JP2002002386A - 車両用、有利には自動車両用のアウトサイドリヤビューミラー - Google Patents
車両用、有利には自動車両用のアウトサイドリヤビューミラーInfo
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- JP2002002386A JP2002002386A JP2001134336A JP2001134336A JP2002002386A JP 2002002386 A JP2002002386 A JP 2002002386A JP 2001134336 A JP2001134336 A JP 2001134336A JP 2001134336 A JP2001134336 A JP 2001134336A JP 2002002386 A JP2002002386 A JP 2002002386A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S248/90—Movable or disengageable on impact or overload
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- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ミラーヘッドが車両の走行方向にて前方に倒
される際に損傷されないように車両用アウトサイドリヤ
ビューミラーを形成する。 【解決手段】 アウトサイドリヤビューミラーが少なく
とも１つの離昇機構を備えていて、ミラーヘッド（３）
が車両の走行方向（Ｆ）にて前方に回転する際に、離昇
機構により、ミラーヘッド（３）がミラーフット（２）
から離れてゆくように運動すること。
される際に損傷されないように車両用アウトサイドリヤ
ビューミラーを形成する。 【解決手段】 アウトサイドリヤビューミラーが少なく
とも１つの離昇機構を備えていて、ミラーヘッド（３）
が車両の走行方向（Ｆ）にて前方に回転する際に、離昇
機構により、ミラーヘッド（３）がミラーフット（２）
から離れてゆくように運動すること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提部
に記載した、車両用、有利には自動車両用のアウトサイ
ドリヤビューミラーに関する。
に記載した、車両用、有利には自動車両用のアウトサイ
ドリヤビューミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】アウトサイドリヤビューミラーにおい
て、ミラーヘッドは、衝撃によってミラーフットに対し
て走行方向にて前方に回転され得る。この場合、カバー
を形成するミラーヘッドのケーシングが自動車両ないし
は車体部分と接触し、それにより損傷されてしまう場合
がある。このことは、ラッカー塗装されているカバーに
おいて極めて不利である。
て、ミラーヘッドは、衝撃によってミラーフットに対し
て走行方向にて前方に回転され得る。この場合、カバー
を形成するミラーヘッドのケーシングが自動車両ないし
は車体部分と接触し、それにより損傷されてしまう場合
がある。このことは、ラッカー塗装されているカバーに
おいて極めて不利である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ミラ
ーヘッドが車両の走行方向にて前方に倒される際に損傷
されないように、当初に挙げた形式のアウトサイドリヤ
ビューミラーを形成することにある。
ーヘッドが車両の走行方向にて前方に倒される際に損傷
されないように、当初に挙げた形式のアウトサイドリヤ
ビューミラーを形成することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は、当初に挙げ
た形式のアウトサイドリヤビューミラーにおいて、本発
明に従い、請求項１に記載した特徴を用いることにより
解決される。
た形式のアウトサイドリヤビューミラーにおいて、本発
明に従い、請求項１に記載した特徴を用いることにより
解決される。
【０００５】本発明によるアウトサイドリヤビューミラ
ーには離昇機構（リフトオフ機構）が設けられている。
この離昇機構は、ミラーヘッドが車両の走行方向にて前
方に折り返されるように倒される場合に、このミラーヘ
ッドを同時にミラーフットから遠ざけるために設けられ
ている。それにより、ミラーヘッドのカバーが車体と接
触しないで損傷もされないということが保証される。こ
の離昇機構を用いることにより、カバーは、アウトサイ
ドリヤビューミラーの使用ポジションにて、ミラーフッ
トの近くまで、ないしは車両の車体の近くまで達するよ
うに形成され得る。それにより、ミラーヘッドが走行方
向にて前方に倒される際にカバーが車体に接触するとい
う危険が生じることなく、車体とミラーヘッドとの間の
隙間が出来る限り小さく保持され得る。
ーには離昇機構（リフトオフ機構）が設けられている。
この離昇機構は、ミラーヘッドが車両の走行方向にて前
方に折り返されるように倒される場合に、このミラーヘ
ッドを同時にミラーフットから遠ざけるために設けられ
ている。それにより、ミラーヘッドのカバーが車体と接
触しないで損傷もされないということが保証される。こ
の離昇機構を用いることにより、カバーは、アウトサイ
ドリヤビューミラーの使用ポジションにて、ミラーフッ
トの近くまで、ないしは車両の車体の近くまで達するよ
うに形成され得る。それにより、ミラーヘッドが走行方
向にて前方に倒される際にカバーが車体に接触するとい
う危険が生じることなく、車体とミラーヘッドとの間の
隙間が出来る限り小さく保持され得る。
【０００６】本発明の他の構成は、他の請求項、実施形
態の説明、並びに図面から明らかである。
態の説明、並びに図面から明らかである。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、図面に示されている実施形
態に基づいて本発明を詳細に説明する。
態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【０００８】図示されている実施形態において、アウト
サイドリヤビューミラーは自動車両のドア１に固定され
ている（図１）。このアウトサイドリヤビューミラーは
ミラーフット２を有し、このミラーフット２は周知の方
式で自動車両のドア１に固定されている。ミラーフット
２はミラーヘッド３を回動可能に支持し、このミラーヘ
ッド３は、車両の走行方向Ｆとその反対方向に回動され
得る。図１では、ミラーヘッド３の可能な回動位置が破
線で示されている。
サイドリヤビューミラーは自動車両のドア１に固定され
ている（図１）。このアウトサイドリヤビューミラーは
ミラーフット２を有し、このミラーフット２は周知の方
式で自動車両のドア１に固定されている。ミラーフット
２はミラーヘッド３を回動可能に支持し、このミラーヘ
ッド３は、車両の走行方向Ｆとその反対方向に回動され
得る。図１では、ミラーヘッド３の可能な回動位置が破
線で示されている。
【０００９】ミラーフット２はミラーフットプレート４
を有し、このミラーフットプレート４を用いてミラーフ
ット２が自動車両のドア１に固定されている。２つの連
結部５がミラーフットプレート４から突出していて、図
２ではそのうちの１つの連結部だけを見ることができ
る。２つの連結部５の曲げられた上側の端部には軸６の
端部が備えられていて、この軸６は、ほぼ鉛直に延びて
いて、この軸６により中間ジョイント７がミラーフット
２にて回動可能に支持されている。中間ジョイント７
は、互いに平行な脚部８及び９を用いて湾曲状に形成さ
れていて、これらの脚部８及び９の自由端には軸６が固
定されている。
を有し、このミラーフットプレート４を用いてミラーフ
ット２が自動車両のドア１に固定されている。２つの連
結部５がミラーフットプレート４から突出していて、図
２ではそのうちの１つの連結部だけを見ることができ
る。２つの連結部５の曲げられた上側の端部には軸６の
端部が備えられていて、この軸６は、ほぼ鉛直に延びて
いて、この軸６により中間ジョイント７がミラーフット
２にて回動可能に支持されている。中間ジョイント７
は、互いに平行な脚部８及び９を用いて湾曲状に形成さ
れていて、これらの脚部８及び９の自由端には軸６が固
定されている。
【００１０】中間ジョイント７は、ミラーフット２をミ
ラーヘッド３のミラーサポート１０と連結させている。
ミラーサポート１０により、ミラーガラス支持部、カバ
ー、並びにミラーヘッド３の位置変更のための駆動部が
支持されている。
ラーヘッド３のミラーサポート１０と連結させている。
ミラーサポート１０により、ミラーガラス支持部、カバ
ー、並びにミラーヘッド３の位置変更のための駆動部が
支持されている。
【００１１】走行方向Ｆにて軸６の前方において、ミラ
ーサポート１０は軸１１を介して回動可能に中間ジョイ
ント７と連結されている。軸１１は走行方向Ｆにて下方
に且つ鋭角で前方に傾斜して配設されている。
ーサポート１０は軸１１を介して回動可能に中間ジョイ
ント７と連結されている。軸１１は走行方向Ｆにて下方
に且つ鋭角で前方に傾斜して配設されている。
【００１２】ミラーサポート１０は２つの支持要素１
２、１３を有し、これらの支持要素１２、１３は、車両
の走行方向Ｆ、並びに車両の走行方向Ｆの反対方向に延
びている。走行方向Ｆにて後方に指向されている支持要
素１２は横向きに突出する２つの張出部１４を有し、こ
れらの張出部１４はミラーヘッド３の使用ポジションに
て引張バネ１５の力に基づいて軸６上に載置される。引
張バネ１５は、その１つの端部を用いてアーム１６の自
由端に固定されていて、アーム１６はミラーフットプレ
ート４から横向きに突出している。引張バネ１５の他の
端部は、ミラーサポート１０にてミラーフット２とは反
対側の端部に固定されている。引張バネ１５は、周知の
方式で、走行方向Ｆにてミラーサポート１０の前側に配
設されていて、ミラーサポート１０の開口部１７を通じ
てミラーサポート１０の反対側へ突き出ている。ミラー
ヘッド３は、使用ポジションにて、引張ばね１５の力に
よりミラーフット２に対して固定されるように引っ張ら
れる。
２、１３を有し、これらの支持要素１２、１３は、車両
の走行方向Ｆ、並びに車両の走行方向Ｆの反対方向に延
びている。走行方向Ｆにて後方に指向されている支持要
素１２は横向きに突出する２つの張出部１４を有し、こ
れらの張出部１４はミラーヘッド３の使用ポジションに
て引張バネ１５の力に基づいて軸６上に載置される。引
張バネ１５は、その１つの端部を用いてアーム１６の自
由端に固定されていて、アーム１６はミラーフットプレ
ート４から横向きに突出している。引張バネ１５の他の
端部は、ミラーサポート１０にてミラーフット２とは反
対側の端部に固定されている。引張バネ１５は、周知の
方式で、走行方向Ｆにてミラーサポート１０の前側に配
設されていて、ミラーサポート１０の開口部１７を通じ
てミラーサポート１０の反対側へ突き出ている。ミラー
ヘッド３は、使用ポジションにて、引張ばね１５の力に
よりミラーフット２に対して固定されるように引っ張ら
れる。
【００１３】更に、走行方向Ｆにて前方に指向されてい
るミラーサポート１０の支持要素１３は、ミラーフット
プレート４の方向に指向されている２つの連結部１８を
有し、これらの連結部１８を通じて回動軸１１が延びて
いる。
るミラーサポート１０の支持要素１３は、ミラーフット
プレート４の方向に指向されている２つの連結部１８を
有し、これらの連結部１８を通じて回動軸１１が延びて
いる。
【００１４】ミラーフット２とミラーヘッド３との間に
は離昇機構（リフトオフ機構）１９が設けられていて、
この離昇機構１９は、ミラーヘッド３が走行方向Ｆに折
り返されるように倒される際にミラーヘッド３をミラー
フット２から離昇するために用いられる。それにより、
ミラーサポート１０を取り囲むカバーが折り返し過程に
てミラーフット２と接触して損傷されることが防止され
る。離昇機構１９は、ミラーフットプレート４に設けら
れているスロープ２０を有し、このスロープ２０は、ミ
ラーフットプレート４から垂直に突出していて、走行方
向Ｆの反対方向に上り勾配となっている傾斜面２１を有
する。この傾斜面２１は、自動車両の側面から、走行方
向Ｆの反対方向にて斜め後方に延びている。傾斜面２１
上にはレバー２２が載置されていて、このレバー２２は
ミラーサポート１０に設けられている。この実施形態に
おいて、レバー２２は支持要素１３におけるミラーフッ
ト２側の下面から突出している。レバー２２は有利には
その長さに渡って湾曲して形成されている。レバー２２
は支持要素１３からミラーフットプレート４の方向に走
行方向Ｆにて前方に湾曲されている。レバー２２の端面
２３は、ほぼ半円形状に曲げられて形成されていて、そ
の結果、走行方向Ｆにて前方にミラーヘッド３が回転す
る際に、レバー２２は平坦な傾斜面２１上にて何ら問題
なく移動され得る。レバー２２は中間ジョイント７を通
り抜けるように延びている。
は離昇機構（リフトオフ機構）１９が設けられていて、
この離昇機構１９は、ミラーヘッド３が走行方向Ｆに折
り返されるように倒される際にミラーヘッド３をミラー
フット２から離昇するために用いられる。それにより、
ミラーサポート１０を取り囲むカバーが折り返し過程に
てミラーフット２と接触して損傷されることが防止され
る。離昇機構１９は、ミラーフットプレート４に設けら
れているスロープ２０を有し、このスロープ２０は、ミ
ラーフットプレート４から垂直に突出していて、走行方
向Ｆの反対方向に上り勾配となっている傾斜面２１を有
する。この傾斜面２１は、自動車両の側面から、走行方
向Ｆの反対方向にて斜め後方に延びている。傾斜面２１
上にはレバー２２が載置されていて、このレバー２２は
ミラーサポート１０に設けられている。この実施形態に
おいて、レバー２２は支持要素１３におけるミラーフッ
ト２側の下面から突出している。レバー２２は有利には
その長さに渡って湾曲して形成されている。レバー２２
は支持要素１３からミラーフットプレート４の方向に走
行方向Ｆにて前方に湾曲されている。レバー２２の端面
２３は、ほぼ半円形状に曲げられて形成されていて、そ
の結果、走行方向Ｆにて前方にミラーヘッド３が回転す
る際に、レバー２２は平坦な傾斜面２１上にて何ら問題
なく移動され得る。レバー２２は中間ジョイント７を通
り抜けるように延びている。
【００１５】ミラーヘッド３は、使用ポジションにおい
て、その支持要素１２の張出部１４を用いて、引張バネ
１５の力に基づいて軸６上に載置され、更に中間ジョイ
ント７は、その脚部８及び９からミラーフット２の方向
に突出する短い張出部２４を用いて、引張バネ１５の力
に基づいて、ミラーフットプレート４から突出する張出
部２５に接している。中間ジョイント７は、レバー２２
がスロープ２０の傾斜面２１にて自動車両に隣接する端
部上に載置するまで軸６を中心に回転されている（図
２）。
て、その支持要素１２の張出部１４を用いて、引張バネ
１５の力に基づいて軸６上に載置され、更に中間ジョイ
ント７は、その脚部８及び９からミラーフット２の方向
に突出する短い張出部２４を用いて、引張バネ１５の力
に基づいて、ミラーフットプレート４から突出する張出
部２５に接している。中間ジョイント７は、レバー２２
がスロープ２０の傾斜面２１にて自動車両に隣接する端
部上に載置するまで軸６を中心に回転されている（図
２）。
【００１６】例えばミラーヘッド３に対する衝撃によ
り、走行方向Ｆに作用する力がミラーヘッド３に加わる
と、ミラーヘッド３はミラーフット２に対して走行方向
Ｆにて前方に回転される。この場合、ミラーヘッド３は
軸１１を中心に走行方向Ｆにて前方に回転される。この
際、レバー２２は傾斜面２１に沿ってミラーフット２か
ら離れてゆくようにスライドする。それにより、中間ジ
ョイント７は軸６を中心にミラーサポート１０とは逆方
向に回転される。ミラーサポート１０は自動車両のドア
（図１）から離昇され、その結果、ミラーヘッド３のカ
バーは自動車両のドアに対して十分な間隔を得ることに
なる。それにより、自動車両部分と接触することに起因
する通常はラッカー塗装されているカバーの損傷が確実
に回避される。
り、走行方向Ｆに作用する力がミラーヘッド３に加わる
と、ミラーヘッド３はミラーフット２に対して走行方向
Ｆにて前方に回転される。この場合、ミラーヘッド３は
軸１１を中心に走行方向Ｆにて前方に回転される。この
際、レバー２２は傾斜面２１に沿ってミラーフット２か
ら離れてゆくようにスライドする。それにより、中間ジ
ョイント７は軸６を中心にミラーサポート１０とは逆方
向に回転される。ミラーサポート１０は自動車両のドア
（図１）から離昇され、その結果、ミラーヘッド３のカ
バーは自動車両のドアに対して十分な間隔を得ることに
なる。それにより、自動車両部分と接触することに起因
する通常はラッカー塗装されているカバーの損傷が確実
に回避される。
【００１７】レバー２２が両方の回動軸６及び１１の間
の領域にて中間ジョイント７を通り抜けるので、アウト
サイドリヤビューミラーの大きさは離昇機構１９により
増加されることはない。レバー２２とスロープ２０は、
場所をとらずに、ミラーフットプレート４に設けられて
いて、その輪郭を越えることはない。連結部５、張出部
２５、アーム１６、及びスロープ２０は、ミラーフット
プレート４の同じ側面からミラーヘッド３の方向に張り
出している。
の領域にて中間ジョイント７を通り抜けるので、アウト
サイドリヤビューミラーの大きさは離昇機構１９により
増加されることはない。レバー２２とスロープ２０は、
場所をとらずに、ミラーフットプレート４に設けられて
いて、その輪郭を越えることはない。連結部５、張出部
２５、アーム１６、及びスロープ２０は、ミラーフット
プレート４の同じ側面からミラーヘッド３の方向に張り
出している。
【００１８】ミラーヘッド３への力作用が終了すると直
ちに、ミラーヘッド３は引張バネ１５の力により図２に
よる使用ポジションに戻るように逆回転される。中間ジ
ョイント７が軸６を中心に回転するのに対して、ミラー
サポート１０は軸１１を中心に中間ジョイント７とは逆
方向に図２による出発位置に戻るように逆回転される。
この場合、レバー２２は傾斜面２１に沿って出発位置に
戻るようにスライドする。
ちに、ミラーヘッド３は引張バネ１５の力により図２に
よる使用ポジションに戻るように逆回転される。中間ジ
ョイント７が軸６を中心に回転するのに対して、ミラー
サポート１０は軸１１を中心に中間ジョイント７とは逆
方向に図２による出発位置に戻るように逆回転される。
この場合、レバー２２は傾斜面２１に沿って出発位置に
戻るようにスライドする。
【００１９】離昇機構１９によってミラーヘッド３の駐
車ポジションへの折り返し運動が妨害されることはな
い。この折り返し運動は、ミラーヘッド３が軸６を中心
に走行方向Ｆにて後方に回転されることにより達成され
る。ミラーサポート１０は、引張バネ１５の力に基づい
て、張出部１４を用いて軸６に接している。この逆回転
時には、レバー２２が離昇機構１９のスロープ２０から
離昇される。この折り返し運動は有利には周知の方式で
モータ駆動で行われる。駐車ポジションから使用ポジシ
ョンへのミラーヘッド３の逆回転時にはレバー２２が傾
斜面２１上に戻される。
車ポジションへの折り返し運動が妨害されることはな
い。この折り返し運動は、ミラーヘッド３が軸６を中心
に走行方向Ｆにて後方に回転されることにより達成され
る。ミラーサポート１０は、引張バネ１５の力に基づい
て、張出部１４を用いて軸６に接している。この逆回転
時には、レバー２２が離昇機構１９のスロープ２０から
離昇される。この折り返し運動は有利には周知の方式で
モータ駆動で行われる。駐車ポジションから使用ポジシ
ョンへのミラーヘッド３の逆回転時にはレバー２２が傾
斜面２１上に戻される。
【００２０】離昇機構１９は、走行方向Ｆにて前方にミ
ラーヘッド３が折り返される際に互いに逆方向に指向さ
れる２つの回転運動を同時に実施するために用いられ、
それにより、ミラーヘッド３は記述の方式で確実に自動
車両のドアから遠ざけられ。
ラーヘッド３が折り返される際に互いに逆方向に指向さ
れる２つの回転運動を同時に実施するために用いられ、
それにより、ミラーヘッド３は記述の方式で確実に自動
車両のドアから遠ざけられ。
【図１】自動車両のドアに固定されている本発明による
アウトサイドリヤビューミラーを示す俯瞰図である。
アウトサイドリヤビューミラーを示す俯瞰図である。
【図２】図１によるアウトサイドリヤビューミラーにお
いて、カバーを省略してミラーヘッドとミラーフットを
描いた図である。
いて、カバーを省略してミラーヘッドとミラーフットを
描いた図である。
【図３】本発明によるアウトサイドリヤビューミラーの
ミラーヘッドのミラーサポートを、倒された位置で示す
図である。
ミラーヘッドのミラーサポートを、倒された位置で示す
図である。
Ｆ 自動車両の走行方向 １ 自動車両のドア ２ ミラーフット ３ ミラーヘッド ４ ミラーフットプレート ５ 連結部 ６ 軸 ７ 中間ジョイント ８ 中間ジョイントの脚部 ９ 中間ジョイントの脚部 １０ ミラーサポート １１ 軸 １２ 支持要素 １３ 支持要素 １４ 張出部 １５ 引張バネ １６ アーム １７ ミラーサポートの開口部 １８ 連結部 １９ 離昇機構 ２０ スロープ ２１ スロープの傾斜面 ２２ レバー ２３ レバーの端面 ２４ 張出部 ２５ 張出部
フロントページの続き (72)発明者 フローリン ゼカーヌ ドイツ連邦共和国 デー・72622 ニュル ティンゲン アム キルヒャート ５ Ｆターム(参考） 3D053 FF18 GG06 GG18 HH09 HH14 HH18 HH19 JJ54
Claims (14)
- 【請求項１】車両用、有利には自動車両用のアウトサイ
ドリヤビューミラーであって、このアウトサイドリヤビ
ューミラーがミラーヘッドを有し、このミラーヘッド
が、車両の走行方向とその反対方向に回動できるように
ミラーフットと連結されている前記アウトサイドリヤビ
ューミラーにおいて、 前記アウトサイドリヤビューミラーが少なくとも１つの
離昇機構（１９）を備えていて、ミラーヘッド（３）が
車両の走行方向（Ｆ）にて前方に回転する際に、離昇機
構（１９）により、ミラーヘッド（３）がミラーフット
（２）から離れてゆくように運動することを特徴とする
アウトサイドリヤビューミラー。 - 【請求項２】離昇機構（１９）が、ミラーヘッド（３）
に付設されている離昇要素（２２）と、ミラーフット
（２）に付設されている対向要素（２０）とを有するこ
とを特徴とする、請求項１に記載のアウトサイドリヤビ
ューミラー。 - 【請求項３】離昇要素（２２）がレバーであり、このレ
バーがミラーフット（２）の方向に指向されていること
を特徴とする、請求項２に記載のアウトサイドリヤビュ
ーミラー。 - 【請求項４】離昇要素（２２）が、その長さに渡って湾
曲して延びていることを特徴とする、請求項２または３
に記載のアウトサイドリヤビューミラー。 - 【請求項５】離昇要素（２２）が、車両の走行方向
（Ｆ）にて前方に湾曲されていることを特徴とする、請
求項４に記載のアウトサイドリヤビューミラー。 - 【請求項６】対向要素（２０）が、離昇要素（２２）の
ためのスロープであることを特徴とする、請求項２〜５
のいずれか一項に記載のアウトサイドリヤビューミラ
ー。 - 【請求項７】対向要素（２０）が傾斜面（２１）を有
し、この傾斜面（２１）が、車両の走行方向Ｆにて前方
に且つミラーフット（２）の方向に延びていること特徴
とする、請求項２〜６のいずれか一項に記載のアウトサ
イドリヤビューミラー。 - 【請求項８】傾斜面（２１）が１つの平面内に設けら
れ、この平面が、ミラーフット（２）から、走行方向
（Ｆ）の反対方向にて斜め後方に且つほぼ垂直に延びて
いることを特徴とする、請求項７に記載のアウトサイド
リヤビューミラー。 - 【請求項９】対向要素（２０）が、ミラーフットプレー
ト（４）から突出していることを特徴とする、請求項２
〜８のいずれか一項に記載のアウトサイドリヤビューミ
ラー。 - 【請求項１０】ミラーヘッド（３）とミラーフット
（２）が、中間ジョイント（７）を介して互いに連結さ
れていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一
項に記載のアウトサイドリヤビューミラー。 - 【請求項１１】中間ジョイント（７）が、第１軸（６）
を中心に回動可能にミラーフット（２）と連結されてい
ることを特徴とする、請求項１０に記載のアウトサイド
リヤビューミラー。 - 【請求項１２】中間ジョイント（７）が、車両の走行方
向（Ｆ）にて間隔をおいて第１軸（６）の前方に設けら
れている第２軸（１１）を中心に回動可能にミラーヘッ
ド（３）のミラーサポート（１０）と連結されているこ
とを特徴とする、請求項１０または１１に記載のアウト
サイドリヤビューミラー。 - 【請求項１３】車両の走行方向（Ｆ）にて前方にミラー
ヘッド（３）が回転する際に、ミラーサポート（１０）
と中間ジョイント（７）が互いに逆方向に回転すること
を特徴とする、特に請求項１〜１２のいずれか一項に記
載のアウトサイドリヤビューミラー。 - 【請求項１４】中間ジョイント（７）が、第１軸（６）
を中心に車両の走行方向（Ｆ）にて後方に回転可能であ
り、且つ、ミラーサポート（１０）が、第２軸（１１）
を中心に車両の走行方向（Ｆ）にて前方に回転可能であ
ることを特徴とする、請求項１３に記載のアウトサイド
リヤビューミラー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10022449A DE10022449B4 (de) | 2000-05-09 | 2000-05-09 | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge |
| DE10022449:0 | 2000-05-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002002386A true JP2002002386A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=7641235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001134336A Pending JP2002002386A (ja) | 2000-05-09 | 2001-05-01 | 車両用、有利には自動車両用のアウトサイドリヤビューミラー |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6565218B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002002386A (ja) |
| KR (1) | KR20010103634A (ja) |
| AU (1) | AU779751B2 (ja) |
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