JPH0390447A

JPH0390447A - 自動車用アウトサイドバックミラー

Info

Publication number: JPH0390447A
Application number: JP2214456A
Authority: JP
Inventors: Bernhard Mittelhaeuser; ベルンハルト・ミッテルホイゼル; Jan Schubert; ヤン・シユーベルト
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-08-16
Filing date: 1990-08-15
Publication date: 1991-04-16
Also published as: GB2236291A; GB9016816D0; ES2025920A6; US5099362A; FR2650980B1; DE3926891A1; DE3926891C2; FR2650980A1; GB2236291B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、片側が開放しているミラーケース内に設けら
れたミラーガラスと、自動車の側壁に固定されたホルダ
ーとを具備し、ミラーケースが揺動体によってホルダー
に連結され、この揺動体が自動車縦方向に並べて設けら
れたほぼ垂直な軸の回りに揺動可能に、一方ではホルダ
ーに、他方ではくラーケースに支承され、それにより、
取り外し可能な係止手段によって保持されたミラーケー
スが、走行方向前方または後方の枢着個所から、走行方
向またはそれと反対方向に取り外し可能であり、かつ自
動車側壁の方へ揺動可能である自動車用アウトサイドバ
ックミラーに関する。

〔従来の技術〕

空気抵抗および光学上の理由から、５ラーケースは無段
階に被覆ホルダーに直接移行しなければならない。しか
し、この要求は、ミラーケースの揺動運動を困難にする
。

〔発明が解決しようとする課題〕本発明の根底をなす課題は、自動車側壁に向かって前方
および後方へ折り畳むことができ、その際ミラーケース
の縁部とホルダーの縁部が実質的に継ぎ目のないように
移行し得る業う−を提供することである。この場合、ホ
ルダーとミラーケースの被覆材は流線形に形成される。

〔発明の概要〕

この課題を解決するために、本発明では、ミラーケース
が揺動体と相対的に揺動するとき、および揺動体がホル
ダーと相対的に揺動するときに、ミラーケースが枢着個
所の範囲においてもホルダーから遠ざかるように、揺動
体の枢着個所が湾曲ガイドまたはリンクを備えている。

従って、ミラーケースは一方または他方への水平揺動運
動ときに、その全幅にわたって先ず持ち上げ、運動を行
い、その後揺動運動を行う。それによって、ミラーケー
スの被覆材または外部は、ミラーケースを水平揺動させ
なければならないという要求とは無関係に、形成可能で
ある。このミラ一部分の間の継ぎ目のない無段階の移行
が可能である。

このような構造は、揺動運動に関与する要素（ミラーケ
ース、揺動体、ホルダー）のきわめて良好な相対的案内
を前提とする。これを達成するために、互いに平行な２
個の側壁がホルダーに設けられている。この側壁の間で
、揺動体が小さな遊びをもって摺動可能である。揺動体
自体はミラーケースの突出部を、小さな遊びをもって間
に収容している。ミラーケースのこの突出部は、歯車と
揺動体の弧状の歯を介してミラーケースを揺動させるた
めに、電動機の収容部として形成可能である。駆動のこ
の方式は、ミラーケースが前方へ向かって駐車位置へ揺
動し、この揺動が電気機械的に行われるときに、非常に
有利である。

〔実施例〕

図に基づいて本発明を一層詳細に説明する。図には本発
明の実施例が示しである。

自動車縦方向に延びる自動車の側壁には、ミラーを固定
する働きをするホルダー１がねし止めされている。この
ホルダーには、２個の側壁２が固定されている。この側
壁は互いに平行でほぼ水平な内面３を有する。この内面
は揺動体４の（自動車縦方向に見て）後側の端部を揺動
可能に軸承するために役立つ。揺動体自体は、ミラーケ
ース７のほぼ箱状突出部６の下端のほぼ水平な面５の間
に、小さな遊びをもって摺動可能に収容されている。従
って、部材６，４．２はいわば入れ子穴伸縮筒状に互い
に嵌合し、入れ子穴伸縮筒状に互いに摺動または揺動可
能である。

突出部６．は外側がミラー受け８に固定連結されている
。このミラー受けは玉継手ｌＯによって稟う−ガラス９
を揺動可能に軸承する働きと、ミラーケース７の外殻を
固定する働きをする。

更に、ミラーケース７の後縁１１はホルダーの被覆部材
１３の前縁１２に隣接している。すなわち・、実質的に
継ぎ目のない移行となっている。

両側壁２は剛性のあるほぼ垂直な２本の軸１４゜１５を
備えている。この軸は重ねて固定配置されている。外側
の軸１４は円弧状に形成された、揺動体４の長穴１６を
貫通している。一方、下側の軸１５はリンク１７を揺動
可能に軸承する働きをする。このリンクは第１図に示す
ミラーの普通位置では、斜め後方へ向き、そして自動車
縦方向に見て後側にある揺動体４の端部に揺動可能に連
結されている（同様にほぼ垂直な揺動軸のところで）。

（リンク１７と揺動体４の間の）この枢着個所は１日で
示しである。

揺動体４と突出部６の間の枢着連結は、突出部６に支承
された２本の軸１９．２０によって行われる。この軸は
軸１４．１５に対して平行に延びている。突出部６から
側方へ突出する軸１９，２０の端部２１は、揺動体４の
内面に円弧状に形成された溝２２．２３に、小さな遊び
をもって係合している。自動車から見て最も外側にある
軸１９は同時に駆動軸である。この駆動軸の作用につい
ては後述する。

長穴Ｉ６と溝２２．２３は円弧状に形成され、長さが制
限されている。従って、案内は弧の長さにわたってのみ
行われ、制限されている。

第１図の普通位置において部材６，４．２を取り外し可
能に保持するために、揺動体４に偏平の保持ばね２４が
支持されている。この保持ばねは拡開可能な爪２５によ
って軸１４に固定保持されている。一方、曲げ可能な重
ね部２６が突出部６のカム２７を保持している。それに
よって、保持ばね２４によってすべての部材が揺動体４
に保持される。しかし、ばね保持力に打ち勝つことによ
って互いに分離可能である。

箱状の突出部６内には、自動車内から切り換え可能な電
動機が設けられている。この電動機の駆動軸は軸１９で
ある。この軸は端部２１の手前に歯車２８を持っている
。この歯車は溝２２の形状に対応して円弧状に示威され
た歯２９に噛み合う。

この歯は溝２２の拡大部３０を側方から制限する。

拡大部内に歯車２８が置かれる。

゛衝撃を受けた場合には、ミラーケース７は第６図のよ
うに後方へ揺動して折り畳まれる。この揺動運動は実質
的に軸１４と長大１６によって決まる。しかし、リンク
１７により、揺動運動の開始と同時に、矢印３１の方向
に持ち上げ運動が生じる。枢着個所１８がホルダー２か
ら離れるので、縁１１．１２は互いに自由に取り外し可
能である。

リンク運動がこの縁の解放を保証したとき初めて、ホル
ダー２と相対的な揺動体４の本来の揺動運動が行われる
。端位置は第６図から明らかである。

ミラーケース７と共に揺動体４が戻り揺動運動するとき
に、リンク１７と長穴１６によって、揺動運動の終わり
近くに載せ運動が生じる。この運動はホルダー１の底面
に対してほぼ垂直である。

ミラーケース７は第５図の駐車位置に案内される。突出
部６内にある電動機が投入されると、歯車２８が先ずカ
ム２７を引っ張る。従って、両溝２２．２３の形に対応
して両軸１９，２０が溝２２．２３の外側端部に達する
。それによって、同様に先ず、ホルダー１の底面に対し
てほぼ垂直な持ち上げ運動が開始され、そして本来の揺
動が開始される。第５図に示した端位置において、軸２
０は駐車位置に保持するために、ほぼＵ字状のクリップ
として示威された、２０′で示す弾性止め部材（係止手
段）に係合している。この揺動運動は歯２９に沿った歯
車２８の転勤だけによって行われる。その際、端位置に
おいて電動機はリミットスイッチ等によってスイッチが
切られる。第１図の位置へミラー本体７を戻すために、
電動機に再びスイッチが入れられる。逆回転によって、
端部２１は再び溝２２．２３に沿って案内される。

載せ運動の終わり近くにおいて、普通の運動、すなわち
ホルダー１に対してほぼ垂直な載せ運動が行われる。

４゜従って、ミラー本体７の前方および後方への揺動運動の
場合にも、水平揺動運動が行われる。しかし、揺動運動
はｔｇ駆動軸固定して行うのではなく、リンク１７また
は湾曲ガイド（部材２０，２３）を使用して、縁１１，
１２の範囲においてほぼ垂直な持ち上げを生じるように
行われる。

歯２９と歯車２８によるビニオン駆動装置は歯によって
増大した接触面に基づいて、および電動機駆動部の接続
部材によって、緩衝作用を有する。

部材２０．２３またはリンク１７による上記の枢着によ
り、揺動軸は意図的に移動させられ、揺動半径が大幅に
大きくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は普通の位置（作用位置）にあるアウトサイドバ
ックミラーの一部を切断して示した平面図、第２図は、
ミラーケースの外殻を省略して矢印■の方向に見た、第
１図のミラーの部分図、第３図は第１図の■−■線に沿
った部分断面図、第４図は矢印■の方向に向いている個
所の、第１図の水平部分断面図、第５図はいわゆる駐車
位置にある第１図のミラーの部分平面図、第６図は後方
へ揺動した位置にある第１図のミラーの部分平面図であ
る。１・゛・・ホルダー　　４・・・揺動体、　７・・・ミ
ラーケース、　　９・・・ミラーガラス、１１・・・縁
、　　１２・・・ホルダー　　１７・・・リンク

Claims

【特許請求の範囲】１、片側が開放しているミラーケース内に設けられたミ
ラーガラスと、自動車の側壁に固定されたホルダーとを
具備し、ミラーケースが揺動体によってホルダーに連結され、こ
の揺動体が自動車縦方向に並べて設けられたほぼ垂直な
軸の回りに揺動可能に、一方ではホルダーに、他方では
ミラーケースに支承され、それにより、取り外し可能な
係止手段によって保持されたミラーケースが、走行方向
前方または後方の枢着個所から、走行方向またはそれと
反対方向に取り外し可能であり、かつ自動車側壁の方へ
揺動可能である自動車用アウトサイドバックミラーにおいて、ミラーケ
ースが揺動体（４）と相対的に揺動するとき、または揺
動体がホルダーと相対的に揺動するときに、ミラーケー
スが枢着個所寄りのその縁部（１１）の範囲においても
ホルダー（１２）から遠ざかるように、揺動体（４）が
枢着個所寄りのその端部の範囲において、リンク（１７
）または湾曲ガイドによってホルダー（１）またはミラ
ーケース（７）に連結されていることを特徴とする自動
車用アウトサイドバックミラー。２、ホルダー（１）に２個の側壁（２）が固定され、こ
の側壁の間において揺動体（４）が案内および保持され
、ミラー本体（７）が突出部（６）を備え、この突出部
が揺動体内に挿入され、かつ案内および支承されている
ことを特徴とする、請求項１記載の自動車用アウトサイ
ドバックミラー。３、側壁（２）、突出部（６）および揺動体（４）が入
れ子式伸縮筒状に互いに嵌合していることを特徴とする
、請求項１または請求項２記載の自動車用アウトサイド
バックミラー。４、揺動体（４）が、ほぼ重ねて設けられた２本軸によ
って側壁（２）に支承され、外側の軸が揺動体（４）の
湾曲ガイド（１６）を貫通し、他方の軸が揺動体に作用
するリンク（１７）を枢着していることを特徴とする、
請求項１記載の自動車用アウトサイドバックミラー。５、突出部（６）が重ねて設けられかつ側方へ突出する
二つの端部（１９、２０または２１）を備え、この端部
が揺動体（４）の湾曲したガイド（２２、２３）に係合
していることを特徴とする、請求項１記載の自動車用ア
ウトサイドバックミラー。６、突出部（６）内に電動機が設けられ、この電動機が
軸端部に設けられた歯車（２８）を駆動し、歯車の回転
によって突出部（６）が揺動体と相対的に揺動するよう
に、所属のガイド（２２、３０）が歯車と噛み合う歯（
２９）を備えていることを特徴とする、請求項５記載の
自動車用アウトサイドバックミラー。７、揺動状態で、軸端部（２０）が取り外し可能な係止
手段に係合していることを特徴とする、請求項５または
請求項６記載の自動車用アウトサイドバックミラー。８、歯車（２８）が端部（２１）を形成する軸に支承さ
れていることを特徴とする、請求項６記載の自動車用ア
ウトサイドバックミラー。９、両軸（１４、１５）が側壁に固定支承されているこ
とを特徴とする、請求項４記載の自動車用アウトサイド
バックミラー。１０、揺動体（４）に、取り外し可能な２個の係止手段
を形成する保持ばね（２４）が支承され、この保持ばね
が揺動体を側壁（２）と突出部（６）に連結しているこ
とを特徴とする、請求項１記載の自動車用アウトサイド
バックミラー。１１、保持ばね（２４）が拡開可能な爪（２５）によっ
て、側壁（２）に支承された軸（１４）を保持し、曲げ
可能な重ね部（２６）によって突出部（６）のカム（２
７）を保持していることを特徴とする、請求項１０記載
の自動車用アウトサイドバックミラー。１２、揺動体（４）上で突出部（６）を案内するために
、同じ方向に湾曲しかつ重なっている２個の湾曲ガイド
（２２、２３）が設けられていることを特徴とする、請
求項１記載の自動車用アウトサイドバックミラー。１３、湾曲ガイド（１６、２２、２３）の長さが制限さ
れていることを特徴とする、請求項１記載の自動車用ア
ウトサイドバックミラー。１４、湾曲したガイド（２２、２３）がミラー本体（７
）の駐車位置を達成するのに充分な長さを有することを
特徴とする、請求項５または請求項６記載の自動車用ア
ウトサイドバックミラー。１５、リンク（１７）がミラー本体（７）の普通の位置
で、ホルダー（１）の底面と小さな角度をなしているこ
とを特徴とする、請求項４記載の自動車用アウトサイド
バックミラー。