JP2724425B2 - 自動車におけるサイドブレーキ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サイドブレーキレバ
ーの上下回動操作によってワイヤーを介して、車輪ドラ
ムに配されたカムが回動し、このカムの回動によって、
車輪ドラムに配設されたブレーキシューが拡開されて車
輪に対するブレーキがかかるように構成された自動車に
おけるサイドブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の自動車におけるサイドブレーキ
装置は、従来一般に、図４，図５に示すような構造とな
っている。このサンドブレーキ装置１Ａは、図４に示す
サイドブレーキ解除状態より、サイドブレーキレバー２
Ａを引くことによって、図５に示すように、このサイド
ブレーキレバー２Ａの適宜箇所に一端を取着されたワイ
ヤー３Ａを介して、車輪ドラム４に配されたカム５を回
動させるために設けられた梃子６がサイドブレーキレバ
ー２Ａ側にスプリングよりなる弾性体７の付勢力に抗し
て引かれて回動し、この梃子６の回動によってカム５が
回動されて、ブレーキシュー８，８が拡開して、このブ
レーキシュー８，８とドラム４との摩擦によってブレー
キがかかり、車輪がロックされるようになっている。こ
の状態では、サイドブレーキレバー２Ａに付設されたラ
チェット爪２１がラチェット板９のラチェット９１と係
止されていて、サイドブレーキレバー２Ａは下方側すな
わちブレーキ状態を解除する方へは移動できない状態に
ロックされている。このことによって、前記した車輪の
ロック状態が保持されるようになっている。

【０００３】一方、この車輪のロック状態を解除すると
きには、サイドブレーキレバー２Ａに設けられたノブ２
２を押すと、サイドブレーキレバー２Ａ内に配入された
ワイヤー２３を介して前記したラチェット爪２１の係止
状態が解除されて、サイドブレーキレバー２Ａが上下回
動自在な状態となる。このような状態とすると、前記し
た弾性体７の復元力によって、サイドブレーキレバー２
Ａが図４に示す状態、すなわち、下側へ回動移動する。
すると、梃子６が元の状態に戻り、カム５が図４の状態
となって、ブレーキシュー８，８が元の状態に復帰し
て、ブレーキシュー８，８によるドラム４のブレーキ状
態が解除され、車輪は回転可能な状態となる。この状態
で運転者は、自動車を運転して走行させる。このように
して、ブレーキをきかして車輪をロックしたり、解除し
て車輪を回転可能な状態としたりすることができるもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のサンドブレーキ装置１Ａにおいては、次に説明する
問題があった。すなわち、自動車を駐車したときに、運
転者は上記の操作すなわちサイドブレーキレバー２Ａを
上向きに引き上げることによって、ブレーキをきかして
車輪をロックして自動車の動きを固定して、開閉ドア３
０を開けて車外に出る。ところが、時として、不注意で
このサイドブレーキレバー２Ａを操作することを忘れて
車外に出ることがある。すると、自動車を坂道等の傾斜
のある所に駐車した場合等に上記のように、サイドブレ
ーキをかけ忘れて車外に出ると、車輪がロックされてい
ないためにこの自動車が暴走して大事故が発生して、人
命に危険を及ぼす場合があるといった問題があった。こ
のような従来技術の課題を解決するために創出された技
術として、実開昭６４−１４５５７号「車輛用パーキン
グブレーキ装置」に開示の技術が存在している。この実
開昭６４−１４５５７号「車輛用パーキングブレーキ装
置」は、パーキングブレーキレバーとドアとを駆動連結
し、ドアの開き移動に伴いパーキングブレーキレバーを
緊締方向へと移動せしめるケーブル手段を有しているも
のでありドアの開放に伴い自動的にパーキングレバーを
引くことができるためパーキングブレーキかけ忘れによ
る事故を防止することができる優れた技術であったが、
以下に述べる重大な欠点が存在していた。すなわち、こ
の技術は、ドアの開放とパーキングブレーキレバーの上
向き回動を単純に連動させたものであるため、パーキン
グブレーキのきき具合はドアの開放具合とそのまま連動
し、例えば身体の小さい女性などがドアをあまり開けず
に自動車を降りた場合にはパーキングブレーキレバーの
上向き回動はほんの僅かなものとなりパーキングブレー
キが殆どかかっていない状態となってしまい自動車が暴
走してしまう危険性があった。

【０００５】この発明の目的は、上記従来の問題を解決
することにある。すなわち、自動車を運転する者がサイ
ドブレーキをかけ忘れた場合でも、自動車の開閉ドアを
開くことによって自動的にこのサイドブレーキがかか
り、自動車を運転する者の不注意で自動車が暴走する虞
れがなく、安全且つ確実にサイドブレーキをかけること
ができ、さらにサイドブレーキレバーの引き具合が不十
分であることによる事故をも完全に防止することがで
き、しかも自動車を運転するときにはこのサイドブレー
キのきき状態を簡単に解除して自動車を走行可能な状態
とすることができ、且つ構造が簡単で操作が行い易い自
動車におけるサイドブレーキ装置を提供することであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
解決するために、サイドブレーキレバーの上下回動操作
によってワイヤーを介して、車輪ドラムに配されたカム
が回動し、このカムの回動によって、車輪ドラムに配設
されたブレーキシューが拡開されて車輪に対するブレー
キがかかるように構成された自動車におけるサイドブレ
ーキ装置において、前記サイドブレーキレバーの一端が
係止板に枢着されているとともに、このサイドブレーキ
レバーに前記係止板の係合部に対して係脱される係合ピ
ンの一端が枢着され、この係合ピンは弾性体によって常
に係合方向に付勢されており、前記サイドブレーキレバ
ーは係合ピンの係合状態において上向き回動が阻止され
た状態とされ、前記係合ピンの適宜箇所から開閉ドアの
適宜箇所まで開閉ドアの開放に伴って係合が離脱する方
向に係合ピンが回動するようにワイヤーが架け渡されて
いる一方、前記サイドブレーキレバーの適宜箇所から、
車輪ドラムに配設されたカムを操作する梃子の一端まで
ワイヤーが架け渡されており、この梃子には、この梃子
によって操作される前記カムがブレーキシューを拡開し
てブレーキをきかす方向に常時付勢する弾性体の一端が
取着されるとともに、この弾性体により前記サイドブレ
ーキレバーが常時上向きに付勢されているものとした。

【０００７】

【作用】自動車を運転する者が、自動車を止めて駐車す
るときに、開閉ドアを開くと、この開閉ドアに一端が取
着され、他端を係合ピンの適宜箇所に取着されて架け渡
されたワイヤーが開閉ドア側へ引かれる。すると、この
係合ピンが係止板の係合部から離脱し、上向きに付勢さ
れているサイドブレーキレバーが上向きに回動する。こ
れに伴って、このサイドブレーキレバーに一端を取着さ
れ、他端を梃子の一端に取着されたワイヤーが緩んだ状
態となる。すると、弾性体の付勢力で梃子が回動され
て、これと一緒にカムが回動され、このカムの回動によ
ってブレーキシューが拡開されてブレーキがきいた状態
となり、車輪がロックされる。このことによって、自動
車を運転する者がサイドブレーキをかけ忘れて、車外に
出た場合でも、サイドブレーキは開閉ドアの開閉によっ
て自動的にきいた状態すなわち車輪がロックされた状態
となり、自動車は暴走することがない。また、運転者が
自動車を止めたときに、サイドブレーキレバーを上向き
に回動させることによって、上記した各部分の動作によ
ってブレーキがきいた状態とすることもできる。

【０００８】一方、このサイドブレーキを解除するとき
には、サイドブレーキレバーを前記した弾性体の付勢力
に抗して下向きに回動させて、サイドブレーキレバーの
係合ピンを係止板の係合部に係合させると、梃子が元の
状態に復帰してカムによるブレーキシューの拡開状態が
解除され、このブレーキシューによるブレーキのきき状
態が解除されて、車輪は走行可能な状態となる。運転者
はこの状態で自動車を運転して走行させることができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、この発明に係る自動車におけるサイド
ブレーキ装置の実施例について、図面に基づいて説明す
る。尚、この実施例では従来例と同様の部材に対しては
同一符号を付している。図１はこの発明に係る自動車に
おけるサイドブレーキ装置を自動車に設置したときにお
けるブレーキ解除状態を示す概略構造図、図２は自動車
の開閉ドアを開いてこの発明に係る自動車におけるサイ
ドブレーキ装置をブレーキがきいた状態としたときの概
略構造図、図３は図２の状態より自動車の開閉ドアをし
めて運転者が車外へ出たときにおけるブレーキがきいて
いる状態を示す概略構造図である。

【００１０】この発明に係る自動車におけるサイドブレ
ーキ装置１は、サイドブレーキレバー２の上下回動操作
によってワイヤー３を介して、車輪ドラム４に配された
カム５が回動し、このカム５の回動によって、車輪ドラ
ム４に配設されたブレーキシュー８，８が拡開されて車
輪に対するブレーキがかかるように構成されたものであ
る。そして、前記したサイドブレーキレバー２の一端が
係止板１０にピン２４で枢着されているとともに、この
サイドブレーキレバー２に係止板１０の係合穴からなる
係合部１１に対して係脱される係合ピン２５の一端がピ
ン２６で枢着されている。この係合ピン２５はスプリン
グからなる弾性体２７によって常に係合方向に付勢され
ている。この係合ピン２５の適宜箇所から開閉ドア３０
の適宜箇所までワイヤー３５が架け渡されている。一
方、前記したサイドブレーキレバー２の適宜箇所から、
車輪ドラム４に配設されたカム５を操作する梃子６の一
端までワイヤー３が架け渡されており、この梃子６に
は、この梃子６によって操作されるカム５がブレーキシ
ュー８，８を拡開してブレーキをきかす方向に常時付勢
するスプリングからなる弾性体４０の一端が取着されて
いる。

【００１１】前記したサイドブレーキレバー２は、運転
席３１の側方に配されており、その後側に前記した係止
板１０が配置されている。この係止板１０には、その円
弧縁に係合穴からなる係合部１１が設けられている。
尚、図中符号５１，５２，５３，５４は自動車の車体及
び係止板１０の適宜箇所に設けられ、ワイヤー３及び３
５を案内するガイド部材である。また、これらのワイヤ
ー３及び３５は、車内に露出しないように、溝付き案内
具等を車内の床面に配設して、これらの溝付き案内具等
内に収容するようにしておくことが好ましい。更に、周
囲に筒状保護皮が設けられたワイヤーを用いてもよい。
又、開閉ドア３０近傍にリミットスイッチ( 図示せず）
を設け、電磁作動によるソレノイド等の手段で係合ピン
２５を作動させて、前記目的を達成してもよい。

【００１２】以下、上記した構成の自動車におけるサイ
ドブレーキ装置１の作用について説明する。通常自動車
を運転するときは、図１に示すように、サイドブレーキ
レバー２は、弾性体４０の付勢力に抗して、下側に降ろ
されていて、梃子６は垂直状態にあって、カム５も垂直
状態でブレーキシュー８，８に対して何ら干渉していな
い状態にある。このときサイドブレーキレバー２にピン
２６で枢着された係合ピン２５は、係止板１０の円弧縁
の下側の係合穴からなる係合部に係合していて、上側へ
の移動を阻止された状態になっている。この状態では、
自動車の車輪は走行可能な状態にあって、自動車の運転
走行をすぐできる体制にあり、また、走行しているとき
もこの図１に示す状態にある。自動車を運転する者が、
自動車を止めて駐車するときに、開閉ドア３０を開く
と、この開閉ドア３０に一端が取着され、他端を係合ピ
ン２５の適宜箇所に取着されて架け渡されたワイヤー３
５が開閉ドア３０側へ引かれる。すると、この係合ピン
２５と一緒にサイドブレーキレバー２が上向きに引かれ
て回動して、この係合ピン２５が係止板１０の上側へ外
れる。これに伴って、このサイドブレーキレバー２に一
端を取着され、他端を梃子６の一端に取着されたワイヤ
ー３が緩んだ状態となる。すると、弾性体４０の付勢力
で梃子６が図２に示すように、左側に引かれて回動され
て、これと一緒にカム５が回動され、このカム５の回動
によってブレーキシュー２が拡開されて車輪ドラム４に
圧接されてブレーキがきいた状態となり、車輪がロック
される。このことによって、自動車を運転する者がサイ
ドブレーキをかけ忘れて、車外に出た場合でも、サイド
ブレーキは開閉ドア３０の開閉によって自動的にきいた
状態すなわち車輪がロックされた状態となり、自動車は
暴走することがない。また、運転者が自動車を止めてか
らサイドブレーキレバー２を上向きに回動させることに
よって、上記した各部分の動作によってブレーキがきい
た状態とすることもできる。

【００１３】一方、このサイドブレーキを解除するとき
には、サイドブレーキレバー２の係合ピン２５と係止板
１０で待機している状態からこのサイドブレーキレバー
２を前記した弾性体４０の付勢力に抗して下向きに回動
すると、梃子６が元の状態に復帰してカム５によるブレ
ーキシュー８，８の拡開状態が解除され、このブレーキ
シュー８，８によるブレーキのきき状態が解除されて、
車輪は走行可能な状態となる。運転者はこの状態で自動
車を運転して走行させることができる。この状態では、
サイドブレーキレバー２の係合ピン２５は係止板１０の
係合部１１に係合していて、不用意にサイドブレーキレ
バー２が動くことを阻止された走行安全な状態となって
いる。

【００１４】尚、この発明に係る自動車におけるサイド
ブレーキ装置１における係止板１０は上記した構成のも
のに限らず、ラチェット板はもちろんのこと、厚い板で
形成して係合穴を穿設し、この係合穴を係合部としたも
のであってもよい。更に尚、上記した係合ピン２５は上
記した形状のものに限らず、ラチッェト爪等の他の形状
のものでも適用することができる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は、サイ
ドブレーキレバーの上下回動操作によってワイヤーを介
して、車輪ドラムに配されたカムが回動し、このカムの
回動によって、車輪ドラムに配設されたブレーキシュー
が拡開されて車輪に対するブレーキがかかるように構成
された自動車におけるサイドブレーキ装置において、前
記サイドブレーキレバーの一端が係止板に枢着されてい
るとともに、このサイドブレーキレバーに前記係止板の
係合部に対して係脱される係合ピンの一端が枢着され、
この係合ピンは弾性体によって常に係合方向に付勢され
ており、前記サイドブレーキレバーは係合ピンの係合状
態において上向き回動が阻止された状態とされ、前記係
合ピンの適宜箇所から開閉ドアの適宜箇所まで開閉ドア
の開放に伴って係合が離脱する方向に係合ピンが回動す
るようにワイヤーが架け渡されている一方、前記サイド
ブレーキレバーの適宜箇所から、車輪ドラムに配設され
たカムを操作する梃子の一端までワイヤーが架け渡され
ており、この梃子には、この梃子によって操作される前
記カムがブレーキシューを拡開してブレーキをきかす方
向に常時付勢する弾性体の一端が取着されるとともに、
この弾性体により前記サイドブレーキレバーが常時上向
きに付勢されているものであるから、以下に述べる効果
を奏する。

【００１６】すなわち、自動車を運転する者がサイドブ
レーキをかけ忘れた場合でも、自動車の開閉ドアを開く
ことによって自動的にこのサイドブレーキがかかり、自
動車を運転する者の不注意で自動車が暴走する虞れがな
く、安全且つ確実にサイドブレーキをかけることができ
る。また、僅かなドアの開放によっても自動的且つ完全
にサイドブレーキがかかるので、カイドブレーキのかけ
忘れによる事故は勿論のこと、サイドブレーキのかけ方
が不完全なことによる事故をも防止することができる。
しかも、自動車を運転するときにはこのサイドブレーキ
のきき状態を簡単に解除して自動車を走行可能な状態と
することができる。且つ構造が簡単で操作が行い易いも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る自動車におけるサイドブレーキ
装置を自動車に設置したときにおけるブレーキ解除状態
を示す概略構造図である。

【図２】自動車の開閉ドアを開いてこの発明に係る自動
車におけるサイドブレーキ装置をブレーキがきいた状態
としたときの概略構造図である。

【図３】図２の状態より自動車の開閉ドアをしめて運転
者が車外へ出たときにおけるブレーキがきいている状態
を示す概略構造図である。

【図４】従来の自動車におけるサイドブレーキ装置にお
けるブレーキが解除されている状態を示す概略構造図で
ある。

【図５】図４の従来の自動車におけるサイドブレーキ装
置におけるブレーキがきいている状態を示す概略構造図
である。

【符号の説明】

１ サイドブレーキ装置 ２ サイドブレーキレバー ３ ワイヤー ４ 車輪ドラム ５ カム ６ 梃子 ８ ブレーキシュー １０ 係止板 １１ 係合部 ２５ 係合ピン ２７ 弾性体 ３０ 開閉ドア ３５ ワイヤー ４０ 弾性体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドブレーキレバーの上下回動操作に
   よってワイヤーを介して、車輪ドラムに配されたカムが
   回動し、このカムの回動によって、車輪ドラムに配設さ
   れたブレーキシューが拡開されて車輪に対するブレーキ
   がかかるように構成された自動車におけるサイドブレー
   キ装置において、 前記サイドブレーキレバーの一端が係止板に枢着されて
   いるとともに、このサイドブレーキレバーに前記係止板
   の係合部に対して係脱される係合ピンの一端が枢着さ
   れ、この係合ピンは弾性体によって常に係合方向に付勢
   されており、前記サイドブレーキレバーは係合ピンの係
   合状態において上向き回動が阻止された状態とされ、前
   記係合ピンの適宜箇所から開閉ドアの適宜箇所まで開閉
   ドアの開放に伴って係合が離脱する方向に係合ピンが回
   動するようにワイヤーが架け渡されている一方、前記サ
   イドブレーキレバーの適宜箇所から、車輪ドラムに配設
   されたカムを操作する梃子の一端までワイヤーが架け渡
   されており、この梃子には、この梃子によって操作され
   る前記カムがブレーキシューを拡開してブレーキをきか
   す方向に常時付勢する弾性体の一端が取着されるととも
   に、この弾性体により前記サイドブレーキレバーが常時
   上向きに付勢されていることを特徴とする自動車におけ
   るサイドブレーキ装置。