JPH0352838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラクタの前部および中間部の両
側に設けたヒツチにフロントローダを着脱可能に
取付けるフロントローダの取付装置に係るもので
ある。

（従来の技術） 従来のこの種のフロントローダの取付装置に
は、実開昭61−45463号公報に記載された考案が
ある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のフロントローダの取付装置は、トラ
クタにその中間部から前方にわたるブラケツトを
固定し、フロントローダを上下調節してそのメイ
ンフレームの支持部材を上記ブラケツトの前端部
に上下二本のピンにより着脱可能に取付けるもの
である。従って、 (1) フロントローダを上下操作してトラクタのブ
ラケツトに取付けることが大変で、その操作に
多くの手段と時間を要する。

(2) フロントローダ不使用のときも、トラクタに
大きくて重いブラケツトが取付けられたままで
あるので、そのブラケツトによりトラクタの走
行およびトラクタ使用の他の作業に支障を生じ
て作業性が悪い。

(3) 一方、トラクタは作業機取付部の寸法および
その個々の取付部品が同じで、エンジンやタイ
ヤサイズを変え兄弟機種として市場に出しユー
ザの要望に対応している。

この種のトラクタ車体の前部および中間部の両
側にヒッチを設けてその前後のヒッチにフロント
ローダを取付ける場合には、トラクタに設ける前
後ヒツチはトラクタの機種にかかわらず同じ部品
である。従つて、その前後ヒツチをトラクタに取
付けると、機種によつて前後ヒツチの地上からの
高さ等の位置が若干異なつてくる。

また、トラクタメーカは、大きさも出力も同程
度で異なる兄弟機種を市場に出しているが、フロ
ントローダを供給する各メーカにはそれぞれメー
カ色がある。従つて、フロントローダのリフトア
ームと一体のフレームは共用にできるが、トラク
タの機種により前後ヒツチの地上からの高さや、
前後ヒツチを結ぶ線の地面となす傾斜角度が異な
るため、上記フロントローダのフレームに一体に
固定してそれをトラクタに支持させる側腕まで共
用にすることはできない。

等の点に問題がある。

ところで、フロントローダ使用の作業におい
て、特にバケツトやグレーダで整地する場合に
は、そのフロントローダのリフトアームを最下降
位置にしてバケツトの底面を水平にしたとき該バ
ケツトの底面が接地し、また、グレーダのブレー
ド角を掘削能率の良い角度に設定したとき該ブレ
ードの先端が或る程度地面より低くなるようにし
ておくと、リフトアームを最下降位置にしてバケ
ツトの底面を水平になし、あるいはグレーダのブ
レード角を所定角度になすことにより、誰でも同
じ効率で精度が高い作業を行うことができて好都
合である。

これは、フロントローダの先端作業器がマニア
フオークやヘイフオークの場合も同様である。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案は上記の問題点を解決するた
めに、トラクタＡの車体１の両側の前部に前方ヒ
ツチ２を、中間部に後方ヒツチ３をそれぞれ固定
し、フロントローダＢのリフトアーム４およびそ
のリフトシリンダ５の基部を取付けたフレーム６
の中間部両側にそれぞれ側腕７の前部を取付位置
変更可能に連結し、そのフレーム６の下部を前方
ヒツチ２に、側腕７の後部を後方ヒツチ３にそれ
ぞれ着脱可能に装着してトラクタＡにフロントロ
ーダＢを取付ける。

（作 用） トラクタＡの機種に応じ、フロントローダＢの
フレーム６と側腕７を連結するピン８等を操作し
てその取付位置を適宜に変更することにより、フ
ロントローダＢが前方ヒツチ２への固定ピン９を
支点として後方または前方へ回動してトラクタＡ
に対するフロントローダＢの取付角度が変化する
と共に、そのフロントローダＢの先端作業器は上
昇または下降する。

従つて、フロントローダＢの先端作業器に特に
バケツト１０やグレーダを取付けて整地する場合
に、トラクタＡの機種にかかわらず常にフロント
ローダＢのリフトアーム４を最下降位置にしてバ
ケツト１０の底面を水平にしたときその底面が接
地し、またグレーダのブレード角を掘削能率の良
い角度に設定したときその先端が所要に地面より
低くなるように位置調節することができる。

また、フロントローダＢの先端作業器にマニア
フオークやヘイフオークを取付けて作業する場合
も上記と同じく、フオークを水平にしてリフトア
ーム４を最下降位置にしたときそのフオークが接
地するように位置調節することができる。

（実施例） 第１図乃至第４図に示すこの考案の第一実施例
についてその構造を説明すれば、Ａはトラクタを
示し、１はトラクタＡの車体で、その両側の前部
にはピン孔を穿つた前方ヒツチ２を、中間部には
係合横溝１１を設けた後方ヒツチ３をそれぞれ固
定する。１２、１３はトラクタＡの前輪および後
輪である。

ＢはトラクタＡの車輪１に着脱可能に取付ける
フロントローダを示し、６はフロントローダＢの
フレームで、その上下端部に腕金１４、１５をそ
れぞれ前方へ突出させて設け、中間部には上下一
対づつの前後の調整ピン孔１６、１７を上拡がり
の適当な間隔で並設して下部にピン孔１８を穿
つ。

４はリフトアームで、その基部をフレーム６の
上端部にピン１９により枢着する。５はリフトシ
リンダで、その基部を腕金１５に、先端部をリフ
トアーム４の中間基部側にそれぞれピン２０、２
１により枢着する。２２はピン２１に中間部を枢
着した槓杆で、その下部と腕金１４にリンク２３
の両端をピン２４，２５により枢着する。２６は
リフトアーム４の中間先端側に下部をピン２７に
より枢着したダンプリンクで、その中間部と槓杆
２２の上部にダンプシリンダ２８の両端をそれぞ
れ枢着する。１０はフロントローダＢの先端作業
器のバケツトで、その後方下部をリフトアーム４
の先端部にピン２９により着脱可能に枢着して後
方上部には一端部をダンプリンク２６の上部に枢
着したリンク３０の他端部にピン３１により着脱
可能に枢着する。

７は両側の側腕で、その前部の上下ピン孔３２
とフレーム６の上下調節ピン孔１６にそれぞれピ
ン８を抜き差し可能に挿通してフレーム６に両側
の側腕７を固定し、該側腕７の後部には下方へ向
かう二股腕３３を固定してその二股腕３３の中間
部に係合ピン３４を横設する。

そこで、係合ピン３４を後方ヒツチ３の係合横
溝１１に嵌合し、フレーム６の下部ピン孔１８と
前方ヒツチ２のピン孔に固定ピン９を抜き差し可
能に挿着してトラクタＡにフロントローダＢを取
付ける。なお、図示してないが、トラクタＡの圧
油発生器とリンクシリンダ５およびダンプシリン
ダ２８は、それぞれ切替弁を介装した着脱可能の
圧油配管により連結する。

次にその作用を説明する。第１図に太線で示す
ようにリフトアーム４を最下降位置にしてバケツ
ト１０を接地させた状態から、リフトシリンダ５
を伸長させれば、第１図に細線で示すようにリフ
トシリンダ５がピン２０を支点として後方へ回動
しながら、リフトアーム４がピン１９を支点とし
て上方へ回動する。また、それに伴い自動的にリ
ンク２３がピン２５を支点として上方へ回動し、
槓杆２２がピン２１を、ダンプリンク２６がピン
２７を、バケツト１０がピン２９をそれぞれ支点
とし適宜に回動してリフトアーム４によりバケツ
ト１０を持上げる。

一方、上記の状態からリフトシリンダ５を短縮
させると、上記と反対に作動してリフトアーム４
およびバケツト１０は第１図に太線で示す状態に
復元する。

而して、フロントローダＢが第１図に太線で示
す状態からピン８を抜取り、フロントローダＢを
ピン９を支点として前方へ回動させ、その後ピン
８を側腕７のピン孔３２とフレーム６のピン孔１
７に抜き差し可能に挿着してそれらを固定すれ
ば、第２図に示すようにトラクタＡに対しフロン
トローダＢが起立状態になつて取付けられ、リフ
トアーム４を最下降位置にしたときにおけるバケ
ツト１０の位置は下降調節される。

また、フロントローダＢが第１図の太線および
第２図に示す状態において、ダンプシリンダ２８
を適宜に伸長させると、ダンプリンク２６がピン
２７を支点として下方へ回動し、そのダンプリン
ク２６からリンク３０を介してバケツト１０がピ
ン２９を支点とし下方へ回動して鎖線で示すよう
にバケツト１０の底面は接地する。

従つて、第１図に示すように前輪１２および後
輪１３が標準タイヤの場合には、フロントローダ
Ｂを後方への傾斜状態になし、一方、第２図に鎖
線で示すように前輪１２のタイヤサイズが大き
く、トラクタＡの車体１が地面に対し前上がりに
なつてその前部が高い場合には、フロントローダ
Ｂのフレーム６と側腕７を連結するピン８を操作
しその取付位置を変更してフロントローダＢを起
立状態になすと、フロントローダＢのリフトアー
ム４を最下降位置にしてバケツト１０の底面を水
平にしたときその底面が接地し、また、バケツト
１０に代えて先端作業器にグレーダを取付けたと
きはその先端が地面より低くなる。

なお、第２図には一例として前輪１２のタイヤ
サイズのみを大きくした場合を記載したが、四輪
駆動トラクタの場合は前輪１２のタイヤサイズを
大きくすれば、前後の牽引量を合わせるために後
輪１３のタイヤサイズも同時に大きくしなけれが
ならない。ところで、同時に前輪１２と後輪１３
のタイヤサイズを変えても多少はトラクタＡの車
体１の前後方向の傾斜状態が変わるのが現状であ
るが、その場合にも上記と同様にフロントローダ
Ｂの先端作業器の位置調節をすることができる。

また、上記ピン８に代え、締付けボルトを使用
してもよい。

第５図に示すこの考案の第二実施例についてそ
の構造を説明すれば、６₁はフロントローダＢの
フレームで、その中間部には側腕７₁の前端下部
をピン３５により枢着すると共に、該ピン３５か
ら等距離になして数個の調節ピン孔１６₁を適当
間隔に並設し、その側腕７₁の前端上部のピン孔
３２と適宜調節ピン孔１６₁にピン８を抜き差し
可能に挿着してフレーム６₁と側腕７₁を固定す
る。３３₁は側腕７₁の後部に固定した二股腕で、
該二股腕３３₁の中間部に数個の調節ピン孔３６
を前後方向に適当間隔で並設してその適宜調節ピ
ン孔３６に係合ピン３４を抜き差し可能に挿着す
る。その他の符号は第１図乃至第４図におけると
同一部分を示す。

この構造のものにおいても、第１図に示すよう
にフレーム６₁のピン孔１８と前方ヒツチ２のピ
ン孔に固定ピン９を挿着する。

而して、トラクタＡの車体１が地面に対して前
下がりになつたり、高さが低くなる場合には、第
５図に示す状態からピン８および係合ピン３４を
抜き取つてその係合ピン３４を前方調節ピン孔３
６に挿着する。一方、フロントローダＢをピン９
を支点として後方へ回動させ、その後ピン８を側
腕７₁のピン孔３２とフレーム６₁の前方調節ピン
孔１６₁に挿着してそれらを固定すれば、側腕７₁
の係合ピン３４が後方ヒツチ３の横溝１１に嵌合
してトラクタＡに対しフロントローダＢは後方へ
の傾斜状態になつて取付けられ、そのフロントロ
ーダＢのリフトアーム４を最下降位置にしたとき
におけるバケツト１０の位置は上昇する。

また、トラクタＡの車体１が地面に対して前上
がりになつたり、高さが高くなる場合には、第５
図に示す状態からピン８および係合ピン３４を抜
き取つてその係合ピン３４を後方調節ピン孔３６
に挿着する。一方、上記と反対にフロントローダ
Ｂをピン９を支点として前方へ回動させ、その後
ピン８を側腕７₁のピン孔３２とフレーム６₁の後
方調節ピン孔１６₁に挿着してそれらを固定する
と、側腕７₁の係合ピン３４が後方ヒツチ３の横
溝１１に嵌合してトラクタＡに対しフロントロー
ダＢは起立状態になつて取付けられ、そのフロン
トローダＢのリフトアーム４を最下降位置にした
ときにおけるバケツト１０の位置は下降して第一
実施例と同様に作用する。

なお、上記フレーム６₁の数個の調節ピン孔１
６₁に代えてフレーム６₁にピン３５を中心とする
弧状長孔を設け、且つピン８に代え締付ボルトを
使用しても上記と同様に作用する。

第６図および第７図に示すこの考案の第三実施
例についてその構造を説明すれば、３₂は後方ヒ
ツチで、形の下部内に∨形溝金３７を固定し、
両側壁の中間部にピン孔３８を穿つて成る。６₂
はフロントローダＢのフレームで、その中間部に
数個の調節ピン孔１６₂を前後方向に適当間隔で
並設する。７₂は側腕で、その前端部のピン孔３
２と適当調節ピン孔１６₂にピン８を抜き差し可
能に挿着し、該側腕７₂の後部下方には筒体３９
を設けた腕金３３₂を固定する。

この構造のものにおいても、第１図に示すよう
にフレーム６₂のピン孔１８と前方ヒツチ２のピ
ン孔に固定ピン９を挿着する。また、第６図に示
すように筒体３９を後方ヒツチ３₂の溝金３７上
に載置してピン孔３８と筒体３９にピン３４を挿
着する。

而して、トラクタＡの車体１が地面に対して前
下がりになつたり、高さが低くなる場合には、第
６図に示す状態からピン８を抜き取つた後、フロ
ントローダＢをピン９を支点として後方へ回動さ
せ、その後ピン８を側腕７₂のピン孔３２とフレ
ーム６₂の前方調節ピン孔１６₂に挿着すれば、ト
ラクタＡに対しフロントローダＢは後方への傾斜
状態になつて取付けられる。

また、トラクタＡの車体１が地面に対して前上
がりになつたり、高さが高くなる場合には、第６
図に示す状態からピン８を抜き取つた後、フロン
トローダＢをピン９を支点として上記と反対に前
方へ回動させ、その後ピン８を側腕７₂のピン孔
３２とフレーム６₂の後方調節ピン１６₂に挿着し
てそれらを連結すると、トラクタＡに対しフロン
トローダＢは起立状態になつて取付けられ、第二
実施例と同様に作用する。

第８図に示すこの考案の第四実施例についてそ
の構造を説明すれば、６₂はフロントローダＢの
フレームで、その中間部にはピン孔１８を支点と
する数個の調節ピン孔１６₃を適当間隔に並設す
る。７₃は前部が下方へ屈曲した〓形の側腕で、
その前方下端部をピン孔１８部に回動可能に嵌着
して屈曲部にピン孔３２を穿ち、後部には係合ピ
ン３４付き二股腕３３を固定する。

この構造のものにおいても、第１図に示すよう
に係合ピン３４を後方ヒツチ３の横溝１１に嵌合
してフレーム６₃のピン孔１８と前方ヒツチ２の
ピン孔に固定ピン９を挿着する。

而して、トラクタＡの車体１が地面に対して前
下がりになつたり、高さが低くなる場合には、第
８図に示す状態からピン８を抜き取つた後、フロ
ントローダＢをピン９を支点として後方へ回動さ
せ、その後ピン８を側腕７₃のピン孔３２とフレ
ーム６₃の前方調節ピン孔１６₃に挿着すれば、ト
ラクタＡに対しフロントローダＢは後方への傾斜
状態になつて取付けられる。

また、トラクタＡの車体１が地面に対して前上
がりになつたり、高さが高くなる場合には、第８
図に示す状態からピン８を抜き取つた後、フロン
トローダＢをピン９を支点として上記と反対に前
方へ回動させ、その後ピン８を側腕７₃のピン孔
３２とフレーム６₃の後方調節ピン孔１６₃に挿着
してそれらを連結すると、トラクタＡに対しフロ
ントローダＢは起立状態になつて取付けられ、第
三実施例と同様に作用する。

なお、上記フレーム６₃の数個の調節ピン孔１
６₃に代えてフレーム６₃にピン１８を中心とする
弧状長孔を設け、且つピン８に代え締付ボルトを
使用しても上記と同様に作用する。

（考案の効果） この考案のフロントローダの取付装置は、下記
のような顕著な効果を有する。

(1) フロントローダのフレームとその中間部後方
の側腕を連結するピンを操作しそれらの連結状
態をずらせて取付位置を変更することによりフ
ロントローダが前後方向に回動し、トラクタの
車体の高さや前後方向の傾きが多少異なつても
フロントローダのリフトアームを最下降位置に
したとき常に先端作業器のバケツトの底面が水
平に接地したり、また、グレーダのブレードが
最も能率の良い角度で接地するようにフロント
ローダの取付状態を調節することができる。従
つて、常にそのリフトアームを最下降位置にし
てバケツトの底面を水平にしたり、またグレー
ダのブレードを所要角度になし、誰でも同じ効
率で精度の高い作業をなし得られ、取扱い易く
て作業能率を向上する。

(2) 先端作業器のバケツトやマニアフオークなど
のトラツクの荷台に積荷をする場合に、フロン
トローダの前後方向の傾斜状態を変更すること
によつてそのダンピングクリヤランスを大きく
したり、ダンピングリーチを大きくしたりする
調節をなすことができる。

(3) トラクタの車体には両側に前後のヒツチを取
付けてこれにフロントローダのフレームとその
側腕を取付けるから、フロントローダ不使用の
ときには、側腕付きフロントローダ全体がトラ
クタの前後ヒツチから外れてトラクタにはフロ
ントローダ用の前後のヒツチが残置するだけで
ある。従つて、トラクタの走行およびトラクタ
使用の他の作業に支障を生じることがない。

(4) 構造が簡単で容易安価に製作でき、その固定
は確実堅固である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の第一実施例に
係るフロントローダをトラクタに取付けた状態の
側面図で、第１図はフロントローダを後方への傾
斜状態にした場合、第２図はフロントローダを起
立状態にした場合をそれぞれ示す。第３図は正面
図、第４図はその側腕の後方取付部の分解斜面
図、第５図はこの考案の第二実施例に係るフロン
トローダの取付要部の側面図、第６図はこの考案
の第三実施例に係るフロントローダの取付要部の
側面図、第７図はその側腕の後方取付部の分解斜
面図、第８図はこの考案の第四実施例に係るフロ
ントローダの取付要部の側面図である。 Ａ……トラクタ、Ｂ……フロントローダ、１…
…車体、２……前方ヒツチ、３……後方ヒツチ、
４……リフトアーム、５……リフトシリンダ、６
……フレーム、７……側腕、８……ピン、９……
固定ピン、３４……係合ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの車体の両側の前部に前方ヒツチを、
   中間部に後方ヒツチをそれぞれ固定し、フロント
   ローダのリフトアームおよびそのリフトシリンダ
   の基部を取付けたフレームの中間部両側にそれぞ
   れ側腕の前部を取付位置変更可能に連結し、上記
   フレームの下部を上記前方ヒツチに、上記側腕の
   後部を上記後方ヒツチにそれぞれ着脱可能に装着
   してなるフロントローダの取付装置。