JP2000296727A - ホイールローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オペレータの視界を良くし、前照灯の障害物
との接触による破損を低減する。 【解決手段】 フロントフレーム２０に作業装置１９を
備え、リヤフレーム１０に運転席１とキャノピ６とを備
えたホイールローダにおいて、計器板７をリヤフレーム
１０の運転席１の右側前方に配置し、前照灯８をキャノ
ピ６の支柱９に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、視界を良くしたホ
イールローダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般にホイールローダは、図４乃至図６
に示すように、フロントフレーム２０とリヤフレーム１
０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの
車体を有しており、フロントフレーム２０に作業装置１
９を備え、リヤフレーム１０には運転席１、ステアリン
グホイール４、作業装置操作レバー５、キャノピ６等を
備えている。

【０００３】そして、従来のホイールローダでは、計器
板７がリヤフレーム１０の中央部の運転席１の前方に配
置されており、前照灯８がフロントフレーム２０の左右
両側部に配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のホイールローダ
では、計器板７が中央部のオペレータの前方に配置され
ているので、オペレータの視点Ｐから見て前方の低い部
分の視界が計器板７によって遮られる。また、前照灯８
がフロントフレーム２０の左右両側部に配置されている
ので、作業装置１９の外側の部分も前照灯８に遮られて
見えにくい。しかも、前照灯８は、フロントフレーム２
０の外側に張り出しているので障害物に接触して破損し
やすいという問題があった。

【０００５】本発明は、ホイールローダにおける上記問
題を解決するものであって、オペレータの視界を良く
し、前照灯の障害物との接触による破損を低減すること
のできるホイールローダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、フロントフレームに作業装置を備え、リ
ヤフレームに運転席を備えたホイールローダにおいて、
計器板をリヤフレームの運転席の右側前方に配置してい
る。

【０００７】計器板がフロントフレームの中央部に存在
しないで、前方の低い部分の視界が計器板によって遮ら
れることがなく、視界が広くなる。

【０００８】また、フロントフレームに作業装置を備
え、リヤフレームに運転席とキャノピとを備えたホイー
ルローダにおいて、前照灯をキャノピの支柱に取付ける
ことにより、作業装置の外側の部分が見やすくなり、前
照灯の障害物との接触による破損も少なくなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態で
あるホイールローダの側面図、図２はホイールローダの
正面図、図３はホイールローダのリヤフレームの平面図
である。

【００１０】このホイールローダは、フロントフレーム
２０とリヤフレーム１０とを屈曲可能に連結したアーテ
ィキュレートタイプの車体を有しており、フロントフレ
ーム２０に作業装置１９を備え、リヤフレーム１０には
運転席１、ステアリングホイール４、作業装置操作レバ
ー５、キャノピ６等を備えている。

【００１１】運転席１はエンジンカバー１１の前方低位
置に設けられ、フロア２の高さが従来より低くなるよう
に構成されている。ステヤリングホイール４や作業装置
操作レバー５は、運転席１に対する相対的な位置関係を
従来と同様とし、操作性が従来と変わらないように配置
されている。

【００１２】このホイールローダにおいて、計器板７
は、リヤフレーム１０のフロア２上の運転席１の右側前
方の比較的低い位置に配置されている。計器板７上の計
器類は、オペレータが見やすいよう車体後方に向かいや
や傾斜させ、さらに車体幅方向の中央に向けても若干傾
斜させて取付けられている。

【００１３】また、前照灯８は、キャノピ６の前側の支
柱９の上部に、外側へ大幅に張り出さないように取付け
られている。

【００１４】このホイールローダでは、計器板７がフロ
ントフレーム１０の中央部に存在しないで、オペレータ
の視点Ｐから見て、前方の低い部分の視界が計器板７に
よって遮られることがなく、視界が広くなっている。な
お、計器板７を配置する運転席１の右側前方は、通常フ
ロア２が形成される箇所であることから、計器板７の高
さを低くすることが可能であり、右側前方の視界が悪く
なることはない。

【００１５】前照灯８はキャノピ６の支柱９に取付けら
れているので、前側方の視界が前照灯８によって遮られ
ることはなく、作業装置１９の外側の部分が見やすくな
り、作業時の操作も容易で安全確実に作業を行うことが
できる。

【００１６】しかも、図２と図５とを比較すれば明らか
なように、前照灯８が従来のように外側へ大幅に張り出
していないので、前照灯８の障害物との接触による破損
も少なくなる。

【００１７】このホイールローダは、視界が良くなるの
で、運転席１、フロア２を従来より低くすることができ
る。従って、オペレータの運転席１への乗降も容易であ
り、車体の安定性が良くなるという効果もある。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイール
ローダは、視界が広く、安全確実に作業を行うことがで
きる。また、前照灯の障害物との接触による破損を低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態であるホイールローダの
側面図である。

【図２】ホイールローダの正面図である。

【図３】ホイールローダのリヤフレームの平面図であ
る。

【図４】従来のホイールローダの側面図である。

【図５】従来のホイールローダの正面図である。

【図６】従来のホイールローダのリヤフレームの平面図
である。

【符号の説明】

１ 運転席 ２ フロア ４ ステアリングホイール ５ 作業装置操作レバー ６ キャノピ ７ 計器板 ８ 前照灯 ９ 支柱 １０ リヤフレーム １１ エンジンカバー １９ 作業装置 ２０ フロントフレーム ｐ 視点

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフレームに作業装置を備え、リ
   ヤフレームに運転席を備えたホイールローダであって、
   計器板をリヤフレームの運転席の右側前方に配置したこ
   とを特徴とするホイールローダ。
2. 【請求項２】 フロントフレームに作業装置を備え、リ
   ヤフレームに運転席とキャノピとを備えたホイールロー
   ダであって、前照灯をキャノピの支柱に取付けたことを
   特徴とするホイールローダ。