JP2872574B2

JP2872574B2 - ローダ用走行車両

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Publication number: JP2872574B2
Application number: JP15249394A
Authority: JP
Inventors: 正三広岡
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1994-07-04
Filing date: 1994-07-04
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2014-03-17
Also published as: JPH0813531A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野術】本発明は、ローダ用走行車両に
関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンルームを構成するボンネットを
有する走行車両の左右両側部にマスト受け台を設け、該
マスト受け台にローダの左右両マストを着脱自在に装着
可能であるとともに、ローダ作業中の負荷を走行車両の
前後に分担させる左右一対のブレイスと前記ボンネット
の前面をガードするプロテクタを備えているローダ用走
行車両は、実開昭６２−１２０５５１号公報（従来例の
１）および米国特許第４２５７３０号明細書（従来例の
２）等で公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来例の１は、ローダ
を走行車両より取外したとき、左右一対のブレイスおよ
びプロテクタもローダとともに取外されるため、走行車
両をローダ作業以外に使用するとき、プロテクタがない
ためボンネットのガードができず、別途にプロテクタを
取着しなければならなかった。

【０００４】一方、従来例の２は、ローダを走行車両よ
り取外したとき、左右一対のブレイスおよびプロテクタ
は、走行車両に装着されたままであるので、この点につ
いては前記従来例の１より有利である。しかし、左右一
対のマスト受け台はボンネットの天板近くまで立設され
ていることから、ローダ作業以外の作業のとき前記マス
ト受け台が前記視界の障害となるという課題があった。

【０００５】また、左右一対のブレイスの延伸端はプロ
テクタを介してフロントバンパーに取着されているた
め、ローダ作業時の負荷をブレイスによって分担する機
能が弱くなり易いという課題があった。そこで本発明
は、ブレイスとプロテクタを車体側に装着したままにす
ることが可能でありながらマスト受け台による前方視界
の障害がないようにしたローダ用走行車両を提供するこ
とが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンルー
ムを構成するボンネット９を有する走行車両２の左右両
側部にマスト受け台１６を設け、該マスト受け台１６に
ローダ１の左右両マスト３を着脱自在に装着可能である
とともに、ローダ作業中の負荷を走行車両２の前後に分
担させる左右一対のブレイス１７と前記ボンネット９の
前面をガードするプロテクタ２１を備えているローダ用
走行車両２であって、前記ローダ１を取外したとき、前
記ブレイス１７およびプロテクタ２１を走行車両２に装
着したままにしているものにおいて、前述の目的を達成
するために、次の技術的手段を講じている。

【０００７】すなわち、請求項１に係る本発明では、前
記左右のマスト受け台１６の立設端１６Ａは、前記ボン
ネット９の高さ方向中途部に位置しており、前記ブレイ
ス１７は前記立設端１６Ａから水平方向前方に延伸され
ていて該延伸端が車体１０に取着されていることを特徴
とするものである。請求項２に係る本発明では、請求項
１に係る発明において、水平方向前方に延伸されている
左右ブレイス１７と略平行として車体１０の左右両側に
前後方向に延伸した前車軸フレーム１１を固着して備
え、左右ブレイス１７の延伸端が前車軸フレーム１１に
取着されていることを特徴とするものである。

【０００８】請求項３に係る本発明では、請求項１又は
２に係る発明において、左右ブレイス１７の延伸端に、
プロテクタ２１が立設され、該プロテクタ２１を介して
左右ブレイス１７を互いに連結していることを特徴とす
るものである。

【０００９】

【作用】ローダ作業中の負荷は、左右のブレイス１７に
よって前後に確実に分担する。ローダ１を取外したと
き、ブレイス１７とプロテクタ２１は車体１０に装着さ
れたままであり、該車両２をローダ作業以外に使用する
とき、フロントカードができるとともに、マスト受け台
１６が前方視界の障害となることが少なくなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。ローダ１を走行車両２に装着している図１におい
て、ローダ１は左右一対のマスト３と、このマスト３の
上部に枢支軸４を介して回動自在に備えられている前方
に延伸されている側面視への字形とされている左右一対
のブーム５と、ブーム５の前端に備えられているバケッ
トで例示する作業具６とを含み、ブーム５は第１シリン
ダ７で、作業具６は第２シリンダ８でそれぞれ作動され
るようになっている。

【００１１】走行車両２は、２軸４車輪形のトラクタで
例示されており、エンジンルームを構成するボンネット
９を有し、該ボンネット９で覆われているエンジンにク
ラッチハウジング及びミッションケース等を直結して車
体１０を構成しており、該車体１０の前側でかつエンジ
ン下部には前後方向で水平方向に延伸した左右一対の前
車軸フレーム１１を固着しており、該フレーム１１には
前輪１２が懸架されている。

【００１２】ボンネット９の後部は操縦パネル部１３と
されていてこの部分に図外の操縦ハンドルを備えてい
て、該パネル部１３の近傍における車体１０の下部側面
のは取付け板１４が固定されていて、この取付け板１４
の前端は前車軸フレーム１１の後部が連結されている。
左右一対の取付け板１４から外側方に支持フレーム１５
が突出されていてこの左右一対の支持フレーム１５上に
マスト受け台１６が立設されている。

【００１３】左右のマスト受け台１６は、前側開放状の
平面視コの字状部材に内部補強部材を溶着して形成さ
れ、支持フレーム１５からボンネット９の高さ方向中
途、実質的に半分位置に立設端１６Ａを有し、該立設端
１６Ａの内側面（車体側）に左右のブレイス１７の基部
（後端９が固着されていて、該左右のブレイス１７は前
車軸フレーム１１とほぼ平行として前方に延伸され、延
伸端は左右ブラケット１８を介して前車軸フレーム１１
にボルト止めされている。

【００１４】ブレイス１７の延伸端は、図４及び図５に
示すように平板状のブレイスサポート１９に溶着されて
いて、このサポート１９はパイプ材である連結部材２０
にて互いに連結されていて、該連結部材２０に前記ブラ
ケット１８が固着されている。ブレイスサポート１９に
正面視台形枠状のプロテクタ２１が立設されていて、該
プロテクタ２１はボンネット９の前面グリル部をガード
しているとともに左右ブレイス１７を互いに連結してい
る。

【００１５】左右マスト受け台１６の立設端１６Ａの近
傍には左右方向の挿通孔２２が形成され、中途部にピン
を溶着して形成した受持部２３が形成されていて、挿通
孔２２に抜差し自在とした止め具２４を受持部２３との
協働で左右のマスト３を着脱自在に装着可能としてい
る。前記左右のマスト３は前方開放状の平面視コ字状部
材に内部補強板を溶着して形成され、マスト受け台１６
の上部に挿脱可能であり、図５で示すように下部には受
持部２３に回動可能に嵌合する下向き凹状の嵌合部２５
が形成され、中途部にはマスト受け台１６の挿通孔２２
と対向可能な挿通孔２６が形成されている。左右マスト
３の上部はブラケット２７を介して連結体２８で連結さ
れており、この連結体２８は図３で示すようにマスト３
よりも左右外側方に突出している。

【００１６】また、左右マスト３の下端部は、図５で示
すように嵌合部２５より前側で下方に突出した部分を有
し、この突出端部に外側方突出状に段付きピンで形成さ
れた横軸２９が固定され、この横軸２９より若干上側に
それと平行にパイプ等で形成された孔形成部材３０を溶
着して、ピン挿通孔３１が形成されている。横軸２９は
ローダを脱着するときに用いる左右のスタンド部材３２
用であり、該スタンド部材３２は図６で示すように丸棒
の基部側を帯板状に成形し、先端の接地端に略Ｌ字状の
接地板３３を溶着している。スタンド部材３２の基部側
には、挿通孔３４と、この挿通孔３４の近傍から接地板
３３側に伸びる長孔３５とを形成しており、接地板３３
の先端側には連結孔３３ａを形成している。

【００１７】前記スタンド部材３２の長孔３５は、マス
ト３の横軸２９に回動自在にかつ相対移動自在に嵌合し
ており、スタンド部材３２の接地板３３を下側にした作
用姿勢Ａから、横軸２９を中心に略１８０度回動して、
接地板３３を上側にした退避姿勢Ｂまで姿勢変更自在で
ある。スタンド部材３２は作用姿勢Ａにしたとき、挿通
孔３４がマスト３の挿通孔３１と対向可能になってお
り、両挿通孔３１，３４は前記挿通孔２２，２６と同一
径であり、止め具２４を兼用して挿入可能である。この
挿通孔３１，３４に止め具２４を挿通することにより、
スタンド部材３２は止め具２４と横軸２９とで図１に２
点鎖線及び図２に示す状態に固定されている。前記止め
具２４及び挿通孔３１，３４等によって、作用姿勢保持
手段３６が構成されている。

【００１８】止め具２４はピン２４Ａの頭部に握り棒２
４Ｂを溶着して形成され、マスト受け台１６の挿通孔２
２近傍には掛止具３７が設けられている。この掛止具３
７は、止め具２４を挿通孔２２に挿通して回動したとき
に握り棒２４Ｂと係合して、マスト受け台１６にマスト
３を装着したとき止め具２４の抜け止めをするためのも
のである。

【００１９】また、スタンド部材３２は止め具２４を抜
くと、長孔３５の長さの範囲内で横軸２９に対して相対
移動でき、長孔３５の接地板３３側の端部を横軸２９に
当接すると、横軸２９から接地板３３までの距離は縮ま
り、その状態で上方に回動すると退避姿勢Ｂになり、接
地板３３は連結体２８に近接する。連結体２８の側方突
出端部には、ピン又はボルト等を溶着して連結部３８が
形成されており、この連結部３８には接地板３３に形成
した連結孔３３Ａが嵌合可能になっており、連結部３８
に接地板を嵌合して抜け止めピン又はナットで抜け止め
することにより、スタンド部材３２は退避姿勢Ｂに保持
される。前記連結部３８及び接地板３３の連結孔３３Ａ
等によって、退避姿勢保持手段３９が構成されている。

【００２０】図５、６において、４０はマスト受け台１
６の上部から後上方に突出した取り付け台で、その上部
にはブームシリンダ（第１シリンダ）７及びバケットシ
リンダ（第２シリンダ）８を制御するためのコントロー
ルボックス４１が取り付けられている。次に、フロント
ローダ１によるローダ作業と該フロントローダ１の着脱
動作を説明する。

【００２１】左右両側部に立設されているマスト受け台
１６にローダのマスト３が止め具２４等で取着されてい
て第１シリンダ７及び第２シリンダ８の伸縮動作によ
り、ブーム５の上下動及び作業具６のスクイ・ダンプが
なされている。このローダ作業中に負荷はブレイス１７
の一端（後端）がマスト受け台１６に取着され、他端
（前端）が前車軸フレーム１１に取着されているので前
後に分担される。

【００２２】フロントローダ１を図１に実線で示す装着
装置から離脱させる場合、作業具６を接地させておき、
退避姿勢Ｂにあるスタンド部材３２の接地板３３を連結
部３８から離脱させ、このスタンド部材３２を横軸２９
周りに回動して接地板３３を地面側に移動する。スタン
ド部材３２は下向きに回動すると共に長孔３５を横軸２
９に対して相対移動させ、横軸２９を長孔３５の基部側
端部に当接させることにより、接地板３３は略接地する
状態となる。この状態で、挿通孔３４は挿通孔３１に対
向するので、マスト受け台１６に対してマスト３を固定
していた止め具２４を挿通孔２２から抜き、その止め具
２４を挿通孔３１，３４に挿通して抜け止めをする。

【００２３】これにより、スタンド部材３２はマスト３
に対して、止め具２４と横軸２９との２本のピンで支持
されることになり、作用姿勢Ａに確実に保持される（図
２の２点鎖線状態）。この状態から第１シリンダ７を作
動して（第２シリンダ８を作動することもある）、マス
ト３を受持部２３回りに前傾するように回動すると、図
２に実線で示すように、スタンド部材３２は接地板３３
を接地するように回動し、そして接地板１５が接地す
る。

【００２４】接地板３３が接地した後は、スタンド部材
３２は立ち上がるようにして回動して、マスト３を受持
部２３から持ち上げる。マスト３が受持部２３から離脱
した後に走行車両２を後進すると、フロントローダ１は
図１に２点鎖線で示すように走行車両２から分離され、
自立設置される。フロントローダ１を自立設置したと
き、走行車両２にはマスト受け台１６、ブレイス１７及
びプロテクタ２１が装着されたままであるので他の作業
を行うプロテクタ２１でボンネット９をガードでき、一
方、ブレイス１７及びマスト受け台１６を装着したまま
であってもボンネット９の高さ方向中途部に位置してい
ることから、他の作業を行う場合であっても前方視覚障
害となることもない。

【００２５】自立設置したフロントローダ１を走行車両
２に装着する場合は、前述動作と逆に行えば良い。スタ
ンド部材３２は相対移動及び上下反転をした後に接地下
３３を連結部３８に連結する。スタンド部材３２は、上
下を反転してから横軸２９に対して長孔３５の範囲内で
相対移動しても、相対移動してから上下を反転してもど
ちらでも良い。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、ロー
ダ作業中の負荷をブレイスで前後に分担できながら、ロ
ーダを取外して走行車両を他の作業に利用するときブレ
イス、マスト受け台、プロテクタを車両に残すことがで
きてローダの着脱がそれだけ簡単迅速にできながら、走
行障害となることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す全体側面図である。

【図２】ローダ着脱時の側面図である。

【図３】図１のＸ−Ｘ線断面図である。

【図４】図１の左半分を示す前（正）面図である。

【図５】ローダ着脱時の要部の斜視図である。

【図６】ローダ装着状態の要部の斜視図である。

【符号の説明】

１フロントローダ２走行車両３マスト９ボンネット１０車体１１前車軸フレーム１６マスト受け台１７ブレイス２１プロテクタ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンルームを構成するボンネット
（９）を有する走行車両（２）の左右両側部にマスト受
け台（１６）を設け、該マスト受け台（１６）にローダ
（１）の左右両マスト（３）を着脱自在に装着可能であ
るとともに、ローダ作業中の負荷を走行車両（２）の前
後に分担させる左右一対のブレイス（１７）と前記ボン
ネット（９）の前面をガードするプロテクタ（２１）を
備えているローダ用走行車両（２）であって、前記ロー
ダ（１）を取外したとき、前記ブレイス（１７）および
プロテクタ（２１）を走行車両（２）に装着したままに
しているものにおいて、前記左右のマスト受け台（１６）の立設端（１６Ａ）
は、前記ボンネット（９）の高さ方向中途部に位置して
おり、前記ブレイス（１７）は前記立設端（１６Ａ）か
ら水平方向前方に延伸されていて該延伸端が車体（１
０）に取着されていることを特徴とするローダ用走行車
両。
【請求項２】水平方向前方に延伸されている左右ブレ
イス（１７）と略平行として車体（１０）の左右両側に
前後方向に延伸した前車軸フレーム（１１）を固着して
備え、左右ブレイス（１７）の延伸端が前車軸フレーム
（１１）に取着されていることを特徴とする請求項１記
載のローダ用走行車両。
【請求項３】左右ブレイス（１７）の延伸端に、プロ
テクタ（２１）が立設され、該プロテクタ（２１）を介
して左右ブレイス（１７）を互いに連結していることを
特徴とする請求項１又は２に記載のローダ用走行車両。