JPS583898Y2 - 作業車のア−ム取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、左右一対の作業用アームを枢支するための２
個のブラケットを互いに間隔をへだてて立設すると共に
、前記ブラケットをそのアーム枢支部近くにおいて筒状
の連結部材により一体連結した作業車のアーム取付構造
に関する。

従来では、支軸を抜は止めするのに、ブラケットに対し
てアームと反対側では、前記連結部材が邪魔になって抜
は止めを施せないために、ブラケットに対してアームと
同じ側において枢支ブラケットと支軸間に抜は止め用の
ピンを挿入していたが、アームを支持する側において支
軸にピン孔を穿設しなければならないために支軸のアー
ムに対する支持強度が低下してしまう問題があった。

本考案は上記の点に鑑み、支軸のアームに対する支持強
度を低下させる事なく抜は止めを施せるように、しかも
抜は止め用部材の着脱を容易に行えるようにする事を目
的とする。

次に、本考案実施の態様を例示図に基づいて説明する。

タイヤ式走行装置１を装備する車体の前部に土砂等をす
くい上げて運搬する運搬装置２を設けると共に後部に対
地掘削作業用の掘削装置３を設け、両装置２，３間に機
体前後いずれの方向をも向けるように回転自在に構成し
た運転席４を配設し、運転席４を挾んで前方に走行操作
及び運搬装置２を操作する第１操縦部５を、そして後方
に掘削装置３を操作する第２操縦部６を配設し、もって
１台で運搬及び対地掘削の両作業を行えるショベル作業
車を構成しである。

前記運搬装置２は、車体の前部両側に互いに間隔をへだ
てて立設した一対のブラケット７．７夫々に作業用アー
ム８，８を上下揺動自在に枢支連結すると共に、アーム
８，８先端にショベル９を揺動自在に枢支連結し、前記
アーム８，８夫々と車体とにわたってアーム８を上下揺
動させるためのリフトシリンダー１０．１０を介装する
と共にアーム８，８とショベル９とにわたってチルトシ
リンダー１１．１１を介装して構成してあり、もって前
記両シリンダー１０．１１を駆動してアーム８及びショ
ベル９を揺動させ、地上の土砂等をすくい上げて運搬す
ると共に放出できるように構成しである。

前記チルトシリンダー１１は、アーム８とショベル９に
枢支連結された第１リンク１２、及びアーム８とブラケ
ット７に枢支連結された第２リンク１３を介してアーム
８とショベル９とにわたって連結介装されており、前記
第１リンク１２及び第２リンり１３の協働により、ショ
ベル９を下端に位置させ、その底面を対地的に水平姿勢
にした状態で、はぼ平行回連リンク機構を形成するよう
に構成してあり、もってアーム８の揺動時に、ショベル
９が、その底面を対地的にほぼ水平姿勢を維持しながら
、ショベル９内の土砂等をこぼす事なく持ち上げられる
ように構成しである。

前記両ブラケット７．７は、アーム８，８を枢支する両
枢支部１４．１４と同軸芯あるいはほぼ同軸芯状に位置
させて上方に開口部１５を有するコの字部状の連結部材
１６で連結されていて、互いに補強し合うべく構成され
ている。

前記枢支部１４は、ブラケット７にそれを貫通させて枢
支ブラケット１７を連設すると共に、アーム８を枢支さ
せた抜は止め用の頭付き支軸１８を枢支ブラケット１７
に挿通し、支軸１８をブラケット７で支持するべく構成
しである。

枢支ブラケット１７．１７夫々の対向側端部は、前記連
結部材１６内に突出させてあり、かつ枢支軸芯方向に直
交させて連結部材１６に連設した補強板１９に連設して
あり、そしてこの補強板１９を貫通した状態で支軸１８
の先端を連結部材１６内に突出させその突出部分に係合
孔２０を穿設してあり、連結部材１６の開口部１５より
嵌め込んだキープレート２１を係合孔２０に係入させる
と共にキープレート２１を前記補強板１９にボルトで固
定し、支軸１８の抜は止めを施すべく構成しである。

図中２２はブラケット７に第２リンク１３を枢支する枢
支部である。

尚、連結部材１６としては、全長にわたって開口部１５
を有するものに限らず、少なくとも両端から支軸１８先
端位置近くまで開口部１５を有し、その開口部１５を通
して支軸１８に対してキープレート２１を係合できるも
のであれば良い。

以上要するに、本考案は冒記した作業車のアーム取付構
造は、前記アーム８，８を枢支する支軸１８．１８を前
記連結部材１６内に突出させると共に、少なくともその
支軸１８．１８突出個所において、前記連結部材１６に
開口部１５を設け、前記開口部１５−ｔＡって挿脱自在
なキーブレー）２１．２１との保合により、前記支軸１
８．１８の抜は止めを施しである事を特徴とする。

つまり、支軸１８を連結部材１６内に突出するべく、ア
ーム８を枢支するためにブラケット７．７に最も荷重の
かかる枢支部１４と同軸芯あるいはほぼ同軸芯状に連結
部材１６を位置させて両ブラケット７．７を連結する事
によって、両ブラケット７゜７の強度アップを有効に図
れ、かつ連結部材１６を開口部１５を有する形状にして
軽量化を図れ、しかも前記開口部１５をして、前記支軸
１８のブラケット７に対してアーム８と反対側において
、構造簡単なキープレート２１により支軸１８に対する
抜は止めを容易に施せ、支軸１８のアーム８に対する支
持強度を低下させる事なく抜は止めを施せるに至った。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のアーム取付構造の実施の態
様を例示し、第１図はショベル作業車の全体側面図、第
２図は要部の一部省略平面図、第３図は要部の一部切欠
正面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 ７・・・・・・ブラケット、８・・・・・・アーム、１
４・・・・・・枢支部、１５・・・・・・開口部、１６
・・・・・・連結部材、１８・・・・・・支軸、２１・
・・・・・キープレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の作業用アーム８，８を枢支するための２個の
   ブラケット７．７を互いに間隔をへだてて立設すると共
   に、前記ブラケット７．７をそのアーム８．８枢支部１
   ４．１４近くにおいて筒状の連結部材１６により一体連
   結した作業車のアーム取付構造であって、前記アーム８
   ，８を枢支する支軸１８．１８を前記連結部材１６内に
   突出させると共に、少なくともその支軸１８．１８突出
   個所において、前記連結部材１６に開口部１５を設け、
   前記開口部１５を通って挿脱自在なキープレート２１，
   ２１との係合により、前記支軸１８．１８の抜は止めを
   施しである事を特徴とする作業車のアーム取付構造。