JPH04246282A - ラジアルピストンポンプ - Google Patents

ラジアルピストンポンプ

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JPH04246282A
JPH04246282A JP3220602A JP22060291A JPH04246282A JP H04246282 A JPH04246282 A JP H04246282A JP 3220602 A JP3220602 A JP 3220602A JP 22060291 A JP22060291 A JP 22060291A JP H04246282 A JPH04246282 A JP H04246282A
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Japan
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pump
radial piston
valve
piston pump
piston
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JP3220602A
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Hans-Dieter Reinartz
ハンス・ディーター・ライナルツ
Fuorutsu Peetaa
ペーター・フォルツ
Bernd Schopper
ベルント・ショッパー
Dalibor Zaviska
ダリボル・ツァフィスカ
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Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Publication date
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    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中空円筒状の弁ボディ
に強固に結合された固定ブッシュ内を摺動して作動スト
ロークを形成する少なくとも１のピストンと、ポンプの
縦方向軸線に沿って前後に配置されてポンプ圧力チャン
バ（圧力チャンバ）を自動的に開閉するそれぞれ１の吸
入弁及び吐出弁とを備え、この吸入弁はピストンのヘッ
ドに弁座を有し、更に、作動流体吸入用の入口及び加圧
された作動流体用の出口と、ポンプの各部材を収容する
ポンプハウジングとを備え、前記圧力チャンバが弁ボデ
ィの内側に形成され、吐出弁の弁座が弁ボディのヘッド
側の前面に形成された液圧ラジアルピストンポンプに関
する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】この形式のラジアルピスト
ンポンプは出願公開されたドイツ特許出願第　３，７４
２，８２４号に記載されている。
【０００３】この従来のラジアルピストンポンプには次
のような問題がある。
【０００４】ポンプピストンには弁ボディあるいはブッ
シュに対するいわゆるスプリット型シールあるいはスロ
ット付シールが設けられている。これは、両部材を極め
て正確に製造する必要があり、更に、互いに嵌合して対
を形成するように後で選定する必要がある。これは製造
コストの上昇を招く。
【０００５】本発明は上記形式の液圧ラジアルピストン
ポンプを更に改良し、簡単な構造でコンパクトに形成で
き、これにより製造及び組立てコストを安価にすること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】本発明に
よると、中空円筒状の弁ボディに強固に結合された固定
ブッシュ内を摺動して作動ストロークを形成する少なく
とも１のピストンと、ポンプの縦方向軸線に沿って前後
に配置されてポンプ圧力チャンバ（圧力チャンバ）を自
動的に開閉するそれぞれ１の吸入及び吐出弁とを備え、
この吸入弁はピストンのヘッドに弁座を有し、更に、作
動流体吸入用の入口及び加圧された作動流体用の出口と
、ポンプの各部材を収容するポンプハウジングとを備え
、前記圧力チャンバが弁ボディの内側に形成され、吐出
弁の弁座が弁ボディのヘッド側の前面に形成された液圧
ラジアルピストンポンプであって、前記ブッシュはピス
トンに面する内側の両端に環状シール部材を設けられる
ラジアルピストンポンプが提供される。
【０００７】ピストンをゴムシールでシールすることに
より、組立ての際にピストンがシールで保持され、ブッ
シュから滑って外れる虞がない。本発明では、偏心部材
に併置される環状シールがハウジングに対してピストン
とブッシュとの双方をシールする同時に２つのシール機
能を発揮する。更に、組立てを特に容易とした場合には
、弁ボディとポンプピストンとシールねじと共にブッシ
ュがポンプハウジング内に固定され、ポンプユニット（
カートリッジ）として取付け及び取外しを行うことがで
きる。更に、シールねじを締付けることにより、偏心部
材側の環状シールがハウジングの段部に付勢され、シー
ルする。
【０００８】圧縮ストロークの初期における遊びのスト
ロークを排除するために、吸入弁をそのスタート位置で
閉位置に配置することが有益である。この場合には、製
造時にポンプに作動流体を充填し、通気し、テストする
ことができる。最終ユーザまで移送する間、圧力チャン
バ内の作動流体は吸入弁、吐出弁及びゴムシールでシー
ルされて充填されたままの状態を保持する。
【０００９】特にスペースを有効に活用したラジアルピ
ストンポンプでは、緩衝チャンバとして作用する凹部が
シールねじに設けられる。
【００１０】実際のラジアルピストンポンプ内の緩衝部
材の配置は、例えば出願公開されたドイツ特許出願第　
３，８０８，９０１号に記載されている。この従来のポ
ンプでは、吸入弁はその長手方向軸線を吐出弁の長手方
向軸線に対して直角すなわちピストンの移動方向に対し
て横方向に配置されている。ポンプ部材はそれぞれポン
プハウジングの凹部内に個々に配置され、一体のユニッ
トととしてこのポンプハウジングから取外すことはでき
ない。 従来のポンプは騒音が低く、圧力パルスすなわち脈動を
緩衝するが、しかし、構造的に嵩張るものである。
【００１１】緩衝効果を増大するために、本発明のラジ
アルピストンポンプは弁ボディを環状圧力チャンバで囲
み、この圧力チャンバを内孔、流通スロットあるいは絞
りを介して緩衝チャンバに液圧的に連結し、更にこの圧
力チャンバに出口を接続する。この環状圧力チャンバは
緩衝チャンバと直列に配置されて緩衝ボリュームを増大
し、圧力の脈動を抑制する。
【００１２】更に本発明の他の特徴によると、圧力の脈
動を更に減少するために、絞り点が出口に直接配置され
る。
【００１３】緩衝チャンバの外方前側に少なくとも１の
緩衝ダイアフラムを配置し、緩衝チャンバが加圧された
ときにこの緩衝ダイアフラムを僅かに外方に湾曲する前
側に撓ませることにより特に好ましい騒音抑制効果を得
ることができる。これにより、小さなダイアフラム式の
圧力アキュムレータが形成される。シールねじに通気用
の開口を設ける場合には、このダイアフラムが（カップ
状シールと共に）緩衝チャンバを大気圧から常時シール
する。このような開口を設けない場合には、ダイアフラ
ムと前側との間の圧力を増大することができる。
【００１４】更に、ポンプハウジングに対して作用する
シールをポンプユニットに設ける場合には、その弾性に
より同時に騒音抑制効果をもたらし、騒音を更に減少す
ることができる。軸方向の振動による騒音を抑制するた
めに、このシールに加えてばね部材を配置することが好
ましい。
【００１５】更に本発明によると、このようなコンパク
トな構造とした場合には、ブッシュと弁ボディとの間に
更にシール装置が設けられる。
【００１６】吸入弁及び吐出弁をそれぞればね付勢され
たボール弁で形成する場合には、特にコンパクトかつ簡
単な構造に形成される。
【００１７】アンチロック制御装置を装備しかつそれぞ
れ２つのピストンの一方で作動流体を供給される互いに
分離されたブレーキ回路　（ｂｌａｃｋ−ａｎｄ−ｗｈ
ｉｔｅ　　ｓｕｂｄｉｖｉｓｉｏｎｏｆ　　　ｔｈｅ　
　　ｂｒａｋｅ　　　ｃｉｒｃｕｉｔｓ）を有する車両
の液圧ブレーキシステムに本発明のポンプを設ける場合
には、ストロークを等しくしたままこれらのピストンの
径を各ブレーキ回路の所要に応じて変更することができ
る。
【００１８】本発明の更に他の特徴及び利点は添付図面
を参照する下記実施例に関する説明から明らかとなる。
【００１９】
【実施例】図１は弁制御されたラジアルピストンポンプ
を示し、このポンプハウジング１内にはポンプの各部材
が収容されている。このラジアルピストンポンプは通常
の偏心軸機構で駆動される。この駆動機構は偏心モータ
で駆動される軸を有し、ガイドリング及び作動リング４
で支持された針軸受３を介して作用する偏心部材２がこ
の軸に設けられている。
【００２０】このラジアルピストンポンプには２つのピ
ストン５，６を設けてあり、これらのピストン５，６は
それぞればねリングと、作動リング４に当接した連結リ
ング７とで支持されている。この連結リング７に代えて
戻しばねを設けることもできる。いずれの場合も、吸入
段階でそれぞれのピストンを駆動軸に向けて戻すもので
なければならない。
【００２１】偏心部材２の作動により、２つのピストン
５，６はその長手方向軸線に沿って互いに逆方向に前後
移動する。すなわち、ピストン５が吸入ストロークを行
っているときは、ピストン６は吐出ストロークを行う。 ピストン５の径はピストン６の径よりも大きく形成され
ている。
【００２２】各ピストン５，６はブッシュ８内を摺動し
、これらのブッシュ８内には弁ボディ９がフランジ止め
されて軸方向に延長されている。
【００２３】各ポンプ回路には吸入弁１０と吐出弁１１
とが設けられており、本実施例ではこれらの吸入弁１０
及び吐出弁１１はボール弁として形成されている。吸入
ストロークにおいては、入口１２及び吸入弁１０を介し
てポンプが圧力媒体すなわち作動流体を吸引し、吐出ス
トロークで吐出弁１１を介して、通常の場合は液圧装置
に接続される出口１３に送出す。
【００２４】各ピストン５，６上にはポンプハウジング
１内に位置するシールねじ１４が設けられており、この
シールねじ１４により、ポンプピストン５，６とブッシ
ュ８と弁ボディ９と弁１０，１１とからなるカートリッ
ジをハウジング１内に固定することができる。
【００２５】図２では、図１のポンプピストンの右側の
部分を拡大して（僅かに変更してある）示し、後述する
構造が明瞭となる。なお、図１の左側に示す構造もこれ
と同様である。
【００２６】ピストン６には半径方向内孔１６ａ及び周
部環状チャンバが設けられ、この半径方向内孔１６ａは
ブッシュ８に形成された接続開口１５を通じて入口１２
に接続され、更に長手方向の盲孔１６が設けられ、この
盲孔１６は入口１２からポンプの圧力チャンバ１７に向
けて連通路を形成する。ピストン６のヘッド側には、吸
入弁の弁ボール１０が着座する弁座８ａを設けてある。 この弁ボール１０はばね１８で閉位置に保持され、この
ばね１８は他端を弁ボディ９の肩部で支持されている。 この弁ボディのヘッド側端部では、ほぼ中空円筒状の弁
ボディ９にテーパ付きの段付き内孔が形成され、その出
口側に吐出弁の弁ボール１１の弁座１９が形成されてい
る。この弁ボール１１はばね２０で閉位置に保持され、
このばね２０の他端は緩衝部材のハウジング１４に形成
した凹部２１で支えられている。なお、図１に示すばね
２０は、弁ボディ９のヘッド側周部に固定された別個の
支持部材２１ａで支持されている。この緩衝部材の内部
１４ａ内には、少なくとも１のダイアフラム２２ａとカ
ップ状シール２２ｂとからなるパック状に形成された緩
衝装置２２が固定されており、この緩衝装置２２は圧力
の脈動を更に緩衝すると共にポンプの高圧回路の騒音を
抑制する。
【００２７】更に、シールねじ１４には内孔２３を形成
してあり、この内孔はダイアフラム２２ａの背部スペー
スを常時大気に接続しており、したがってダイアフラム
２２ａの撓みは緩衝チャンバ１４ａ内の圧力によっての
み生じる。ブッシュ８はシール８ｂ及びフランジ止め部
を介してのみ弁ボディ９に接続されている。同様に弁ボ
ディ９の他端はシールねじ１４内にフランジ止めされて
いる。弁ボディは更に他の圧力チャンバ２４で囲まれて
おり、この圧力チャンバは内孔２５を介して緩衝チャン
バ１４ａに連通し、高圧の出口１３に連通する。この内
孔２５に代えて流通用スロットを形成してもよい。更に
、絞りを設けるようにしてもよい。
【００２８】このように互いに直列に配置された２つの
緩衝チャンバ１４ａ，２４は圧力の脈動側で緩衝効果を
増大する。この緩衝効果は、出口１３に配置された絞り
点（図１）により更に増大される。
【００２９】ピストン６はブッシュ８内のシール６ａ，
６ｂで囲まれ、これらのシール６ａ，６ｂは低圧の入口
１２で吸引された圧力媒体がモータ軸及び弁ボディ９方
向に漏洩するのを防止する。ポンプユニットには更に２
つのシールが設けられており、これらのシールはポンプ
ハウジング１に対してポンプユニットをシールするＯリ
ング９ａ，１４ｂであるのが好ましい。その弾性により
、Ｏリングは更に騒音抑制部材（呼吸器：Ａｔｍｕｎｇ
；　　　ｂｒｅａｔｉｎｇ）として作用する。この効果
は図３に示すＯリングの配置によるものである。支持リ
ング９ｂがＯリング６ｂに設けられ、本実施例では板ば
ね（Ｔｅｌｌｅｒｆｅｄｅｒ；ｃｕｐ　　　ｓｐｒｉｎ
ｇ）９ｃである波状ばね（Ｗｅｌｌｅｎｆｅｄｅｒ；ｓ
ｈａｆｔ　　　ｓｐｒｉｎｇ）がシール溝内に配置され
て支持している。 このようにしてシール装置が特に軸方向において呼吸（
ａｔｍｅｎ；ｂｒｅａｔｉｎｇ）を行うことができ、騒
音を減少することができる。
【００３０】このようなシール装置は、シール１４ｂ、
更に必要な場合にはポンプの他のシールに用いてもよい
。
【００３１】図示のポンプの作動は以下の通りである。
【００３２】圧縮ストローク（図２の状態）では、ピス
トン６が右方に移動する。付勢ばね１８が弁ボール１０
を弁座８ａにに押圧する。したがって、吸入弁は閉状態
となる。チャンバ１７内に形成された圧力はばね２０の
付勢力に抗して弁ボール１１を弁座１９から移動する。 これにより吐出弁が開き、チャンバ１７が出口１３に連
通する。
【００３３】吸入段階では、ピストン６は連結リング７
を介して駆動機構により左方に移動される。これにより
、圧力チャンバ１７の圧力が低下し、ばね２０の作用で
吐出弁１１が閉じる。この圧力低下により同時に弁ボー
ル１０が弁座８ａから上昇し、入口１２と内孔１６ａ，
１５，１６を介して圧力媒体が圧力チャンバ１７内に流
入する。この工程が繰返される。
【００３４】このポンプは液圧ポンプを持つアンチロッ
ク制御システム及びトラクション制御システム、特に自
動車の液圧システム（自動車の足回り装置のアクティブ
制御システム）へのエネルギ供給用として用いるのが有
益である。
【００３５】利点は以下の通りである。
【００３６】極めて簡単な構造でコンパクトに組上げる
ことができる。
【００３７】搭載が容易である。
【００３８】安価である。
【００３９】ポンプハウジングを精密に加工する必要が
なく、ピストン及び弁座だけが精密部材である。
【００４０】ポンプハウジングを形成する材料は適宜に
選択することができる。
【００４１】吸入弁がピストン内に配置される（スリム
な構造）。
【００４２】低圧領域でピストンが大気に対してシール
されていることにより漏洩に対する安全性が増大する。
【００４３】シールねじに騒音減少装置を一体化するこ
とができる。
【００４４】ピストンと、ブッシュと、吸入弁と、弁ボ
ディを含む吐出弁とを備えるポンプユニットがサブアセ
ンブリを形成し、このカートリッジ状構造により装着が
簡単となり、このポンプユニット、特に繊細（ｓｅｎｓ
ｉｔｉｖ；ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ）な部材を予めテストす
ることができる。
【００４５】各ピストンの径をそれぞれ例えば６ｍｍ及
び８ｍｍといった寸法に変更することにより、液圧装置
に合わせて最適の吐出量に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２つの構造の異なるシールねじを有する本発明
の実施例によるラジアルピストンポンプの断面図である
。
【図２】図１のピストンポンプの１を僅かに変更して拡
大した断面図である。
【図３】図２のハウジングの他のシール構造を示す説明
図である。
【符号の説明】
１…ポンプハウジング、２…偏心部材、３…軸受、４…
作動リング、５，６…ピストン、６ａ，６ｂ，８ｂ，９
ａ，１４ｂ…シール、７…連結リング、８…ブッシュ、
８ａ，１９…弁座、９…弁ボディ、１０…吸入弁、１１
…吐出弁、１２…入口、１３…出口、１４…シールねじ
、１７…圧力チャンバ。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　中空円筒状の弁ボディ（９）に強固に
    結合された固定ブッシュ（８）内を摺動して作動ストロ
    ークを形成する少なくとも１のピストン（５，６）と、
    ポンプの縦方向軸線に沿って前後に配置されてポンプ圧
    力チャンバ（圧力チャンバ１７）を自動的に開閉するそ
    れぞれ１の吸入弁及び吐出弁（８ａ，１０，１８；１１
    ，１９，２０）とを備え、この吸入弁はピストンのヘッ
    ドに弁座（８ａ）を有し、更に、作動流体吸入用の入口
    （１２）及び加圧された作動流体用の出口（１３）と、
    ポンプの各部材を収容するポンプハウジング（１）とを
    備え、前記圧力チャンバ（１７）が弁ボディ（９）の内
    側に形成され、吐出弁の弁座（１９）が弁ボディ（９）
    のヘッド側の前面に形成された液圧ラジアルピストンポ
    ンプであって、前記ブッシュ（８）はピストン（６）に
    面する内側の両端に環状シール部材（６ａ，６ｂ）を設
    けられていることを特徴とするラジアルピストンポンプ
    。
  2. 【請求項２】　　前記ブッシュ（８）は前記弁ボディ（
    ９）とポンプピストン（５，６）とシールねじ（１４）
    と共に、ポンプユニット（カートリッジ）としてポンプ
    ハウジング（１）内に着脱可能に取付けられることを特
    徴とする請求項１記載のラジアルピストンポンプ。
  3. 【請求項３】　　前記吸入弁（８ａ，１０，１８）は、
    作動ストロークが開始する前記ピストン（５，６）の初
    期位置で閉じていることを特徴とする請求項１又は２記
    載のラジアルピストンポンプ。
  4. 【請求項４】　　前記シールねじ（１４）は、緩衝チャ
    ンバ（１４ａ）として形成される凹部を有することを特
    徴とする請求項１から３いずれか１記載のラジアルピス
    トンポンプ。
  5. 【請求項５】　　前記弁ボディ（９）は環状圧力チャン
    バ（２４）で囲まれ、この環状圧力チャンバは内孔、流
    通スロットあるいは絞り（２５）を介して緩衝チャンバ
    （１４ａ）に液圧的に連結され、更に、前記出口（１３
    ）がこの環状圧力チャンバに接続されていることを特徴
    とする請求項１から４いずれか１記載のラジアルピスト
    ンポンプ。
  6. 【請求項６】　　前記出口（１３）に絞り部（１３ａ）
    が設けられていることを特徴とする請求項１から５いず
    れか１記載のラジアルピストンポンプ。
  7. 【請求項７】　　前記緩衝チャンバ（１４ａ）内の外方
    前側に少くとも１の緩衝ダイアフラム（２２）が配置さ
    れ、この前側は外方に僅かに湾曲していることを特徴と
    する請求項１から６いずれか１記載のラジアルピストン
    ポンプ。
  8. 【請求項８】　　前記シールねじ（１４）は通気用開口
    （２３ａ）を有することを特徴とする請求項１から７い
    ずれか１記載のラジアルピストンポンプ。
  9. 【請求項９】　　前記ポンプユニットには、前記ポンプ
    ハウジングに対してシールし、防音するためのシール（
    ９ａ，１４ｂ）を設けられていることを特徴とする請求
    項１から８いずれか１記載のラジアルピストンポンプ。
  10. 【請求項１０】　　前記シールはＯリングで形成され、
    このＯリングはばね部材（９ｃ）と共に、前記ブッシュ
    （８）及びシールねじ（１４）の軸方向に延びる溝内に
    保持されていることを特徴とする請求項９記載のラジア
    ルピストンポンプ。
  11. 【請求項１１】　　前記ブッシュ（８）と弁ボディ（９
    ）との間に更にシール装置（８ｂ）が設けられているこ
    とを特徴とする請求項１から１０いずれか１記載のラジ
    アルピストンポンプ。
  12. 【請求項１２】　　前記吸入弁及び吐出弁はそれぞれば
    ね付勢されたボール弁（１０，１１）として形成されて
    いることを特徴とする請求項１から８いずれか１記載の
    ラジアルピストンポンプ。
  13. 【請求項１３】　　少くとも２つのピストン（５，６）
    を備え、アンチロック制御装置を設けられかつそれぞれ
    前記２つのピストン（５，６）の一方で作動流体を供給
    される互いに分離されたブレーキ回路を有する車両の液
    圧ブレーキシステムに用いられる請求項１から１２いず
    れか１記載のラジアルピストンポンプであって、前記２
    つのピストン（５，６）は互いに異なる径を有すること
    を特徴とするラジアルピストンポンプ。
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