JP3492471B2 - 作業車におけるキャノピー取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタや乗用芝
刈機等の作業車におけるキャノピー取付け構造に関し、
詳しくは、運転席の後部に、起立姿勢と倒伏姿勢とに切
換え可能に設けられた正面視門型フレームの上部にキャ
ノピーを横軸芯回りに回動可能に取付けて、門型フレー
ムの倒伏時に、キャノピーを横軸芯回りに回動させて格
納し得るように構成してある作業車のキャノピー取付け
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記作業車のキャノピー取付け構
造は、特開平５‐３９０４５号公報に示されるように、
キャノピー側のフレームに設けたブラケットと門型フレ
ームに設けたブラケットとを横軸を介して枢支連結し
て、前記キャノピーを前記門型フレームに対して横軸芯
回りに回動可能に取付けてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】門型フレームに対して
キャノピーを横軸芯回りに回動可能に取付ける当たっ
て、キャノピー側のフレームに設けたブラケットと門型
フレームに設けたブラケットとを横軸を介して枢支連結
する構造であるため、ブラケットの取付けに精度が要求
される不都合があり、つまり、機体側の門型フレーム
と、この門型フレームに対して着脱自在なキャノピーに
対して、夫々、ブラケットを割り振って取付ける構造で
あるから、ブラケットの取付けに精度が要求される不都
合があり、また、機体横転時等において、操縦者を保護
する門型フレームを備えた既存のトラクタ等の作業車に
キャノピーを容易に取付けることができない不都合があ
る。

【０００４】本発明は、キャノピーの取付けにさほど精
度が要求されず、しかも、既存のトラクタ等の作業車に
容易にキャノピーが取付けることができるようにするこ
とを目的とする。

【０００５】

〔作用〕

キャノピー回動用のブラケットを門型フレームの上部に
嵌め込み可能な中間フレームに設けることによって、中
間フレームをキャノピー側にアッセンブリ状態で設ける
ことができ、キャノピー回動用ブラケットの取付け位置
の設定が行ない易くなる。 〔効果〕 上記構成の結果、門型フレームには、中間フレームを上
方から嵌め込んだ後、中間フレームを門型フレームに固
定するための前後方向ボルトに対するボルト孔を形成す
るだけで済み、既存のトラクタ等の作業車にキャノピー
を容易に取付けることが可能となる。

【０００６】請求項２に記載の本発明は、請求項１の発
明の特徴構成において、門型フレームの上部に嵌め込み
可能な中間フレームが、門型フレームの上面と背面に接
当可能な側面視逆Ｌ字型のフレームと、この逆Ｌ字型フ
レームの前面に取付けられた左右一対のキャノピー取付
けブラケットから構成されたものである。 〔作用〕 左右一対のキャノピー取付けブラケットが、門型フレー
ムの上部に嵌め込み可能な中間フレームの一部を構成す
るので、例えば、門型フレームの上部に嵌め込み可能な
開口部を下に向けたコの字型フレームを設け、このコの
字型フレームの前面に左右一対のキャノピー取付けブラ
ケットを設ける場合に比して、中間フレームの軽量化が
図れる。 〔効果〕 上記構成の結果、中間フレームの軽量化が図れ、門型フ
レームに対するキャノピーの取付けが行ない易くなり、
また、部品の兼用化によるコストの低廉化を図ることが
できる。

【０００７】請求項３に記載の本発明は、請求項１又は
２記載の発明の特徴構成において、 前記ブラケットに、
前記キャノピーの倒伏姿勢において、前記支持フレーム
を受け止めるストッパーを設けてある。 〔作用効果〕請求項１に係る発明の特徴構成が奏することのできる作
用効果を有する。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１に示すように、前車輪１およ
び後車輪２を駆動可能に備え、前車輪１を操向操作する
ステアリングハンドル３、運転座席４などを有する運転
部、運転座席４の後側に位置する転倒保護フレーム５を
備え、機体前部のボンネット２１内にエンジン２２及び
燃料タンク２３を配設したトラクタの後部に、リフトシ
リンダ（図示せず）によって上下に揺動操作するように
構成したリンク機構６を介して昇降操作するようにロー
タリ耕耘装置７を連結するとともに、トラクタから回転
軸８によってロータリ耕耘装置７に動力伝達するように
構成してある。

【０００９】図２に示すように、前記転倒保護フレーム
５は、上部に着脱自在なキャノピー（日除け）Ｃを備
え、左右一対のメインフーム部分５ａ，５ａと、両メイ
ンフレーム部分５ａ，５ａの先端側どうしを連結してい
る横フレーム部分５ｂとを備えるように門形に曲げ成形
した角パイプ材で作成してあり、図７および図９に示す
如く、左右のメインフレーム部分５ａ，５ａそれぞれの
基端側に軽量化用凹部Ａが備えられた鋳造部材を連結し
て連結部５ｃを形成してある。図２，図７および図８に
示すように、フレーム支持部１０を有する左右一対の板
金製フレーム１１ａ，１１ａ、両板金製フレーム１１
ａ，１１ａを連結している連結フレーム１１ｂを有する
転倒保護フレーム支持体を、トラクタの機体後部を形成
しているミッションケース９に連結することにより、機
体後部の両横側の後輪フェンダー３０の上方に平面視コ
字形状で機体後方向きに開口するフレーム支持部１０を
形成してある。左右一対のフレーム支持部１０，１０の
一方の内側に、前記一対のメインフーム部分５ａ，５ａ
の一方の連結部５ｃを機体横方向の連結軸１２によって
枢着し、他方のフレーム支持部１０の内側に、他方のメ
インフーム部分５ａの連結部５ｃを前記連結軸１２と同
芯状に位置する機体横方向の連結軸１２によって枢着す
ることにより、転倒保護フレーム５を前記一対のフレー
ム支持部１０，１０に連結軸１２の機体横方向の軸芯ま
わり揺動するように連結してある。これにより、転倒保
護フレーム５を連結軸１２の軸芯まわりで揺動操作する
ことにより、転倒保護フレーム５は、図１に実線で示す
如くフレーム支持部１０から機体上方に延出して横フレ
ーム部分５ａが運転座席４の上方に位置する起立姿勢
と、フレーム支持部１０から機体後方側に延出して横フ
レーム部分５ａが耕耘装置７の上方に位置する倒伏姿勢
とに切り換わる。

【００１０】転倒保護フレーム５に対する図９の如きロ
ック具１３およびストッパー１４、これらロック具１３
やストッパー１４を操作するための１本の操作レバー１
５などを有し、転倒保護フレーム５を起立姿勢や上下２
段の倒伏姿勢に固定する装置を、左右一対のフーム支持
部１０，１０それぞれに備えてある。左右の転倒保護フ
レーム固定装置は、図７〜図９に示す如く構成してあ
る。

【００１１】ロック具１３およびストッパー１４は、機
体前後方向の１本の丸棒材で成る支持部材１６に固着し
て支持させてある。この支持部材１６は、フレーム支持
部１０の前板部分１０ａに回動および前後摺動自在に取
付けるとともに、前記前板部分１０ａから機体前方側に
突出している部分に取付けたロックスプリング１７によ
って機体前方側に摺動付勢してある。支持部材１６のロ
ック具１３およびストッパー１４を支持している部分に
対して約９０度屈曲するように折り曲げ成形した機体後
方側の一端部によって前記操作レバー１５を形成し、こ
の操作レバー１５によって支持部材１６を回動および摺
動操作することにより、ロック具１３およびストッパー
１４が作用位置と解除位置とに切換わるようにしてあ
る。

【００１２】すなわち、転倒保護フレーム５を図１に実
線で示す起立姿勢に揺動操作すると、図７および図８に
示すように、ロック具１３がロックスプリング１７によ
る機体前方側への移動付勢のため、フレーム支持部１０
の内側の開口側に設けてある左右一対のブロック体１
８，１９の上面側と、連結部５ｃの対ロック具当接部Ｓ
１との間に入り込む。すると、ロック具１３は作用位置
になって転倒保護フレーム５を後方側に倒伏しないよう
に受止め支持し、フレーム支持部１０の前板部分１０ａ
が転倒保護フレーム５を前方側に倒伏しないように受止
め支持する。これにより、転倒保護フレーム５は起立姿
勢に固定される。この時、ロック具１３の前記対ロック
具当接部Ｓ１に受止め作用するロック面が楔面になって
いることから、ロック具１３はロックスプリング１７に
よる付勢力によって連結部５ｃを前板部分１０ａに押付
け操作する。これにより、転倒保護フレーム５はガタ付
かないように強固に固定する。

【００１３】図１０および図１１に示すように、ロック
具１３が作用位置にある状態から操作レバー１５をロッ
クスプリング１７に抗して機体後方側に引き操作して支
持部材１６を摺動移動させ、ストッパー１４がブロック
体１９の内側端面でなるストッパー部１９ａに当接する
と、操作レバー１５を支持部材１６の軸芯まわりで機体
内側に約９０度倒伏するように揺動操作する。すると、
ロック具１３はフレーム支持部１０の後外側で支持部材
１６と共に回動し、ロック具１３の前側面がブロック体
１８の外側端面でなるストッパー部１８ａに当接する作
用解除位置になって連結部５ａの対ロック具当接部Ｓ１
を形成している突起部５ｅがフレーム支持部１０の奥側
に移動することを可能にする。これとともに、ストッパ
ー１４がフレーム支持部１０の内部で支持部材１６と共
に回動してブロック体１８の上で横倒れになった作用位
置になる。そして、ストッパー部１８ａはロック具１３
の前側面に当接して受止め作用することにより、ロック
具１３を作用解除位置に、ストッパー１４を作用位置に
それぞれロックスプリング１７の付勢力に抗して保持す
る。これにより、転倒保護フレーム５を起立姿勢から機
体後方側に倒伏操作できるようになる。そして、転倒保
護フレーム５が倒伏するに伴って連結部５ｃの対ストッ
パー当接部Ｓ２がストッパー１４に当接すると、ストッ
パー１４は転倒保護フレーム５をこれ以上下降しないよ
うに下降ロックする。これにより、転倒保護フレーム５
は図１に点線で示す上段側の倒伏姿勢になる。すなわ
ち、果樹園で棚下作業を行うなど、障害物の下方を移動
したり作業したりする場合、耕耘装置７を上昇操作して
も転倒保護フレーム５に当たらないようにしながら、転
倒保護フレーム５を棚などの障害物に当たらないように
倒伏させる姿勢になる。この時、ストッパー１４は転倒
保護フレーム５の下降ロックのみを行う状態で対ストッ
パー当接部Ｓ２に当接するものであるため、図１２に示
すように、転倒保護フレーム５に上昇操作力が作用する
と、対ストッパー当接部Ｓ２がストッパー１４から浮き
上がり、転倒保護フレーム５は自由に上昇揺動する。

【００１４】図１３に二点鎖線で示すように、ストッパ
ー１４が作用位置にある状態から操作レバー１５をロッ
クスプリング１７に抗して機体後方側に引き操作し、支
持部材１６を摺動移動させる。すると、ストッパー１４
は対ストッパー当接部Ｓ２から後方側に離れた作用解除
位置になり、突起部５ｅがフレーム支持部１０のさらに
奥側に移動することを可能にする。これにより、操作レ
バー１５の引っ張り操作を維持してストッパー１４を作
用解除位置に保持することにより、転倒保護フレーム５
を上段側の倒伏姿勢からさらに下降操作できるようにな
る。そして、図１３に示すように、転倒保護フレーム５
が下降するに伴って連結部５ｃの対前板部分当接部Ｓ３
が前板部分１０ａの内面側に当接すると、この前板部分
１０ａは転倒保護フレーム５をそれ以上下降しないよう
に下降ロックする。これにより、転倒保護フレーム５
は、機体を格納するとか運搬車に搭載するとかの際、転
倒保護フレーム５の取付け姿勢を最も低くするものであ
る。

【００１５】転倒保護フレーム５が格納の倒伏姿勢にな
った後は、操作レバー１５の引っ張り操作を解除して操
作レバー１５がロックスプリング１７のために機体前方
側に戻っても、ストッパー１４が連結部５ｃの突起部５
ｅに当接するだけで、転倒保護フレーム５の倒伏姿勢に
維持することには無関係である。そして、この時、転倒
保護フレーム５に上昇操作力が作用すると、図１４に示
す如く転倒保護フレーム５は突起部５ｅによってストッ
パー１４をブロック体１８の上で後方側に押し移動させ
ながら自ずと上昇揺動する。

【００１６】図１〜図３に示すように、左右のフレーム
支持部１０，１０それぞれをフレームカバー２０によっ
て覆ってある。左右用のいずれものフレームカバー２０
は樹脂製カバーであり、運転座席４の後方を覆うように
左右の後輪フェンダー３０，３０の間にフレームカバー
２０とは別部品に形成して配置されている後カバー４０
の上端側の横側部と、左右後輪フェンダー３０，３０の
上方とにわたって装着するように構成してある。

【００１７】図１乃至図６に示すように、前記キャノピ
ーＣは、操縦者の上部を覆うカバー２４と転倒保護フレ
ーム５に対して上方から嵌め込み可能な中間フレームと
しての嵌合フレーム２６とから構成されており、前記カ
バー２４は平面視略Ｈ型の支持フレーム２５にビス止め
連結されている。前記嵌合フレーム２６は、転倒保護フ
レーム５の上面並びに背面に接当可能な側面視逆Ｌ字型
のフレーム２７と、この逆Ｌ字型フレーム２７の前面に
固着された左右一対のブラケット２８，２８から構成さ
れており、前記逆Ｌ字型フレーム２７の内面にスポンジ
シート２９が貼着されている。前記嵌合フレーム２６は
前記Ｈ型支持フレーム２５の横フレーム２５Ａに横軸３
１，３１を介して相対回動可能に連結されている。前記
横フレーム２５Ａに対する前記ブラケット２８，２８の
連結構造は、前記横フレーム２５Ａに前記左右一対のブ
ラケット２８，２８に対する挿入用の溝２５Ｂを形成し
てあり、前記横フレーム２５Ａより上方に突出するブラ
ケット２８部分に形成の左右のピン孔２８ａに前記横軸
３１を差し込んで、その横軸３１を前記横フレーム２５
Ａの上面に溶接固着してある。前記Ｈ型支持フレーム２
５の横フレーム２５Ａは、前記嵌合フレーム２６におけ
る側面視逆Ｌ字型フレーム２７の上面並びに背面に密着
する側面視略逆Ｌ字型に形成されており、前記嵌合フレ
ーム２６は前記転倒保護フレーム５に対して左右一対の
前後方向のボルト（第２ボルト）３２，３２を介して固
定連結されており、前記Ｈ型支持フレーム２５の横フレ
ーム２５Ａは、前記転倒保護フレーム５に対して左右一
対の前後方向のノブ付きボルト（第１ボルト）３３，３
３を介して固定連結されている。前記嵌合フレーム２６
を固定連結する左右一対のボルト３２，３２は、左右一
対のブラケット２８，２８に形成されたボルト孔２８
ｂ，２８ｂ、転倒保護フレーム３の上部フレーム５ｂに
形成されたボルト孔３４，３４に挿通された後、嵌合フ
レーム２６における逆Ｌ字型フレーム２７の背面に固着
されたナット３５，３５に螺合連結されている。また、
前記Ｈ型支持フレーム２５の横フレーム２５Ａを固定連
結するノブ付きボルト３３，３３は、転倒保護フレーム
５の上部フレーム５ｂに形成されたボルト孔３６，３６
に挿通された後、横フレーム２５Ａ背面に固着されたナ
ット３７，３７に螺合連結されている。前記左右一対の
ブラケット２８，２８の前縁には、図６（ロ）に示すよ
うに、門型フレーム５傾斜姿勢時、つまり、果樹園で棚
下作業を行うなう傾斜姿勢時、カバー１６を対機体水平
姿勢で受け止め可能な側面視波状のストッパー２８ｃ，
２８ｃを形成してある。従って、前記カバー２４を、門
型フレーム５傾斜姿勢時に、対機体水平姿勢に切換える
場合には、ノブ付きボルト３３による固定を解除する
と、カバー２４の前端が下方に回動して、Ｈ型支持フレ
ーム２５における横フレーム２５Ａの下面が前記ストッ
パー２８ｃ，２８ｃに接当して、対機体水平姿勢に維持
される。

【００１８】図１５，図１６に示すように、前記燃料タ
ンク２３は、給油口２３ａ横側部の天板部分並びに前面
部分に溝３８を備え、給油時、溢れた燃料がタンク周り
に配置された各種装置にかからないように、安全な場所
に誘導排出すべく構成されている。

【００１９】図１７に示すように、前記燃料タンク３の
給油キャップ４１にスペーサ４２とパッキン４３とを組
み込んで、ブレーザを形成してある。詳述すると、給油
キャップ４１の内面に３つのリング４１Ａ，４１Ｂ，４
１Ｃを形成し、小径リング４１Ａと中間リング４１Ｂ
に、位相を異ならせて空気流通用の切欠部４４を形成し
てある。前記パッキン４３に、前記キャップ４１のリン
グ４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ間に位置する３つのリング４
３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ並びに前記給油キャップ４１に対
する脱落防止用の環状小突起４３Ｄを形成し、前記各リ
ング４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃに位相を異ならせて空気流
通用の切欠部４５を形成するとともに、パッキン４３内
面の環状小突起４３Ｄに２個の空気流通用の切欠部４６
を形成し、さらに、中央に連通口４７を形成してある。
前記スペーサ４２の表裏両面に、夫々、位相を異ならせ
て空気流通用の溝４８を形成してある。そして、前記給
油キャップ４１のネジ部４１ａに空気流通用の切欠部４
９を形成してある。上記構造によれば、エンジンへの燃
料供給に伴なう液面の低下によって吸引される外部空気
は、給油キャップ４１のネジ部４１ａに形成の切欠部４
９及びスペーサ４２の溝４８並びにパッキン４３の環状
小突起４３Ｄに形成の切欠部４６、を介してタンク内に
吸引されることとなり、機体振動等に伴う燃料の吹き出
しは、飛翔する燃料が迷路を形成するリング４１Ａ・
・，４３Ａ・・に付着して外部への吹き出しが抑制され
ることとなる。前記給油キャップ４１は、中央にブレザ
ー孔５０を備えており、前記スペーサ４２とパッキン４
３とを装着してブレザーを形成する場合と、前記スペー
サ４２とパッキン４３とを取り外して他の燃料タンクの
ブレザーを形成する場合とに使い分けができる兼用の給
油キャップ４１であって、中央のブレザー孔５０をゴム
栓５１で閉塞してある。

【００２０】〔別実施の形態〕 上記実施の形態においては、作業車としてトラクタに付
いて説明したが、作業車としては乗用芝刈機、乗用型耕
耘機であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型耕耘機全体の側面図

【図２】トラクターの転倒保護フレーム配設部の後面図

【図３】キャノピーの分解斜視図

【図４】転倒保護フレームとキャノピーとの分解図

【図５】キャノピーの取付け構造を示す縦断側面図

【図６】キャノピーの姿勢切換え状態を示す縦断側面図

【図７】転倒保護フレーム固定装置およびフレームカバ
ーの断面図

【図８】フレームカバーの断面図

【図９】転倒保護フレーム固定装置の分解状態での斜視
図

【図１０】転倒保護フレームの起立姿勢での固定状態を
示す説明図

【図１１】転倒保護フレームの倒伏姿勢での支持状態を
示す説明図

【図１２】転倒保護フレームの倒伏姿勢からの上昇揺動
の説明図

【図１３】転倒保護フレームの格納姿勢での支持状態を
示す説明図

【図１４】転倒保護フレームの格納姿勢からの上昇揺動
の説明図

【図１５】燃料タンクの側面図

【図１６】同、正面図

【図１７】燃料キャップの断面図

【図１８】燃料キャップの底面図

【図１９】パッキンの平面図

【図２０】スペーサの平面図と側面図

【符号の説明】

４ 運転席 ５ 門型フレーム Ｃ キャノピー２５ 支持フレーム ２６ 中間フレーム ２７ 逆Ｌ字型フレーム ２８ キャノピー取付けブラケット２８ｃ ストッパー ３２ 第２ボルト ３３ 第１ボルト Ｐ 横軸芯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/06 B60J 7/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席の後部に、起立姿勢と倒伏姿勢と
   に切換え可能に設けられた正面視門型フレームの上部に
   キャノピーを横軸芯回りに回動可能に取付けて、門型フ
   レームの倒伏時に、前記キャノピーを横軸芯回りに回動
   させて格納し得るように構成してある作業車のキャノピ
   ー取付け構造であって、 前記キャノピーを、操縦者を覆うカバーと、このカバー
   に取付け固定した支持フレームとで構成するとともに、
   前記門型フレームの上部に嵌め込み可能な中間フレーム
   を設け、前記中間フレームに、前記支持フレームを前記
   カバーと伴に前記横軸芯周りで揺動自在に支持するブラ
   ケットを形成し、第１ボルトによって前記中間フレーム
   と前記支持フレームとを前記門型フレームに固定連結す
   るとともに第２ボルトで前記中間フレームを前記門型フ
   レームに取付固定すべく構成し、前記第２ボルトで前記中間フレームを前記門型フレーム
   に取付固定した状態を維持しながら、前記第1ボルトの
   固定状態を解除して、前記支持フレームの前記中間フレ
   ームに対する揺動作動を可能にし、前記キャノピーの前
   記横軸芯回りでの回動作動を行えるように構成してある
   作業車におけるキャノピー取付け構造。
2. 【請求項２】 門型フレームの上部に嵌め込み可能な中
   間フレームが、門型フレームの上面と背面に接当可能な
   側面視逆Ｌ字型のフレームと、この逆Ｌ字型フレームの
   前面に取付けられた左右一対のキャノピー取付けブラケ
   ットから構成されたものである請求項１記載の作業車に
   おけるキャノピー取付け構造。
3. 【請求項３】 前記ブラケットに、前記キャノピーの倒
   伏姿勢において、前記支持フレームを受け止めるストッ
   パーを設けてある請求項１又は２記載の作業車における
   キャノピー取付け構造。