KR20010042263A - 잠그는 것을 잊어도 작동하는 사이드브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

운전석 측부의 고정판(3)에 레버(5)의 피벗(pivot)을 회동가능하게 선회할 수 있도록 지지하고, 상기 레버의 일단에 사이드 브레이크 와이어(2)를, 타단에 탄성체(7)의 일단을 각각 고정하고, 상기 탄성체에 의해 레버를 항상 사이드 브레이크 와이어를 인장하여 사이드 브레이크를 잠그는 방향으로 회동시키도록 부세하고, 상기 레버에 대하여 일정 폭으로 회동가능하게 사이드 브레이크 레버(1)를 장착하여, 상기 사이드 브레이크 레버의 일단으로부터 상기 레버의 타단을 통하여 도어의 적절한 장소까지 와이어(10)를 통과시키고, 레버를 탄성체의 부세력(energizing force)에 대항하여 하향으로 회동시켜 사이드 브레이크 와이어가 느슨해져 사이드 브레이크가 해제됨과 동시에, 보지수단에 의해 레버가 이러한 해제위치에 보지되고, 도어의 개방 또는 수동 조작에 의한 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동조작에 의한 상기 보지 수단에 의한 보지가 해제되고, 탄성체의 부세력에 의해 레버가 사이드 브레이크 와이어를 신장시키는 방향으로 회동시켜 사이드 브레이크가 완전히 잠기는 사이드 브레이크 장치이므로, 자력으로도 그리고 도어의 개방에 의해서도 사이드 브레이크를 잠글 수 있다.

Description

잠그는 것을 잊어도 작동하는 사이드브레이크 장치{SIDE BRAKE DEVICE ACTIVATING DESPITE FAILURE TO APPLY}

일반적으로, 자동차에서 사용되는 사이드 브레이크(주차 브레이크) 장치는, 운전석의 측부에 배설된 사이드 브레이크 레버를 운전자가 위로 회동시킴으로써, 브레이크 케이블이 인장되어 브레이크가 잠기도록 구성되어 있다.

그러나, 종래의 사이드 브레이크 장치는 운전자가 자신의 의사로 사이드 브레이크를 위로 회동시키지 않는한, 브레이크 케이블이 인장되지 않기 때문에, 운전자가 하차하면서 무심코 사이드 브레이크의 회동 조작을 잊은 경우에는 브레이크가 잠기지 않은 상태로 되어 버려, 자동차가 폭주하여 대형 사고가 발생할 위험성이 있었다.

이러한 실정을 감안하여 안출된 기술로서는 예를 들어 일본실개소 64-14557호가 있다. 이러한 일본실개소 64-14557호에 개시된 장치는 사이드 브레이크 레버와 도어를 구동연결(驅動連結))하여 도어를 여는 동작에 수반되어 사이드 브레이크를 브레이크가 완전하게 잠기는 방향으로 이동시키는 케이블을 수단을 갖고 있는 것이다. 이러한 이미 개시된 기술은 도어의 개방에 수반하여 사이드 브레이크 레버를 완전하게 잠기는 방향으로 회동시킬 수 있기 때문에, 운전자가 하차하는 경우의 도어의 개폐조작에 의해 자동적으로 사이드 브레이크를 잠글 수 있어, 브레이크를 잠그는 것을 잊어버리는 것에 의한 사고의 위험성을 저하시킬 수 있다는 점에서 우수한 기술이지만, 이하에서 설명하는 중대한 결점을 가지고 있었다.

즉, 상기 개시 기술은 도어의 개방과 사이드 브레이크의 상향 회동을 단순하게 연동시킨 것이기 때문에, 브레이크의 기계 상태는 도어의 개방 상태와 본래대로 연동하여, 예를들어, 체구가 작은 여성 등이 도어를 많이 열지 않고 하차하는 경우에는 사이드 브레이크의 상향으로의 회동이 극히 작아져 브레이크가 거의 잠기지 않은 상태로 되어 버릴 위험성이 있었다.

실제로, 불행하게도 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어버려 생기는 사고는 근절되지 않고 그러한 사고로 매년 많은 사람들이 목숨을 잃고 있는 실정이다.

이러한 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어서 발생하는 사고 중에서, 사이드 브레이크를 잠그는 것을 완전히 잊어버리는 것에 의한 사고 이외에 사이드 브레이크의 당김 상태가 불완전하기 때문에 발생하는 사고도 현실적으로 다수 발생하고 있다.

이러한 실정에 비추어, 본원 발명자는 이미 일본특개평 5-178174호에서 탄성체로 사이드 브레이크 레버를 항상 완전하게 잠기는 방향으로 부세(付勢)함(energizing)으로써 도어의 개방상태에 관계 없이 도어의 개방 동작 자체에 의해 자동적으로 사이드 브레이크를 잠글 수 있는 사이드 브레이크 장치를 창출하여, 상기 과제를 해결하는데 성공하였다.

그러나, 이러한 사이드 브레이크 장치로는 탄성체의 탄성력이 부족한 경우 운전자의 동작으로 탄성력을 보조할 수 없고, 더욱이 도어가 닫힌 상태에서는 자력으로 사이드 브레이크 레버를 올릴 수 없다는 문제점이 존재하고 있었다.

그래서, 본원발명자는 더욱 예의 연구한 결과, 수동으로도 및 도어의 개방동작에 의해서도 사이드 브레이크를 완전하게 잠글 수 있어, 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊는 것은 물론 사이드 브레이크가 불충분하게 잠기는데서 오는 사고도 완전하게 방지할 수 있는 사이드 브레이크 장치를 창출하는데 성공하였다.

본 발명은 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어도 작동하는 사이드 브레이크 장치에 관한 것으로, 그 목적은 운전자가 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어버려 발생하는 사고는 물론, 사이드 브레이크가 완전하게 잠기지 않은 데서 오는 사고도 방지할 수 있는 사이드 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제 상태를 도시한 개략구조도이고,

도 2는 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치에 있어서 브레이크를 잠그려고 한 경우의 상태를 도시한 개략구조도이며,

도 3은 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크가 완전히 잠긴 상태를 도시한 개략구조도이고,

도 4는 본 발명에 관계되는 사이드 브레이크 장치에 있어서, 개폐도어에의 와이어의 연결방법의 일레를 도시한 개략도이며,

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제상태를 도시한 개략구조도이며,

도 6은 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치에 있어서 브레이크를 잠그려고 한 상태를 도시한 개략구조도이고,

도 7은 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크가 완전히 잠김 상태를 도시한 개략구조도이며,

도 8은 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제시의 동작을 도시한 개략구조도이고,

도 9는 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제시의 동작을 도시한 개략구조도이다.

본 발명은 운전석 측부의 고정판에 레버의 피벗(pivot)을 회동(回動)가능하게 선회할 수 있도록 지지함과 동시에, 상기 레버의 일단(一端)에 사이드 브레이크 와이어를, 타단(他端)에 탄성체의 일단을 각각 고정시키고, 상기 탄성체에 의해 레버를 항상 사이드 브레이크 와이어를 인장하여 사이드 브레이크를 잠그는 방향으로 회동시키도록 부세하고, 상기 레버에 대하여 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동에 의해 보지 수단(holding means)의 계합핀(fitting pin)을 이탈할 수 있을 정도의 일정 폭으로 회동가능하게 사이드 브레이크 레버를 장착하여, 상기 사이드 브레이크 레버의 일단으로부터 상기 레버의 타단을 통하여 도어의 개방에 의해 와이어가 인장되어 사이드 브레이크 레버를 상방향으로 회동할 수 있는 도어의 적절한 장소까지 와이어를 통과시키고, 레버를 탄성체의 부세력(energizing force)에 대항하여 하향으로 회동시켜 사이드 브레이크 와이어가 느슨하여 사이드 브레이크가 해제되는 것과 동시에, 보지수단에 의해 레버가 이러한 해제위치에서 보지되고, 도어의 개방 또는 수동 조작에 의한 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동조작에 의한 상기 보지 수단에 의한 보지(保持)가 해제되고, 상기 탄성체의 부세력에 의해 레버가 사이드 브레이크 와이어를 신장시키는 방향으로 회동시켜 사이드 브레이크가 완전히 잠기는 사이드 브레이크 장치이며, 상기 보지수단은 상기 레버의 일단에 취부되고, 일단이 사이드 브레이크 레버의 수직부하단을 삽통하고, 타단이 고정판에 설치된 계합요부에 계합되는 계합핀으로 구성되고, 상기 계합핀이 계합요부(係合凹部)에 계합되는 것에 의해, 레버의 상향 회동이 저지되고, 사이드 브레이크 레버의 상방향회동에 의해 계합핀이 계합요부로부터 이탈하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 사이드 브레이크 장치에 관한 것이다.

이하에서 본 발명에 의한 브레이크를 잠그는 것을 잊어도 작동하는 사이드 브레이크 장치의 바람직한 실시형태에 관해서 도면에 기초하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제상태를 도시한 개략구조도이고, 도 2는 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치에서 브레이크를 잠기도록한 경우의 상태를 도시한 개략구조도이며, 도 3은 제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크가 완전히 잠긴 상태를 도시한 개략구조도이다.

본 발명에 관한 사이드 브레이크 장치는, 수동으로도 도어의 개방동작에 의해서도 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 회동시켜서 사이드 브레이크(도시하지 않음)를 완전히 잠그는 것이 가능하도록 구성되어 있다.

제 1 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치는, 자동차의 운전석의 측부에 고정되는 고정판(3)과 이러한 고정판(3)에 핀(4)에 의해 회동가능하게 선회할 수 있도록 지지된 레버(5)와, 레버(5)에 핀(6)에 의해 구착되고 레버(5)에 대하여 일정범위로 회동가능하게 된 사이드 브레이크 레버(1)와 사이드 브레이크 레버(1)의 상하 회동 조작(rotation operation)에 따라서 일어나는 레버(5)의 회동에 의해 브레이크를 완전히 잠그거나 해제하는 사이드 브레이크 와이어(2)로 구성되어 있다.

레버(5)는 핀(4)을 피벗으로 하여, 일단에는 사이드 브레이크 와이어(2)가 타단에는 강력 스프링으로 된 탄성체(7)의 일단이 각기 고정되어 있다.

탄성체(7)는 항상 레버(5)의 타단을 인장하고 있고, 이것에 의해 항상 레버(5)를 고정판(3)에 대하여 상방향, 즉, 사이드 브레이크 와이어(2)를 완전히 잠그는 방향으로 회동시키는 힘이 부세되어 있다.

또한, 도시예에서는 탄성체(7)의 선단에 외이어(71)가 장착되고, 이러한 와이어(71)의 선단이 레버(5)에 고정되는 구성으로 되어 있다. 그리고, 와이어(71)는 단선(斷線) 등을 방지하기 위해 케이블 커버(72)로 피복되어 있고, 케이블 커버(72)는 그의 선단이 고정판(3)의 상부에 고정되어 있다.

또한, 레버(5)의 일단에 고정된 사이드 브레이크 와이어(2)도 케이블 커버(21)에 의해 피복되어 있고, 이러한 케이블 커버(21)의 선단은 고정판(3)의 하부에 고정되어 있다.

측면에서 보아 레버(5)에 핀(6)에 의해 선회가능하게 지지된 사이드 브레이크 레버(1)는 운전석 측부 밖으로 뻗어있는 수평부(11)와 이러한 수평부(11)와 직각으로 설치된 수직부(12)로 구성되는 T자 형상으로 되어 있고, 수직부(12)가 십자상으로 형성된 레버(5)의 수직부와 약간의 간격을 두고 취부되어 있다.

계합핀(8)은 레버(5)의 일단에 관통상태로 취부되어 있고, 그의 일단부는 사이드 브레이크 레버(1)의 수직부(12) 하단에 삽입되고, 타단부는 고정판(3)의 계합요부(31)에 계합되어 있다. 또한, 계합핀(8)의 일단부에는 스토퍼가 형성되어, 계합핀(8)이 사이드 브레이크 레버(1)로부터 완전하게 빠지지 않도록 방지 되어 있다. 이러한 계합핀(8)은 레버(5)의 타단에 내삽된 스프링(9)에 의해 항시 계합방향, 즉 고정판(3)을 향한 방향으로 부세되고 있다.

또한, 사이드 브레이크 레버(1)의 수직부(12) 상단근방과 레버(5)의 사이에는 스프링(22)이 개장(介裝)되어 있다. 이러한 스프링(22)은 사이드 브레이크 레버(1)의 수직부(12) 상단을 레버(5)로부터 떨어지는 방향으로 부세하고 있고, 사이드 브레이크 해제상태에서 계합핀(8)을 확실하게 계합요부(31)에 계합시키는 역할을 담당한다.

계합핀(8)은 레버(5)의 상방향(시계 방향)으로의 회동을 저지하여 사이드 브레이크 해제상태를 보지하는 역할을 담당하고 있다. 그리고, 사이드 브레이크를 잠그는 경우에는 도 2에 도시한 바와 같이 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 약간 회동시켜 계합핀(8)을 고정판(3)의 계합요부(31)로부터 이탈시키면, 탄성체(7)의 부세력에 의해 레버(5)가 상방향으로 회동하여 사이드 브레이크 와이어(2)가 인장되어 자동적으로 사이드 브레이크가 잠긴다. 따라서, 상기 사이드 브레이크 레버(1)의 수직부(12)와 레버(5)의 수직부 사이의 간격은 사이드 브레이크 레버(1)의 상방향(시계방향)의 회동에 의해 계합핀(8)을 이탈할 수 있을 정도로 적은 것이어도 좋다.

사이드 브레이크 레버(1)의 수직부(12) 상단에는 와이어(10)의 일단이 고정되고, 이러한 와이어(10)를 피복하는 케이블 커버(11)의 선단은 레버(5)의 타단에 고정되어 있다.

그리고, 와이어(10)의 타단은 개폐도어의 적절한 장소에 연결되어 있고, 도어의 개방에 의해 와이어(10)가 인장되어 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 회동하고, 계합핀(8)이 고정판(3)의 계합요부(31)로부터 이탈하여 사이드 브레이크가 잠기도록 구성되어 있다.

또한, 와이어(10)의 개폐도어에의 고정위치는 도어의 개방동작에 의해 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 회동시켜 계합핀(8)을 이탈시키는 것이 가능한한, 특히 한정되는 것은 아니지만, 도 4에 도시한 바와 같이 도어 D의 힌지 12 부분에 취부되는 것이 바람직하다.

도 4의 구성을 구체적으로 설명하면, 단면이 반달형으로 형성된 힌지(12)의 중심핀(13)에 봉체(棒體)(14)를 회동가능하게 당접시키고, 이러한 봉체(14)의 선단에 와이어(10)를 고정시킨다. 그리고, 봉체(14)를 스프링(15)에 의해 항시 중심핀(13)으로 향하도록 부세해 둔다.

그 결과, 도어 D의 개방에 수반하여 중심핀(13)이 화살표 방향으로 회동하고, 이것에 수반하여 봉체(14)가 화살표 방향으로 회동하여 와이어(10)를 인장하기 때문에, 도어의 개방에 수반하여 사이드 브레이크가 자동적으로 잠기게 된다.

이하에서 상기와 같이 구성되는 사이드 브레이크 장치의 동작을 도 1 내지 도 3에 기초하여 설명한다.

통상 자동차를 운전하는 경우에는, 도 1에 도시한 바와 같이, 사이드 브레이크 레버(1)는 탄성체(7)의 부세력에 대항하여 아래쪽으로 내려져 있다. 이런 경우에는 당연히 도어는 닫혀 있기 때문에, 사이드 브레이크 레버(1)는 와이어(10)에 의해 인장되지 않는다.

이러한 상태에서, 계합핀(8)은 고정판(3)의 계합요부(31)에 계합되어 있기 때문에, 레버(5)의 상방향으로의 회동은 저지되어 있고, 따라서 사이드 브레이크 와이어(2)도 느슨한 상태이다.

이러한 상태에서는, 사이드 브레이크는 잠겨져 있지 않기 때문에, 자동차의 바퀴는 주행가능한 상태이고, 자동차를 운전주행할 수 있는 상태로 되어 있고, 주행하고 있는 경우에도 사이드 브레이크 장치는 이러한 상태로 유지된다.

자동차를 운전하는 사람이 자동차를 정지시켜 주차하는 경우에, 개폐도어를 열면, 이러한 개폐도어에 일단이 장착된 와이어(10)가 개폐도어의 개방에 수반하여 인장되어, 도 2에 도시한 바와 같이 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 회동시킨다.

그 결과, 사이드 브레이크 레버(1)의 상방향 회동에 수반하여 계합핀(8)이 계합요부(31)로부터 빠져 나온다.

이러한 계합핀(8)의 이탈에 의해, 레버(5)의 회동저지상태가 해제되고, 탄성체(7)의 부세력에 의해 도 3에 도시한 바와 같이, 레버(5)가 시계방향으로 회동하고, 이러한 회동에 의해 사이드 브레이크 와이어(2)가 인장되어 사이드 브레이크가 완전하게 잠긴다.

상기 작용에 의해, 자동차를 운전하는 사람이 부주의하게 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어버리고 차 밖으로 나온 경우에도, 개폐도어의 개페동작에 의해 자동적으로 사이드 브레이크를 당긴 상태로 되어, 자동차가 폭주하지 않게 된다.

더욱이, 개폐도어의 개방이, 말하자면 사이드 브레이크를 당기는 트리거와 같은 역할을 담당하기 때문에, 도어의 개방정도에 관계없이, 즉, 체구가 작은 여성 등이 도어를 조금만 열고 하차한 경우에도, 도어의 개방동작 그 자체에 의해서 자동적으로 그리고 완전하게 사이드 브레이크가 잠기는 상태를 만들 수 있다.

또한, 종래와 마찬가지로 운전자가 스스로 사이드 브레이크 레버(1)를 상향으로 회동시키는 것에 의해서도 간단하게 계합핀(8)을 계합요부(31)로부터 빼 낼 수 있기 때문에, 도어를 열지 않고 수동으로도 사이드 브레이크를 잠글 수 있다.

한편, 도 3의 상태로부터 사이드 브레이크를 해제하는 경우에는, 사이드 브레이크 레버(1)를 탄성체(7)의 부세력에 대항하여 아래쪽으로 눌러 내려, 계합핀(8)을 고정판(3)의 계합요부(31)에 계합시킨다.

그 결과, 레버(5)의 회동이 저지된 도 1의 상태로 되고, 사이드 브레이크 와이어(2)는 느슨해져 사이드 브레이크가 해제된다.

그리고, 계합핀(8)이 고정판(3)의 계합요부(31)에 계합되어 있는 것에 의해 이러한 상태가 본래대로 유지되게 된다.

따라서, 운전자는 이러한 상태에서 자동차를 운전하여 주행할 수 있다.

상기 제 1 실시예에서는 사이드 브레이크의 해제를 수동으로 행하는 구성을 도시하였지만, 본 발명에서는 사이드 브레이크의 해제를 자동적으로 행하도록 구성할 수도 있는데, 이하에서 이러한 구성을 제 2 실시예로 설명한다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제상태를 도시한 개략구조도이고, 도 6은 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치에서 브레이크를 잠기도록한 경우의 상태를 도시한 개략구조도이며, 도 7은 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크가 완전히 잠긴 상태를 도시한 개략구조도이다. 또한, 도 8 및 도 9는 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치의 브레이크 해제시의 동작을 도시한 개략구조도이다.

제 2 실시예에 관계되는 브레이크 장치의 기본 구성은 상기 제 1 실시예와 같기 때문에 동일한 부재에는 동일한 부호를 붙여 설명을 생략하고, 제 1 실시에와 상이한 구성을 중심으로 설명한다.

제 2 실시예에 관계되는 브레이크 장치에는 레버(5)의 고정판(3)상에 선회가능하게 지지되는 부분에 프라이(pry)(16)가 레버(5)와 동일 축상에 취부되고, 이러한 프라이(16)의 하단부에는 암나사(19)가 형성되어 있다.

그리고, 이러한 암나사(19)에는, 엔진 키 스위치와의 연동에 의해 구동하는 모터(17)의 회전축(18)에 형성된 수나사(20)가 맞물려 있다.

사이드 브레이크 레버(1)와 레버(5)의 사이에는 스프링(22)이 사이에 장착되어 있고, 이러한 스프링(22)은 항상 사이드 브레이크 레버(1)의 상부를 레버(5)로부터 떨어지는 방향으로 부세하고 있다.

또한, 고정판(3)에는 프라이(16)를 암나사(19)와 수나사(20)의 맞물림에 의해 좌회전(반시계 방향의 회전) 또는 우회전(시계방향 회전)시키는 모터(17)와 이러한 프라이(16)의 정지위치와 역전위치를 검출하기 위한 리미트 스위치(23, 24)가 취부되어 있다.

더욱이, 모터(17)는 전후방향(도면에서는 좌우방향)의 이동은 할 수 없도록 규제되어 있지만, 상하방향에의 이동은 가능하도록 되어 있다.

이하 상기와 같이 구성되는 사이드 브레이크 장치의 동작을 도 5 내지 도 9에 기초하여 설명한다.

통상 자동차를 운전하는 경우에는, 도 5에 도시한 바와 같이, 사이드 브레이크레버(1)는 탄성체(7)의 부세력에 대항하여 아래쪽으로 내려져 있다. 이러한 경우에는 당연히 도어는 닫혀 있기 때문에, 사이드 브레이크 레버(1)가 와이어(10)에 의해 당겨지는 일은 없다.

이러한 상태에서는, 계합핀(8)이 고정판(3)의 계합요부(31)에 계합되어 있기 때문에, 레버(5)의 상방향으로의 회동은 저지되어 있고, 따라서 사이드 브레이크 와이어(2)도 느슨한 상태에 있다.

이러한 상태에서는, 사이드 브레이크는 잠겨져 있지 않기 때문에, 자동차의 바퀴는 주행가능하고, 자동차를 운전주행할 수 있는 상태로 되어 있어, 주행하고 있는 경우에도 사이드 브레이크 장치는 이러한 상태로 유지된다.

자동차를 운전하는 사람이 주차하기 위해 차를 세우는 경우에, 개폐도어를 열면, 이러한 개폐도어에 일단이 장착된 와이어(10)가 개폐도어의 개방에 수반하여 인장되어, 도 6에 도시한 바와 같이 사이드 브레이크 레버(1)를 상방향으로 회동시킨다.

그 결과, 사이드 브레이크 레버(1)의 상방향으로의 회동에 수반하여 계합핀(8)이 계합요부(31)로부터 빠져 나온다.

이러한 계합핀(8)의 이탈에 의해, 레버(5)의 회동저지상태가 해제되고, 탄성체(7)의 부세력에 의해 도 7에 도시한 바와 같이, 레버(5)가 시계방향으로 회동하고, 이러한 회동에 의해 사이드 브레이크 와이어(2)가 인장되어 사이드 브레이크가 완전하게 잠긴다.

상기 작용에 의해, 자동차를 운전하는 사람이 부주의하게 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊어버리고 차 밖으로 나온 경우에도, 개폐도어의 개페동작에 의해 자동적으로 사이드 브레이크를 당긴 상태로 되어, 자동차가 폭주하는 일이 없다.

더욱이, 개폐도어의 개방이, 말하자면 사이드 브레이크를 당기는 트리거와 같은 역할을 담당하기 때문에, 도어의 개방정도에 관계없이, 즉, 체구가 작은 여성 등이 도어를 조금만 열고 하차한 경우에도, 도어의 개방동작 그 자체에 의해서 자동적으로 그리고 완전하게 사이드 브레이크가 잠기는 상태를 만들 수 있다.

또한, 종래와 마찬가지로 운전자가 스스로 사이드 브레이크 레버(1)를 상향으로 회동시키는 것에 의해서도 간단하게 계합핀(8)을 계합요부(31)로부터 빼 낼 수 있기 때문에, 도어를 열지 않고 수동으로도 사이드 브레이크를 잠글 수 있다.

한편, 도 7의 상태로부터 사이드 브레이크를 해제하여 차를 발진시키는 경우에는, 스위치를 눌러 모터(17)를 구동하고, 회전축(18)을 회전시킴으로써 프라이(16)를 반시계방향으로 회전시키면, 프라이(16)의 상부가 도 8에 도시한 바와 같이, 레버(5)에 부딪혀, 이것에 의해 레버(5) 및 사이드 브레이크 레버(1)도 반시계 방향으로 회전한다.

그리고, 계합핀(8)이 도 9에 도시된 바와 같이 고정판의 계합요부(31)에 계합하는 위치까지 오면, 리미트 스위치(24)가 들어와 전기회로를 절환하여 모터(17)의 회전을 역전시킨다.

그 결과로, 프라이(16)는 시계방향으로 회전하여 되돌아 오는데, 이 경우에 레버(5)는 계합핀(8)의 계합요부(31)에의 계합에 의해 상향 회동이 저지된 상태로 되기 때문에, 이러한 사이드 브레이크 해제 상태가 유지되게 되는 것이다.

프라이(16)는 본래대로 시계 방향으로 회전하여 리미트스위치(23)의 위치(도 5의 상태)까지 되돌아 오고, 리미트 스위치(23)가 들어와 전기회로가 절환되어 모터(17)의 구동이 정지된다.

따라서, 운전자는 이러한 상태에서 자동차를 운전하여 주행시킬 수 있다.

그러나, 프라이(16)가 반시계방향으로 회전하고 있는 경우에는 레버(5)는 모터(17)의 구동에 의해 인장되어, 사이드 브리에크를 잠글 수 없는 상태로 된다. 그래서 이것을 방지하기 위하여, 도면에 도시한 바와 같이 레버(5)의 상부에 리미트 스위치(25)를 부착하여 사이드 브레이크 레버(11)의 시계방향 회동을 검출하여모터(17)를 역전시키도록 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 이러한 제 2 실시예에서, 모터(17) 대신에 실린더를 사용하여 실린더 로드의 왕복운동에 의해 프라이(16)를 회전시키는 구성으로 하는 것도 좋다.

상기 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치에 의하면, 스타터 모터(starter motor)의 시동에 연동시켜 자동적으로 사이드 브리에크를 해제할 수 있다. 스타터 모터의 시동은 자동차를 주행시키는 경우의 필수 조작이기 때문에, 운전자는 사이드 브레이크의 해제를 위한 조작을 전혀 행할 필요가 없다.

그러나, 모터(17)의 구동과 스타터 모터의 시동은 반드시 연동시키지 않아도 되므로, 스타터 모터와는 별개의 스위치 조작에 의해 모터(17)를 구동시키는 구성으로 하여도 좋다.

또한, 이러한 제 2 실시예에 관계되는 사이드 브레이크 장치는 다른 현저한 효과를 갖고 있다.

본 발명에 관계되는 사이드 브레이크 장치는 강력 스프링으로 구성되는 탄성체(7)에 의해 항시 사이드 브레이크 레버(1)가 올려지는 방향으로 부세되고 있기 때문에, 스프링의 힘에 대항하여 수동으로 사이드 브레이크 레버(1)를 아래로 당기는 것에는 큰 힘이 요구된다.

경자동차 등에서는 사이드 브레이크를 완전히 잠그기 위하여 강한 스프링력이 필요로 하지 않기 때문에, 제 1 실시예와 같이 수동으로 사이드 브레이크 레버(1)를 아래로 당기는 구성으로 하여도 불편하지 않지만, 트럭 등의 대형 차량에서는 사이드 브레이크를 완전히 잠그기 위해 강한 스프링력이 필요하게 되므로, 수동으로는 스프링의 힘에 대항하여 사이드 브레이크 레버(1)를 아래로 당길 수 없는 경우가 있다.

이와 같은 경우에는 제 2 실시예와 같이 사이드 브레이크 레버(1)를 기계적 동력에 의해 아래로 당기는 구성으로 하면, 트럭 등의 대형 차량에서도 용이하게 사이드 브레이크를 해제할 수 있다.

또한, 도면에 도시한 실시예는 어디까지나 본 발명의 사이드 브레이크 장치의 개략구성을 도시한 것이므로, 각 부재의 형상, 크기, 배설위치는 상기 동작을 해치지 않는 범위내에서 적절하게 변경할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 사이드 브레이크 장치는 대형차, 소형차를 불문하고, 사이드 브레이크를 잠그는 것을 잊는 것을 방지하는 기능을 갖는 자동차의 사이드 브레이크 장치로서 광범위하게 사용할 수 있다.

Claims (1)

1. 운전석 측부의 고정판(3)에 레버(5)의 피벗(pivot)을 회동가능하게 선회할 수 있도록 지지함과 동시에, 상기 레버의 일단에 사이드 브레이크 와이어(2)를, 타단에 탄성체(7)의 일단을 각각 고정하고, 상기 탄성체에 의해 레버를 항상 사이드 브레이크 와이어를 인장하여 사이드 브레이크를 잠그는 방향으로 회동시키도록 부세하고, 상기 레버에 대하여 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동에 의해 보지 수단(holding means)의 계합핀(fitting pin)(8)을 이탈할 수 있을 정도의 일정 폭으로 회동가능하게 사이드 브레이크 레버(1)를 장착하여, 상기 사이드 브레이크 레버의 일단으로부터 상기 레버의 타단을 통하여 도어의 개방에 의해 와이어가 인장되어 사이드 브레이크 레버를 상방향으로 회동할 수 있는 도어의 적절한 장소까지 와이어(10)를 통과시키고, 레버를 탄성체의 부세력(energizing force)에 대항하여 하향으로 회동시켜 사이드 브레이크 와이어가 느슨하여 사이드 브레이크가 해제됨과 동시에, 보지수단에 의해 레버가 이러한 해제위치에 보지되고, 도어의 개방 또는 수동 조작에 의한 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동조작에 의한 상기 보지 수단에 의한 보지(保持)가 해제되고, 상기 탄성체의 부세력에 의해 레버가 사이드 브레이크 와이어를 신장시키는 방향으로 회동시켜 사이드 브레이크가 완전히 잠기는 사이드 브레이크 장치이며, 상기 보지수단은 상기 레버의 일단에 취부되고, 일단이 사이드 브레이크 레버의 수직부(12) 하단을 통과하고, 타단이 고정판에 설치된 계합요부(係合凹部)(31)에 계합되는 계합핀으로 구성되고, 상기 계합핀이 계합요부에 계합되는 것에 의해, 레버의 상향 회동이 저지되고, 사이드 브레이크 레버의 상방향 회동에 의해 계합핀이 계합요부로부터 이탈하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 사이드 브레이크 장치.