JPH07310334A - 建設機械のサイドステップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設機械の運搬時に、サイドステップを取り
外すことなく容易に収納可能とすることにより、建設機
械の幅寸法を最小限に抑制できるようにする。 【構成】 車体フレーム２０には、垂直方向に取付ブラ
ケット２１が固着して設けられており、この取付ブラケ
ット２１の上方に円形のピン挿通孔２３が、また下方に
は上下方向に長孔となったピン挿通孔２３が穿設されて
おり、サイドステップ２４のステップ板２５の前後の両
端部に連設した補強板部２６にも、上方に円形のピン挿
通孔２７が、また下方に上下方向に長孔となったピン挿
通孔２８が穿設されており、取付ブラケット２１及び補
強板部２６の上方のピン挿通孔２２，２７と、下方のピ
ン挿通孔２３，２８とには、それぞれピン２９，３０が
挿通されている。油圧ショベルを運搬する際には、トレ
ーラに載置するが、この時にはサイドステップ２４を側
方から突出しないように収納させるために、サイドステ
ップ２４を持ち上げて下方に回動させることにより下部
走行体１に対して非接触状態でステップ板２５を完全に
下方に向けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械におけるサイドステップに関するものであり、特に
建設機械の輸送時にサイドステップをコンパクトに収納
できるようにした建設機械のサイドステップに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械の代表的なものとして、図５に
油圧ショベルの外観を示す。図中において、１は左右一
対の履帯からなる下部走行体を示し、この下部走行体１
には、旋回輪２を介して上部旋回体３が設けられてい
る。上部旋回体３は、車体フレーム４を有し、この車体
フレーム４上には、前方位置に運転室５が設置されてお
り、また後方位置はエンジンや油圧ポンプ等を内蔵した
機械室６となっている。さらに、図示は省略するが、車
体フレーム４の前方位置には周知のフロント作業機構が
設けられている。

【０００３】オペレータや保守作業者等が機械室６に内
蔵されている各機器の点検・修理を行うために、運転室
５と機械室６との間には、歩行用のサイドステップ７が
車体フレーム４から側方に突出する状態に設けられてい
る。このサイドステップ７を利用することによって、保
守時だけでなく、作業時にオペレータが機械室６に内蔵
している機器類等に異常があると判断した時に、このサ
イドステップ７を通って機械室６のカバーを開放して、
点検等を行うことができる。そして、このサイドステッ
プ７は、機械室６の点検・保守等を行う際における歩行
用のものであるから、作業を行う者は工具を携帯した状
態でも円滑かつ安全に歩行できるようにするために、そ
の幅は可及的に広く取る必要がある。ここで、サイドス
テップ７は車両のほぼ全長に及ぶ長さを有するものであ
るから、全体を一体に形成するのではなく、強度上の観
点から、またその装着及び取り外しを容易にするため等
の理由から、長さ方向に２分割乃至３分割するのが一般
的である。

【０００４】そこで、図６に従来技術によるサイドステ
ップ７の構成を示す。同図において、車体フレーム４に
は取付ブラケット８が溶接等の手段により固着されてお
り、この取付ブラケット８は垂直方向に配設されてい
る。サイドステップ７は、平板状のステップ板９を有
し、このステップ板９の幅方向における先端部は下方に
向けて曲成した保形部９ａとなっている。一方、長さ方
向の少なくとも両端部には補強板部１０が設けられてお
り、この補強板部１０が取付ブラケット８を介して車体
フレーム４に支承されている。補強板部１０及び取付ブ
ラケット８には、上下方向にそれぞれ一対のピン挿通孔
が設けられており、これら各ピン挿通孔にはピン１１，
１２を挿通させることにより固定する構成としている。

【０００５】ところで、履帯走行式の建設機械は、一般
の道路を自走することはできず、ある作業現場から他の
作業現場に車両を移動させる時には、トレーラにより運
搬するようにしている。トレーラに搭載して一般道路を
走行する際には、車幅制限がある。建設機械自体の車幅
は、この制限内の寸法に形成されているが、サイドステ
ップ７が装着されていると、このサイドステップ７の突
出分だけ車幅が大きくなり、前述した車幅制限を越える
ことがある。このために、建設機械の運搬時にはピン１
１，１２を脱着することによって、サイドステップ７を
取り外して、車幅を最小限に抑制するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】円滑な歩行を可能とす
るためには、サイドステップは広い幅を持たせる必要が
あり、このためにサイドステップは重量化することにも
なる。従って、このサイドステップの着脱作業は極めて
面倒であり、また困難になるだけでなく、取り外したサ
イドステップと、それをフレームに固定するためのピン
等の付属部品の収納を行うスペースを確保しなければな
らず、収納スペースを確保するのが容易ではなく、特に
付属部品を紛失するおそれがある等といった問題点があ
る。

【０００７】以上の問題点を解消するために、図６に仮
想線で示したように、補強板部１０と取付ブラケット８
とを連結する上下２本のピン１１，１２のうち、下方の
ピン１２を脱着して、サイドステップ７のステップ板９
を、上方のピン１１を中心として上方に回動させるよう
にすれば、ステップ板９が車体に沿うようにして収納で
きる。

【０００８】しかしながら、補強板部１０は、ステップ
板９に荷重が作用した時に、保形部９ａと共に上下に揺
動変形するのを防止する機能を発揮するためのものであ
るから、ある程度の面積を必要とし、かつ荷重をピン１
１，１２を介して取付ブラケット８に受承させるための
ものであり、この荷重を有効に受承させるためには、ピ
ン１１，１２をできるだけ離した位置に設ける必要があ
る。このために、サイドステップ７の補強板部１０は下
方に大きく張り出した状態となり、サイドステップ７を
上方に回動させると、この補強板部１０が外方に突出す
ることになるから、建設機械の幅寸法は、それ程期待で
きなくなる。

【０００９】そこで、サイドステップ７を下方に回動さ
せて、ステップ板８が完全に下方を向く状態にして収納
させれば、このサイドステップ７がほぼ側方に突出しな
い状態に収納できる。このためには、上方のピン１１を
取り外して、下側のピン１２を中心としてサイドステッ
プ７を下方に向けて回動させるが、図７に示したよう
に、サイドステップ７の下方部位には下部走行体１の履
帯が位置しており、サイドステップ７の回動動作時に、
下部走行体１の上面部分に衝当することになり、この方
向に回動させて収納することはできない。ここで、サイ
ドステップ７が取り付けれらている車体フレーム４と下
部走行体１との間の間隔を大きくすれば、このサイドス
テップ７の下方に回動させることができるが、この車体
フレーム４と下部走行体１との間隔は、旋回輪２の構造
等により定まるものであり、サイドステップ７を収納さ
せるために、その間隔を変更することはできない。

【００１０】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、建設機械の運搬時
に、サイドステップを取り外すことなく容易に収納可能
とすることにより、建設機械の幅寸法を最小限に抑制で
きるようにすることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、下部走行体上に上部旋回体を旋回可
能に装着してなり、上部旋回体のフレームに運転室が設
置され、またこのフレームの側部に歩行用のステップ板
を設けた建設機械であって、前記フレームには垂直方向
に取付ブラケットを固着して設け、また前記ステップ板
の少なくとも両端に前記取付ブラケットと対面する補強
板を連設し、取付ブラケット及び補強板には、上下に一
対のピン挿通孔を設けて、これら各対のピン挿通孔のう
ち、上方のピン挿通孔は円形のものとなし、下方のピン
挿通孔は、少なくとも一方を上下方向に向けた長孔とな
し、下方のピン挿通孔にピンを挿通させ、上方のピン挿
通孔からピンを脱着した状態で、ステップ板を持ち上げ
て、下方に回動できる構成としたことをその特徴とする
ものである。

【００１２】

【作用】ステップ板を水平にして、ピンを上下のピン挿
通孔に挿通させて、例えば割りピン等を用いて抜け出し
防止を図る。これによって、サイドステップは歩行可能
な状態となる。建設機械を運搬する際には、上方のピン
に装着されている割りピン等の抜け出し防止手段を取り
外して、ピンを脱着する。そして、ステップ板を持ち上
げた状態にした上で、下方に向けて回動させると、下部
走行体に接触することなく、ステップ板が下方を向く状
態にまで回動することができる。これによって、サイド
ステップをコンパクトに収納させることができ、建設機
械の幅を最小限にすることができる。

【００１３】下方を向いた状態にしたステップ板を下方
のピン挿通孔に挿通したピンのみで支持させていると、
運搬中にステップ板が揺動することになる。そこで、こ
のステップ板を固定的に保持するには、フレームに固定
板を垂設してこの固定板と補強板とにピン挿通孔が設
け、上方のピン挿通孔から脱着したピンをこのピン挿通
孔に挿通させておけば、安定性が確保されると共に、脱
着したピンの紛失防止をも図ることができる。

【００１４】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１において、２０は上部旋回体の車体フレーム
であって、この車体フレーム２０には、垂直方向に取付
ブラケット２１が溶接等の手段で固着して設けられてい
る。そして、この取付ブラケット２１の上方と下方にピ
ン挿通孔２２，２３が穿設されている。上方のピン挿通
孔２３は円形のものであり、下方のピン挿通孔２３は上
下方向に向けての長孔となっている。

【００１５】サイドステップ２４は、幅方向における先
端が曲成した保形部２５ａを有するステップ板２５の前
後の両端部に補強板部２６を連設してなるものであっ
て、この補強板部２６にも、上下にピン挿通孔２７，２
８が穿設されており、上方のピン挿通孔２７は円形で、
下方のピン挿通孔２８は上下方向に長手となった長孔と
なっている。ここで、取付ブラケット２１側の上方のピ
ン挿通孔２２の中心から下方のピン挿通孔２３の上側の
円弧部の中心までの間隔と、補強板部２６における上方
のピン挿通孔２７の中心からピン挿通孔２８における下
側の円弧部の中心までの間隔とはほぼ同じになってい
る。

【００１６】取付ブラケット２１及び補強板部２６の上
方のピン挿通孔２２，２７と、下方のピン挿通孔２３，
２８とには、それぞれピン２９，３０が挿通されてい
る。そして、これら各ピン２９，３０には抜け止め用と
してワッシャ３１が挿嵌されており、また割りピン３２
が挿通されている。なお、図１には、上方のピン２９に
装着されているワッシャ３１及び割りピン３２は示され
ていない。

【００１７】さらに、車体フレーム２０の下面には固定
板３３が垂設されており、この固定板３３にもピン挿通
孔３４が穿設されており、またサイドステップ２４の補
強板部２６には、ピン３０を中心として下方に回動させ
て、このステップ板２５が完全に下向きになった時に、
固定板３３のピン挿通孔３４に一致する部位にピン挿通
孔３５が穿設されている。

【００１８】本実施例は以上のように構成されるもので
あって、サイドステップ２４は、常時においては、図２
に示したように、車体フレーム２０の側部から外方に張
り出した状態にして、ピン２９，３０によって、ステッ
プ板２５は水平状態に保たれており、このステップ板２
５上を歩行できるようになっている。

【００１９】油圧ショベルを運搬する際には、トレーラ
に載置するが、この時にはサイドステップ２４を側方か
ら突出しないように収納させる。このために、下方のピ
ン３０は装着したまま保持して、上方のピン２９のみを
取り外す。これによって、サイドステップ２４は下方の
ピン３０を中心として回動可能な状態になる。ただし、
このまま下方に回動させると、図３に二点鎖線で示した
ように、下部走行体１に衝当することになり、それ以上
回動させることができない。然るに、ピン３０は長孔か
らなるピン挿通孔２３，２８に挿通されているので、こ
のサイドステップ２４は上方に持ち上げることができ
る。従って、このようにサイドステップ２４を持ち上げ
て下方に回動させると、一点鎖線で示した回動軌跡を通
って、下部走行体１に対して非接触状態でステップ板２
５を完全に下方に向けることができる状態にまで回動さ
せることができる。

【００２０】そこで、図４に示したように、補強板部２
６のピン挿通孔３５が固定板３３に設けたピン挿通孔３
４と一致する状態として、取り外されたピン２９をこの
ピン挿通孔３４，３５に挿通させる。これによって、サ
イドステップ２４は収納状態でもピン２９，３０の２箇
所で固定できるようになり、トレーラによって運搬する
際に、サイドステップ２４がみだりに揺動するようなこ
とがなく安定的に保持される。そして、サイドステップ
２４から脱着したピン２６が紛失するようなことはな
い。

【００２１】なお、ここで上下に位置するピン挿通孔２
２，２７と２３，２８との間の間隔をできるだけ広くす
る方がサイドステップ２４に大きな荷重が作用した時の
安定性が向上する。このために、下方のピン３０を挿通
するためのピン挿通孔２３，２８はできるだけ下方に設
ける必要がある。このように構成すると、サイドステッ
プ２４を下方に回動させると、その回動半径が大きくな
るから、この回動時における持ち上げストロークを長く
する必要がある。そこで、ピン挿通孔２３，２８の双方
を長孔とすることによって、個々のピン挿通孔の長手方
向の寸法を短くできて、これらピン挿通孔２３，３８が
形成されている取付ブラケット２１及び補強板部２６の
強度が低下するのを防止できる。ただし、サイドステッ
プ２４の幅及び旋回輪の高さ方向の寸法等によっては、
回動時におけるサイドステップ２４の持ち上げストロー
クをあまり大きくしなくとも良い場合があり、このよう
な場合には、例えば取付ブラケット２１側のピン挿通孔
のみを長孔とし、補強板部２６側は円形のピン挿通孔と
したり、逆に取付ブラケット２１側を円形のピン挿通孔
とし、補強板部２６側を長孔としても良い。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、取付ブ
ラケットと補強板とに、上下に一対のピン挿通孔を設け
て、これら各対のピン挿通孔のうち、上方のピン挿通孔
は円形のものとなし、下方のピン挿通孔は、少なくとも
一方を上下方向に向けた長孔として、下方のピン挿通孔
にピンを挿通させ、上方のピン挿通孔からピンを脱着し
た状態で、ステップ板を持ち上げて下方に回動できる構
成としたので、建設機械を運搬する際に、サイドステッ
プを取り外すことなく容易に収納可能となって、建設機
械の幅寸法を最小限に抑制できるようになる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すサイドステップの取付
ブラケットに対する装着部の構成説明図である。

【図２】サイドステップを歩行可能な状態とした時の側
面図である。

【図３】サイドステップの下方への回動軌跡を示す説明
図である。

【図４】サイドステップを収納状態とした時の側面図で
ある。

【図５】建設機械の一例としての油圧ショベルの構成説
明図である。

【図６】従来技術のサイドステップを上方に回動させて
収納させる場合の作動説明図である。

【図７】従来技術のサイドステップを下方に回動させて
収納させようとする場合の作動説明図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 旋回輪 ３ 上部旋回体 ２０ 車体フレーム ２１ 取付ブラケット ２２，２３，２７，２８，３４，３５ ピン挿通孔 ２４ サイドステップ ２５ ステップ板 ２６ 補強板部 ２９，３０ ピン ３３ 固定板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体上に上部旋回体を旋回可能に
   装着してなり、上部旋回体のフレームに運転室が設置さ
   れ、またこのフレームの側部に歩行用のステップ板を設
   けた建設機械において、前記フレームには垂直方向に取
   付ブラケットを固着して設け、また前記ステップ板の少
   なくとも両端に前記取付ブラケットと対面する補強板を
   連設し、取付ブラケット及び補強板には、上下に一対の
   ピン挿通孔を設けて、これら各対のピン挿通孔のうち、
   上方のピン挿通孔は円形のものとなし、下方のピン挿通
   孔は、少なくとも一方を上下方向に向けた長孔となし、
   下方のピン挿通孔にピンを挿通させ、上方のピン挿通孔
   からピンを脱着した状態で、ステップ板を持ち上げて、
   下方に回動できる構成としたことを特徴とする建設機械
   のサイドステップ。
2. 【請求項２】 前記取付ブラケット及び補強板の双方に
   おける下方のピン挿通孔を上下方向に長孔とする構成と
   したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のサイド
   ステップ。
3. 【請求項３】 前記フレームに固定板を垂設して、この
   固定板にピン挿通孔を穿設し、前記ステップ板を下方に
   回動させた状態で、このステップ板の上方のピン挿通孔
   と固定板のピン挿通孔とにピンを装着することにより固
   定可能な構成としたことを特徴とする請求項１または２
   記載の建設機械のサイドステップ。