JPH0533419Y2

JPH0533419Y2 -

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Publication number: JPH0533419Y2
Application number: JP6092387U
Authority: JP
Priority date: 1987-04-22
Filing date: 1987-04-22
Publication date: 1993-08-25
Anticipated expiration: 2002-04-22
Also published as: JPS63168150U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、トラクタの安全フレームの取付構造
に関する。

（従来の技術）左右一対の前支柱と、左右一対の後支柱とで天
板を支持する安全フレームを備え、運転席の前方
の車体左右側部に前装作業機が取付可能とされた
トラクタであつて、左右後支柱の下端は、後車軸
ケースに取付けられ、左右後支柱の上端は天板の
後端を支持するものは従来からある（実開昭60−
183681号参照）。そして、この従来のものでは、
左右前支柱の下端は、運転席の前方の車体左右側
部から立ち上がるものとされ、左右前支柱の上端
は、安全フレーム天板の前端を支持するものとさ
れていた。

（考案が解決しようとする問題点）従来のものでは、トラクタにフロントローダの
ような前装作業機であつて、その取付箇所が車体
左右側部であるものを取付ける場合、左右前支柱
と前装作業機とが干渉し、安全フレームと前装作
業機の双方の取付けが困難になるという問題があ
る。

また、トラクタにフロントローダやバツクホー
を装着しての作業にあつては、安全フレームの天
板によつて、運転席のオペレータを落下してくる
土や石等から保護する必要性が高い。しかし、従
来のものでは、左右支柱の左右幅がいまひとつ狭
いため、オペレータの左右保護範囲が充分でなか
つた。また、左右前支柱がオペレータの前方に位
置するため、横転時のオペレータの保護が充分で
なかつた。

本考案は、上記問題点を解決することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段）本考案が、従来技術の問題点を解決するために
特徴とするところは、左右一対の前支柱３５と、
左右一対の後支柱３６とで天板３７を支持する安
全フレーム３４を備え、左右一対の後輪フエンダ
７間に運転席１３を備え、運転席１３の前方の車
体３左右側部に前装作業機１６が取付可能とされ
たトラクタであつて、左右後支柱３６の下端は、
後車軸ケース４に取付けられ、左右後支柱３６の
上端は天板３７の後端側を支持するものにおい
て、左右前支柱３５は、その下端が左右後輪フエ
ンダ７の上面に固定されると共に左右後輪フエン
ダ７の上面かつ運転席１３の左右位置から、上方
に向かうに従い左右外方に移行するように立ち上
がるものとされ、左右前支柱３５の上端は天板３
７の前後間中途位置を支持するものとされ、左右
後支柱３６は、下端から上下方向中途部に向けて
斜め後方に傾斜状とされると共に後輪フエンダ後
端側において中途部が上方側に向けて屈曲され且
つ中途部から上方に向かうに従い左右外方に移行
するように立ち上がるものとされている点にあ
る。

（作用）左右前支柱３５の下端が、運転席の左右位置で
上方に向かうに従い、左右外方に移行するよう立
ち上がるため、それだけオペレータの左右保護範
囲が広がる。

左右前支柱３５は、その下端が運転席１３の左
右の後輪フエンダ７の上面から立ち上がり、上端
は天板３７の前後間中途を支持するため、トラク
タの運転席１３の前方で車体３の側部に取付けら
れる前装作業機１６との干渉はない。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図及び第２図に示す四輪駆動トラクタは、
エンジン、ミツシヨンケース１をフレーム２で連
結することで車体３が構成されたもので、ミツシ
ヨンケース２の後部左右からは後車軸ケース４が
左右突出されている。この後車軸ケース４に内装
された後車軸の外端５に後輪６が取付けられ、こ
の後輪６のフエンダ７が車体３に取付けられてい
る。また、前車軸受台８の下方には前車軸ケース
９が枢軸１０を介して左右揺動自在に取付けら
れ、この前車軸ケース９に内装された前車軸の外
端１１に前輪１２が取付けられている。左右後輪
フエンダ７の間には運転席１３が設けられ、その
前方には前輪操向用ハンドル１４が設けられ、そ
の前方にはエンジン等を覆うボンネツト１５が設
けられている。

１６はフロントローダで、運転席１３の前方の
車体３の左右側部に取付けられる左右支持ポスト
１７、この支持ポスト１７に取付けられる左右ブ
ーム１８、このブーム１８の先端に取付けられる
バケツト１９、ポスト１７と車体３とに亘る支持
用ブレイス２０、ブーム昇降用シリンダ２１、バ
ケツト揺動用シリンダ２２等を備える。また、左
右支持ポスト１７の上端間には、連結ビーム（図
示省略）が架設される。

２３はバツクホーで、車体３の後部に、トツプ
リンク２４とフレーム２５を介して基台２６が取
付けられている。この基台２６に、操作ボツクス
２７、第一ブーム２８が取付けられ、第一ブーム
２８に第二ブーム２９が取付けられ、第二ブーム
２９にバケツト３０が取付けられている。そし
て、各ブーム２８，２９の昇降用シリンダ３１，
３２とバケツト揺動用シリンダ３３とを備える。
なお、運転席１３はバツクホー２３の操作時に
は、仮想線のように位置変更可能とされている。

３４は安全フレームで、左右一対の前支柱３５
と、左右一対の後支柱３６とで天板３７を支持す
るものである。左右後支柱３６の下端は後車軸ケ
ース４にボルト（図示省略）で取付けられ、上端
は天板３７の後端に溶着（ボルト締結でもよい）
されている。左右前支柱３５の下端は、運転席の
左右位置にあつて横転時のオペレータの保護をな
す。また、左右前支柱３５の下端は、左右後輪フ
エンダ７の上面にボルト（図示省略）で取付けら
れ、上端は天板３７の前後間中途を支持すること
で、フロントローダ１６との干渉が防止されてい
る。また、左右前支柱３７の下端は、上方に向か
うに従い左右外方に移行するよう立ち上がるもの
とされ、オペレータの左右保護範囲が広くされて
いる。また、左右後支柱３６は、下端から上下方
向中途部に向けて斜め後方に傾斜状とされると共
に後輪フエンダ後端側において中途部が上方側に
向けて屈曲されており、さらに、中途部から上端
にかけては、左右前支柱３５と同程度に上方に向
かうに従い左右外方に移行するものとされてい
る。

（考案の効果）本考案による安全フレームによれば、左右前支
柱の下端が、運転席の左右位置で上方に向かうに
従い左右外方に移行するよう立ち上がるため、そ
れだけオペレータの左右保護範囲が広がり、ま
た、前支柱が横転時のオペレータの保護機能を奏
し、安全性の高いものである。さらに、左右前支
柱の下端は後輪フエンダの上面から立ち上がり、
上端は天板の前後間中途位置を支持するため、前
支柱が、運転席の前方への前装作業機の取付けの
妨げになることはない。また、後支柱の下端は、
後輪が取付けられる後車軸を内装する後車軸ケー
スに取付けられており、前支柱を、後輪を覆うフ
エンダ上に固定すると、前支柱と後支柱とが近接
し、運転席の斜め後側方の視界が著しく妨げられ
ることになるが、特に、本考案では、左右後支柱
が、下端から上下方向中途部に向けて斜め後方に
傾斜状とされると共に後輪フエンダ後端側におい
て中途部が上方側に向けて屈曲されているので、
前支柱を後輪フエンダ上に固定しても、運転席の
斜め後側方の視界を著しく阻害することはなく、
また、後支柱は中途部から上方に向かうに従い左
右外方に移行するように立ち上がるものとされて
いるので、運転席の真後ろの視界が良好なものと
なると言う利点がある。これは特に、トラクタ後
部にバツクホー、ロータリ耕耘機等の後装作業機
を装着する場合に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るトラクタの側面
図、第２図は同正面図である。３……車体、４……後車軸ケース、７……フエ
ンダ、１３……運転席、１６……フロントロー
ダ、３４……安全フレーム、３５……前支柱、３
６……後支柱、３７……天板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】左右一対の前支柱３５と、左右一対の後支柱３
６とで天板３７を支持する安全フレーム３４を備
え、左右一対の後輪フエンダ７間に運転席１３を
備え、この運転席１３の前方の車体３左右側部に
前装作業機１６が取付可能とされたトラクタであ
つて、左右後支柱３６の下端は、後車軸ケース４
に取付けられ、左右後支柱３６の上端は天板３７
の後端側を支持するものにおいて、左右前支柱３５は、その下端が左右後輪フエン
ダ７の上面に固定されると共に左右後輪フエンダ
７の上面かつ運転席１３の左右位置から、上方に
向かうに従い左右外方に移行するように立ち上が
るものとされ、左右前支柱３５の上端は天板３７
の前後間中途位置を支持するものとされ、左右後
支柱３６は、下端から上下方向中途部に向けて斜
め後方に傾斜状とされると共に後輪フエンダ後端
側において中途部が上方側に向けて屈曲され且つ
中途部から上方に向かうに従い左右外方に移行す
るように立ち上がるものとされていることを特徴
とするトラクタの安全フレームの取付構造。