JP3535022B2 - 旋回作業機の旋回フレーム - Google Patents
旋回作業機の旋回フレームInfo
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- JP3535022B2 JP3535022B2 JP26774798A JP26774798A JP3535022B2 JP 3535022 B2 JP3535022 B2 JP 3535022B2 JP 26774798 A JP26774798 A JP 26774798A JP 26774798 A JP26774798 A JP 26774798A JP 3535022 B2 JP3535022 B2 JP 3535022B2
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- frame
- vertical plate
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、バックホ
ー等の旋回作業機の旋回フレーム（旋回台）に関する。
ー等の旋回作業機の旋回フレーム（旋回台）に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の旋回作業機では、一般に、走行
装置上に旋回フレームが旋回ベアリングを介して上下方
向の軸心回りで回動自在に設けられており、かかる旋回
フレーム上に、エンジン装置（エンジンとこれに接続さ
れる補機を含む）、燃料タンク、バッテリー、作動油タ
ンク、旋回モーター、油圧ポンプ及びコントロールバル
ブ等が搭載されている。
装置上に旋回フレームが旋回ベアリングを介して上下方
向の軸心回りで回動自在に設けられており、かかる旋回
フレーム上に、エンジン装置（エンジンとこれに接続さ
れる補機を含む）、燃料タンク、バッテリー、作動油タ
ンク、旋回モーター、油圧ポンプ及びコントロールバル
ブ等が搭載されている。
【０００３】上記旋回フレームは、走行装置上に回動自
在に設けられたフレーム基板と、このフレーム基板上に
固定されかつ後方に向かって左右方向外側に傾斜する傾
斜部分を有する左右一対の縦リブと、を備えており、こ
の一対の縦リブによって旋回フレームの剛性を向上させ
るようにしている（例えば、特開平９−３０２７１９号
公報参照）。
在に設けられたフレーム基板と、このフレーム基板上に
固定されかつ後方に向かって左右方向外側に傾斜する傾
斜部分を有する左右一対の縦リブと、を備えており、こ
の一対の縦リブによって旋回フレームの剛性を向上させ
るようにしている（例えば、特開平９−３０２７１９号
公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
旋回作業機の旋回フレームでは、左右一対の縦リブの後
端部は、エンジンルーム部分までしか延伸されていない
ので、掘削反力とかウエイトの重量を旋回フレーム（旋
回台）全体に分散させることが困難であった。また、旋
回作業機では旋回フレーム上に搭載したエンジンを取囲
んでエンジンルームが形成されるが、このエンジン等の
熱風又は騒音を遮蔽する部材は、前記左右一対の縦リブ
との相互関係なく備えられているにすぎなかった。
旋回作業機の旋回フレームでは、左右一対の縦リブの後
端部は、エンジンルーム部分までしか延伸されていない
ので、掘削反力とかウエイトの重量を旋回フレーム（旋
回台）全体に分散させることが困難であった。また、旋
回作業機では旋回フレーム上に搭載したエンジンを取囲
んでエンジンルームが形成されるが、このエンジン等の
熱風又は騒音を遮蔽する部材は、前記左右一対の縦リブ
との相互関係なく備えられているにすぎなかった。
【０００５】そこで本発明は、左右一対の縦リブを前側
のブームブラケット部から後側のウエイト取り付け部ま
で延伸させ、かつ、後側になるほど左右の幅を広くする
ことによって、掘削反力およびウエイト重量を旋回フレ
ーム全体に分散させることができるようにしたことが第
１の目的である。更に、本発明では前記第１の目的に加
えて、左右一対の縦リブに対して縦板を交差させて固着
させることによって旋回フレームのねじれ剛性を向上さ
せつつエンジンルームの熱風、騒音等を遮蔽できるよう
にしたことが第２の目的である。
のブームブラケット部から後側のウエイト取り付け部ま
で延伸させ、かつ、後側になるほど左右の幅を広くする
ことによって、掘削反力およびウエイト重量を旋回フレ
ーム全体に分散させることができるようにしたことが第
１の目的である。更に、本発明では前記第１の目的に加
えて、左右一対の縦リブに対して縦板を交差させて固着
させることによって旋回フレームのねじれ剛性を向上さ
せつつエンジンルームの熱風、騒音等を遮蔽できるよう
にしたことが第２の目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、走行装置
（２）上に上下方向の軸心回りで回動自在に設けられた
フレーム基板（２３）と、このフレーム基板（２３）上
に固着された左右一対の縦リブ（２４）（２５）と、を
備えている旋回作業機の旋回フレームにおいて、前述の
目的を達成するために、次の技術的手段を講じている。
（２）上に上下方向の軸心回りで回動自在に設けられた
フレーム基板（２３）と、このフレーム基板（２３）上
に固着された左右一対の縦リブ（２４）（２５）と、を
備えている旋回作業機の旋回フレームにおいて、前述の
目的を達成するために、次の技術的手段を講じている。
【０００７】すなわち、請求項１に係る本発明は、前記
左右一対の縦リブ（２４）（２５）が前側のブームブラ
ケット部（１２）からエンジンルーム（６）の後側のウ
エイト取り付け部（２９）まで前後方向に延伸され、か
つ、ウエイト取り付け部（２９）側に延伸するほど左右
の幅が広くされていることを特徴とするものである。こ
のような構成を採用することにより、左右一対の縦リブ
２４，２５は前側のブームブラケット部１２からエンジ
ンルーム６の後側のウエイト取り付け部２９に亘ってい
ることから、掘削反力およびウエイト１１の重量を旋回
フレーム４の全体に分散させることが可能であるととも
に、左右の広幅部分においてエンジン５等を安定してマ
ウント可能となったのである。
左右一対の縦リブ（２４）（２５）が前側のブームブラ
ケット部（１２）からエンジンルーム（６）の後側のウ
エイト取り付け部（２９）まで前後方向に延伸され、か
つ、ウエイト取り付け部（２９）側に延伸するほど左右
の幅が広くされていることを特徴とするものである。こ
のような構成を採用することにより、左右一対の縦リブ
２４，２５は前側のブームブラケット部１２からエンジ
ンルーム６の後側のウエイト取り付け部２９に亘ってい
ることから、掘削反力およびウエイト１１の重量を旋回
フレーム４の全体に分散させることが可能であるととも
に、左右の広幅部分においてエンジン５等を安定してマ
ウント可能となったのである。
【０００８】また、請求項１に係る本発明においては、
前記構成に加えて、前記縦リブ（２４）（２５）の延伸
方向中間部で該縦リブ（２４）（２５）と交差する縦板
（３２）を固着していることを特徴とするものである。
このような構成を採用したことによって、左右一対の縦
リブ２４，２５とこれと交差する縦板３２との協同によ
って、旋回フレーム４のねじり剛性が大幅に向上できる
に至ったのである。
前記構成に加えて、前記縦リブ（２４）（２５）の延伸
方向中間部で該縦リブ（２４）（２５）と交差する縦板
（３２）を固着していることを特徴とするものである。
このような構成を採用したことによって、左右一対の縦
リブ２４，２５とこれと交差する縦板３２との協同によ
って、旋回フレーム４のねじり剛性が大幅に向上できる
に至ったのである。
【０００９】更に、本発明では前記縦板（３２）は、エ
ンジンルーム（６）における前側の遮蔽板とされている
ことによって、縦板３２によってエンジンルーム６から
熱風、騒音等を遮蔽することができ、ここに、縦板３２
は剛性向上と遮蔽機能とを併せて奏することによって、
前述した第２の目的を達成しているのである（請求項
２）。
ンジンルーム（６）における前側の遮蔽板とされている
ことによって、縦板３２によってエンジンルーム６から
熱風、騒音等を遮蔽することができ、ここに、縦板３２
は剛性向上と遮蔽機能とを併せて奏することによって、
前述した第２の目的を達成しているのである（請求項
２）。
【００１０】また、本発明では前記縦板（３２）には、
ステップ、エンジンマウント、ロプス支柱、スイングシ
リンダのうち少なくともひとつ以上の取付ブラケット
（３５）（３６）（３８）（４１）が固着されているこ
とにより、縦板３２は剛性向上、遮蔽機能の他に、各種
部品、部材の取着機能を奏し、部品の兼用化によってコ
ストダウンが図れたのである（請求項３）。
ステップ、エンジンマウント、ロプス支柱、スイングシ
リンダのうち少なくともひとつ以上の取付ブラケット
（３５）（３６）（３８）（４１）が固着されているこ
とにより、縦板３２は剛性向上、遮蔽機能の他に、各種
部品、部材の取着機能を奏し、部品の兼用化によってコ
ストダウンが図れたのである（請求項３）。
【００１１】更に、本発明では前記縦板（３２）は、ス
テップ面（３４）より上方に延伸されていることによっ
て、縦板３２による前述した遮蔽機能がより一層確実と
なったのである（請求項１）。また、本発明では左右一
対の縦リブ（２４）（２５）およびこれに交差する縦板
（３２）は、金属製板材で構成され、縦リブ（２４）
（２５）と縦板（３２）との交差部分は、縦リブ（２
４）（２５）又は縦板（３２）にスリット（２４Ａ）
（２５Ａ）を形成し、該スリット（２４Ａ）（２５Ａ）
に縦板（３２）を嵌合して固着していることにより、左
右一対の縦リブ２４，２５と縦板３２との交差部分の位
置決めと組立ての精度が向上できるだけでなく、スリッ
ト２４Ａ，２５Ａへの嵌合と固着（溶接）によって交差
部分は井桁状となってねじり剛性が倍加できたのである
（請求項４）。
テップ面（３４）より上方に延伸されていることによっ
て、縦板３２による前述した遮蔽機能がより一層確実と
なったのである（請求項１）。また、本発明では左右一
対の縦リブ（２４）（２５）およびこれに交差する縦板
（３２）は、金属製板材で構成され、縦リブ（２４）
（２５）と縦板（３２）との交差部分は、縦リブ（２
４）（２５）又は縦板（３２）にスリット（２４Ａ）
（２５Ａ）を形成し、該スリット（２４Ａ）（２５Ａ）
に縦板（３２）を嵌合して固着していることにより、左
右一対の縦リブ２４，２５と縦板３２との交差部分の位
置決めと組立ての精度が向上できるだけでなく、スリッ
ト２４Ａ，２５Ａへの嵌合と固着（溶接）によって交差
部分は井桁状となってねじり剛性が倍加できたのである
（請求項４）。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図４（Ａ）（Ｂ）はバックホ
ウーで例示する旋回作業機１が示してあり、該作業機１
は、左右一対のクローラ形で示す走行装置２上に、旋回
ベアリング３を介して上下方向の軸心Ｘ回りで回動自在
な旋回フレーム（旋回台）４が備えられている。
の形態について説明する。図４（Ａ）（Ｂ）はバックホ
ウーで例示する旋回作業機１が示してあり、該作業機１
は、左右一対のクローラ形で示す走行装置２上に、旋回
ベアリング３を介して上下方向の軸心Ｘ回りで回動自在
な旋回フレーム（旋回台）４が備えられている。
【００１３】旋回台４の後側上面には、エンジン（ラジ
エータ、クーラ、油圧ポンプ等の付属品を含む）５が搭
載されており、このエンジン５はエンジンルーム６を構
成するボンネット７で包囲されているとともに、ボンネ
ット７上には運転席８およびロプス９が備えられ、旋回
台４の前側には、掘削装置１０が備えられ、旋回台４の
後側にはウエイト１１が備えられている。
エータ、クーラ、油圧ポンプ等の付属品を含む）５が搭
載されており、このエンジン５はエンジンルーム６を構
成するボンネット７で包囲されているとともに、ボンネ
ット７上には運転席８およびロプス９が備えられ、旋回
台４の前側には、掘削装置１０が備えられ、旋回台４の
後側にはウエイト１１が備えられている。
【００１４】掘削装置１０は、ブームブラケット部１２
にスイングブラケット１３を縦軸１４回りに回動自在
（左右方向揺動自在）に装着し、該ブラケット１３は、
伸縮流体シリンダで例示するスイングシリンダ１５によ
って回動される。更に、スイングブラケット１３には、
ブーム１６の基部が上下動自在に枢着され、ブーム１６
の先端にはバケット１７を有するアーム１８が枢着され
ており、符号１９がブームシリンダ、２０がアームシリ
ンダ、２１がバケットシリンダ、２２がドーザ装置であ
る。
にスイングブラケット１３を縦軸１４回りに回動自在
（左右方向揺動自在）に装着し、該ブラケット１３は、
伸縮流体シリンダで例示するスイングシリンダ１５によ
って回動される。更に、スイングブラケット１３には、
ブーム１６の基部が上下動自在に枢着され、ブーム１６
の先端にはバケット１７を有するアーム１８が枢着され
ており、符号１９がブームシリンダ、２０がアームシリ
ンダ、２１がバケットシリンダ、２２がドーザ装置であ
る。
【００１５】図１〜図３を参照すると、旋回フレーム４
は、旋回ベアリング３を介して軸心Ｘ回りで回動するフ
レーム基板２３と、このフレーム基板２３上に溶接等に
よって固着された左右一対の縦リブ２４，２５と、を備
えて主構成されており、フレーム基板２３の周側縁部
は、左右の側板部２６，２７および平面視で円弧部２８
Ａを有する後側板部２８等で構成されており、左右一対
の縦リブ２４，２５が前側のブームブラケット部１２か
ら後側のウエイト取り付け部２９まで前後方向に延伸さ
れ、かつ、ウエイト取り付け部２９側に延伸するほど左
右の幅が広くされている。
は、旋回ベアリング３を介して軸心Ｘ回りで回動するフ
レーム基板２３と、このフレーム基板２３上に溶接等に
よって固着された左右一対の縦リブ２４，２５と、を備
えて主構成されており、フレーム基板２３の周側縁部
は、左右の側板部２６，２７および平面視で円弧部２８
Ａを有する後側板部２８等で構成されており、左右一対
の縦リブ２４，２５が前側のブームブラケット部１２か
ら後側のウエイト取り付け部２９まで前後方向に延伸さ
れ、かつ、ウエイト取り付け部２９側に延伸するほど左
右の幅が広くされている。
【００１６】より具体的に説明すると、図１に示すよう
に、ブームブラケット部１２は平面視でほぼ三角形状の
鍛造、鋳造品であって図２で示す如く上下のブラケット
部１２間に左右一対の縦リブ２４，２５の前端部が介在
されて固着され、該リブ２４，２５は図１で示すように
後方へハの字形とされていて、このハの字形部分から旋
回ベアリング３の左右両側近傍で平行に延伸され、この
平行部分からウエイト取り付け部２９に向って末広り状
に延伸されてオイルフィルタ３０等との干渉が防止され
ている。
に、ブームブラケット部１２は平面視でほぼ三角形状の
鍛造、鋳造品であって図２で示す如く上下のブラケット
部１２間に左右一対の縦リブ２４，２５の前端部が介在
されて固着され、該リブ２４，２５は図１で示すように
後方へハの字形とされていて、このハの字形部分から旋
回ベアリング３の左右両側近傍で平行に延伸され、この
平行部分からウエイト取り付け部２９に向って末広り状
に延伸されてオイルフィルタ３０等との干渉が防止され
ている。
【００１７】左右一対の縦リブ２４，２５はその末広り
部分３１が実質的にエンジンルーム６と対応しており、
このエンジンルーム６の前側で縦リブ２４，２５の平行
部分にはこの延伸方向と交差して縦板３２が左右方向に
延伸され、フレーム基板２３の左右一杯に亘っている。
左右一対の縦リブ２４，２５および縦板３２はいずれも
鋼板、鉄板等の金属板材であって、縦リブ２４，２５と
縦板３２との交差部分にはいずれか一方（実施例では縦
リブ２４，２５）に上下方向のスリット２４Ａ，２５Ａ
が形成されていてこのスリットに縦板３２が嵌合されて
その嵌合部分（交差部分）が図３で示すように溶接によ
って固着３３されている。
部分３１が実質的にエンジンルーム６と対応しており、
このエンジンルーム６の前側で縦リブ２４，２５の平行
部分にはこの延伸方向と交差して縦板３２が左右方向に
延伸され、フレーム基板２３の左右一杯に亘っている。
左右一対の縦リブ２４，２５および縦板３２はいずれも
鋼板、鉄板等の金属板材であって、縦リブ２４，２５と
縦板３２との交差部分にはいずれか一方（実施例では縦
リブ２４，２５）に上下方向のスリット２４Ａ，２５Ａ
が形成されていてこのスリットに縦板３２が嵌合されて
その嵌合部分（交差部分）が図３で示すように溶接によ
って固着３３されている。
【００１８】更に、縦リブ２４，２５はフレーム基板２
３に溶接にて固着され、この基板２３に縦板３２も溶接
にて固着され、ここに、左右一対の縦リブ２４，２５を
縦板３２にて連結固着することによって、旋回台４はね
じり剛性が向上されているのである。なお、図示では縦
リブ２４，２５にスリットを形成しているが縦板３２に
縦リブ２４，２５の板厚に相当する幅のスリットを形成
して、このスリットを縦リブ２４，２５に嵌挿して固着
３３してもよい。
３に溶接にて固着され、この基板２３に縦板３２も溶接
にて固着され、ここに、左右一対の縦リブ２４，２５を
縦板３２にて連結固着することによって、旋回台４はね
じり剛性が向上されているのである。なお、図示では縦
リブ２４，２５にスリットを形成しているが縦板３２に
縦リブ２４，２５の板厚に相当する幅のスリットを形成
して、このスリットを縦リブ２４，２５に嵌挿して固着
３３してもよい。
【００１９】縦リブ２４，２５の上下方向高さよりも縦
板３２の上下方向長さが長く形成されており、該縦板３
２がエンジンルーム６の前側に立設されることで、エン
ジンルーム６内の熱、騒音等の遮蔽機能を有する遮蔽板
として縦板３２が構成され、更に縦板３２はステップ面
３４よりも上方に延伸されている。縦板３２の前面上部
には、ステップの取付用ブラケット３５が固着され、該
ブラケット３５はＬ形のアングル条材であって左右方向
に延伸して左右両側に取着用ナット３５Ａがその下面に
固着されている。
板３２の上下方向長さが長く形成されており、該縦板３
２がエンジンルーム６の前側に立設されることで、エン
ジンルーム６内の熱、騒音等の遮蔽機能を有する遮蔽板
として縦板３２が構成され、更に縦板３２はステップ面
３４よりも上方に延伸されている。縦板３２の前面上部
には、ステップの取付用ブラケット３５が固着され、該
ブラケット３５はＬ形のアングル条材であって左右方向
に延伸して左右両側に取着用ナット３５Ａがその下面に
固着されている。
【００２０】従って、ステップ（ステップ面）３４をこ
のブラケット３５上に乗せ、図１に示すステップ支えブ
ラケット３４Ｂ等と協同してボルトによってステップ３
４が止着される。更に、縦板３２の右端前面にはスイン
グシリンダ１５のための装着ブラケット３６が固着さ
れ、このブラケット３６にシリンダ１５の根元部が回動
自在に枢着１５Ａされている。
のブラケット３５上に乗せ、図１に示すステップ支えブ
ラケット３４Ｂ等と協同してボルトによってステップ３
４が止着される。更に、縦板３２の右端前面にはスイン
グシリンダ１５のための装着ブラケット３６が固着さ
れ、このブラケット３６にシリンダ１５の根元部が回動
自在に枢着１５Ａされている。
【００２１】また、縦板３２の後面には、左右方向の間
隔をおいてエンジン５をマウント弾性体３７を介して支
持する前ブラケット３８Ａが上下段として固着されてい
るとともに、縦リブ２４，２５の延伸端側を互いに連結
した支持体３９上から立上り部３９Ａを介して後ブラケ
ット３８Ｂが固着され、ここに、エンジン５用の前後ブ
ラケット３８Ａ，３８Ｂが左右前後の四ヶ所に配置され
てマウント弾性体３７を介してエンジンルーム６内にお
いてエンジン５が防振的に支持されている。
隔をおいてエンジン５をマウント弾性体３７を介して支
持する前ブラケット３８Ａが上下段として固着されてい
るとともに、縦リブ２４，２５の延伸端側を互いに連結
した支持体３９上から立上り部３９Ａを介して後ブラケ
ット３８Ｂが固着され、ここに、エンジン５用の前後ブ
ラケット３８Ａ，３８Ｂが左右前後の四ヶ所に配置され
てマウント弾性体３７を介してエンジンルーム６内にお
いてエンジン５が防振的に支持されている。
【００２２】更に、縦板３２の後面左側上部には、ロプ
ス９を支える側面視（図２参照）でアーチ形とされた前
後支脚４０Ａ，４０Ｂ用のうち前支脚４０Ａを取着する
ためのブラケット４１Ａが固着され、一方、フレーム基
板２３上からは後支脚４０Ｂを取着するためのブラケッ
ト４１Ｂが立設されている。従って、前後のブラケット
４１Ａ，４１Ｂに前後支脚４０Ａ，４０Ｂの下端がボル
トナット等の締結具によって取着され、この前後支脚４
０Ａ，４０Ｂの上部が互いに重合されることによってア
ーチ形の骨格体４２を構成し、この骨格体４２によっ
て、ラジエータ５Ａ、クーラ５Ｂ等のプロテクタとされ
ているとともに、ボンネット７の支えも兼用されている
（図２参照）。
ス９を支える側面視（図２参照）でアーチ形とされた前
後支脚４０Ａ，４０Ｂ用のうち前支脚４０Ａを取着する
ためのブラケット４１Ａが固着され、一方、フレーム基
板２３上からは後支脚４０Ｂを取着するためのブラケッ
ト４１Ｂが立設されている。従って、前後のブラケット
４１Ａ，４１Ｂに前後支脚４０Ａ，４０Ｂの下端がボル
トナット等の締結具によって取着され、この前後支脚４
０Ａ，４０Ｂの上部が互いに重合されることによってア
ーチ形の骨格体４２を構成し、この骨格体４２によっ
て、ラジエータ５Ａ、クーラ５Ｂ等のプロテクタとされ
ているとともに、ボンネット７の支えも兼用されている
（図２参照）。
【００２３】ここに、縦板３２は、ステップ用のブラケ
ット３５、スイングシリンダ用のブラケット３６、エン
ジンマウント用のブラケット３８Ａ，３８Ｂの取着部材
を兼用しているのである。なお、前述したブラケット３
５，３６Ａ，３８Ａ，３８Ｂはこれらの全部を取着して
も良いが少なくとも１つ以上備えたものであっても良
い。
ット３５、スイングシリンダ用のブラケット３６、エン
ジンマウント用のブラケット３８Ａ，３８Ｂの取着部材
を兼用しているのである。なお、前述したブラケット３
５，３６Ａ，３８Ａ，３８Ｂはこれらの全部を取着して
も良いが少なくとも１つ以上備えたものであっても良
い。
【００２４】更に、フレーム基板２３上には、エンジン
ルーム６内においてラジエータ５Ａ等の支え台４３が固
着され、この支え台４３の前端は縦板３２の後面に突き
合されて溶接されているとともに、フレーム基板２３の
後部には左右両側と左右中央部との３ヶ所にそれぞれウ
エイト取り付け部２９が立設状として固着されている。
ルーム６内においてラジエータ５Ａ等の支え台４３が固
着され、この支え台４３の前端は縦板３２の後面に突き
合されて溶接されているとともに、フレーム基板２３の
後部には左右両側と左右中央部との３ヶ所にそれぞれウ
エイト取り付け部２９が立設状として固着されている。
【００２５】ウエイト取り付け部２９は、図３で示すよ
うに、その各上部に取付け用のネジ孔２９Ａが形成され
ており、左右のウエイト取り付け部２９は互いに同じ高
さ位置にネジ孔２９Ａを有するが、左右中央部の取り付
け部２９は左右の取り付け部２９よりも一段高い位置に
ネジ孔２９Ａが形成されている。なお、左右のウエイト
取り付け部２９のうち、左側の取り付け部２９は、支え
台４３の側面にブラケット４３Ａを固着することによっ
て、このブラケット４３Ａを介しても支持されている。
うに、その各上部に取付け用のネジ孔２９Ａが形成され
ており、左右のウエイト取り付け部２９は互いに同じ高
さ位置にネジ孔２９Ａを有するが、左右中央部の取り付
け部２９は左右の取り付け部２９よりも一段高い位置に
ネジ孔２９Ａが形成されている。なお、左右のウエイト
取り付け部２９のうち、左側の取り付け部２９は、支え
台４３の側面にブラケット４３Ａを固着することによっ
て、このブラケット４３Ａを介しても支持されている。
【００２６】更に、縦板３２はステップ面３４より上方
に延伸され、この延伸部３２Ａがボンネット７の前側下
部の取り付け部とされている（図３参照）。また、図１
において、４２Ａは横梁材であって、骨格体４２の上部
に固着されて左右方向に延伸してエンジン５等を覆って
いるとともに、ボンネット７等の支え機能を有してい
る。
に延伸され、この延伸部３２Ａがボンネット７の前側下
部の取り付け部とされている（図３参照）。また、図１
において、４２Ａは横梁材であって、骨格体４２の上部
に固着されて左右方向に延伸してエンジン５等を覆って
いるとともに、ボンネット７等の支え機能を有してい
る。
【００２７】４３はタンク支え台であって、この上にタ
ンク（作動油タンク）４３Ａが載置されているととも
に、コントロールバルブ４４を縦方向に積層して装着可
能としている。その他、４５は燃料タンク、４６はバッ
テリを示している。
ンク（作動油タンク）４３Ａが載置されているととも
に、コントロールバルブ４４を縦方向に積層して装着可
能としている。その他、４５は燃料タンク、４６はバッ
テリを示している。
【００２８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、掘
削反力およびウエイト重量を旋回フレーム全体に分散さ
せることができるし、ねじり剛性を向上させつつエンジ
ン熱風、騒音等の遮蔽機能を奏することができる。
削反力およびウエイト重量を旋回フレーム全体に分散さ
せることができるし、ねじり剛性を向上させつつエンジ
ン熱風、騒音等の遮蔽機能を奏することができる。
【図１】旋回フレームの平面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】エンジンルーム部分の側面図である。
【図４】旋回作業機の全体を示し、（Ａ）は側面図、
（Ｂ）は平面図である。
（Ｂ）は平面図である。
４ 旋回フレーム
１２ ブームブラケット部
２３ フレーム基板
２４ 縦リブ
２５ 縦リブ
２９ ウエイト取り付け部
３２ 縦板
Claims (4)
- 【請求項１】 走行装置（２）上に上下方向の軸心回り
で回動自在に設けられたフレーム基板（２３）と、この
フレーム基板（２３）上に固着された左右一対の縦リブ
（２４）（２５）と、を備えている旋回作業機の旋回フ
レームにおいて、 前記左右一対の縦リブ（２４）（２５）が前側のブーム
ブラケット部（１２）からエンジンルーム（６）の後側
のウエイト取り付け部（２９）まで前後方向に延伸さ
れ、かつ、ウエイト取り付け部（２９）側に延伸するほ
ど左右の幅が広くされており、 さらに、前記縦リブ（２４）（２５）の延伸方向中間部
で該縦リブ（２４）（２５）と交差する縦板（３２）を
固着し、しかも、前記縦板（３２）は、ステップ面（３
４）より上方に延伸されて いることを特徴とする旋回作
業機の旋回フレーム。 - 【請求項２】 前記縦板（３２）は、エンジンルーム
（６）における前側の遮蔽板とされていることを特徴と
する請求項１記載の旋回作業機の旋回フレーム。 - 【請求項３】 前記縦板（３２）には、ステップ、エン
ジンマウント、ロプス支柱、スイングシリンダのうち少
なくともひとつ以上の取付ブラケット（３５）（３６）
（３８）（４１）が固着されていることを特徴とする請
求項１又は２に記載の旋回作業機の旋回フレーム。 - 【請求項４】 左右一対の縦リブ（２４）（２５）およ
びこれに交差する縦板（３２）は、金属製板材で構成さ
れ、縦リブ（２４）（２５）と縦板（３２）との交差部
分は、縦リブ（２４）（２５）又は縦板（３２）にスリ
ット（２４Ａ）（２５Ａ）を形成し、該スリット（２４
Ａ）（２５Ａ）に縦板（３２）を嵌合して固着している
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の旋回
作業機の旋回フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26774798A JP3535022B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 旋回作業機の旋回フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26774798A JP3535022B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 旋回作業機の旋回フレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000096613A JP2000096613A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3535022B2 true JP3535022B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=17449023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26774798A Expired - Fee Related JP3535022B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 旋回作業機の旋回フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3535022B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4689870B2 (ja) * | 2001-05-11 | 2011-05-25 | 日立建機株式会社 | 建設機械の旋回フレーム |
| JP2004360232A (ja) * | 2003-06-02 | 2004-12-24 | Komatsu Ltd | 作業車両 |
| JP4515367B2 (ja) * | 2005-09-26 | 2010-07-28 | 株式会社クボタ | バックホー |
| JP2013249649A (ja) * | 2012-05-31 | 2013-12-12 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
-
1998
- 1998-09-22 JP JP26774798A patent/JP3535022B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000096613A (ja) | 2000-04-04 |
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