JP4178015B2 - 作業車のカウンタウェイト装置 - Google Patents
作業車のカウンタウェイト装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4178015B2 JP4178015B2 JP2002293777A JP2002293777A JP4178015B2 JP 4178015 B2 JP4178015 B2 JP 4178015B2 JP 2002293777 A JP2002293777 A JP 2002293777A JP 2002293777 A JP2002293777 A JP 2002293777A JP 4178015 B2 JP4178015 B2 JP 4178015B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swivel
- counterweight
- base
- boom
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在に取付け左右が平行な一対の板状部材を旋回ベアリング後端より後方に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の作業車のカウンタウェイト装置は、特公昭52−24727号に示されるものがあった。
【０００３】
このカウンタウェイト装置は、作業車(移動式クレーン車)(1)の基台に、旋回台(３)を、旋回ベアリングを介して旋回自在に取付けている。旋回台(３)は、旋回ベアリング後端より後方に突出した部分がある。
【０００４】
ブーム(６)は、伸縮自在であり、基端部を、旋回台(３)の基部後端で起伏自在に支持(５)している。起伏シリンダ(８)は、旋回台(３)の前端部適所とブーム(６)の基端側ブーム(６ａ)適所との間に接続し、ブーム(６)を起伏自在に駆動する。
【０００５】
そして、旋回台(３)は、突出した部分の後端にカウンタウェイト着脱装置(アーム(16)等から構成)を取付けている。このカウンタウェイト着脱装置により、カウンタウェイト(19)を取付け時の所定位置に引上げた後、カウンタウェイト(19)の上部を支持したアーム(16)のピン(23)による旋回台(３)への固定、および連結装置(25)によるカウンタウェイト(19)の下部の旋回台(３)への固定により、カウンタウェイト(19)を旋回台(３)に固定取付けするよう構成されている。このように構成しているため、カウンタウェイト(19)は、前端を旋回台の後端に接しこの後端よりさらに後方側に取付けていた。
【０００６】
このように取付けたカウンタウェイトは、作業時における反転倒モーメントとして作業車に作用するため、作業の安定上都合のよいものである。
【０００７】
【特許文献】
特公昭５２−２４７２７号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、作業車(1)は、作業において旋回中心(旋回ベアリングの径方向中心)回りに旋回作動をするが、旋回台(３)に固定したカウンタウェイト(19)の後端までの距離が旋回中心から長いと旋回作動時の占有面積が大きくなる。このことは、作業現場で作業車(1)の作業スペースを大きく必要とし、作業車(1)以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまう。このため、作業現場全体の作業効率を低下させることがあるという問題点があった。
【０００９】
本願発明の課題は、旋回中心から旋回する最後端の部材までの距離を小さくする作業車のカウンタウェイト装置の構成を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本願発明に係る作業車のカウンタウェイト装置は、以下の如く構成する。
【００１１】
本願発明の請求項１では、作業車のカウンタウェイト装置を、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在にその基部を取付け基部後端からその突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置であって、カウンタウェイトを、前記突出部の左右の下端を結ぶ平面と格納した前記ブームの下面との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１２】
このように構成したため、旋回中心から最後端の部材は、旋回台の後端の部材になる。
カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心から最後端の部材までの距離を小さくできると共に、カウンタウェイトは、板状部材から幅方向に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できる。
【００１３】
本願発明の請求項２では、請求項１記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記旋回台を、基部を前記旋回ベアリング上で柱状に立ち上げ上端付近で突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出して構成した。
【００１４】
このように構成したため、請求項１における効果と共に、旋回台の近傍に高さの高い構造物のある作業車にも適用できる。
【００１５】
本願発明の請求項３では、請求項１または２記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記起伏シリンダを、前記ブームの下面に沿って取付けており、前記カウンタウエイトを、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケットまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側のブラケットの後端と前記旋回台の後端との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１６】
このように構成したため、請求項１または２における効果と共に、カウンタウェイトを、旋回台内空間部の反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできる。
【００１７】
本願発明の請求項４では、請求項１または２または３記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記カウンタウェイトを、側面視または平面視において前記起伏シリンダと少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１８】
このように構成したため、請求項１または２または３における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部を利用できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第1の実施の形態について、図１、および図２を用いて説明する。
【００２０】
符号１は、基台、２は、旋回ベアリング、３は、旋回台、３ａは、旋回台基部、３ｂは、旋回台の板状部材、３ｃは、旋回台の後端部材、符号３ｄは、旋回台内空間部、３ｅは、接続板、４は、ブーム、４ａは、基端ブーム、５は、起伏シリンダ、６、６ｂは、カウンタウェイト、Ａは、車両、CLは、旋回中心である。
【００２１】
旋回台３は、車両Ａの基台１に旋回ベアリング２を介して旋回自在に取付けている。旋回台３は、旋回台基部３ａを旋回ベアリング２に固定し、旋回台基部３ａ後端から左右が平行な一対の板状部材３ｂを旋回ベアリング２の後端より後方に突出している。一対の板状部材３ｂ、３ｂの後端部は、左右方向に位置する後端部材３ｃにより接続している。
【００２２】
旋回台３は、後端部で伸縮自在なブーム４の基端ブーム４ａの基端部を起伏自在に支持している。起伏シリンダ５は、旋回台３の適所と基端ブーム４ａの適所との間に接続し、ブーム４を起伏自在に駆動する。
【００２３】
カウンタウェイト６ｂを、左右の板状部材３ｂの下端を結ぶ平面と格納したブーム４の下面との間の旋回台内空間部３ｄに取付けている。後端部材３ｃの内側、または板状部材３ｂの内側に溶接により取付ければよく、ボルト等による他の取付け方法によってもよい。また、一対の板状部材３ｂ、３ｂ間を接続した接続板３ｅがある場合には、この接続板３ｅに乗せて取付けてもよく、このようにすれば、組立て時にカウンタウェイト６ｂを支持しておく必要がないため、組立てを楽に行える。
【００２４】
このように構成したため、旋回中心CLから最後端の部材は、旋回台の後端部材３ｃになる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心CLから最後端の部材までの距離を小さくできる。反転倒モーメントを作業車に与えるカウンタウェイト６ｂを装備しながら旋回中心CLから最後端の部材までの距離を小さくできるのである。
また、カウンタウェイト６ｂは、板状部材３ｂから幅方向外側に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できるのである。
作業車は、作業において旋回中心CL回りに旋回作動をするが、旋回作動時の占有面積は、旋回台３の後端部材３ｃの軌跡である円形になる。よって、旋回台３に固定したカウンタウェイト６ｂにより旋回作動時の占有面積が決定されることはない。このことは、作業車以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまうことが可及的に少なく、このため、作業現場全体の作業効率を低下させることが少なくなる。
【００２５】
次に、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態について、図３、および図４を用いて説明する。
【００２６】
符号11は、基台、12は、旋回ベアリング、13は、旋回台、13ａは、旋回台基部、13ｂは、旋回台の板状部材、13ｃは、旋回台の後端部材、符号13ｄは、旋回台内空間部、13ｅは、接続板、14は、ブーム、14ａは、基端ブーム、15は、起伏シリンダ、16、16ｂは、カウンタウェイト、Ｂは、車両、CL1は、旋回中心である。
【００２７】
旋回台13は、車両Ｂの基台11に旋回ベアリング12を介して旋回自在に取付けている。旋回台13は、柱状に立ち上がった旋回台基部13ａを旋回ベアリング12に固定し、旋回台基部13ａの上端の後端から左右が平行な一対の板状部材13ｂを旋回ベアリング12の後端より後方に突出している。一対の板状部材13ｂ、13ｂの後端部は、左右方向に位置する後端部材13ｃにより接続している。
【００２８】
旋回台13は、後端部で伸縮自在なブーム14の基端ブーム14ａの基端部を起伏自在に支持している。起伏シリンダ15は、旋回台13の適所と基端ブーム14ａの適所との間に接続し、ブーム14を起伏自在に駆動する。
【００２９】
カウンタウェイト16ｂを、左右の板状部材13ｂの下端を結ぶ平面と格納したブーム14の下面との間の旋回台内空間部13ｄに取付けている。後端部材13ｃの内側、または板状部材13ｂの内側に溶接により取付ければよく、ボルト等による他の取付け方法によってもよい。また、一対の板状部材13ｂ、13ｂ間を接続した接続板13ｅがある場合には、この接続板13ｅに乗せて取付けてもよく、このようにすれば、組立て時にカウンタウェイト16ｂを支持しておく必要がないため、組立てを楽に行える。
【００３０】
このように構成したため、旋回中心CL1から最後端の部材は、旋回台の後端部材13ｃになる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心CL1から最後端の部材までの距離を小さくできる。反転倒モーメントを作業車に与えるカウンタウェイト16ｂを装備しながら旋回中心CL1から最後端の部材までの距離を小さくできるのである。
また、旋回台13は、柱状に立ち上がった旋回台基部13ａを持っているので、旋回台13の近傍に高さの高い構造物(車両のキャブ、工具箱等)のある作業車であっても、これらの高い構造物との干渉を回避すると共に、カウンタウェイト16ｂを装備できるのである。
作業車は、作業において旋回中心CL1回りに旋回作動をするが、旋回作動時の占有面積は、旋回台13の後端部材13ｃの軌跡である円形になる。よって、旋回台13に固定したカウンタウェイト16ｂにより旋回作動時の占有面積が決定されることはない。このことは、作業車以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまうことが可及的に少なく、このため、作業現場全体の作業効率を低下させることが少なくなる。
【００３１】
さらに、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態におけるカウンタウェイト16ｂは、以下のようにすることもできる。
【００３２】
符号15ａは、起伏シリンダ15の取付け部である。
【００３３】
起伏シリンダ15は、基端ブーム14ａの下面に沿って取付けており、カウンタウエイト16ｂを、起伏シリンダ15の旋回台側起伏シリンダ取付けブラケット15ａの後端と旋回台13の後端部材13ｃとの間の旋回台内空間部13ｄに取付けている。起伏シリンダ15の取付けブラケットは、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケット15ａまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側の取付け部であればよい。
【００３４】
第２の実施の形態における効果と共に、旋回台内空間部13ｄであって反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできるのである。
【００３５】
そして、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第１の実施の形態におけるカウンタウェイト６ｂも、カウンタウェイト16ｂと同様な構成と効果を得ることができるのである。
【００３６】
また、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態におけるカウンタウェイト16は、以下のようにすることもできる。
【００３７】
符号16ｃは、カウンタウェイトである。
【００３８】
カウンタウェイト16ｃを、側面視または平面視において起伏シリンダ15と少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部13ｄに取付けている。
【００３９】
第２の実施の形態における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部13ｄを利用できるのである。
【００４０】
以上の各説明では、カウンタウェイトを、一体型のものとして説明したが、複数個に分割して取付けてもよく、取付け場所に合わせた様々の形状のものを採用してもよい。
【００４１】
また、旋回台の基部および突出部は、基部の部材と突出部の部材とは別部材でありこれらを接続してあるものとして説明したが、一体物として構成してもよいことはもちろんである。
【００４２】
さらに、作業車として、トラッククレーン車、高所作業車を例にして説明したが、旋回台、ブーム、起伏シリンダを備え、カウンタウエイトを必要とする他の作業車に適用できることはもちろんである。
【００４３】
【発明の効果】
まず、本願発明の請求項１では、作業車のカウンタウェイト装置を、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在にその基部を取付け基部後端からその突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置であって、カウンタウェイトを、前記突出部の左右の下端を結ぶ平面と格納した前記ブームの下面との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００４４】
このように構成したため、旋回中心から最後端の部材は、旋回台の後端の部材になる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心から最後端の部材までの距離を小さくできると共に、カウンタウェイトは、板状部材から幅方向に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できるという効果大である。
【００４５】
本願発明の請求項２では、請求項１記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記旋回台を、基部を前記旋回ベアリング上で柱状に立ち上げ上端付近で突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出して構成した。
【００４６】
このように構成したため、請求項１における効果と共に、旋回台の近傍に高さの高い構造物のある作業車にも適用できるという効果大である。
【００４７】
本願発明の請求項３では、請求項１または２記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記起伏シリンダを、前記ブームの下面に沿って取付けており、前記カウンタウエイトを、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケットまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側のブラケットの後端と前記旋回台の後端との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００４８】
このように構成したため、請求項１または２における効果と共に、カウンタウェイトを、旋回台内空間部の反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできるという効果大である。
【００４９】
本願発明の請求項４では、請求項１または２または３記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記カウンタウェイトを、側面視または平面視において前記起伏シリンダと少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００５０】
このように構成したため、請求項１または２または３における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部を利用できるという効果大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願発明の作業車のカウンタウェイト装置を適用するトラッククレーン車を示す側面図である。
【図２】 第1の実施の形態を示す説明図であり、(ａ)は側面図、 (ｂ)は平面図である。
【図３】 本願発明の作業車のカウンタウェイト装置を適用する高所作業車を示す側面図である。
【図４】 第２の実施の形態を示す説明図であり、(ａ)は側面図、 (ｂ)は平面図である。
【符号の説明】
１、11 基台、
２、12 旋回ベアリング、
３、13 旋回台、
３ｂ、13ｂ 旋回台の板状部材、
３ｄ、13ｄ 旋回台内空間部、
４、14 ブーム、
５、15 起伏シリンダ、
６、６ｂ、16ｂ，16ｃ カウンタウェイト、
Ａ、Ｂ 車両
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在に取付け左右が平行な一対の板状部材を旋回ベアリング後端より後方に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の作業車のカウンタウェイト装置は、特公昭52−24727号に示されるものがあった。
【０００３】
このカウンタウェイト装置は、作業車(移動式クレーン車)(1)の基台に、旋回台(３)を、旋回ベアリングを介して旋回自在に取付けている。旋回台(３)は、旋回ベアリング後端より後方に突出した部分がある。
【０００４】
ブーム(６)は、伸縮自在であり、基端部を、旋回台(３)の基部後端で起伏自在に支持(５)している。起伏シリンダ(８)は、旋回台(３)の前端部適所とブーム(６)の基端側ブーム(６ａ)適所との間に接続し、ブーム(６)を起伏自在に駆動する。
【０００５】
そして、旋回台(３)は、突出した部分の後端にカウンタウェイト着脱装置(アーム(16)等から構成)を取付けている。このカウンタウェイト着脱装置により、カウンタウェイト(19)を取付け時の所定位置に引上げた後、カウンタウェイト(19)の上部を支持したアーム(16)のピン(23)による旋回台(３)への固定、および連結装置(25)によるカウンタウェイト(19)の下部の旋回台(３)への固定により、カウンタウェイト(19)を旋回台(３)に固定取付けするよう構成されている。このように構成しているため、カウンタウェイト(19)は、前端を旋回台の後端に接しこの後端よりさらに後方側に取付けていた。
【０００６】
このように取付けたカウンタウェイトは、作業時における反転倒モーメントとして作業車に作用するため、作業の安定上都合のよいものである。
【０００７】
【特許文献】
特公昭５２−２４７２７号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、作業車(1)は、作業において旋回中心(旋回ベアリングの径方向中心)回りに旋回作動をするが、旋回台(３)に固定したカウンタウェイト(19)の後端までの距離が旋回中心から長いと旋回作動時の占有面積が大きくなる。このことは、作業現場で作業車(1)の作業スペースを大きく必要とし、作業車(1)以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまう。このため、作業現場全体の作業効率を低下させることがあるという問題点があった。
【０００９】
本願発明の課題は、旋回中心から旋回する最後端の部材までの距離を小さくする作業車のカウンタウェイト装置の構成を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本願発明に係る作業車のカウンタウェイト装置は、以下の如く構成する。
【００１１】
本願発明の請求項１では、作業車のカウンタウェイト装置を、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在にその基部を取付け基部後端からその突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置であって、カウンタウェイトを、前記突出部の左右の下端を結ぶ平面と格納した前記ブームの下面との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１２】
このように構成したため、旋回中心から最後端の部材は、旋回台の後端の部材になる。
カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心から最後端の部材までの距離を小さくできると共に、カウンタウェイトは、板状部材から幅方向に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できる。
【００１３】
本願発明の請求項２では、請求項１記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記旋回台を、基部を前記旋回ベアリング上で柱状に立ち上げ上端付近で突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出して構成した。
【００１４】
このように構成したため、請求項１における効果と共に、旋回台の近傍に高さの高い構造物のある作業車にも適用できる。
【００１５】
本願発明の請求項３では、請求項１または２記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記起伏シリンダを、前記ブームの下面に沿って取付けており、前記カウンタウエイトを、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケットまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側のブラケットの後端と前記旋回台の後端との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１６】
このように構成したため、請求項１または２における効果と共に、カウンタウェイトを、旋回台内空間部の反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできる。
【００１７】
本願発明の請求項４では、請求項１または２または３記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記カウンタウェイトを、側面視または平面視において前記起伏シリンダと少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００１８】
このように構成したため、請求項１または２または３における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部を利用できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第1の実施の形態について、図１、および図２を用いて説明する。
【００２０】
符号１は、基台、２は、旋回ベアリング、３は、旋回台、３ａは、旋回台基部、３ｂは、旋回台の板状部材、３ｃは、旋回台の後端部材、符号３ｄは、旋回台内空間部、３ｅは、接続板、４は、ブーム、４ａは、基端ブーム、５は、起伏シリンダ、６、６ｂは、カウンタウェイト、Ａは、車両、CLは、旋回中心である。
【００２１】
旋回台３は、車両Ａの基台１に旋回ベアリング２を介して旋回自在に取付けている。旋回台３は、旋回台基部３ａを旋回ベアリング２に固定し、旋回台基部３ａ後端から左右が平行な一対の板状部材３ｂを旋回ベアリング２の後端より後方に突出している。一対の板状部材３ｂ、３ｂの後端部は、左右方向に位置する後端部材３ｃにより接続している。
【００２２】
旋回台３は、後端部で伸縮自在なブーム４の基端ブーム４ａの基端部を起伏自在に支持している。起伏シリンダ５は、旋回台３の適所と基端ブーム４ａの適所との間に接続し、ブーム４を起伏自在に駆動する。
【００２３】
カウンタウェイト６ｂを、左右の板状部材３ｂの下端を結ぶ平面と格納したブーム４の下面との間の旋回台内空間部３ｄに取付けている。後端部材３ｃの内側、または板状部材３ｂの内側に溶接により取付ければよく、ボルト等による他の取付け方法によってもよい。また、一対の板状部材３ｂ、３ｂ間を接続した接続板３ｅがある場合には、この接続板３ｅに乗せて取付けてもよく、このようにすれば、組立て時にカウンタウェイト６ｂを支持しておく必要がないため、組立てを楽に行える。
【００２４】
このように構成したため、旋回中心CLから最後端の部材は、旋回台の後端部材３ｃになる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心CLから最後端の部材までの距離を小さくできる。反転倒モーメントを作業車に与えるカウンタウェイト６ｂを装備しながら旋回中心CLから最後端の部材までの距離を小さくできるのである。
また、カウンタウェイト６ｂは、板状部材３ｂから幅方向外側に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できるのである。
作業車は、作業において旋回中心CL回りに旋回作動をするが、旋回作動時の占有面積は、旋回台３の後端部材３ｃの軌跡である円形になる。よって、旋回台３に固定したカウンタウェイト６ｂにより旋回作動時の占有面積が決定されることはない。このことは、作業車以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまうことが可及的に少なく、このため、作業現場全体の作業効率を低下させることが少なくなる。
【００２５】
次に、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態について、図３、および図４を用いて説明する。
【００２６】
符号11は、基台、12は、旋回ベアリング、13は、旋回台、13ａは、旋回台基部、13ｂは、旋回台の板状部材、13ｃは、旋回台の後端部材、符号13ｄは、旋回台内空間部、13ｅは、接続板、14は、ブーム、14ａは、基端ブーム、15は、起伏シリンダ、16、16ｂは、カウンタウェイト、Ｂは、車両、CL1は、旋回中心である。
【００２７】
旋回台13は、車両Ｂの基台11に旋回ベアリング12を介して旋回自在に取付けている。旋回台13は、柱状に立ち上がった旋回台基部13ａを旋回ベアリング12に固定し、旋回台基部13ａの上端の後端から左右が平行な一対の板状部材13ｂを旋回ベアリング12の後端より後方に突出している。一対の板状部材13ｂ、13ｂの後端部は、左右方向に位置する後端部材13ｃにより接続している。
【００２８】
旋回台13は、後端部で伸縮自在なブーム14の基端ブーム14ａの基端部を起伏自在に支持している。起伏シリンダ15は、旋回台13の適所と基端ブーム14ａの適所との間に接続し、ブーム14を起伏自在に駆動する。
【００２９】
カウンタウェイト16ｂを、左右の板状部材13ｂの下端を結ぶ平面と格納したブーム14の下面との間の旋回台内空間部13ｄに取付けている。後端部材13ｃの内側、または板状部材13ｂの内側に溶接により取付ければよく、ボルト等による他の取付け方法によってもよい。また、一対の板状部材13ｂ、13ｂ間を接続した接続板13ｅがある場合には、この接続板13ｅに乗せて取付けてもよく、このようにすれば、組立て時にカウンタウェイト16ｂを支持しておく必要がないため、組立てを楽に行える。
【００３０】
このように構成したため、旋回中心CL1から最後端の部材は、旋回台の後端部材13ｃになる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心CL1から最後端の部材までの距離を小さくできる。反転倒モーメントを作業車に与えるカウンタウェイト16ｂを装備しながら旋回中心CL1から最後端の部材までの距離を小さくできるのである。
また、旋回台13は、柱状に立ち上がった旋回台基部13ａを持っているので、旋回台13の近傍に高さの高い構造物(車両のキャブ、工具箱等)のある作業車であっても、これらの高い構造物との干渉を回避すると共に、カウンタウェイト16ｂを装備できるのである。
作業車は、作業において旋回中心CL1回りに旋回作動をするが、旋回作動時の占有面積は、旋回台13の後端部材13ｃの軌跡である円形になる。よって、旋回台13に固定したカウンタウェイト16ｂにより旋回作動時の占有面積が決定されることはない。このことは、作業車以外の他の作業のためのスペースを小さくしてしまうことが可及的に少なく、このため、作業現場全体の作業効率を低下させることが少なくなる。
【００３１】
さらに、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態におけるカウンタウェイト16ｂは、以下のようにすることもできる。
【００３２】
符号15ａは、起伏シリンダ15の取付け部である。
【００３３】
起伏シリンダ15は、基端ブーム14ａの下面に沿って取付けており、カウンタウエイト16ｂを、起伏シリンダ15の旋回台側起伏シリンダ取付けブラケット15ａの後端と旋回台13の後端部材13ｃとの間の旋回台内空間部13ｄに取付けている。起伏シリンダ15の取付けブラケットは、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケット15ａまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側の取付け部であればよい。
【００３４】
第２の実施の形態における効果と共に、旋回台内空間部13ｄであって反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできるのである。
【００３５】
そして、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第１の実施の形態におけるカウンタウェイト６ｂも、カウンタウェイト16ｂと同様な構成と効果を得ることができるのである。
【００３６】
また、本願発明の作業車のカウンタウェイト装置の第２の実施の形態におけるカウンタウェイト16は、以下のようにすることもできる。
【００３７】
符号16ｃは、カウンタウェイトである。
【００３８】
カウンタウェイト16ｃを、側面視または平面視において起伏シリンダ15と少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部13ｄに取付けている。
【００３９】
第２の実施の形態における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部13ｄを利用できるのである。
【００４０】
以上の各説明では、カウンタウェイトを、一体型のものとして説明したが、複数個に分割して取付けてもよく、取付け場所に合わせた様々の形状のものを採用してもよい。
【００４１】
また、旋回台の基部および突出部は、基部の部材と突出部の部材とは別部材でありこれらを接続してあるものとして説明したが、一体物として構成してもよいことはもちろんである。
【００４２】
さらに、作業車として、トラッククレーン車、高所作業車を例にして説明したが、旋回台、ブーム、起伏シリンダを備え、カウンタウエイトを必要とする他の作業車に適用できることはもちろんである。
【００４３】
【発明の効果】
まず、本願発明の請求項１では、作業車のカウンタウェイト装置を、車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在にその基部を取付け基部後端からその突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置であって、カウンタウェイトを、前記突出部の左右の下端を結ぶ平面と格納した前記ブームの下面との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００４４】
このように構成したため、旋回中心から最後端の部材は、旋回台の後端の部材になる。カウンタウェイトの前後方向の厚さ分だけ、旋回中心から最後端の部材までの距離を小さくできると共に、カウンタウェイトは、板状部材から幅方向に張出すことがないので、カウンタウェイトを含んだ旋回台回りを幅方向において小型化できるという効果大である。
【００４５】
本願発明の請求項２では、請求項１記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記旋回台を、基部を前記旋回ベアリング上で柱状に立ち上げ上端付近で突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出して構成した。
【００４６】
このように構成したため、請求項１における効果と共に、旋回台の近傍に高さの高い構造物のある作業車にも適用できるという効果大である。
【００４７】
本願発明の請求項３では、請求項１または２記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記起伏シリンダを、前記ブームの下面に沿って取付けており、前記カウンタウエイトを、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケットまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側のブラケットの後端と前記旋回台の後端との間の旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００４８】
このように構成したため、請求項１または２における効果と共に、カウンタウェイトを、旋回台内空間部の反転倒モーメントを最も有効に与える配置にできるという効果大である。
【００４９】
本願発明の請求項４では、請求項１または２または３記載の作業車のカウンタウェイト装置の前記カウンタウェイトを、側面視または平面視において前記起伏シリンダと少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部に取付けて構成した。
【００５０】
このように構成したため、請求項１または２または３における効果と共に、カウンタウェイトをさらに追加装備する場合でも、反転倒モーメントとして作用する位置の旋回台内空間部を利用できるという効果大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願発明の作業車のカウンタウェイト装置を適用するトラッククレーン車を示す側面図である。
【図２】 第1の実施の形態を示す説明図であり、(ａ)は側面図、 (ｂ)は平面図である。
【図３】 本願発明の作業車のカウンタウェイト装置を適用する高所作業車を示す側面図である。
【図４】 第２の実施の形態を示す説明図であり、(ａ)は側面図、 (ｂ)は平面図である。
【符号の説明】
１、11 基台、
２、12 旋回ベアリング、
３、13 旋回台、
３ｂ、13ｂ 旋回台の板状部材、
３ｄ、13ｄ 旋回台内空間部、
４、14 ブーム、
５、15 起伏シリンダ、
６、６ｂ、16ｂ，16ｃ カウンタウェイト、
Ａ、Ｂ 車両
Claims (4)
- 車両の基台に旋回ベアリングを介して旋回自在にその基部を取付け基部後端からその突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出した旋回台と、旋回台後端部で起伏自在にその基端部を支持したブームと、旋回台の適所とブームの適所との間に接続した起伏シリンダとを持つ作業車のカウンタウェイト装置であって、
カウンタウェイトを、前記突出部の左右の下端を結ぶ平面と格納した前記ブームの下面との間の旋回台内空間部に取付けて構成したことを特徴とする作業車のカウンタウェイト装置。 - 前記旋回台は、基部を前記旋回ベアリング上で柱状に立ち上げ上端付近で突出部を旋回ベアリング後端より後方に左右一対の板状に突出して構成したことを特徴とする請求項１記載の作業車のカウンタウェイト装置。
- 前記起伏シリンダは、前記ブームの下面に沿って取付けており、前記カウンタウエイトを、旋回台側起伏シリンダ取付けブラケットまたはブーム側起伏シリンダ取付けブラケットのうち後方側のブラケットの後端と前記旋回台の後端との間の旋回台内空間部に取付けて構成したことを特徴とする請求項１または２記載の作業車のカウンタウェイト装置。
- 前記カウンタウエイトを、側面視または平面視において前記起伏シリンダと少なくとも一部が重複するようにして旋回台内空間部に取付けて構成したことを特徴とする請求項１または２または３記載の作業車のカウンタウェイト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002293777A JP4178015B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | 作業車のカウンタウェイト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002293777A JP4178015B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | 作業車のカウンタウェイト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004123360A JP2004123360A (ja) | 2004-04-22 |
| JP4178015B2 true JP4178015B2 (ja) | 2008-11-12 |
Family
ID=32284586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002293777A Expired - Fee Related JP4178015B2 (ja) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | 作業車のカウンタウェイト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4178015B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7379887B2 (ja) * | 2019-07-04 | 2023-11-15 | 株式会社タダノ | 作業車 |
-
2002
- 2002-10-07 JP JP2002293777A patent/JP4178015B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004123360A (ja) | 2004-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5122786B2 (ja) | カウンタウェイトの着脱装置 | |
| JP4178015B2 (ja) | 作業車のカウンタウェイト装置 | |
| JP2009235799A (ja) | 作業機の操縦部構造 | |
| JPH0735559U (ja) | クローラ式車両のアウトリガ装置 | |
| JP3436659B2 (ja) | 法面作業車 | |
| JP2009107774A (ja) | 移動式クレーン | |
| JP2001171977A (ja) | ホイール式建設機械 | |
| JP2019172192A (ja) | 作業車用車体 | |
| JP3515862B2 (ja) | 法面作業車 | |
| JP2002138510A (ja) | 旋回作業機 | |
| JP4000975B2 (ja) | 自走式作業機械 | |
| JP4665230B2 (ja) | 作業車両 | |
| JPH11269928A (ja) | バックホー並びにバックホーのキャビン装置 | |
| JP2001187689A (ja) | ホイールクレーン | |
| JP3659521B2 (ja) | 上部旋回式クローラダンプの上部旋回体フレーム | |
| JP3690965B2 (ja) | 高所作業車 | |
| JP5058453B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP5319356B2 (ja) | 上部旋回体のロック装置 | |
| JPH04122758U (ja) | リツパ装置 | |
| JPH0454063Y2 (ja) | ||
| JPH07233541A (ja) | 建設車両の乗降用ステップ | |
| JP2001260939A (ja) | 旋回作業機の下部構造 | |
| JPH0747436Y2 (ja) | ホイールクレーン | |
| JP2579397Y2 (ja) | 高所作業車 | |
| JP2541440Y2 (ja) | 移動式クレーン |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050928 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080208 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080226 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080425 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080425 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080729 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080825 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110829 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4178015 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130829 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |