JP2525233Y2 - 駐車ブレーキの操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は作業車両において、駐
車時に車両を走行不能にロックしておくための駐車ブレ
ーキを作動させる操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】作業車両の駐車ブレーキは一般に変速レ
バーとは別のブレーキレバーによって作動せしめられる
こととされているのに対し、変速レバーによって駐車ブ
レーキを作動させることとした技術が米国特許No.4,71
3,983に開示されている。

【０００３】本公知例は駐車ブレーキそのものも変速シ
フト機構を利用して構成しており、変速軸上に一連の変
速歯車を遊嵌設置し変速軸外周面の長溝内を摺動させる
シフトキーにより変速歯車の１個宛を選択的に変速軸に
対し結合するキーシフト式変速装置を備えた作業車両に
おいて、シフトキー先端の歯車結合用のクラッチ突起が
突入可能な溝穴を、変速軸を挿通するミッションケース
壁に形成し、駐車時には変速レバーによりシフトキーを
上記したクラッチ突起が溝穴へと突入する位置まで摺動
させて、シフトキーを介し変速軸をミッションケースに
対し回転不能にロックして車両の不測発進を防止するこ
ととしている。

【０００４】上述の米国特許に開示の駐車ブレーキとそ
の操作機構は、ほぼ全て変速シフト機構を利用して構成
されていることから極めて簡単な構造のものであり、ま
た車両の走行中にシフトキーが不測に移動して車両を急
停止させる危険性は、変速操作機構中に設けられたデテ
ント手段によって確実に排除されることになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし本公知例のよう
に肉厚が小さい板片から成るシフトキーにより車両の走
行不能なロックを得る構造によると、坂道等での駐車時
にシフトキー先端のクラッチ突起に加わる力、及び変速
軸の若干の回転変位を伴ないつつクラッチ突起が固定ミ
ッションケース壁の溝穴に突入するときの衝撃によって
シフトキー、特にそのクラッチ突起部に変形を生じ事後
の変速シフトが円滑に行なわれなくなる事態が、短期間
のうちに生じうると認められる。

【０００６】また本公知技術はキーシフト式変速装置を
備える作業車両においてのみ適用でき、ギヤシフト或は
可動クラッチ部材により変速を行なう一般の作業車両に
は適用できない。

【０００７】そこでこの考案は、例えば実開昭５４−９
５６７６号公報等から周知であるように変速レバーによ
って選択的に摺動及び回転変位させる操作軸を設け、こ
の操作軸に取付けたシフトピンを操作軸の摺動変位によ
り変速用のシフトフォークに対し係合させた上で、操作
軸を回転変位させて変速シフトを得るように構成された
変速操作機構を設けてある作業車両において、変速レバ
ーにより駐車ブレーキを、車両の走行中に駐車ブレーキ
が不測に作動する危険を単純な構造で回避することとし
つつ変速操作機構と操作軸を共用した形で作動させうる
こととする、駐車ブレーキの新規な操作装置を提供しよ
うとするものである。

【０００８】またこの考案は上述の目的を達成するため
の構造を利用して、駐車ブレーキを作動状態にロックし
て車両の不測発進を確実に防止することとしてある、駐
車ブレーキの操作装置を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そのためにこの考案は添
付図に例示するように、変速レバー１１によって選択的
に摺動及び回転変位させる操作軸１２を設け、この操作
軸１２に取付けたシフトピン１３を操作軸１１の摺動変
位により変速用のシフトフォーク１４，１５に対し選択
的に係合させた上で、操作軸１２の回転変位により上記
シフトピン１３を介しシフトフォーク１４，１５の摺動
変位を得るように構成された変速操作機構を設けてある
作業車両において、次のような手段を講じた。すなわち
前記操作軸１２の軸線まわりでの回動変位により駐車ブ
レーキ１６を作動させるブレーキ作動金物１７を該操作
軸１２上に、このブレーキ作動金物１７に対し操作軸１
２が相対的に摺動及び回転変位可能であるように設け、
該ブレーキ作動金物１７を駐車ブレーキ１６の非制動位
置で回転変位不能に拘束するデテント手段１８を、固定
支枠１９とブレーキ作動金物１７間に配して設ける一
方、前記操作軸１２の摺動変位操作により前記シフトピ
ン１３が前記シフトフォーク１４，１５から外された状
態でブレーキ作動金物１７に設けた穴２０に突入し上記
デテント手段１８によるブレーキ作動金物１７の拘束を
解除すると共に該ブレーキ作動金物１７を操作軸１２に
対し相対回転変位不能に結合するピン部材２１を、操作
軸１２に固定支持させて設けるのである。

【００１０】またこの考案は、前記ブレーキ作動金物１
７の駐車ブレーキ制動位置において前記シフトピン１３
を前記シフトフォーク１４，１５から外す方向への前記
操作軸１２の摺動変位により前記ピン部材２１を突入さ
せうるロック孔２２を、前記固定支枠１９に設けること
も提案するものである（請求項２）。

【００１１】

【作用】図１，５がブレーキ作動金物１７の駐車ブレー
キ非制動位置を示しており、この状態ではデテント手段
１８によってブレーキ作動金物１７が回転変位不能に拘
束され、これによって駐車ブレーキ１６が非作動状態に
維持される。操作軸１２上のシフトピン１３は変速レバ
ー１１による操作軸１２の摺動変位操作によって図１に
示すように一方のシフトフォーク１４に、或はそれより
操作軸１２を図１，５の矢印Ａ反対方向に若干変位させ
て他方のシフトフォーク１５に、係合せしめられ、同様
に変速レバー１１による操作軸１２の回転変位操作によ
って対応するシフトフォーク１４或は１５を摺動変位さ
せる。

【００１２】図１，５に示す状態から変速レバー１１に
より操作軸１２を矢印Ａ方向に摺動変位させるとシフト
ピン１３が何れのシフトフォーク１４，１５からも外さ
れるが、そのときピン部材２１は図６に示すように、ブ
レーキ作動金物１７の穴２０に突入しデテント手段１８
によるブレーキ作動金物１７の拘束を解除すると共に同
金物１７を操作軸１２に対し相対回転変位不能に結合す
る。したがって変速レバー１１によって操作軸１２を回
動させ、同軸１２の軸線まわりでのブレーキ作動金物１
７の回動変位を得て図１に示す駐車ブレーキ１６を作動
させることができる。

【００１３】図７が、図６の状態からブレーキ作動金物
１７を回動変位させて得た同金物１７の駐車ブレーキ制
動位置を示しており、同回動変位後にシフトピン１３を
シフトフォーク１４，１５から外す方向である矢印Ａ方
向に操作軸１２をさらに摺動変位させると、図７に示す
ようにピン部材２１が固定支枠１９のロック孔２２に対
し突入する。したがってブレーキ作動金物１７はピン部
材２１を介して固定支枠１９に回動不能にロックされ、
これによって図１に示す駐車ブレーキ１６がその作動状
態にロックされる。

【００１４】

【実施例】図２は本案実施例を装備するトラクタのミッ
ションケース２５内の変速機構を示しており、ミッショ
ンケース２５内の前半部には主変速装置２６を、後半部
には副変速装置２７を、それぞれ配設してある。主変速
装置２６は前後方向に沿わせた上下の中空駆動軸２８と
変速軸２９間に配設され、また副変速装置２７は中空駆
動軸２８延長線上の中空伝動軸３０と変速軸２９延長線
上のプロペラ軸３１間に配設されている。中空伝動軸３
０は歯車３２，３３によって変速軸２９に減速連動連結
され、プロペラ軸３１はミッションケース２５に後続さ
せたリヤハウジング３４内へ突入させて図外の左右の後
輪を駆動するものとされている。中空の駆動軸２８及び
伝動軸３０を貫通させてＰＴＯ系の伝動軸３５が設けら
れ、この伝動軸３５はトラクタ機体から後方へ延出させ
てある図外のリヤＰＴＯ軸を駆動するために用いられて
いる。

【００１５】前記変速レバー１１は上記した副変速装置
２７をシフト操作するために設けられており、同変速装
置２７は変速レバー１１によって摺動変位操作されるシ
フト歯車３７とクラッチ金物３８をプロペラ軸３１上に
おいて備えている。このうちシフト歯車３７は伝動軸３
０に一体形成した小歯車３９と、この小歯車３９により
図外の減速歯車機構を介し減速駆動される小歯車４０と
に対し噛合せうるものとされ、歯車３７，４０の噛合せ
によっては１速の回転数、歯車３７，３９の噛合せによ
っては２速の回転数が、それぞれプロペラ軸３１に得ら
れることとされている。伝動軸３０上に固定設置した歯
車４１に対し噛合せてある歯車４２をプロペラ軸３１上
に遊嵌設置してあり、クラッチ金物３８は該歯車４２を
プロペラ軸３１に対し結合する位置とプロペラ軸３１を
変速軸２９に対し直結する位置とに選択的に変位させう
るものとされている。歯車４２をプロペラ軸３１に結合
すると３速の回転数が、そして軸２９，３１間の直結に
よっては４速の回転数が、それぞれプロペラ軸３１に得
られる。

【００１６】図１，２に示すように前記操作軸１２は、
ミッションケース２５頂壁の開口を覆う蓋４４とこの蓋
４４の一側外面上に装着した筒状の前記固定支枠１９と
に支持させて、摺動及び回転変位可能に設けられてい
る。なお図示の操作軸１２は、カップリング４５によっ
て互に連結された２軸から成る。前記シフトフォーク１
４，１５は前後方向に沿わせた摺動可能なフォークシヤ
フト４６，４７上に固定設置され、下端部でシフト歯車
３７及びクラッチ金物３８に対しそれぞれ係合させてあ
る。シフトピン１３はそのボス部で操作軸１２に固定さ
れ、操作軸１２の摺動変位により下端部をシフトフォー
ク１４，１５上面の溝穴内に臨ませられて該各フォーク
に対し係合する。操作軸１２の外端部には変速作動金物
４８を嵌着してあり、固定支枠１９から一体的に張出し
た支持アーム１９ａにボール４９を介して回動自在に支
持させてある変速レバー１１は、その下端の球部で変速
作動金物４８に対し係合させてある。

【００１７】図示の駐車ブレーキ１６は前記シフト歯車
３７を図２に示す中立位置で回転不能に拘束し、もって
プロペラ軸３７を回転不能に制動するものに構成されて
いる。すなわち図１に示すようにミッションケース２５
の一側内面側に前後方向の支軸５０まわりで回動可能に
支持したブレーキ金物５１を設け、このブレーキ金物５
１に形成した歯５１ａをシフト歯車３７の歯に噛合せて
該歯車３７を回転不能に拘束することとされている。ミ
ッションケース２５の一側壁を貫通させた回転可能なブ
レーキ作動軸５２を設けてあり、このブレーキ作動軸５
２の内端に偏心位置で略半球状の作動突起５２ａを設
け、支軸５０上に配設されたトルクばね５３によってブ
レーキ金物５１を、シフト歯車３７の反対向きに回動附
勢し作動突起５２ａに対し係合させてある。ブレーキ操
作軸５２が一方向に回転変位せしめられるとき作動突起
５２ａはブレーキ金物５１をシフト歯車３７向きに回動
変位させ、もって駐車ブレーキ１６を作動させる。

【００１８】図１，３に示すように操作軸１２上の前記
ブレーキ作動金物１７にはリンク片５５を取付けてあ
り、このリンク片５５とブレーキ作動軸５２に取付けた
ブレーキアーム５６とが他のリンク片５７によって次の
ように接続されている。すなわち両リンク片５５，５７
はピン５８によって相対回動自在に接続されているが、
ブレーキアーム５６とリンク片５７間は、ブレーキアー
ム５６に取付けたピン５９をリンク片５７に設けた長孔
５７ａに挿通することによって接続されている。そして
ピン５８，５９間には、図３でみて上側に開いた両リン
ク片５５，５７間の角度を小さくする向きの両リンク５
５，５７間の相対回動によって伸長せしめられてばね力
を貯える引張りばね６０を張設してある。ブレーキ作動
金物１７とリンク片５５は図３に示す矢印Ｂ方向に操作
軸１２軸線まわりで回動せしめられて駐車ブレーキ１６
を作動させるものとされているが、上記引張りばね６０
は次の目的で設けられている。すなわち駐車ブレーキ１
６においてシフト歯車３７が同歯車３７の歯に対しブレ
ーキ金物５１の歯５１ａが噛合いうる位相になくブレー
キアーム５６の回動変位が歯車３７の歯に対するブレー
キ金物５１の歯５１ａの接当により一旦阻止されると
き、矢印Ｂ方向へのリンク片５５の回動によってピン５
９が長孔５７ａ内を摺動しつつ両ピン５８，５９間の間
隔が拡げられ両リンク片５５，５７間の上記角度が小さ
くされて引張りばね６０が伸長し、これにより次いで歯
車３７の回転変位によりブレーキアーム５６の回動変位
が可能とされたときにブレーキ作動軸５２とブレーキ金
物５１が貯えられたばね力で回動せしめられて駐車ブレ
ーキ１６を作動させるようにされているのである。

【００１９】図１及び図３−７に示すようにブレーキ作
動金物１７は固定支枠１９の外面に衝合させて操作軸１
２上に設けられており、ブレーキ作動金物１７の前記穴
２０は、固定支枠１９側を大径として中途に環状段部２
０ａを有するものに形成されている。そして前記デテン
ト手段１８は固定支枠１９に設けた穴１９ａと上記穴２
０とにまたがって摺動可能なデテントピン１８ａを、固
定支枠１９の穴１９ａに挿入したばね１８ｂによってブ
レーキ作動金物１７の穴２０に突入する向きに移動附勢
してあるものに構成されている。図６に示すようにデテ
ントピン１８ａは環状段部２０ａに係合する位置まで突
出して、ブレーキ作動金物１７をその駐車ブレーキ非作
動位置で回動不能に拘束する。

【００２０】また前記ピン部材２１は前記変速作動金物
４８に取付けることによって操作軸１２に固定支持させ
てあり、図１，６に示すように駐車ブレーキ非作動位置
にあるブレーキ作動金物１７の穴２０に対面するように
配置され、図１に示す状態から操作軸１２が矢印Ａ方向
に摺動操作されシフトピン１３がシフトフォーク４６，
４７から外されると図６に示すように穴２０に突入して
デテントピン２１を押し、該ピン２１を固定支枠１９の
穴１９ａ内に没入させてデテント手段１８のデテント作
用を解除するものとされている。固定支枠１９の前記ロ
ック孔２２は、ブレーキ作動金物１７が駐車ブレーキ作
動位置まで回動せしめられると該金物１７の穴２０に対
面位置するように配して設けられており、駐車ブレーキ
１６を作動させた上で操作軸１２と変速作動金物４８を
さらに矢印Ａ方向に変位操作すると図７に示すようにピ
ン部材２１が穴２０とロック孔２２とにまたがる位置を
とり、これによってブレーキ作動金物１７がその駐車ブ
レーキ作動位置で回転不能に拘束される。

【００２１】図５−７には変速レバー１１をその中途で
ガイドするレバーガイド（図示せず）のガイド溝６２も
併せ示してあり、図２に示す前記副変速装置２７が前述
のように１速−４速の変速段を有することに対応してガ
イド溝６２は、Ｈ字形の溝部の各端において変速レバー
１１を拘束する１速位置Ｉ，２速位置ＩＩ，３速位置Ｉ
ＩＩ及び４速位置ＩＶを有する。Ｈ字形の中辺部を、操
作軸１２を矢印Ａ方向に摺動操作する向きで延長し、そ
の延長端から操作軸１２及びブレーキ作動金物１７を駐
車ブレーキ作動方向に回動させる向きの溝部を設け、こ
の溝部端が前者の向きで浅い溝部を形成してその端をガ
イド溝６２の駐車位置Ｐに設定している。

【００２２】

【考案の効果】この考案は変速のために摺動及び回転変
位操作される操作軸１２上に駐車ブレーキを作動させる
ためのブレーキ作動金物１７を設けたにも拘らず、同金
物１７を駐車ブレーキの非作動位置において積極的に位
置拘束するデテント手段１８を設けたから、車両の走行
中にブレーキ作動金物１７が例えば操作軸１２の回転変
位時に同軸１２との間の摩擦による回転変位を生じる等
で、駐車ブレーキが不測に作動する危険を確実に回避さ
せる。そしてこの考案によると変速操作機構の変速レバ
ー１１と操作軸１２を駐車ブレーキの操作装置に共用さ
せたことと、駐車ブレーキを操作可能とするために上記
デテント手段１８による拘束の解除と操作軸１２に対す
るブレーキ作動金物１７の相対回転不能な結合とを単一
のピン部材２１によって得る構造としたことによって、
駐車ブレーキ操作装置の構造を単純とする長所が与えら
れる。

【００２３】前述の米国特許No.4,713,983に開示のもの
と異なり本考案は、ギヤシフト或は可動クラッチ部材に
より変速を行なう一般の作業車両に適用でき、また変速
操作機構と部材は共用するが同操作機構そのものを利用
して駐車ブレーキを設けるのではないから、変速シフト
が非円滑化するような不具合を生じさせない。

【００２４】請求項２の構造によれば上述した単一のピ
ン部材２１を利用した単純構造によって、ブレーキ作動
金物１７の回転不能なロックにより駐車ブレーキを作動
状態にロックし車両の不測発進を確実に防止できること
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案一実施例を装備したトラクタの一部分を示
す一部展開縦断背面図である。

【図２】同トラクタのミッションケース内に設けられた
変速機構を示す縦断側面図である。

【図３】図１の矢印ＩＩＩ−ＩＩＩに沿ってみた一部縦
断側面図である。

【図４】上記実施例の数部材を分解状態で示す斜視図で
ある。

【図５】図１の一部分を拡大して図示し、さらに変速レ
バーのガイド溝を併せ示したものである。

【図６】図５と同様の図で、異なった状態を示すもので
ある。

【図７】図５と同様の図で、別の状態を示すものであ
る。

【符号の説明】

１１ 変速レバー １２ 操作軸 １３ シフトピン １４，１５ シフトフォーク １６ 駐車ブレーキ １７ ブレーキ作動金物 １８ デテント手段 １８ａ デテントピン １９ 固定支枠 １９ａ 穴 ２０ 穴 ２１ ピン部材 ２２ ロック孔 ４８ 変速作動金物 ５１ シフト歯車 ５２ ブレーキ金物 ５５，５７ リンク片 ５６ ブレーキアーム

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速レバー１１によって選択的に摺動及
   び回転変位させる操作軸１２を設け、この操作軸１２に
   取付けたシフトピン１３を操作軸１１の摺動変位により
   変速用のシフトフォーク１４，１５に対し選択的に係合
   させた上で、操作軸１２の回転変位により上記シフトピ
   ン１３を介しシフトフォーク１４，１５の摺動変位を得
   るように構成された変速操作機構を設けてある作業車両
   において、前記操作軸１２の軸線まわりでの回動変位に
   より駐車ブレーキ１６を作動させるブレーキ作動金物１
   ７を該操作軸１２上に、このブレーキ作動金物１７に対
   し操作軸１２が相対的に摺動及び回転変位可能であるよ
   うに設け、該ブレーキ作動金物１７を駐車ブレーキ１６
   の非制動位置で回転変位不能に拘束するデテント手段１
   ８を、固定支枠１９とブレーキ作動金物１７間に配して
   設ける一方、前記操作軸１２の摺動変位操作により前記
   シフトピン１３が前記シフトフォーク１４，１５から外
   された状態でブレーキ作動金物１７に設けた穴２０に突
   入し上記デテント手段１８によるブレーキ作動金物１７
   の拘束を解除すると共に該ブレーキ作動金物１７を操作
   軸１２に対し相対回転変位不能に結合するピン部材２１
   を、操作軸１２に固定支持させて設けたことを特徴とし
   てなる駐車ブレーキの操作装置。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ作動金物１７の駐車ブレー
   キ制動位置において前記シフトピン１３を前記シフトフ
   ォーク１４，１５から外す方向への前記操作軸１２の摺
   動変位により前記ピン部材２１を突入させうるロック孔
   ２２を、前記固定支枠１９に設けたことを特徴とする請
   求項１の駐車ブレーキの操作装置。