JPS625706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ウインチ装置等を有する特殊車にお
いて、２つの中立位置を有するものであつて、ミ
ツシヨン近傍に配設して動力の伝達と切換を確実
に行い得る切換装置に関する。

（従来の技術） 一般に、機関の動力を各種使用に対応するよう
にするため、ミツシヨン（変速機）を介して動力
の切換えが行われるが、このような切換えを行う
装置には動力の伝達を確実なものとしつつ、切換
えの操作性のよいことが要求される。

従来のこの種の切換装置としては、例えば実公
昭48−43323号公報に記載のものがある。このも
のは、タンクローリ車、ダンプカー等の特殊車に
おいてミツシヨン側部に付配して他の作動部門へ
の動力の切換えを行うもので、特に切換え後のレ
バーの抜け止め防止と確実な切換えという観点か
ら２つの中立位置を有するものである。２つの中
立位置を有する切換えのメカニズムについては本
考案の重要なポイントであるから、その詳細がよ
く理解されるように、従来技術においても上記公
報記載の図面をより一層具体的にアレンジして以
下の説明を進める。

第１０〜１４図は上述した従来装置を示す図で
ある。第１０図は切換装置の操作レバー部分の斜
視図であり、この図において、１は位置決めプレ
ートであり、この位置決めプレート１にはシフト
パターン溝としての長孔２が形成されている。位
置決めプレート１には操作レバー３が軸４を介し
て回動自在に支持されており、操作レバー３の一
端は前記長孔２を貫通している。したがつて、操
作レバー３は長孔２に沿つて移動可能である。軸
４には操作レバー３に連動して移動する伝達機構
５の一端が連結されており、伝達機構５の他端は
第１１図に示すように、レバー６の一端にブツシ
ユブルケーブル（図示せず）を介して連結されて
いる。引き続き第１０図において、レバー６の他
端は軸７の一端に連結されており、軸７はミツシ
ヨンケース８に回動自在に支持されている。軸７
の他端はプレートロツク９に結合しており、プレ
ートロツク９は第１３図ａ、第１４図ａに詳示す
るように略扇形に形成されている。

ここで、プレートロツク９に関連する機構につ
いて説明するため、第１３図ａ、第１４図ａに移
る。なお、第１３図ａは第１１図の−矢
視図、第１４図ａは第１３図ａの−矢視
断面図を表している。これらの図において、プレ
ートロツク９の両端部には押圧突起１０，１１が
設けられており、その中央部には断面略三角形の
抜け止め突起１２が形成されている。プレートロ
ツク９はコントロールレバー１３に対向してお
り、コントロールレバー１３の両側端と押圧突起
１０，１１とは互いに２Ｓで表される所定間隔だ
け離隔している。但し、これは何れか一方のみ現
れ、図中では押圧突起１０側に現れている。この
２Ｓなる距離は詳細を後述するが、本装置の作動
において２つの中立位置があることから、正転←→
逆転位置のロツク（抜け止め）と切換えを確実に
行うための所定のストロークのために必要として
いる。コントロールレバー１３の一端部には円孔
１４，１５が形成されており、これらの円孔１
４，１５はスリツト１６により連通している。

再び第１１図において、コントロールレバー１
３には円孔１４，１５に挿入可能なピン１７が対
向しており、ピン１７はミツシヨンケース８に形
成された穴１８に摺動自在に収納されている。ピ
ン１７と穴１８との間にはスプリング１９が縮設
されており、ピン１７はスプリング１９により常
時プレートロツク９に当接するよう付勢されてい
る。上記レバー６、軸７、プレートロツク９、コ
ントロールレバー１３、ピン１７およびスプリン
グ１９は全体として歯車抜け止め機構２０を構成
する。

コントロールレバー１３の他端はパワーテイク
ドライブギヤ２１に連結されており、パワーテイ
クドライブギヤ２１は第１２図に示すようにカウ
ンタシヤフト２２に摺動自在に支持されている。
カウンタシヤフト２２はミツシヨンケース８に回
動自在に支持されており、その一端は図示してい
ないウインチ等に連結されている。パワーテイク
ドライブギヤ２１はアイドルギヤ２３，２４に噛
合可能であり、これらのアイドルギヤ２３，２４
はトランスミツシヨン内のギヤと噛合し回転す
る。なお、アイドルギヤ２３は正転用、アイドル
ギヤ２４は逆転用のギヤに相当する。上記パワー
テイクドライブギヤ２１、カウンタシヤフト２２
およびアイドルギヤ２３，２４は全体として動力
切換機構としてのパワーテイクオフ機構２５を構
成する。

次に、このような切換装置によりウインチ等を
作動させる場合の各部の動きについて、場合分け
して述べる。

（） 正転させるとき 正転させる前は、通常、操作レバー３が第１
中立位置Ａにある。なお、この装置において中
立位置が２つあることは前述の通りであるが、
第１３図では同図ｂ，ｃがそれぞれ第１、第２
中立位置Ａ，Ｂの状態に対応している。さて、
正転させる場合は、まず、第１中立位置Ａにあ
る操作レバー３を長孔２に沿つて矢印イ方向
（第１０図参照）に移動させ、プレートロツク
９を矢印イ′方向（第１３図ｂ参照）に移動さ
せる。このとき、プレートロツク９は移動前は
押圧突起１１がコントロールレバー１３に当接
している状態にあるから、操作レバー３の移動
操作と同時に直ちに矢印イ′方向への移動を開
始する。一方、ピン１７は第１中立位置Ａにあ
るとき、プレートロツク９の抜け止め突起１２
に当接して穴１８内に没入している。プレート
ロツク９が移動すると、コントロールレバー１
３が移動し、これに連結しているパワーテイク
ドライブギヤ２１を正転側のアイドルギヤ２３
に噛合させる。これにより、ミツシヨンにおい
て正転側の動力の伝達が行われ、図示していな
いウインチが正転する。この正転の状態ではプ
レートロツク９およびコントロールレバー１３
は第１１図ａで示す位置に移動しており、この
ときピン１７は同図で示すように円孔１５に挿
入され、抜け止め突起１２によつてロツクされ
た状態となつている（第１２図ａ参照）。すな
わち、ピン１７はスプリング１９により押圧さ
れて円孔１５に嵌合する。ピン１７がこのよう
にロツクされることにより、いわゆるギヤの抜
け止めがなされて、パワーテイクドライブギヤ
２１はアイドルギヤ２３から抜け出ることがで
きなくなる。このようなロツクを行うのは正転
動力の伝達を確実に行わせるためであり、ギヤ
の噛合が噛合反力等により容易に解除されない
ようにするためである。これは、ウインチ等の
重機では動力の伝達は重量物の移動等により供
されるため、作業の安全上からも動力の伝達に
注意を要するからである。なお、このとき操作
レバー３は正転位置Ｂにある。

（） 正転から停止させるとき 正転から停止させるにはパワーテイクドライ
ブギヤ２１とアイドルギヤ２３の噛合を解除す
ればよい。すなわち、正転しているウインチ等
を停止させるため、操作レバー３を矢印ロ方向
（第１０図参照）に移動させると、まず、第１
３図ａおよび第１６図ａに示すようにプレート
ロツク９がストローク２Ｓなる距離だけ移動し
てその押圧突起１０がコントロールレバー１３
に当接する。プレートロツク９がストローク２
Ｓを移動するとき、ピン１７に着目すると、ピ
ン１７はプレートロツク９の断面略三角形の抜
け止め突起１２の先端面に沿つて後方（穴１８
に没入する方向）に押し戻され抜け止め用のロ
ツクがはずれた状態となる。このように、操作
レバー３の操作に伴いまずピン１７のロツク解
除が行われる。したがつて、上記ストローク２
Ｓを設けているのは、かかるピン１７のロツク
解除を行い得るためである。ロツクの解除が行
われたときプレートロツク９はその押圧突起１
０がコントロールレバー１３に当接した状態に
あり、この位置から操作レバー３の操作により
さらに第１３図ａ中矢印ロ′方向にコントロー
ルレバー１３を押圧しつつ移動する。これに伴
い、ピン１７は第１３図ｃに示すようにスリツ
ト１６に対向する位置に戻り、またコントロー
ルレバー１３は同図ｃに示すように第２中立位
置Ｃに移動する。このため、コントロールレバ
ー１３の移動によりパワーテイクドライブギヤ
２１と正転側のアイドルギヤ２３との噛合が解
除されて、動力の伝達が停止されウインチ等が
停止する。なお、このとき操作レバー３は第２
中立位置Ｃにある。したがつて、第１中立位置
Ａと第２中立位置Ｃとは操作レバー３のポジシ
ヨンが異なることになる。これは、動力の伝達
を行つているときはピン１７によりそれをロツ
クしており、またそれを解除するときは所定の
解除ストローク２Ｓだけ操作レバー３を余分に
移動させる必要があるからである。すなわち、
中立位置からギヤを噛合させる場合は直ちにコ
ントロールレバー１３が移動するのに対して、
動力伝達位置からギヤの噛合解除を行う場合は
最初にロツクをはずし、その後コントロールレ
バー１３が移動するというプロセスを経るため
に必然的に２つの中立位置が存在するのであ
る。

（） 逆転させるとき 逆転させる前は操作レバー３が上述のように
第２中立位置Ｃにあるのが通常である。この位
置から操作レバー３を矢印ロ方向に移動させる
と、正進の場合と同様のプロセスを経て逆転位
置Ｄに納まる。これにより、第１３図ｄおよび
第１４図ｄに示すようにプレートロツク９によ
りコントロールレバー１３が押圧して移動し、
パワーテイクドライブギヤ２１が逆転側のアイ
ドルギヤ２４と噛合し逆転動力がウインチ等に
伝達される。また、このときピン１７は円孔１
４に挿入されてギヤ噛合の抜け止め防止（ロツ
ク）が図られる。

（） 逆転から停止させるとき このときは上記（）の場合と同様の理論に
より操作レバー３をストローク２Ｓなる距離だ
け移動させてピン１７のロツクを解除した後
に、再び第１中立位置Ａに戻す。

以上のように、動力の伝達切換に際してギヤ
の抜け止め防止を考慮しているため、２つの中
立位置Ａ、Ｃがあり、この点が本切換装置の特
長となつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の切換装置にあ
つては、動力の伝達切換に際して２つの中立位置
を有する構成となつていたため、長孔２に沿つて
操作レバー３を移動させる場合にその中立位置の
正確な把握が困難となることがあり、誤操作を起
こす恐れがあるという問題点があつた。

すなわち、操作者は位置決めプレート１に形成
された長孔２を目視して操作レバー３を操作する
のが普通であるとともに、操作レバー３の操作感
覚（例えば、ギヤの噛合解除手ごたえ等）から中
立位置を把握する。ところが、ブツシユブルケー
ブルのガタがあつたりした場合には、中立位置が
若干ずれたりする。また、中立位置の目視も長孔
２に沿つてなされるから、中立位置Ａ，Ｃが一定
とならないことがある。すなわち、操作者の目視
位置と正規の中立位置とが上記ガタ等によりずれ
ることがある。このような場合、誤操作があると
安全上問題となる。

一方、このような不具合を解消するために、例
えば従来、乗用車で用いられているように操作レ
バー３にボタンを設けて、このボタンの操作によ
り中立位置決めを行うことも考えられるが、構造
が複雑になり高価となる欠点がある。

（考案の目的） そこで本考案は、位置決めプレートのシフトパ
ターン溝を操作レバーの切換方向に延在する長孔
と、切換位置、中立位置に対応し長孔の両端よび
中央でこれに略垂直な方向に延在する短孔とによ
り形成するとともに、操作レバーが貫通し一部が
前記シフトパターンのみの長孔および短孔とオー
バーラツプする所定の長孔と短孔からなるスリツ
トが形成され、かつ操作レバーに連動して移動す
るシフトプレートを位置決めプレートに摺動自在
に支持させ、操作レバーの次回の中立位置をシフ
トパターン溝とスリツトとにより決定することに
より、簡単な構造でかつ安価にシフトパターン溝
により操作レバーの中立位置を正確に目視可能と
しつつ一定のものとして、操作レバーの誤操作を
防止することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 本考案による切換装置は上記目的構成のため、
２つの中立位置を含むシフトパターン溝の形成さ
れた位置決めプレートと、シフトパターン溝を貫
通して位置決めプレートに回動自在に支持され、
シフトパターン溝に沿つて移動する操作レバー
と、操作レバーに連結され、動力切換機構の複数
の動力伝達位置で歯車の噛合位置をそれぞれロツ
クし、これらの動力伝達位置から歯車の噛合を解
除するとき対応するそれぞれの中立位置に復帰す
る歯車抜け止め機構と、操作レバーの操作力を歯
車抜け止め機構を介して受け、所定の歯車により
動力の伝達、解除を行う前記動力切換機構と、を
備えた切換装置において、前記位置決めプレート
のシフトパターン溝を操作レバーの切換方向に延
在する長孔と、切換位置、中立位置に対応し長孔
の両端および中央でこれに略垂直な方向に延在す
る短孔とにより形成するとともに、操作レバーが
貫通し一部が前記シフトパターン溝の長孔及び短
孔とオーバーラツプする所定の長孔と短孔からな
るスリツトが形成され、かつ操作レバーに連動し
て移動するシフトプレートを位置決めプレートに
摺動自在に支持させ、操作レバーの次回の中立位
置をシフトパターン溝とスリツトとにより決定し
ている。

（作用） 本考案では、位置決めプレートのシフトパター
ン溝が操作レバーの切換方向に延在する長孔と、
切換位置、中立位置に対応し長孔の両端および中
央でこれに略垂直な方向に延在する短孔とより形
成される。また、位置決めプレートには、操作レ
バーが貫通し一部が前記シフトパターン溝の長孔
および短孔とオーバーラツプする所定の長孔と短
孔からなるスリツトが形成され、かつ操作レバー
に連動して移動するシフトプレートが摺動自在に
支持される。そして、操作レバーの次回の中立位
置がシフトパターン溝とスリツトとにより決定さ
れる。

この場合、シフトパターン溝はスリツトによつ
て次回の中立位置のみが明確に目視されるから、
操作レバーの中立位置が正確に把握され、その誤
操作が防止される。

（実施例） 以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第１〜９図は本考案に係る切換装置の一実施例
を示す図であり、本実施例の説明にあたり従来と
同一構成部分には同一符号を付してその説明を省
略する。

まず、構成を説明する。第１図において、２８
は位置決めプレートであり、この位置決めプレー
ト２８の上面にはシフトパターン溝２９が形成さ
れている。シフトパターン溝２９は第２図にその
平面図を示すように長孔３０と、長孔３０の両端
および中央でこれに略垂直な方向に延在する短孔
３１，３２，３３と、からなつており、長孔３０
は操作レバー３の切換方向に延在している。ま
た、短孔３２の幅は基本的にはプレートロツク９
とコントロールレバー１３との間隙に操作レバー
３の直径を加えた距離に相当し、これは従来項で
説明したようにピン１７が抜け止め突起１２によ
るロツク状態を外れるだけのストロークを考慮し
たものである。位置決めプレート２８には第３図
に示すようにローラ３４が回転自在に支持されて
おり、これらのローラ３４と位置決めプレート２
８との間にはシフトプレート３５が長孔３０の延
在方向に摺動自在に介在されている。シフトプレ
ート３５には操作レバー３の貫通可能なスリツト
３６が形成されており、このスリツト３６は長孔
３０と同一方向に所定距離延在する長孔３７と、
長孔３７の両端で短孔３１，３２，３３と同一方
向に延在する短孔３８，３９と、からなつてい
る。長孔３７の所定距離はパワーテイクオフ機構
２５を中立位置から正転位置に切換えるのに必要
な操作レバー３の移動距離に前述したピン１７が
抜け止め突起１２によるロツク状態を外れるだけ
のストロークを加えた距離であるが、操作レバー
３におけるレバー比、すなわち切換えに際しての
操作レバー３の支点からの距離あるいはケーブル
のガタが適切に考慮される。

再び第１図において、位置決めプレート２８に
は軸４０が回動自在に支持されており、軸４０に
はリング４１がピン４２により軸４１の軸線方向
に回動可能に支持されている。４３は軸４０とリ
ング４１との間に介在されたゴム環である。リン
グ４１には操作レバー３が固定されており、操作
レバー３の一端部はシフトパターン溝２９を貫通
している。操作レバー３と軸４０とにはスプリン
グ４４の両端が連結されており、操作レバー３は
軸４０に接近するよう常時付勢されている。前述
のリング４１にはスリツト４５が形成されてお
り、このスリツト４５を通り軸４０には伝達機構
５が連結されている。伝達機構５は歯抜け止め機
構２０を介して切換機構としてのパワーテキクオ
フ機構２５に連結されている。

なお、パワーテイクオフ機構２５の構造やプレ
ートロツク９、コントロールレバー１３の機構は
従来と同様であり、第４，５，８，９図のように
示される。

次に、作用を説明する。

以下の作用ではプレートロツク９やコントロー
ルレバー１３等の作動は従来と同様であるため詳
細を省略し、操作レバー３におけるシフトパター
ン溝２９に沿つた動きが本考案のポイントとなる
ので、これを詳細に述べる。

（） 正転させるとき 正転させる前は、通常、操作レバー３８が第
１中立位置Ｅにある。なお、この場合、操作レ
バー３８にはスプリング４４の付勢力が作用し
て短孔３５，３６に挿入されている。操作レバ
ー３が第１中立位置Ｅにありウインチ等が停止
している状態からウインチ等を正転させるた
め、操作レバー３を短孔３２，３９から外した
後、長孔３０，３７に沿つて第１図中矢印ハ方
向に移動させると、操作レバー３は、まず長孔
３７の一端に当接しシフトプレート３５を第８
図中ハ′方向に移動させながら長孔３０の一端
に達し、スプリング４４の付勢力で自動的に短
孔３１，３８に挿入される。短孔３１，３８へ
の挿入は運転者の手動操作のみによつてもでき
るが、スプリング４４の付勢力がこれに併用さ
れるから、確実に正転位置Ｆに投入されること
になる。このようなスプリング４４のメリツト
は以下の各操作位置への切換に際しても同様に
発揮される。また、各位置から操作レバー３８
が容易に外れない（例えば、ギヤの噛合反力等
の影響で外れない）という効果もある。このよ
うに、操作レバー３が正転位置Ｆに移動するに
ともないプレートロツク９も矢印ハ方向に移動
し、突起１１がコントロールレバー１３に当接
してこれを移動させる。その結果、パワーテイ
クドライブギヤ２１はアイドルギヤ２３に噛合
し、ウインチ等は正転する。また、このときピ
ン１７は第８図ａ、第９図ａに示すように円孔
１５に挿入されるため、パワーテイクドライブ
ギヤ２１がアイドルギヤ２３から抜け出ること
はない。

（） 正転から停止させるとき 正転しているウインチ等を停止させるには操
作レバー３を第１図中矢印ハと逆方向に長孔３
０，３７に沿つて移動させ、操作レバー３が長
孔３７の他端に当接したら操作レバー３は短孔
３２，３９に挿入される。このように、操作レ
バー３を第２中立位置Ｇに移動させると、ま
ず、プレートロツク９がストローク２５なる距
離移動して突起１０がコントロールレバー１３
に当接しコントロールレバー１３を移動させ
る。その結果、第８図ｃ、第９図ｃに示すよう
にピン１７が突起１２にリスプリング１９に対
抗して穴１８内に押し込まれ、歯車抜け止め機
構２０のロツクが外れるとともにパワーテイク
ドライブギヤ２１とアイドルギヤ２３との噛合
が解除される。

（） 逆転させるとき ウインチ等を逆転させるには操作レバー３を
第２中立位置３から長孔３０，３７に沿つて矢
印ハと反対の方向に移動させる。操作レバー３
は、まず長孔３７の他端に当接し、シフトプレ
ート３５を矢印ハと反対の方向に移動させなが
ら長孔３０の他端に達し第８，９図に示すよう
に短孔３３，３８に挿入される。このように操
作レバー３が逆転位置Ｈに移動するにともない
プレートロツク９は矢印ハ′と反対の方向に移
動し、第１中立位置Ｅからストローク２５なる
距離だけ逆転位置Ｈ移動したとき突起１０がコ
ントロールレバー１３に当接する。その結果、
コントロールレバー１３もプレートロツク９と
ともに移動し、パワーテイクドライブギヤ２４
と噛合する。したがつて、ウインチ等は逆転す
る。

（） 逆転から停止させるとき ウインチ等を停止させるには、操作レバー３
を長孔３０，３７に沿つて矢印ハ方向に移動さ
せる。操作レバー３が長孔３７の一端に達した
ら、操作レバー３を短孔３２，３８に沿つて挿
入すると第１中立位置Ｅになる。その結果、正
転位置Ｆから第２中立位置Ｇまで操作レバー３
を移動させるときと同様パワーテイクドライブ
ギヤ２１とアイドルギヤ２４との噛合は解除さ
れるとともにパワーテイクオフ機構２５は中立
位置になる。

このように、動力の伝達切換に際して２つの中
立位置があつても、前回の動力伝達位置と異なる
他の動力伝達位置に切換えるときは操作レバー３
の移動に従つてシフトプレート３５が共に移動す
る。そして、動力の伝達を停止する復帰時には該
当する中立位置がシフトパターン溝２９とシフト
プレート３５のスリツト３６のオーバーラツプ状
態として決定され、これは操作者により確実に目
視されるとともに、複数の中立位置は上記オーバ
ーラツプ状態の短孔として確実に規制され、一義
的なものとなる。したがつて、中立位置が一定な
ものとなつて、従来と異なり、中立位置の正確な
把握を行うことができ、操作レバー３の誤操作を
防止することができる。また、このような誤操作
の防止を極めて簡単な構造で行うことができ、安
価にその目的を達成することができる。

（効果） 本考案によれば、位置決めプレートのシフトパ
ターン溝を操作レバーの切換方向に延在する長孔
と、切換位置、中立位置に対応し長孔の両端およ
び中央でこれに略垂直な方向に延在する短孔とに
より形成するとともに、操作レバーが貫通し一部
が前記シフトパターン溝の長孔及び短孔とオーバ
ーラツプする所定の長孔と短孔からなるスリツト
が形成され、かつ操作レバーに連動して移動する
シフトプレートを位置決めプレートに摺動自在に
支持させ、操作レバーの次回の中立位置をシフト
パターン溝とスリツトとにより決定しているの
で、簡単な構造でかつ安価にシフトパターン溝に
より操作レバーの中立位置を正確に目視可能とし
つつ一定なものとすることができ、操作レバーの
誤操作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本考案に係る切換装置の一実施例
を示す図であり、第１図はその位置決めプレート
の斜視図、第２図はその位置決めプレートの平面
図、第３図は第２図の−矢視断面図、第４図
はその歯車抜け止め機構の断面図、第５図はその
切換機構の断面図、第６図はそのシフトプレート
の作動を説明するための平面図、第７図は第６図
の−矢視断面図、第８図ａ〜ｄは第４図の
−矢視図、第９図ａ〜ｄは第８図の−矢視
断面図、第１０〜１４図は従来の切換装置を示す
図であり、第１０図はその位置決めプレートの斜
視図、第１１図はその歯車抜け止め機構の断面
図、第１２図はその切換機構の断面図、第１３図
ａ〜ｄは第１１図の−矢視図、第１４図
ａ〜ｄは第１３図の−矢視断面図であ
る。 ３……操作レバー、２０……歯車抜け止め機
構、２５……パワーテイクオフ機構（動力切換機
構）、２８……位置決めプレート、２９……シフ
トパターン溝、３０，３７……長孔、３１，３
２，３３，３８，３９……短孔、３５……シフト
プレート、３６……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２つの中立位置を含むシフトパターン溝の形成
   された位置決めプレートと、シフトパターン溝を
   貫通して位置決めプレートに回動自在に支持さ
   れ、シフトパターン溝に沿つて移動する操作レバ
   ーと、操作レバーに連結され、動力切換機構の複
   数の動力伝達位置で歯車の噛合位置をそれぞれロ
   ツクし、これらの動力伝達位置から歯車の噛合を
   解除するとき対応するそれぞれの中立位置に復帰
   する歯車抜け止め機構と、操作レバーの操作力を
   歯車抜け止め機構を介して受け、所定の歯車によ
   り動力の伝達、解除を行う前記動力切換機構と、
   を備えた切換装置において、前記位置決めプレー
   トのシフトパターン溝を操作レバーの切換方向に
   延在する長孔と、切換位置、中立位置に対応し長
   孔の両端および中央でこれに略垂直な方向に延在
   する短孔とにより形成するとともに、操作レバー
   が貫通し一部が前記シフトパターン溝の長孔及び
   短孔とオーバーラツプする所定の長孔と短孔から
   なるスリツトが形成され、かつ操作レバーに連動
   して移動するシフトプレートを位置決めプレート
   に摺動自在に支持させ、操作レバーの次回の中立
   位置をシフトパターン溝とスリツトとにより決定
   するようにしたことを特徴とする切換装置。