JPH0352839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラクタにフロントローダを着脱
可能に装着するフロントローダの取付装置に係る
ものである。 （従来の技術） トラクタに取付けのフロントローダを装着して
そのフロントローダのリフトアームの先端にバケ
ツト等の作業器を取付け、トラクタの駆動力や走
行中の慣性力を利用して土砂の掘削作業等を行う
場合、トラクタのエンジン部の両側下部から前方
に伸びて位置する前輪の軸受フレームにはフロン
トローダの取付フレームによつて大きな曲げ荷重
がかかる。 従つて、従来のこの種のフロントローダの取付
装置は、実開昭61−206750号公報に記載されてい
るように、トラクタの車体を頑強な前部フレーム
や両側の連結支持枠等によつて補強し、その前部
フレームにフロントローダを装着して上記の曲げ
荷重に対抗させている。 （考案が解決しようとする問題点） 上記従来のフロントローダの取付装置において
は、トラクタの車体にそれを補強するために頑強
な前部フレームや両側の連結支持枠等を取付け
る。従つて、 (1)資材を多く要してコストが高くなる。 (2)トラクタの重量が重くなる。 (3) フロントローダの不使用のときも、トラクタ
の車体にはフロントローダ用の上記の前部フレ
ームや両側の連結支持枠等が取付けられたまま
であるから、トラクタの走行およびトラクタ使
用の他の作業に支障を生じる。 等の点に問題がある。 （問題点を解決するための手段） そこで、この考案は上記の問題点を解決するた
めに、トラクタＡの車体１の両側の前部に前方ヒ
ツチ２を、中間部に後方ヒツチ３をそれぞれ固定
し、フロントローダＢのリフトアーム４およびそ
のリフトシリンダ５の基部を取付けたフレーム６
の中間部両側にそれぞれ後方へ突出する側腕７を
設けてそのフレーム６の下部を前方ヒツチ２に、
側腕７の後部を後方ヒツチ３にそれぞれ着脱可能
に装着し、且つリフトアーム４が最下降位置のと
き該リフトアーム４を受止めるストツパー８を、
フレーム６の前方ヒツチ２への装着部所近傍とリ
フトアーム４の長さ方向の中間部との間に介在さ
せて設けた。 （作 用） フロントローダＢのリフトアーム４の先端にバ
ケツト９等の作業器を取付け、そのリフトアーム
４を下降してストツパー８を当接させた後、トラ
クタＡを前進駆動して土砂の掘削作業等を行え
ば、フロントローダＢのリフトアーム４にかかる
荷重は側腕７付きフレーム６およびストツパー８
を介し前後のヒツチ２，３に分散してトラクタＡ
の前輪１０の軸受フレーム１１にかかる曲げ荷重
が軽減される。 （実施例） 第１図に示すこの考案の第一実施例についてそ
の構造を説明すれば、Ａはトラクタを示し、１は
トラクタＡの車体で、その両側の前部にはピン孔
を穿つた前方ヒツチ２を、中間部には前後方向の
横溝１２を設けた後方ヒツチ３をそれぞれ固定す
る。１３はトラクタＡの後輪である。 ＢはトラクタＡの前方に着脱可能に装着するフ
ロントローダを示し、４はそのリフトアームで、
両側の側片１４の基部を基部横桟１５により、中
間部を中間横桟１６によりそれぞれ連結して成
る。６はフレームで、その中間部両側には後方へ
突出する側腕７を固定し、該側腕７の後部に二股
腕１７を下方へ向け設けてその二股腕１７の中間
部に係合ピン１８を横架し、フレーム６の上端の
上方横桟１９の中央部に腕金２０を、下端の下方
横桟２１の中間両側部にはリフトアーム４の両側
の側片１４の後面中間部に対向するストツパー８
をそれぞれ前方へ突出させて固定する。２２はフ
レーム６の下部に穿つたピン孔である。而して、
リフトアーム４の基端をフレーム６の上部にピン
２３により枢着し、ストツパー８の中間部とリフ
トアーム４の基部にリフトシリンダ５の両端部を
ピン２４，２５によりそれぞれ枢着する。２６は
基部横桟１５の腕金２７に下端をピン２８により
枢着した中間リンクで、その中間部と腕金２０を
連杆２９により連結する。３０はリフトアーム４
の中間先端側に下端をピン３１により枢支したダ
ンプリンクで、その中間部と中間リンク２６の上
端とにダンプシリンダ３２の両端をそれぞれ枢着
する。９は先端作業器のバケツトで、その後方下
部をリフトアーム４の先端に、後方上部は一端を
ダンプリンク３０の上端に枢着した連杆３３の他
端にそれぞれピン３４，３５により着脱可能に枢
着する。 そこで、第１図に示すように係合ピン１８を後
方ヒツチ３の横溝１２に嵌合し、フレーム６のピ
ン孔２２と前方ヒツチ２のピン孔とに固定ピン３
６を抜き差し可能に挿着してトラクタＡにフロン
トローダＢを着脱可能に装着する。なお、図示し
ていないがトラクタＡの圧油発生器とリフトシリ
ンダ５およびダンプシリンダ３２をそれぞれ切替
弁を介装した着脱可能の圧油配管によつて連結す
る。 次にその作用を説明する。第１図に太線で示す
状態からリフトシリンダ５を伸長させれば、第１
図に細線で示すようにリフトシリンダ５がピン２
４を支点として回動しながらリフトアーム４がピ
ン２３を支点として上方へ回動する。それと同時
に、自動的にフレーム６の腕金２０から連杆２９
を介して中間リンク２６がピン２８を支点とし、
その中間リンク２６からダンプシリンダ３２を介
してダンプリンク３０がピン３１を支点とし、そ
のダンプリンク３０から連杆３３を介してバケツ
ト９がピン３４を支点としてそれぞれ第１図の反
時計方向へ回動してリフトアーム４によりバケツ
ト９を持上げる。 一方、第１図に細線で示す状態からリフトシリ
ンダ５を短縮させると、フロントローダＢは上記
と反対に作動して第１図に太線で示す状態に復元
し、そのバケツト９が接地すると共に、リフトア
ーム４の両側片１４の後面中間部がストツパー８
の前端に当接する。 また、第１図に太線で示す状態からダンプシリ
ンダ３２を伸長させれば、バケツト９がピン３４
を支点として第１図の反時計方向へ回動する。一
方、ダンプシリンダ３２を短縮させると、バケツ
ト９は、ピン３４を支点として上記と反対に時計
方向へ回動する。 そこで、バケツト９の底面を第１図に太線で示
すように水平の状態になし、あるいは適宜に前下
がりの状態になしトラクタＡを前進駆動して土砂
の掘削作業等を行えば、そのバケツト９の掘削抵
抗によつてリフトアーム４にかかる荷重はフレー
ム６の上部と下部のストツパー８とによつて二点
支持され、且つその荷重が側腕７付きフレーム６
およびストツパー８を介し前後のヒツチ２，３に
分散してトラクタＡの車体１にかかる。 第２図に示すこの考案の第二実施例は、フロン
トローダＢのリフトアーム４を最下降位置にした
とき、第一実施例においてリフトアーム４の側片
１４の後面中間部がストツパー８の前端に当接す
るのに代え、リフトアーム４の中間横桟１６の後
面がストツパー８の前端に当接するようにしたも
のである。 この構造のものにおいても、上記と同様に作用
する。 第３図乃至第５図に示すこの考案の第三実施例
は、第一実施例においてストツパー８をフレーム
６の下方横桟２１に設けたのに代え、リフトアー
ム４の両側の側片１４の後面中間部に対向するス
トツパー８₁を両側の前方ヒツチ２₁にそれぞれ前
上方へ突出させて固定したものである。 この構造のものにおいても、フロントローダＢ
のリフトアーム４を最下降位置にしたとき、該リ
フトアーム４の側片１４の後面中間部がストツパ
ー８₁の前端に当接して第一実施例と同様に作用
する。 第６図に示すこの考案の第四実施例は、フロン
トローダＢのリフトアーム４を最下降位置にした
とき、第二実施例と同様にリフトアーム４の中間
横桟１６の後面がストツパー８₁の前端に当接す
るようにしたものである。 この構造のものにおいても、第二実施例と同様
に作用する。 第７図に示すこの考案の第五実施例は、フレー
ム６の両側片の前面中間下部にストツパー当て３
７を設け、そのストツパー当て３７に対向するス
トツパー８₂をリフトアーム４の中間横桟１６の
後面両側部にそれぞれ後方へ突出させて固定した
ものである。 この構造のものにおいても、フロントローダＢ
のリフトアーム４を最下降位置にしたとき、該リ
フトアーム４の両側のストツパー８₂がフレーム
６のストツパー当て３７に当接して上記と同様に
作用する。 第８図に示すこの考案の第六実施例は、両側の
前方ヒツチ２₂の前面にストツパー当て３７を設
け、そのストツパー当て３７に対向するストツパ
ー８₂をリフトアーム４の中間横桟１６の後面両
側部にそれぞれ後方へ突出させて固定したもので
ある。 この構造のものにおいても、第五実施例と同様
に作用する。 （考案の効果） この考案のフロントローダの取付装置は、下記
のような顕著な効果を有する。 (1) フロントローダのリフトアームの先端にバケ
ツト等の作業器を取付けトラクタを前進駆動し
て土砂の掘削作業等を行うとき、そのリフトア
ームは基端がフレームの上部に、中間部がスト
ツパーにそれぞれ支持されて二点支持となり、
作業器にかかる掘削抵抗はリフトアームから側
腕付きフレームおよびストツパーを介して前後
のヒツチに分散してかかる。従つて、トラクタ
の前輪の軸受フレームにかかる曲げ荷重が軽減
されてその軸受フレームの補強部材は不要か、
あるいは小さいものでよく、従来の補強に比し
資材を節減してトラクタを軽量化できる。 (2) フロントローダの不使用のときには、側腕付
きフロントローダの全体がトラクタから外れ、
トラクタにはフロントローダ取付け用の前後の
ヒツチが残置するだけであるから、トラクタの
走行およびトラクタ使用の他の作業に支障を生
じることがない。 (3) 構造が簡単で容易安価に製作でき、その固定
は確実堅固である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一実施例に係るフロント
ローダをトラクタに取付けた状態の側面図、第２
図はこの考案の第二実施例に係るフロントローダ
の要部の側面図で、一部を切断して示す。第３図
はこの考案の第三実施例に係るフロントローダを
トラクタに取付けた状態の側面図で、一部を切欠
して示す。第４図はその前方ヒツチの拡大側面
図、第５図は同上平面図、第６図はこの考案の第
四実施例に係るフロントローダの要部の側面図
で、一部を切断して示す。第７図はこの考案の第
五実施例に係るフロントローダの要部の側面図
で、一部を切断して示す。第８図はこの考案の第
六実施例に係るフロントローダの要部の側面図
で、一部を切断して示す。 Ａ……トラクタ、Ｂ……フロントローダ、１…
…車体、２……前方ヒツチ、３……後方ヒツチ、
４……リフトアーム、５……リフトシリンダ、６
……フレーム、７……側腕、８……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの車体の両側の前部に前方ヒツチを、
   中間部に後方ヒツチをそれぞれ固定し、フロント
   ローダのリフトアームおよびそのリフトシリンダ
   の基部を取付けたフレームの中間部両側にそれぞ
   れ後方へ突出する側腕を設けてそのフレームの下
   部を上記前方ヒツチに、側腕の後部を上記後方ヒ
   ツチにそれぞれ着脱可能に装着し、且つ上記リフ
   トアームが最下降位置のとき該リフトアームを受
   止めるストツパーを、上記フレームの前方ヒツチ
   への装着部所近傍と上記リフトアームの長さ方向
   の中間部との間に介在させ設けてなるフロントロ
   ーダの取付装置。