JP4061201B2 - 建設機械のキャブハンドレール - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベル等建設機械のキャブに設置されるハンドレール(手摺り)に関する。
【0002】
【従来の技術】
油圧ショベル等の建設機械のキャブ2には図3、図4に示すように、オペレータが安全且つ迅速に乗降できるようにキャブのドア3近傍に縦長コ字状のハンドレール1が設置されている。
【0003】
従来、ハンドレール1はキャブ前面部と左側面部との角部の支柱4に固定されていた。しかしながら、キャブは油圧ショベルの上部旋回体20の一部を構成しているため、上部旋回体20の旋回作業時にハンドレールが上部旋回体の旋回半径よりはみ出していると外部構造物や障害物に衝突する恐れがあり、運悪く衝突したときハンドレールは勿論のこと、キャブ本体をも損傷するという問題点があった。なお、図中15はブーム、30は下部走行体である。
【0004】
上記問題点を解決するために、特開平9−310377号公報に開示された発明は、図5に示すように、キャブ2前面部と左側面部との角部の支柱4に外方に向けて開口し、上下方向に凹溝状の凹陥部41を設け、該凹陥部内に手摺り40を収納設置し、手摺り40が上部旋回体20の旋回半径の円C内に納まるように配置することにより障害物に衝突して損傷するのを防止している。
しかしながら、この手段によると支柱の一部に凹陥部を加工しなければならないためコストアップの要因になると云う問題点がある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はハンドレールが万一外部構造物や障害物に衝突してもハンドレール及びキャブ本体の損傷を防止できるハンドレールを低コストで提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、キャブの角部に設置される縦長コ字状のキャブハンドレールであって、該キャブハンドレール1は、キャブの角部の上端部及び下端部に夫々設けたピン6の周りに回動可能で、かつ、キャブハンドレール1が外部構造物や障害物に衝接したときピン6を軸芯として回動して、外部構造物や障害物との衝接を解除するように上部旋回体の旋回半径の円内退避位置へ回動可能にピン6に軸着されていることを特徴とする。さらに、前記キャブハンドレール1は、前記外部構造物や障害物との衝接が解除されたとき元の位置に復帰可能にコイルバネ8を介してピン6に軸着されていることを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】
本発明にかかるハンドレールの設置箇所は、前記図3、図4に示すものと同様キャブ前面部と左側面部との角部の支柱4に設置される。
ハンドレール1の取付け構造について図1を参照して説明する。なお、図中同一部品には同一符号を付し説明の重複を省略する。
図1において(a)図はハンドレール1の下部をキャブ2の角部の支柱4へ取付けた状態の側面図、(b)図は(a)図におけるA−A線断面図である。
【0008】
5a、5bはキャブ2の角部の支柱4の下方部から上下に間隔を空けて突設しているブラケットで、該ブラケット5a、5bの先端部にピン6が挿通されており、該ピン6にハンドレール1の下端部が挿通連結されている。7aは上部ブラケット5aの下面から突設している係止片、7bはハンドレール1側に突設している係止片、8は前記ピン6に螺装されているコイルバネでコイルバネ8の一端は係止片7aに、他端は係止片7bに夫々係止されている。
なお、図示していないがハンドレール1の上部は下部と同様な機構でキャブ2の角部の支柱4の上方部へ取付けられている。
【0009】
図2(a)は本発明にかかるハンドレールの他の実施形態を示す側面図、(b)図は(a)図におけるB−B線断面図である。この実施形態では支柱4の下方部に凹陥部9を凹設し、凹陥部の天井部と底面部間にピン6を植設している以外は図1に示す実施形態と同様な機構である。また、ハンドレール1の上部は下部と同様な機構でキャブ2の角部の支柱4の上方部へ取付けられている。
なお、図1、図2の実施形態におけるコイルバネ8はハンドレールの上部と下部の双方に設置しているが、何れか一方だけに設置する構造としてもよい。
【0010】
次に本発明の作用について説明する。
上部旋回体20が旋回したときハンドレール1は旋回半径からはみ出した状態で旋回するわけであるが、旋回時ハンドレール1が障害物に衝接するとハンドレール1はピン6を軸芯として右回りないしは左回りに回動して図1(b)ないしは図2(b)に示す2点鎖線位置に回動し、前記旋回半径の内側に位置し障害物との衝接が解除されるのでハンドレール1を損傷する恐れはない。
また、ハンドレール1はコイルバネ8の弾力により元の位置に復帰可能の機構に形成されているため障害物との衝接が解除されるとハンドレール1は元の位置に復元する。
【0011】
【発明の効果】
本発明は、ハンドレール1がキャブの角部の支柱4に回動可能に軸着されているため上部旋回体20の旋回時ハンドレールが障害物に衝接してもハンドレール1は旋回半径の内側まで回動し障害物との衝接が解除されるので簡単な構造及び低コストでハンドレールの損傷を防止できる。
さらに、ハンドレール1をコイルバネ8を介して軸着すると障害物との衝接が解除されるとハンドレール1は元の位置に復元できる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明にかかるハンドレールの実施形態の説明図で、(a)図はハンドレール1の下部をキャブ2の角部の支柱4へ取付けた状態の側面図、(b)図は(a)図におけるA−A線断面図。
【図2】本発明にかかるハンドレールの他の実施形態の説明図で、(a)図はハンドレール1の下部をキャブ2の角部の支柱4へ取付けた状態の側面図、(b)図は(a)図におけるB−B線断面図。
【図3】油圧ショベルの概略側面図。
【図4】図3の平面図。
【図5】公知のキャブの手摺りの取付け構造の説明図で(a)図はキャブの斜視図。(b)図は(a)図におけるC−C線断面図。
【符号の説明】
1 ハンドレール 7a 係止片
2 キャブ 7b 係止片
3 ドア 8 コイルバネ
4 支柱 15 ブーム
5a 上部ブラケット 20 上部旋回体
5b 下部ブラケット 30 下部旋回体
6 ピン 40 手摺り
41 凹陥部
Claims (2)
- キャブの角部に設置される縦長コ字状のキャブハンドレールであって、該キャブハンドレール(1)は、キャブの角部の上端部及び下端部に夫々設けたピン(6)の周りに回動可能で、かつ、キャブハンドレール(1)が外部構造物や障害物に衝接したときピン(6)を軸芯として回動して、外部構造物や障害物との衝接が解除されるように上部旋回体の旋回半径の円内退避位置へ回動可能にピン(6)に軸着されていることを特徴とする建設機械のキャブハンドレール。
- キャブハンドレール(1)は、外部構造物や障害物との衝接が解除されたとき元の位置に復帰可能にコイルバネ(8)を介してピン(6)に軸着されていることを特徴とする請求項1記載の建設機械のキャブハンドレール。
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