挡同步锥的端面六孔配合连接，高、低挡同步锥与高、低挡齿轮之间用渐开线花键连接，高低挡同步锥通过其外花键与高低挡齿套的内花键接触配合，其特征在于：从里至外分别是齿毂、位于齿毂六个预留孔内的弹簧、及与弹簧常接触位于同步器推块预留孔内的定位块，同步器推块通过齿毂上相应位置的梯形突起和自身的梯形槽而与齿毂活动连接，同步器推块换变速箱高、低挡各三个，三个高挡、低挡同步器推块均成120度分布，高低挡齿套设有六个定位块槽。
2、按照权利要求1规定的一种气动换挡变速箱用副箱同步器，其特征在于：同步器推块的工作端比非工作端长度长10-15％。
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| CN 200620027169 CN200982401Y (zh) | 2006-08-30 | 2006-08-30 | 一种气动换挡变速箱用副箱同步器 |
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| CN 200620027169 CN200982401Y (zh) | 2006-08-30 | 2006-08-30 | 一种气动换挡变速箱用副箱同步器 |
Publications (1)
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| CN200982401Y true CN200982401Y (zh) | 2007-11-28 |
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| CN (1) | CN200982401Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101407175B (zh) * | 2008-09-02 | 2010-12-29 | 安徽奥马特汽车变速系统有限公司 | 机电式换挡机构的缓冲装置 |
| CN103453042A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-18 | 无锡贺安特动力科技有限公司 | 同步器及其同步环 |
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2006
- 2006-08-30 CN CN 200620027169 patent/CN200982401Y/zh not_active Expired - Fee Related
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