JPH0558940B2 - - Google Patents

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JPH0558940B2
JPH0558940B2 JP9451985A JP9451985A JPH0558940B2 JP H0558940 B2 JPH0558940 B2 JP H0558940B2 JP 9451985 A JP9451985 A JP 9451985A JP 9451985 A JP9451985 A JP 9451985A JP H0558940 B2 JPH0558940 B2 JP H0558940B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bumper
cabin
chassis frame
tilt
lever
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP9451985A
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English (en)
Other versions
JPS61253247A (ja
Inventor
Takeshi Koda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP9451985A priority Critical patent/JPS61253247A/ja
Publication of JPS61253247A publication Critical patent/JPS61253247A/ja
Publication of JPH0558940B2 publication Critical patent/JPH0558940B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/12Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/14Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement having folding parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車の可動式バンパー構造に関
し、詳しくはシヤシフレーム前部にキヤビンがチ
ルト操作可能に設けられたいわゆるチルトキヤビ
ン車のバンパー構造に関する。
(従来の技術) 一般に、キヤブオーバトラツクの多くはキヤブ
チルト機構を有していて、エンジン保守、整備性
の容易化を図つている。そして、このようなチル
トキヤビン車においては、例えば実開昭58−
173575号公報に開示されているように、バンパー
は直接キヤビンに取り付けられており、衝突によ
る衝撃をバンパーで吸収するようになつている。
(発明が解決しようとする問題点) ところが、上記の従来のものでは、衝突した際
その衝撃はバンパーに吸収されて小さくなるもの
の直接キヤビンに伝えられることから、キヤビン
保護の観点より好ましいことではなかつた。
そこで、上記衝撃がキヤビンに伝わらないよう
にするためバンパーをシヤシフレームに取り付け
ることが考えられる。しかし、このものではキヤ
ビンがチルト作動した際、キヤビンとバンパーと
が干渉することとなり、この干渉を避けるために
はバンパーの上下幅を小さくしなければならず、
バンパーとしての機能が損われるとともに、デザ
インの自由度が大幅に制約されるという不具合が
生じることとなる。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、バンパーを上下に
可動バンパー部と固定バンパー部とに2分割し
て、チルト作動したキヤビンがバンパーに干渉す
るのを避けるようにすることにより、バンパーの
上下幅を十分に確保してバンパーの衝突剛性を十
分に確保するとともに、デザインの自由度を高め
ることにある。
(問題点を解決するための手段) 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、シヤシフレーム前部にキヤビンが傾動操作可
能に設けられた自動車において、上記キヤビンの
前部下方位置に配設されたバンパーを上下に2分
割し、上側バンパー部をキヤビンのチルト作動に
連動してキヤビンとの干渉を避ける方向に移動操
作されるものとし、下側バンパー部をシヤシフレ
ーム前端に固定されるものとする構成としたもの
である。
(作用) 上記の構成により、本発明では、シヤシフレー
ム前部でキヤビンがチルト作動により前方へ傾動
すると、上記キヤビンの前部下方位置においてシ
ヤシフレーム前端に固定された下側バンパー部に
対し、その上方の上側バンパー部が上記キヤビン
のチルト作動に連動して移動操作されて、キヤビ
ンに干渉することがない。このことにより、上記
バンパーの上下幅が十分に確保され、特に下側バ
ンパー部がシヤシフレームに固定されているの
で、バンパーの衝突剛性が十分に確保されるとと
もに、キヤビンのチルト作動に連動して移動操作
されるので、バンパーのデザインの自由度が高め
られることになる。
(第1実施例) 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
第1図および第2図は本発明の第1実施例に係
る自動車の可動式バンパー構造を示し、1はバン
パー、2はシヤシフレーム、3はキヤビンであつ
て、該キヤビン3はシヤシフレーム2前部にブラ
ケツト4を介してチルトシヤフト5廻りに傾動
(チルト)操作可能に設けられており、該キヤビ
ン3の前方下方位置に上記バンパー1が配設され
ている。
上記キヤビン1は上下に上側バンパー部6と下
側バンパー部7とに2分割されていて、下側バン
パー部7はシヤシフレーム2前端に固定されてお
り、該下側バンパー部7の央部上半部が凹陥され
て凹部7aが形成されている。一方、上側バンパ
ー部6は上記下側バンパー部7の凹部7a内に収
納されており、その下端部にて支軸8を介して下
側バンパー部7に前後方向に回動自在に支承さ
れ、かつリンク機構9を介して上記キヤビン3に
連結されており、該キヤビン3のチルト作動に連
動してキヤビン3との干渉を避ける方向に傾動操
作されるようになつている。
具体的には、上記リンク機構9は、上側バンパ
ー部6の支軸8に一端が固着された第1レバー1
0と、下側バンパー部7背面に設けたブラケツト
11に中央部にてピン12を介して上下方向に回
動自在に枢着されたベル形の第2レバー13と、
一端が上記第1レバー10の他端にピン14を介
して枢着され他端が上記第2レバー13にピン1
5を介して枢着されたリンク16と、上記キヤビ
ン3のチルトセンターであるチルトシヤフト5に
一端が固着されたアーム17と、該アーム17の
他端と上記第2レバー13の他端とを連結するワ
イヤ18と、該第2レバー13の他端と下側バン
パー部7とを連結し第2レバー13を下方へ回動
付勢するスプリング19とからなる。そして、キ
ヤビン3がチルトシヤフト5の回動によりチルト
作動されて一点鎖線で示すように前方下向きに傾
動すると、該チルトシヤフト5に固着されたアー
ム17がキヤビン傾動方向と逆方向(後方)にキ
ヤビン傾動角度と同じ角度だけ回動し、このアー
ム17の回動により第2レバー13がワイヤ18
によつて引張られてスプリング19の付勢力に抗
して上方に回動し、さらにこの第2レバー13の
上方回動によつてリンク16を介して、支軸8に
固着された第1レバー10が押動されて上側バン
パー部6を支軸8廻りに前方へ一点鎖線で示すよ
うに傾動させるように構成されている。
したがつて、上記第1実施例の自動車の可動式
バンパー構造においては、キヤビン3の前部下方
位置に配設されたバンパー1は、シヤシフレーム
2前端に固定された下側バンパー部7と、該下側
バンパー部7の上端に枢着された上側バンパー部
6とに上下に2分割されて、上側バンパー部6は
リンク機構9を介してキヤビン3のチルト作動に
連動して傾動操作される。よつて、この上側バン
パー部6の傾動によりキヤビン3との干渉が避け
られることにより、バンパー1の上下幅を大きく
しても支承がなくその上下幅を十分に確保するこ
とができ、よつてデザインの自由度の向上を図る
ことができる。また、このバンパー1の上下幅の
十分な確保と相俟つて下側バンパー部7がシヤシ
フレーム2に固定されているので、バンパー1の
衝突剛性も十分に確保することができる。
尚、上記第2レバー13を引張操作するワイヤ
18を、キヤビン2のチルト作動と同時に作動す
る図示しないモータでもつて巻き取るようにな
し、上述の如く上側バンパー部6を傾動操作する
ことも採用可能である。
(第2実施例) 第3図は本発明の第2実施例を示し、キヤビン
3の前部下方位置に配設されたバンパー1は、下
側バンパー部7上端に2本の平行リンク20,2
1を介して上側バンパー部6が連結されて構成さ
れている。そして、上記一方のリンク21の下端
が下方へ延出されていて、この延出部22はワイ
ヤ18を介してチルトシヤフト5のアーム17に
連結され、またスプリング19により下側バンパ
ー部7側に付勢されている。
したがつて、キヤビン3がチルトシヤフト5廻
りに一点鎖線で示すように前方下向きに傾動する
と、平行リンク20,21の一方のリンク21が
ワイヤ18によつて引張操作されてスプリング1
9の付勢力に抗して回動し、このリンク21の回
動により平行リンク20,21が前方に回動して
上側バンパー部Bが一点鎖線で示すように傾動さ
れる。なお、その他の構成は上記第1実施例と同
様に構成されている。
よつて、この第2実施例においても上記第1実
施例同様の作用効果を奏するものである。
(第3実施例) 第4図および第5図は本発明の第3実施例を示
し、下側バンパー部7の凹部7aの両サイドには
前後方向に延びる断面コ字状の摺動溝部23,2
3が形成されており、該各摺動溝部23,23の
それぞれ下面には前後方向に延びる切欠溝24が
形成されている。一方、上側バンパー部6には、
上記摺動溝部23に嵌合され摺動溝部23に沿つ
て摺動する摺動片25と、該摺動片25の後端に
垂下突設されたガイド部26とが一体形成されて
おり、ガイド部26が上記切欠溝24の切欠範囲
内を移動可能なようになつている。また、ガイド
部26の下端には、油圧バンパー27のロツド2
8先端が連結されており、該油圧バンパー27の
作動によつて上記摺動溝23を摺動片25が摺動
することで上側バンパー部6が一点鎖線で示すよ
うに前方に移動するようになつている。なお、油
圧バンパー27はキヤビン3がチルト作動したこ
とを図示ない感知センサによつて感知することで
作動するものである。
したがつて、この第3実施例においても上記第
1実施例同様の作用効果を奏するものである。
(発明の効果) 以上説明したように、本発明の自動車の可動式
バンパー構造によれば、キヤビンの前部下方位置
に配設されたバンパーを、キヤビンのチルト作動
に連動してキヤビンとの干渉を避ける方向に移動
操作される上側バンパー部と、シヤシフレーム前
端に固定された下側バンパー部とに上下に2分割
して構成したので、チルト作動により傾動するキ
ヤビンとの干渉を上側バンパー部の移動により避
けてバンパーの上下幅を大きく確保することがで
きるとともに、下側バンパー部がシヤシフレーム
に固定されていることで衝突剛性を十分に確保す
ることができ、よつてチルトキヤブ車におけるバ
ンパーのデザインの自由度の向上と衝突剛性の確
保との両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示
し、第1図はバンパーの斜視図、第2図は要部の
縦断側面図である。第3図は本発明の第2実施例
を示す第2図相当図である。第4図および第5図
は本発明の第3実施例を示し、第4図は第2図相
当図、第5図は摺動部分を示す要部拡大斜視図で
ある。 1……バンパー、2……シヤシフレーム、3…
…キヤビン、6……上側バンパー部、7……下側
バンパー部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 シヤシフレームに対しキヤビンがチルト操作
    可能に設けられた自動車において、上記キヤビン
    の前部下方位置にバンパーが配設されていて、該
    バンパーは上下に2分割されて、キヤビンのチル
    ト作動に連動してキヤビンとの干渉を避ける方向
    に移動操作される上側バンパー部と、シヤシフレ
    ーム前端に固定された下側バンパー部とで構成さ
    れていることを特徴とする自動車の可動式バンパ
    ー構造。
JP9451985A 1985-04-30 1985-04-30 自動車の可動式バンパ−構造 Granted JPS61253247A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9451985A JPS61253247A (ja) 1985-04-30 1985-04-30 自動車の可動式バンパ−構造

Applications Claiming Priority (1)

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JP9451985A JPS61253247A (ja) 1985-04-30 1985-04-30 自動車の可動式バンパ−構造

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Publication Number Publication Date
JPS61253247A JPS61253247A (ja) 1986-11-11
JPH0558940B2 true JPH0558940B2 (ja) 1993-08-27

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JP9451985A Granted JPS61253247A (ja) 1985-04-30 1985-04-30 自動車の可動式バンパ−構造

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Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2586497Y2 (ja) * 1993-03-18 1998-12-09 昭和飛行機工業株式会社 ダンプ式トラックの突入防止装置
KR100461246B1 (ko) * 2001-08-22 2004-12-10 기아자동차주식회사 캐빈 틸트 차량의 범퍼 취부구조
US7086673B2 (en) * 2004-11-10 2006-08-08 International Truck Intellectual Property Company, Llc Rotating front bumper

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JPS61253247A (ja) 1986-11-11

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