JPH04165144A - 液体粘性ダンパー - Google Patents
液体粘性ダンパーInfo
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- JPH04165144A JPH04165144A JP2293322A JP29332290A JPH04165144A JP H04165144 A JPH04165144 A JP H04165144A JP 2293322 A JP2293322 A JP 2293322A JP 29332290 A JP29332290 A JP 29332290A JP H04165144 A JPH04165144 A JP H04165144A
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 title 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 97
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/80—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive in which a fluid is used
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13128—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は機関のフライホイールとミッション入力軸とを
連結するねじり振動ダンパーとして、あるいは自動車の
クラッチのダンパーディスクとして用いられるダンパー
に関し、特にヒステリシストルクを’１１ν体の粘性に
より発生させる液体粘性ダンパーに関する。
連結するねじり振動ダンパーとして、あるいは自動車の
クラッチのダンパーディスクとして用いられるダンパー
に関し、特にヒステリシストルクを’１１ν体の粘性に
より発生させる液体粘性ダンパーに関する。
［従来の技術］
この種ダンパーは一般に、出力側ドリブンプレー１・と
、該ドリブンプレートの両側及び外周側を覆って上記ド
リブンプレートを収納する入力側のドライブプレートを
倫え、両プレー ｌ−間にねじりトルク発生用のダンパ
ー機構を備えている。
、該ドリブンプレートの両側及び外周側を覆って上記ド
リブンプレートを収納する入力側のドライブプレートを
倫え、両プレー ｌ−間にねじりトルク発生用のダンパ
ー機構を備えている。
そして第６図のようにドライブプレート３内に液体分室
３８．３９を形成し、この中に液体を注入し、液体分室
３８．３９間にチョークＳ１を設けている。該チョーク
Ｓ１はドリブンプレート２Ｂに形成された切欠き６０と
ドライブプレート３に形成された内向き突起６２の間で
形成されている。
３８．３９を形成し、この中に液体を注入し、液体分室
３８．３９間にチョークＳ１を設けている。該チョーク
Ｓ１はドリブンプレート２Ｂに形成された切欠き６０と
ドライブプレート３に形成された内向き突起６２の間で
形成されている。
ヒステリシストルクを例えば２段に変化させるために切
欠き６０の途Ｌ１月こ段部６１を形成し、ドリブンプレ
ート２３に対してドライブプレー１−３が例えば第６図
の状態から回転方向Ｒ側に０１、あるいは回転方向Ｒと
逆方向に０２ねじれた時にチョークＳ１の隙間がｄ］か
らｄ２に変化し、第７図のようにヒステリシストルクが
ＨｌからＨ２に増加するようになっている。
欠き６０の途Ｌ１月こ段部６１を形成し、ドリブンプレ
ート２３に対してドライブプレー１−３が例えば第６図
の状態から回転方向Ｒ側に０１、あるいは回転方向Ｒと
逆方向に０２ねじれた時にチョークＳ１の隙間がｄ］か
らｄ２に変化し、第７図のようにヒステリシストルクが
ＨｌからＨ２に増加するようになっている。
［発明力ｌｑ決しようとする課題］
ところかこのようにドリブンプレート２３に対するドラ
イブプレート３のねじり角のみでヒステリシストルクが
変化するように構成していると、ねじり角の大きい範囲
で情況に応じて小さいヒステリシストルクを発生するこ
とはできず、またねじり角の小さい範囲で情況に応じて
大ぎなヒステリシストルクを発生させることはできない
。
イブプレート３のねじり角のみでヒステリシストルクが
変化するように構成していると、ねじり角の大きい範囲
で情況に応じて小さいヒステリシストルクを発生するこ
とはできず、またねじり角の小さい範囲で情況に応じて
大ぎなヒステリシストルクを発生させることはできない
。
本願発明の第１のｌ」的は、ねじり角の範囲にかかわら
ず、例えば燃焼変動時のような小さな作動角に対しては
小さな粘性力が働き、車体の振動を伴なう大きな作動角
に対しては大きな粘性力が働くようにして、燃焼変動と
車体振動を相対立することなく対策できるようにするこ
とである。
ず、例えば燃焼変動時のような小さな作動角に対しては
小さな粘性力が働き、車体の振動を伴なう大きな作動角
に対しては大きな粘性力が働くようにして、燃焼変動と
車体振動を相対立することなく対策できるようにするこ
とである。
第２の目的は、作動中における液体室ハウジング内から
の液体の洩れに対し、ダンパーの回転による遠心力によ
って自動的に液体室ハウジング内に液体を補充できるよ
うにすることにより、ヒステリシストルクの発生不良を
防止し、ヒステリシストルク発生機構を充分に維持でき
るようにすることである。
の液体の洩れに対し、ダンパーの回転による遠心力によ
って自動的に液体室ハウジング内に液体を補充できるよ
うにすることにより、ヒステリシストルクの発生不良を
防止し、ヒステリシストルク発生機構を充分に維持でき
るようにすることである。
［課題を解決するための手段］
本発明は前記課題を解決し、上記目的を達成す−１”、
− るだめに出力側のドリブンプレー１・と、該ドリブンプ
レー１・の両側及び外周側を覆って上記ドリブンプレー
１・を収納する入力側ドライブプレートを備え、両ブレ
ート間にねじりトルク発生用のダンパー機構を備え、ド
ライブプレート間に形成された液体室を、チョークを介
して回転方向前後の分室に区画した液体粘性ダンパーに
おいて、断面形状が軸芯側に向いて開いたコの字形の液
体室ハウジングをドライブプレートの半径方向外方端部
間に固着し、液体室ハウジングの開口部をドリブンプレ
ートにより閉塞して液体室ハウジング内に上記液体室を
構成し、ドリブンプレートには液体室内に突出する外向
き突起を形成し、ドライブプレートには円周方向スライ
ド可能にスライダを嵌合し、該スライダと上記突起の間
にサブチョークを形成し、スライダの回転方向両端部に
」二紀突起に係合可能なストッパ部を回転方向に間隔を
隔てて形成し、サブチョークとは別に両分室間を連通ず
る主チョークを形成し、ドリブンプレー１・の突起には
、ハウジング外部から液体室ハウジング内のスライダ内
に至る液体補給通路を形成している。
− るだめに出力側のドリブンプレー１・と、該ドリブンプ
レー１・の両側及び外周側を覆って上記ドリブンプレー
１・を収納する入力側ドライブプレートを備え、両ブレ
ート間にねじりトルク発生用のダンパー機構を備え、ド
ライブプレート間に形成された液体室を、チョークを介
して回転方向前後の分室に区画した液体粘性ダンパーに
おいて、断面形状が軸芯側に向いて開いたコの字形の液
体室ハウジングをドライブプレートの半径方向外方端部
間に固着し、液体室ハウジングの開口部をドリブンプレ
ートにより閉塞して液体室ハウジング内に上記液体室を
構成し、ドリブンプレートには液体室内に突出する外向
き突起を形成し、ドライブプレートには円周方向スライ
ド可能にスライダを嵌合し、該スライダと上記突起の間
にサブチョークを形成し、スライダの回転方向両端部に
」二紀突起に係合可能なストッパ部を回転方向に間隔を
隔てて形成し、サブチョークとは別に両分室間を連通ず
る主チョークを形成し、ドリブンプレー１・の突起には
、ハウジング外部から液体室ハウジング内のスライダ内
に至る液体補給通路を形成している。
またはドリブンプレートの突起に液体補給通路を形成す
るる代わりに主チョーク間の概ね円周方向中間部のハウ
ジング両側部分に、ハウジング外部とハウジング内のス
ライダ内を連通ずる液体補給切欠きを形成している。
るる代わりに主チョーク間の概ね円周方向中間部のハウ
ジング両側部分に、ハウジング外部とハウジング内のス
ライダ内を連通ずる液体補給切欠きを形成している。
［請求項１記載の発明の実施例］
本願請求項１記載の発明を適用した液体粘性ダンパーの
縦断面図を示す第１図において、入力端ハブ１はエンジ
ンのクランク軸に連結されており、該ハブ１にはストッ
パープレート４及びドライブプレート３がリベット７に
より固着されると共に、カバープレート２が固着されて
おり、ドライブプレート３及びカバープレート２の外周
端部にはリングギヤ１２を有する第１フライホイール１
０が固着されている。入力側ハブ１の外周には軸受８を
介して出力側第２フライホイール１１が回転自在に嵌合
しており、該第２フライホイール１１の端面には、クラ
ッチ１３が連結されている。該クラッチ１３は、第２フ
ライホイール１１に固着されカバー１４ａ１プレツシヤ
ープレート１５及びダイヤフラムばね１７等からなるク
ラッチカバー１４と、クラッチディスク１６を備え、ク
ラッチディスク１６は例えばトランスミッション入力軸
に連結している。
縦断面図を示す第１図において、入力端ハブ１はエンジ
ンのクランク軸に連結されており、該ハブ１にはストッ
パープレート４及びドライブプレート３がリベット７に
より固着されると共に、カバープレート２が固着されて
おり、ドライブプレート３及びカバープレート２の外周
端部にはリングギヤ１２を有する第１フライホイール１
０が固着されている。入力側ハブ１の外周には軸受８を
介して出力側第２フライホイール１１が回転自在に嵌合
しており、該第２フライホイール１１の端面には、クラ
ッチ１３が連結されている。該クラッチ１３は、第２フ
ライホイール１１に固着されカバー１４ａ１プレツシヤ
ープレート１５及びダイヤフラムばね１７等からなるク
ラッチカバー１４と、クラッチディスク１６を備え、ク
ラッチディスク１６は例えばトランスミッション入力軸
に連結している。
ドライブプレート３間には左右１対の板祠からなる出力
側ドリブンプレー１・２３か配置され、該ドリブンプレ
ー１・２３はその波形外歯２０か第２フライホイール１
１の波形内歯］９に係合して、第２フライホイール１１
と一体的に回転するようになっている。
側ドリブンプレー１・２３か配置され、該ドリブンプレ
ー１・２３はその波形外歯２０か第２フライホイール１
１の波形内歯］９に係合して、第２フライホイール１１
と一体的に回転するようになっている。
ドリブンプレート２３には回転方向に間隔を隔てて複数
の窓孔２５が形成され、該窓孔２５に対応するドライブ
プレート３の部分にはそれぞれ窓孔２６及び凹部２７が
形成され、窓孔２５．２６及び凹部２７内には、ねじり
トルク発生用コイルばね３０が回転方向圧縮自在に配置
されている。
の窓孔２５が形成され、該窓孔２５に対応するドライブ
プレート３の部分にはそれぞれ窓孔２６及び凹部２７が
形成され、窓孔２５．２６及び凹部２７内には、ねじり
トルク発生用コイルばね３０が回転方向圧縮自在に配置
されている。
一方のドライブプレート３の窓孔２６は前記カバープレ
ート２により閉塞されている。
ート２により閉塞されている。
ドリブンプレート２３の半径方向外方側には環状の液体
室ハウジング３５が挾持され、該液体室ハウジング３５
は断面形状が軸芯側に向いて開くコの字形に形成されて
おり、ピン３７によりドライブプレート３に連結されて
いる。液体室ハウジング３５の半径方向内方端部には１
対の環状突起３５ａが形成され、該環状突起３５ａはド
リブンレート２３の半径方向外周部両側の環状溝３３に
嵌合し、液体室をシールしている。
室ハウジング３５が挾持され、該液体室ハウジング３５
は断面形状が軸芯側に向いて開くコの字形に形成されて
おり、ピン３７によりドライブプレート３に連結されて
いる。液体室ハウジング３５の半径方向内方端部には１
対の環状突起３５ａが形成され、該環状突起３５ａはド
リブンレート２３の半径方向外周部両側の環状溝３３に
嵌合し、液体室をシールしている。
液体室ハウジング３５は第３図のように左右（軸方向両
側）に分割されると共に、円周方向にも５分割され、合
計１０枚の円弧形ハウジング部材３５Ａから構成され、
各ハウジング部４’Ｊ’ ３５ Ａの円周方向両端部に
はそれぞれピン挿通孔２４を有するボス部兼取部３５ｃ
が形成されている。各ハウジング部材３５Ａの取部３５
ｃ同志を重ね合せ、前述あようにピン３７で結合するこ
とにより環状に組み立てられている。
側）に分割されると共に、円周方向にも５分割され、合
計１０枚の円弧形ハウジング部材３５Ａから構成され、
各ハウジング部４’Ｊ’ ３５ Ａの円周方向両端部に
はそれぞれピン挿通孔２４を有するボス部兼取部３５ｃ
が形成されている。各ハウジング部材３５Ａの取部３５
ｃ同志を重ね合せ、前述あようにピン３７で結合するこ
とにより環状に組み立てられている。
環状に組み立てられた液体室ハウジング３５内の液体室
は、その内方側端部は前述のように環状突起３５ａとド
リブンプレート２３の環状溝３３− Ｑ ＝ との嵌合によって回転方向全周がシールされている。ま
た液体室の軸方向両側は液体室ハウジング３５の両側壁
により全体が閉塞されている。
は、その内方側端部は前述のように環状突起３５ａとド
リブンプレート２３の環状溝３３− Ｑ ＝ との嵌合によって回転方向全周がシールされている。ま
た液体室の軸方向両側は液体室ハウジング３５の両側壁
により全体が閉塞されている。
液体室ハウジング３５内にはサブチョーク用スライダ４
０が円周方向スライド可能に配置されている。スライダ
４０は内方側が開口する箱状に形成され、半径方向外方
の外周壁はハウジング３５の外周壁３５ｂの内面に沿う
円弧形に形成されている。円周方向両端部の内方側には
それぞれ１対の脚部４３か形成され、脚部４３間が液体
流通用開口部４４となっている。
０が円周方向スライド可能に配置されている。スライダ
４０は内方側が開口する箱状に形成され、半径方向外方
の外周壁はハウジング３５の外周壁３５ｂの内面に沿う
円弧形に形成されている。円周方向両端部の内方側には
それぞれ１対の脚部４３か形成され、脚部４３間が液体
流通用開口部４４となっている。
第２図において、スライダ４０の脚部４３はドリブンプ
レート２３の外周端縁に摺接し、ドリブンプレート２３
の半径方向外周端部には半径方向外方へ突出する突起４
１が形成され、該突起４１はスライダ４０内に突出して
いる。スライダ４０の円周方向両側壁はストッパ部４０
ａとなっており、機関停止時において突起４１に対して
例えば角度θ１、θ２ずつ円周方向に間隔を隔てている
。
レート２３の外周端縁に摺接し、ドリブンプレート２３
の半径方向外周端部には半径方向外方へ突出する突起４
１が形成され、該突起４１はスライダ４０内に突出して
いる。スライダ４０の円周方向両側壁はストッパ部４０
ａとなっており、機関停止時において突起４１に対して
例えば角度θ１、θ２ずつ円周方向に間隔を隔てている
。
突起４１は堰部３５ｃ間の液体室を回転方向前方の第１
′分室７１と回転方向後方の第２′分室７Ｃ〕に区画す
ると共に、スライダ４０の内面との間に両分室７０．７
１を連通するザブチヨ−りＳｌを形成し、ている。
′分室７１と回転方向後方の第２′分室７Ｃ〕に区画す
ると共に、スライダ４０の内面との間に両分室７０．７
１を連通するザブチヨ−りＳｌを形成し、ている。
取部３５ｃの半径方向内力端縁とドリブンプレー Ｉ−
２３の外方端縁の間にも両分室３８．３９間を連通ずる
主チョークＳ２が形成されている。主チョークＳ２の間
隔ｄ２は前記サブチョークＳ］の間隔ｄ１よりも小さく
なっている。いいかえればサブチョークＳ１の流通断面
積は主チョークＳ２の流通断面積よりも大きい。
２３の外方端縁の間にも両分室３８．３９間を連通ずる
主チョークＳ２が形成されている。主チョークＳ２の間
隔ｄ２は前記サブチョークＳ］の間隔ｄ１よりも小さく
なっている。いいかえればサブチョークＳ１の流通断面
積は主チョークＳ２の流通断面積よりも大きい。
第１図において、ドリブンプレー１−２３にはその壁内
に液体補給通路５０が形成されており、該液体補給通路
５０は第２図に示すように突起４１の半径方向外方端縁
においてスライダ４０内に開口し、半径方向内方へと延
びて２本に分岐し、それぞれハウジング３５外の窓孔２
５□ ２６に開口している。
に液体補給通路５０が形成されており、該液体補給通路
５０は第２図に示すように突起４１の半径方向外方端縁
においてスライダ４０内に開口し、半径方向内方へと延
びて２本に分岐し、それぞれハウジング３５外の窓孔２
５□ ２６に開口している。
作動を説明する。ねじり発生時において、ドリブンプレ
ー１・２３に対してドライブプレート３は １１ 一 回転方向前方あるいは回転方向後方にねじれるが、小さ
いねじり角範囲、例えば第５図において前方へのθ］あ
るいは後方への０２の範囲ではまだコイルばね３０は偏
あたり圧縮され、小さいねじり剛性を示す。ねじり角が
大きくなるとコイルばね３０か全あたり圧縮され始め、
大きなねじり剛性を示す。
ー１・２３に対してドライブプレート３は １１ 一 回転方向前方あるいは回転方向後方にねじれるが、小さ
いねじり角範囲、例えば第５図において前方へのθ］あ
るいは後方への０２の範囲ではまだコイルばね３０は偏
あたり圧縮され、小さいねじり剛性を示す。ねじり角が
大きくなるとコイルばね３０か全あたり圧縮され始め、
大きなねじり剛性を示す。
ねじりトルクが発生した時の液体の移動によるヒステリ
シストルクの発生及びその変化を説明する。第２図のよ
うに突起４１がスライダ４ｏのストツペ部４０ａに当接
し２ていない状態において、ドリブンプレー１・２３に
対し、てドライブプレート３か例えは回転方向Ｒ側にね
じれた場合には、ハウジング３５及びスライダ４０も一
緒に回転方向Ｒ側へとの移動する。これにより第２′分
室７゜が圧縮されて小さくなると同時に第１′分室７］
が大きくなり、液体は主としてサブチョークｓ１を通っ
て第２′分室７０から第１′分室７１に流れる。
シストルクの発生及びその変化を説明する。第２図のよ
うに突起４１がスライダ４ｏのストツペ部４０ａに当接
し２ていない状態において、ドリブンプレー１・２３に
対し、てドライブプレート３か例えは回転方向Ｒ側にね
じれた場合には、ハウジング３５及びスライダ４０も一
緒に回転方向Ｒ側へとの移動する。これにより第２′分
室７゜が圧縮されて小さくなると同時に第１′分室７］
が大きくなり、液体は主としてサブチョークｓ１を通っ
て第２′分室７０から第１′分室７１に流れる。
従って第２′分室７０から第１′分室７１に流れる液体
の流通断面積は大きく、それにより抵抗力は小さくなり
、小さなヒスチリシストクルＨ１か発生する（第５図の
θ１又はθ２内のＨｌ）。
の流通断面積は大きく、それにより抵抗力は小さくなり
、小さなヒスチリシストクルＨ１か発生する（第５図の
θ１又はθ２内のＨｌ）。
ねじり角が大きくなって突起４１−に後側スト・ソバ部
４０ａが当接すると、サブチョークＳ１はスライダ開口
部４４が閉じることにより閉し状態になると共にスライ
ダ４０は突起４］により係止され、ドリブンプレート２
３及びスライダ４０に対してドライブプレ−ト３及びハ
ウジング３５が回転方向Ｒの前方に移動する。この時第
２分室３９の液体は主チョークＳ２を通って後方の第１
分室３８に流れると同時に、スライダ４０の外周側面と
ハウジングの間の隙間等を通過して前側の第１分室３８
にも流れる。従って流通断面積か小さくなって、大きな
抵抗力が発生（７、大きなヒステリシストルクＨ２（第
５図）を発生する。
４０ａが当接すると、サブチョークＳ１はスライダ開口
部４４が閉じることにより閉し状態になると共にスライ
ダ４０は突起４］により係止され、ドリブンプレート２
３及びスライダ４０に対してドライブプレ−ト３及びハ
ウジング３５が回転方向Ｒの前方に移動する。この時第
２分室３９の液体は主チョークＳ２を通って後方の第１
分室３８に流れると同時に、スライダ４０の外周側面と
ハウジングの間の隙間等を通過して前側の第１分室３８
にも流れる。従って流通断面積か小さくなって、大きな
抵抗力が発生（７、大きなヒステリシストルクＨ２（第
５図）を発生する。
上記各作動中において、ハウジング３５内の液体はンー
ル部分（環状突起３５ａ）部分から一部漏れるが、遠心
力によりハウジンク３５外のはね収納用窓孔２５．２６
から液体補給通路５０を介１’） − してスライダ４０内に液体が補給され、］−記洩れによ
る液体￥内の液体の減少を防ぐ。
ル部分（環状突起３５ａ）部分から一部漏れるが、遠心
力によりハウジンク３５外のはね収納用窓孔２５．２６
から液体補給通路５０を介１’） − してスライダ４０内に液体が補給され、］−記洩れによ
る液体￥内の液体の減少を防ぐ。
ドライブプレー１−３が上記のように前方にねじれた後
、後方に戻る場合には、戻り始めた直後から突起４］か
らスライダ４０の後側ストッパ部４０ａは離れてサブチ
ョークＳ１が開き、θ］＋０２（第５図）の区間の間は
主としてサブチョーク８１通ってそれぞれ第１′分室７
１から第２′分室７０に液体は流れ、小さなヒステリシ
ストルクＨ１を発生ずる。
、後方に戻る場合には、戻り始めた直後から突起４］か
らスライダ４０の後側ストッパ部４０ａは離れてサブチ
ョークＳ１が開き、θ］＋０２（第５図）の区間の間は
主としてサブチョーク８１通ってそれぞれ第１′分室７
１から第２′分室７０に液体は流れ、小さなヒステリシ
ストルクＨ１を発生ずる。
またドリブンプレー１・２３に対してドライブプレー１
−３が一定角ねじれた状態で例えば燃焼変動により小さ
な変動が生じても、スライダ４０はθ１（−０２の範囲
内で振動することになり、サブチョークＳｌが開いてい
るので小さなヒステリシストルクを維持できる。
−３が一定角ねじれた状態で例えば燃焼変動により小さ
な変動が生じても、スライダ４０はθ１（−０２の範囲
内で振動することになり、サブチョークＳｌが開いてい
るので小さなヒステリシストルクを維持できる。
即ちヒステリシストルクの変化の時点は、ドリブンプレ
ート２３に対するドライブプレー１−３の絶対的なねじ
り角で決まるのではなく、スライダ４０と突起４１との
位置関係によってヒステリシストルクの大きさか決定さ
れる。
ート２３に対するドライブプレー１−３の絶対的なねじ
り角で決まるのではなく、スライダ４０と突起４１との
位置関係によってヒステリシストルクの大きさか決定さ
れる。
［請求項２記載の発明の実施例］
（１）第４図は請求項２記載の発明を適用した例であり
、ドリブンプレー１・２３に液体補給通路を形成する代
わりに、液体室ハウジング３５の軸方向両側に、液体補
給切欠き５］を形成した例である。
、ドリブンプレー１・２３に液体補給通路を形成する代
わりに、液体室ハウジング３５の軸方向両側に、液体補
給切欠き５］を形成した例である。
該液体補給切欠き５１は主チョークＳ２の円周方向間の
略中央部に形成されており、液体室ハウジング３５の半
径方向内方側部分において、軸芯線側に向いて開口する
形状に形成されている。
略中央部に形成されており、液体室ハウジング３５の半
径方向内方側部分において、軸芯線側に向いて開口する
形状に形成されている。
なお第４図の構造においても、液体室からの液体の洩れ
を遠心力により液体補給切欠き５１を介して補充するか
、第５図の区間θ１及び区間θ２に相当する区間におい
て、回転数が低くて遠心力が小さい時には、切欠き５１
を介して液体室ハウジング３５内から逆に液体かハウジ
ング外に抜は出す場合もあるので、ヒステリシストルク
を発生させる範囲を広く確保するという観点からは、前
記第２図の構造の方が有利である。
を遠心力により液体補給切欠き５１を介して補充するか
、第５図の区間θ１及び区間θ２に相当する区間におい
て、回転数が低くて遠心力が小さい時には、切欠き５１
を介して液体室ハウジング３５内から逆に液体かハウジ
ング外に抜は出す場合もあるので、ヒステリシストルク
を発生させる範囲を広く確保するという観点からは、前
記第２図の構造の方が有利である。
（２）ねじりトルク発生用にコイルばねを利用する代わ
りに、ねじりトルク発生用にも液体粘性を利用したダン
パーにも適用できる。
りに、ねじりトルク発生用にも液体粘性を利用したダン
パーにも適用できる。
（３）１段目用に弱いばねのコイルばねを配置して２段
のねじり特性を発生さぜるようにしたダンパー、あるい
は３段のねじり特性を有するダンパー等に利用すること
もできる。
のねじり特性を発生さぜるようにしたダンパー、あるい
は３段のねじり特性を有するダンパー等に利用すること
もできる。
［発明の効果］
以上説明したよう本発明によると、
（１）ドリブンプレート２３に対するドライブプレート
３のねじり角に拘らず、スライダ４０と突起４］の位置
関係によってヒステリシストルクが変化することになり
、例えば燃焼変動時のような小さな作動角に対してはサ
ブチョークＳ１が開いていることにより小さな粘性力が
働き、ヒステリシストルクを小さく抑えることができる
。
３のねじり角に拘らず、スライダ４０と突起４］の位置
関係によってヒステリシストルクが変化することになり
、例えば燃焼変動時のような小さな作動角に対してはサ
ブチョークＳ１が開いていることにより小さな粘性力が
働き、ヒステリシストルクを小さく抑えることができる
。
一方車体の振動を伴なう大きな作動角に対しては突起４
］とストッパ部４０ａが当接してサブチョークＳ１を閉
じることにより大きな粘性力か働き、ヒステリシストル
クが大きくなる。
］とストッパ部４０ａが当接してサブチョークＳ１を閉
じることにより大きな粘性力か働き、ヒステリシストル
クが大きくなる。
従って燃焼変動や車体振動のように異なる変動に対して
相対立することなく、それらの変動等を効果的に吸収で
きる。
相対立することなく、それらの変動等を効果的に吸収で
きる。
（２）ドリブンプレート２３の突起４１あるいは液体室
ハウジング３５の両側に液体補給通路５０または液体補
給切欠き５１を形成し、ダンパー作動時における液体室
からの液体の洩れを、遠心力により液体補給通路５０又
は液体補給切欠き５１から液体室ハウジング３５内に自
動的に補給するようにしているので、液体洩れによるダ
ンパー性能、特にヒステリシストルク発生性能の低下を
防ぐことができる。
ハウジング３５の両側に液体補給通路５０または液体補
給切欠き５１を形成し、ダンパー作動時における液体室
からの液体の洩れを、遠心力により液体補給通路５０又
は液体補給切欠き５１から液体室ハウジング３５内に自
動的に補給するようにしているので、液体洩れによるダ
ンパー性能、特にヒステリシストルク発生性能の低下を
防ぐことができる。
第１図は本願請求項１記載の発明を適用した液体粘性ダ
ンパーの縦断面図（第２図のＩ−１断面相当図）、第２
図は第１図の■−■断面部分図、第３図は液体室ハウジ
ングの分解部分斜視図、第４図は請求項２記載の発明を
適用した液体粘性ダンパーの液体室ハウジングの分解斜
視図、第５図は本発明を適用した場合のねじり特性線図
、第６図は従来例の第２図と同じ部分の断面図、第７図
は従来例のねじり特性線図である。３・・ドライブプレ
ート、２３・・・ドリブンプレー１・、３０・・・コイ
ルばね（ダンパー機構の一例）、４０・・・スライダ、
４０ａ、４０ａ・・・ストッパ部、３８．３つ・・・液
体分室、Ｓｌ・・・サブチョーク（チョーク）、Ｓ２・
・・主チョーク、５０・・・液体補給通路、５］・・・
液体補給切欠き 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 青白 葆（外１名）
ンパーの縦断面図（第２図のＩ−１断面相当図）、第２
図は第１図の■−■断面部分図、第３図は液体室ハウジ
ングの分解部分斜視図、第４図は請求項２記載の発明を
適用した液体粘性ダンパーの液体室ハウジングの分解斜
視図、第５図は本発明を適用した場合のねじり特性線図
、第６図は従来例の第２図と同じ部分の断面図、第７図
は従来例のねじり特性線図である。３・・ドライブプレ
ート、２３・・・ドリブンプレー１・、３０・・・コイ
ルばね（ダンパー機構の一例）、４０・・・スライダ、
４０ａ、４０ａ・・・ストッパ部、３８．３つ・・・液
体分室、Ｓｌ・・・サブチョーク（チョーク）、Ｓ２・
・・主チョーク、５０・・・液体補給通路、５］・・・
液体補給切欠き 特許出願人 株式会社 大金製作所 代理人 弁理士 青白 葆（外１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、出力側のドリブンプレートと、該ドリブンプレート
の両側及び外周側を覆って上記ドリブンプレートを収納
する入力側ドライブプレートを備え、両プレート間にね
じりトルク発生用のダンパー機構を備え、ドライブプレ
ート間に形成された液体室を、チョークを介して回転方
向前後の分室に区画した液体粘性ダンパーにおいて、断
面形状が軸芯側に向いて開いたコの字形の液体室ハウジ
ングをドライブプレートの半径方向外方端部間に固着し
、液体室ハウジングの開口部をドリブンプレートにより
閉塞して液体室ハウジング内に上記液体室を構成し、ド
リブンプレートには液体室内に突出する外向き突起を形
成し、ドライブプレートには円周方向スライド可能にス
ライダを嵌合し、該スライダと上記突起の間にサブチョ
ークを形成し、スライダの回転方向両端部に上記突起に
係合可能なストッパ部を回転方向に間隔を隔てて形成し
、サブチョークとは別に両分室間を連通する主チョーク
を形成し、ドリブンプレートの突起には、ハウジング外
部から液体室ハウジング内のスライダ内に至る液体補給
通路を形成したことを特徴とする液体粘性ダンパー。 ２、出力側のドリブンプレートと、該ドリブンプレート
の両側及び外周側を覆って上記ドリブンプレートを収納
する入力側ドライブプレートを備え、両プレート間にね
じりトルク発生用のダンパー機構を備え、ドライブプレ
ート間に形成された液体室を、チョークを介して回転方
向前後の分室に区画した液体粘性ダンパーにおいて、断
面形状が軸芯側に向いて開いたコの字形の液体室ハウジ
ングをドライブプレートの半径方向外方端部間に固着し
、液体室ハウジングの開口部をドリブンプレートにより
閉塞して液体室ハウジング内に上記液体室を構成し、ド
リブンプレートには液体室内に突出する外向き突起を形
成し、ドライブプレートには円周方向スライド可能にス
ライダを嵌合し、該スライダと上記突起の間にサブチョ
ークを形成し、スライダの回転方向両端部に上記突起に
係合可能なストッパ部を回転方向に間隔を隔てて形成し
、サブチョークとは別に両分室間を連通する主チョーク
を形成し、液体室ハウジングの軸方向の側壁部分に、ハ
ウジング外部とハウジング内のスライダ内を連通する液
体補給切欠きを形成したことを特徴とする液体粘性ダン
パー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2293322A JPH0756318B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 液体粘性ダンパー |
| US07/764,855 US5249659A (en) | 1990-10-29 | 1991-09-24 | Viscous-fluid disc damper |
| DE4134406A DE4134406C3 (de) | 1990-10-29 | 1991-10-17 | Proportional arbeitender scheibenförmiger Dämpfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2293322A JPH0756318B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 液体粘性ダンパー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04165144A true JPH04165144A (ja) | 1992-06-10 |
| JPH0756318B2 JPH0756318B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=17793334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2293322A Expired - Fee Related JPH0756318B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 液体粘性ダンパー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5249659A (ja) |
| JP (1) | JPH0756318B2 (ja) |
| DE (1) | DE4134406C3 (ja) |
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| US5353664A (en) * | 1991-11-08 | 1994-10-11 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Torsional vibration damping device |
| US5355747A (en) * | 1991-09-04 | 1994-10-18 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Flywheel assembly |
| US5511446A (en) * | 1991-09-04 | 1996-04-30 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Flywheel assembly |
| US11421744B2 (en) | 2018-10-17 | 2022-08-23 | Suzuki Motor Corporation | Damper device |
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| DE4141723C2 (de) * | 1991-12-20 | 1999-12-16 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit Leerlauffederung |
| JP3149509B2 (ja) * | 1992-03-18 | 2001-03-26 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| US5362276A (en) * | 1992-09-02 | 1994-11-08 | General Motors Corporation | Selective torque clipping mechanism |
| DE4337069C2 (de) * | 1992-10-30 | 2001-04-12 | Exedy Corp | Kupplungsscheibenausbildung |
| JPH0640466U (ja) * | 1992-10-30 | 1994-05-31 | 株式会社大金製作所 | ダンパーディスク |
| US5590752A (en) * | 1992-10-30 | 1997-01-07 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch disc assembly |
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-
1990
- 1990-10-29 JP JP2293322A patent/JPH0756318B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-09-24 US US07/764,855 patent/US5249659A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-17 DE DE4134406A patent/DE4134406C3/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4134406C3 (de) | 2000-01-13 |
| DE4134406C2 (de) | 1996-08-29 |
| DE4134406A1 (de) | 1992-04-30 |
| JPH0756318B2 (ja) | 1995-06-14 |
| US5249659A (en) | 1993-10-05 |
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